М. В. Гойя - MV Goya

Эта статья про немецкий транспортный корабль. О норвежском корабле беженцев см. СС Гойя.
30130 300841 goya.jpg
Гойя на верфи Akers в Осло, незадолго до завершения
История
Флаг Норвегии.svgНорвегия
Имя:Гойя
Владелец:Йохан Людвиг Мовинкель Редери
Строитель:Акерс Меканиске Веркстед, Осло
Положил:1939
Запущен:1940
Завершенный:1940
Судьба:Конфискована Германией во время вторжение в норвегию
История
Военный прапорщик Германии (1938–1945) .svgнацистская Германия
Имя:Гойя
Оператор:Кригсмарине
Приобретенный:1940
Судьба:Потоплен 16 апреля 1945 г.
Общие характеристики
Тоннаж:5,230 Валовой регистр Тонны
Длина:146 м (479 футов)
Луч:17,4 м (57 футов)
Установленная мощность:Burmeister & Wain 7600 лошадиных сил (5700 кВт)
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)

Гойя был норвежец мотор грузовое судно. Завершено в 1940 г. для Йохан Людвиг Мовинкель Редери компания, она была названа в честь Франсиско де Гойя. После вторжение в норвегию она была захвачена Германией и поставлена ​​на службу Кригсмарине как военный транспорт.

Ближе к концу Вторая мировая война, корабль принял участие в Операция Ганнибал, эвакуация немецких тяжелораненых и мирных жителей из карманов вдоль Балтийское море все еще держится. С тысячами беженцев корабль был потоплен 16 апреля 1945 г. Советская подводная лодка Л-3.

Большая часть экипажа и пассажиров погибли. Гибель Гойя была одной из самых больших потерь людей на море за всю войну и, как таковая, одной из самых больших потерь жизни на море в истории: всего 183 человека уцелели среди примерно 6700 пассажиров и членов экипажа.[1]

История корабля

Раннее обслуживание

Гойя изначально был построен как грузовое судно Акерс Меканиске Веркстед верфь в Осло в 1940 г. Корабль был 146 м (475,72 фута) в длину и 17,4 м (57,08 фута) в ширину, имел грузоподъемность 5230 брутто-тонн и максимальную скорость 18 узлов. После немецкой оккупации Норвегия, корабль был захвачен Германией и в 1942 году переоборудован в вспомогательный транспорт для немецких Подводные лодки.[2] В 1943 году ее превратили в депо, но в следующем году ее перевели в Мемель (современная Клайпеда), где она использовалась в качестве корабля-мишени для торпедной практики 24-я флотилия подводных лодок.[2]

В 1945 году во время операции «Ганнибал» Гойя использовался как эвакуационный корабль для перевозки людей с востока и юга. Балтийский Запад.[2] Ее командиром был капитан Плюннеке.[3] Гойя был отмечен как госпитальный корабль, на котором находилось более 1000 больничных коек для очень тяжело раненых солдат, которые были неподвижны.

Тонущий

16 апреля 1945 г. Гойя плыл из Готенхафена (Гдыня ), вокруг Полуостров Хель и через Балтийское море в Киль на западе Германия. В состав конвоя вошли Гойя, а также два меньших судна (Кроненфельс и паровой буксир Эгир) и два тральщики в качестве сопровождения конвоя: М-256 и М-328.[2][3] В соответствии с Операция Ганнибал, организованный главой Кригсмарине Карл Дёниц, то Гойя был одним из более чем 1000 судов, задействованных в эвакуации. Корабль, рассчитанный на размещение всего 850 членов экипажа, был переполнен более чем 7000 восточноевропейских беженцев и раненых.

Через четыре часа после выхода из порта, недалеко от южной оконечности полуострова Хель, конвой был атакован советскими бомбардировщиками. Во время авианалётов упала одна из бомб. Гойя, но ущерб был минимальным.[2] После обхода полуострова Хель и отъезда Гданьский залив, в нескольких милях к северу от мыса Риксхёфт (Мыс Розеви ), конвой заметил советский заградитель подводная лодка Л-3, который также нес торпеды.[2][4] Пока Гойя был быстрее подводных лодок, конвой тормозили из-за проблем с двигателями Кроненфельс, что также потребовало 20-минутной остановки на ремонт.[2] Ровно за 4 минуты до полуночи (по местному времени) командир L-3, Капитан Владимир Коновалов, отдал приказ выпустить четыре торпеды.[1][4] Двое из них попали Гойя; один попал в мидель, второй взорвался на корме, посылая в небо огромный столб огня и дыма.[2] Удар торпед был настолько велик, что мачты корабля обрушились на беженцев, спавших на верхней палубе. Через несколько секунд корабль раскололся надвое, и пока огонь поглотил верхние части Гойя, он затонул менее чем за четыре минуты, затопив тысячи людей в своих кроватях,[1] вскоре после полуночи.[2][3]

Жертвы

ГойяГрузовое судно без средств безопасности пассажирского судна затонуло на глубину примерно 76 метров (249 футов).[2] Корабль затонул менее чем за четыре минуты, и большинство пассажиров либо погибли вместе с ним, либо погибли. переохлаждение в ледяных водах Балтийского моря.

Точное число погибших оценить сложно. Авторы называют общее количество пассажиров «более 6000»,[5][2] 6700,[1] или 7200,[3] хотя точное количество могло никогда не быть известно, поскольку эвакуированный военный персонал и гражданские лица садились на корабли в хаотической обстановке и часто занимали все доступное пространство на кораблях, покидающих немецкие анклавы в Восточной Пруссии и оккупированных Польшей. В любом случае, число погибших превысило 6000 и, скорее всего, достигло 7000, что сделало потопление одним из самых страшных морских бедствий по количеству жертв, превышенное лишь на Вильгельм Густлофф.

Точное количество выживших также является предметом споров. По большинству из них было спасено около 182 человек (176 солдат и 4 мирных жителя), 9 из которых погибли вскоре после этого.[2] Однако используются и другие цифры, а именно 172 и 183.[3][5]

Обнаружение крушения

Местонахождение затонувшего судна было известно польским рыбакам давно; однако оно не было идентифицировано и на картах ВМФ Польши было обозначено как «Место крушения № 88». 26 августа 2002 г. обломки корабля были обнаружены польскими технические водолазы Гжегож Доминик, Михал Порада и Марек Ягодзиньски, которые также спасли судовой компас.

Ровно через 58 лет после затопления ГойяОбломки корабля были обнаружены 16 апреля 2003 года международной экспедицией под руководством Ульриха Рестемейера с помощью 3D-Сонар сканирование. Записи о положении Гойяс Сопровождающие корабли оказались неправильными, вероятно, во время поспешного побега. Во время повторного открытия над затонувшим кораблем был замечен другой, меньший по размеру корабль, на котором сначала думали, что на нем были рыбаки, но когда Рестемейер Фриц Рейтер подошел близко, корабль, казалось бы, перевозивший водолазов, ушел.

Обломки корабля находятся на глубине 76 метров (249 футов) ниже поверхности Балтийского моря и находятся в удивительно хорошем состоянии, хотя и покрыты сетями. Выжившие оплакивают трагедию, возлагая венки на поверхность, чтобы выразить соболезнования 6000 человек, погибших здесь.

Вскоре после обнаружения крушение было официально объявлено военная могила Морским ведомством Польши в Гдыня.[6] В 2006 году решение было опубликовано в официальном правительственном вестнике Поморское воеводство Таким образом, запрещено нырять ближе 500 метров от места крушения.[6]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d Арад С. 102-103.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Вноровский и Ягодзинский, п. 1.
  3. ^ а б c d е Чинноу, п. 25.
  4. ^ а б Steinberg, п. 302.
  5. ^ а б Такер С. 800-801.
  6. ^ а б DUWP, п. 4243.

Библиография

  • (по-английски) Ицхак Арад (2010). В тени Красного Знамени: советские евреи в войне против нацистской Германии. ООО «Издательский дом Гефен» ISBN  978-965-229-487-6.
  • (по-английски) Хайнц Чиннов (1 февраля 2004 г.). Померания: 1945 Отголоски прошлого. iUniverse. ISBN  978-0-595-30624-4.
  • (по польски) "Zarządzenie porządkowe Nr 9 dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni w sprawie zakazu nurkowania na wrakach statków-mogił wojennych" (pdf). Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego. Гданьск: Wojewoda Pomorski. 62: 4243. 2006. ISSN  1508-4779. Получено 5 сентября 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  • (на русском) Марк Стейнберг (2005). Евреи в войнах тысячелетий [Евреи за 1000 лет войны]. Москва-Иерусалим: Гешарим. п. 587. ISBN  5-93273-154-0.
  • (по-английски) Спенсер Такер (30 ноября 2011 г.). "Крушение Вильгельма Густлоффа, генерала фон Штойбена и Гойи". Вторая мировая война на море: энциклопедия. ABC-CLIO. С. 800–801. ISBN  978-1-59884-457-3.
  • (по польски) Кшиштоф Вноровски; Марек Ягодзинский (2014). «Гойя». Обломки Балтийского моря. Получено 5 сентября 2014.

дальнейшее чтение

  • Фриц Бруста-Наваль: Unternehmen Rettung, Koehlers Verlagsgesellschaft, Гамбург, 2001 г., ISBN  3-7822-0829-3
  • Эрнст Фредманн: Sie kamen übers Meer - Die größte Rettungsaktion der Geschichte, Pfälzische Verlagsges., ISBN  3-88527-040-4
  • Хайнц Шён: Остзее '45, Motorbuch Verlag Stuttgart, 1995, ISBN  3-87943-856-0
  • Уильямс, Дэвид, Катастрофы на море военного времени. Возле Йовил: Патрик Стивенс Лимитед, 1997.

внешняя ссылка

Координаты: 55 ° 12′02 ″ с.ш. 18 ° 18′36 ″ в.д. / 55.20056 ° с.ш.18.31000 ° в. / 55.20056; 18.31000