Синий Макс - The Blue Max

О романе 1964 года см. Джек Д. Хантер.

Синий Макс
BlueMax poster.jpg
Автор оригинального плаката Фрэнк Маккарти
РежиссерДжон Гильермин
ПроизведеноКристиан Ферри
исполнительный
Элмо Уильямс
НаписаноПриспособление:
Бен Барзман
Базилио Франкина
Сценарий:
Дэвид Пурсолл
Джек Седдон
Джеральд Хэнли
На основероман Джек Д. Хантер
В главных роляхДжордж Пеппард
Джеймс Мейсон
Урсула Андресс
Музыка отДжерри Голдсмит
КинематографияДуглас Слокомб
ОтредактированоМакс Бенедикт
Распространяется20 век Фокс
Дата выхода
21 июня 1966 г.
Продолжительность
156 минут
Странаобъединенное Королевство
Ирландия
Языканглийский
Бюджет5 миллионов долларов[1]
Театральная касса$16,151,612[2]

Синий Макс это 1966 год Военный фильм режиссер Джон Гильермин и в главной роли Джордж Пеппард, Джеймс Мейсон, Урсула Андресс, Карл Майкл Фоглер, и Джереми Кемп. Фильм снят в Цвет DeLuxe и снят в CinemaScope. Сюжет о немце летчик-истребитель на Западный фронт в течение Первая Мировая Война. Сценарий написан Дэвидом Персаллом, Джеком Седдоном и Джеральдом Хэнли по одноименному роману автора. Джек Д. Хантер адаптировано Бен Барзман и Базилио Франчина.

В отличие от фильмов, романтизирующих летающих асов Великой войны, Синий Макс изображает главный герой как человек, который, кажется, не уважает никого, кроме себя. Противоречащий реалиям современной войны, фильм также исследует упадок рыцарство и появление тотальная война.

участок

Caudron Luciole & Пфальц Д.III из Линн Гаррисон Коллекция в полете над аэродромом Вестон, Ирландия

Немецкий Капрал Бруно Стачель (Джордж Пеппард ) бросает бой в окопах, чтобы стать офицером и летчиком-истребителем в Воздушная служба немецкой армии. Вступив в эскадрилью весной 1918 года, он нацелился на завоевание высшей немецкой медали за доблесть - Синий Макс, для чего он должен сбить 20 самолетов.

Скромный по происхождению (его отец управлял отелем с 5 спальнями) лейтенант Бруно Штачель считает себя равным себе. аристократический летчики в своей истребительной эскадрилье и намереваются это доказать. Между тем Вилли фон Клюгеманн (Джереми Кемп ), возмущен тем, что его соперником является простолюдин. Гауптманн Отто Хайдеманн (Карл Майкл Фоглер ) - аристократический офицер, чья вера в рыцарство и законы и обычаи войны конфликт с пренебрежением к ним Стачел.

В его первой миссии по уничтожению воздушный шар наблюдения, Stachel, в Пфальц Д.III, сбивает британца S.E.5, но ему не засчитывается убийство, потому что не было свидетелей (из-за того, что ведомый Стахел был сбит). Стачел обыскивает сельскую местность в поисках обломков, создавая впечатление, что он заботится о себе больше, чем о боевой смерти товарища по оружию. В свое оправдание он указывает своим товарищам-пилотам, что в его время в окопах было так много погибших, что ни у кого не было времени оплакивать ни одного человека.

Вскоре после этого он нападает на двух человек союзников. самолет наблюдения, выведя из строя заднего стрелка. Вместо того, чтобы сбить беззащитный самолет, он дает сигнал пилоту лететь на немецкую базу. Когда они приближаются к аэродрому, раненый задний стрелок оживает и тянется к своему пулемету, невидимый для восхищенных наблюдателей на земле. Stachel вынужден сбить самолет. После этого возмущенный Хайдеманн считает, что Штачел совершил военное преступление просто чтобы получить подтвержденное убийство.

Инцидент привлекает внимание Штачеля к генералу графу фон Клюгеману (Джеймс Мейсон ), Дядя Вилли. Когда генерал приходит на базу, чтобы наградить своего племянника Синим Максом, он встречает Стачел. Поскольку Стачел простолюдин Генерал видит в нем большой пропагандистский потенциал. Между тем, Kaeti (Урсула Андресс ), жена генерала, ведет тайный роман с племянником своего мужа.

Вскоре после этого Стачел был сбит после того, как спас красный Fokker Dr.I триплан истребитель из двух британских истребителей. Когда он возвращается на аэродром, он ошеломлен, когда его представляют человеку, которого он спас: Манфред фон Рихтгофен (Карл Шелл) - Красный барон. Рихтгофен предлагает Стачел место в его эскадрилья от чего Стахел отказывается, объясняя свое желание «проявить себя» с его нынешней эскадрильей.

Поскольку Штахель временно заземлен из-за незначительной травмы, генерал фон Клюгеманн приказывает ему отправиться в Берлин, чтобы помочь укрепить разваливающуюся публику моральное состояние. Генерал приглашает его на обед, и после того, как все гости ушли, он и Кети занимаются сексом. По возвращении Стачел насмехается над возмущенной Вилли новостями.

Вскоре после этого Стачел и Вилли вызвались сопровождать разведывательный самолет. Британские истребители атакуют свои трипланы Fokker Dr. 1. Орудия Стэчела заклинивают, но Вилли сбивает три самолета союзников, а остальные выходят из боя. Когда двое возвращаются на свою базу, Вилли бросает вызов Стачел, частично выполняя почти идеальный бочка, чтобы вернуться в строй со Стачел.[3] Заметив мост, Вилли ныряет под широкий средний пролет, но Стэйчел опережает его, пролетая под гораздо более узким боковым пролетом. Вилли неохотно делает то же самое, но, не глядя, куда он идет, впоследствии обрезает вершину башни и разбивается. Когда Стахель сообщает о своей смерти, Хайдеманн предполагает, что две подтвержденные победы принадлежат Вилли. Оскорбленный, Стачел импульсивно заявляет о них, хотя он выпустил всего 40 пуль, прежде чем его оружие заклинило. Возмущенный, Хайдеманн сообщает в Берлин и обвиняет Стачел во лжи. Тем не менее, Air Service верит в это на слово Stachel. Позже, когда он снова занимается сексом с Кети, он признается, что солгал.

Во время обстрел миссия по прикрытию отступления Императорская немецкая армия Стачел не подчиняется приказам не вступать в бой с вражескими истребителями. Один за другим за ним следуют остальные члены эскадрильи. Позже Хайдеманн сталкивает его с тем фактом, что половина эскадрильи была убита в последующем воздушный бой, но Stachel заботится только о том, что он сбил достаточно самолетов - даже без убийств Вилли - чтобы претендовать на Blue Max. В ярости Хайдеманн представляет отчет, рекомендуя военно-полевой суд разбирательства.

Двум мужчинам приказано в Берлин. Там фон Клюгеманн сообщает Хайдеману, что Штачел получит Blue Max. Объясняя, что народу нужен герой, он приказывает Хайдеману отозвать свой доклад. По его словам, Германия ведет тотальная война против солдат и мирных жителей союзников ... и Стачел - идеальный герой для современной войны. Заболевший, Хайдеманн подает в отставку и соглашается на работу за столом.

Вечером того же дня графиня навещает Стачел и предлагает им сбежать в нейтральную Швейцарию, поскольку победа союзников неизбежна. Когда он отказывается, она говорит, что знает Фельдмаршал фон Ленндорф, с которым Штахель уже познакомился, когда видел в аэродинамической трубе модель будущего моноплана, летные характеристики которого генерал фон Клюгеманн назвал «рискованными» и может помочь ему избежать опасности. Каэти уходит, когда Стачел отказывается бросить боевой полет.

На следующий день Стачел получает награду Blue Max от наследный принц (Роджер Остим) на широко разрекламированной церемонии. Однако разъяренный фельдмаршал фон Ленндорф звонит фон Клюгерману, чтобы приказать ему прекратить церемонию. Генерал сообщает ему, что это невозможно. Было начато расследование по ложному заявлению Стахел. Затем генерал спрашивает, откуда фельдмаршал узнал об этом. Слушая телефон, он поворачивается к своей жене и понимает, что она предоставила фон Ленндорфу признание Штачеля.

Когда Хайдеманн сообщает, что новый моноплан он только что совершил испытательный полет - это «смертельная ловушка» со слабым стойки Фон Клюгеманн видит способ избежать скандала, который в противном случае нанес бы ущерб военным усилиям и офицерскому корпусу, а также разрушил бы его собственную карьеру. Он говорит Стачел: «Давайте посмотрим, как полетит настоящий». Хайдеманн потрясен, увидев, что самолет покидает взлетно-посадочную полосу, но не может вовремя его остановить. Он молча наблюдает, как генерал спокойно смотрит из окна офиса. Через несколько минут стресс Стачел высший пилотаж заставляет самолет разрушаться и падать на землю. Незадолго до того, как он упадет на землю и взорвется, фон Клюгеман штампует резиновые штампы, подписывает личное дело Штахеля и говорит своему помощнику Гольбаху:Антон Диффринг ), «Отдайте это фельдмаршалу. Это личное дело немецкого офицера ... и героя».

Снаружи капитан Хайдеманн приветствует фон Клюгеманна, который уходит с женой. Генерала и графиню увозят в штабной машине, а на заднем плане поднимается дым от горящего самолета Stachel.

Бросать

Примечания к ролям:Кастинг Джорджа Пеппарда в состав преимущественно международного ансамбля считался "безопасным" выбором, поскольку он завоевал репутацию ведущего ролика в боевиках. Несмотря на то, что он выглядел моложе, ему было 37 лет, но он был намного старше Стэчел, изображенного в романе. Пеппард хотел создать «аутентичный» спектакль и научился летать, получил лицензию частного пилота и в фильме участвовал в некоторых собственных полетах.[4] хотя каскадер Дерек Пигготт был за штурвалом сцены под мостом.

Роман

Дебютный роман Джека Хантера был опубликован в 1964 году. Нью-Йорк Таймс назвал это "развлекательным".[5]

Роман был выбран 20 век Фокс который в октябре 1964 года поручил Бену Барзману и Базилио Франчине написать сценарий.[6] В декабре Fox объявили, что снимут фильм следующим летом.[7]

Фильм против романа

Залейте Мерит, неофициально известный как «Синий Макс», высшая военная награда, которую Королевство Пруссия мог даровать во время Первой мировой войны.

Фильм отличается от книги, на которой он основан, как сюжетом, так и изображением персонажей. Вот некоторые отличия:

Stachel: В фильме Стахел изначально изображается как идеалистичный, скромный и наивный человек, который превращается в человека, готового сделать все возможное, чтобы добиться своего. Он также изображен неуверенным в своем происхождении из низшего класса и желает доказать, что он равный летчик и человек аристократам, заработав Голубой Макс. Тщетная попытка Стэчела подтвердить свое первое убийство встречается только в фильме. Нет также никакого противостояния с Хайдеманном, который сразу же невзлюбил Штачел из-за того, что он заявил о самолетах, которые сбил Вилли.

Стэчел сыграл 37-летний Джордж Пеппард, что резко контрастировало с 19-летним персонажем романа. С самого начала романа Стэчел - алкоголик, находящийся в тяжелом состоянии и склонный ко лжи. Одержимый тем, чтобы заработать последнее из нового Fokker D.VIIs, он убивает Вилли, чтобы получить его. В романе Хайдеманн демонстрирует немедленное фаворитизм по отношению к новичку и приписывает Стачелю свои первые победы, в то время как Кеттеринг, адъютант эскадрильи, отказывается подчиняться, пока Хайдеманн не прикажет ему это сделать.

В конце романа Хайдеманн раскрывает, что он тайно продвигал достижения Стахел в рамках эксперимента по управлению рекламой. Стачел зарабатывает свой Blue Max не за 20 побед, а за уничтожение трех самолетов и захват одного после заклинивания орудий Хайдеманна. (Стахель настолько пьян, что даже не может вспомнить помолвку.) Он также удостоен чести за спасение жизни французской девушки, которая упала в реку. Штачел не умирает в книге, а фактически встречается с будущим главнокомандующим Люфтваффе, тогдашним гауптманом. Герман Геринг. Штахель женится на Каэти фон Клюгерманн после смерти графа фон Клюгерманна, как отмечалось в начале Приказ крови, вторая книга из серии «Стачел» Джека Хантера.

Hauptmann Heidemann: Глубокое желание Хайдеманна быть с женой и ее растущая депрессия из-за его отсутствия в фильме более тонкие, чем в книге. В романе Хайдеманн не обвиняет Stachel в зверствах при сбивании британского самолета над их аэродромом. Он считает Стачела лучшим пилотом на Jasta после себя, и уже планировал назначить Стачел одним из новых Fokker D.VII. В романе Хайдеманн (а не генерал фон Клюгерманн) - тот, кто признает пропагандистскую ценность превращения Штачеля в героя и использует это как средство, чтобы переназначить себя в Берлин, чтобы быть рядом с женой.

Вилли фон Клюгерманн: Вилли описан в книге как «толстый аристократ», у которого только на одну победу больше, чем у Стэчел. В фильме Вилли более стройный, высокомерный и конкурентоспособный и получает Голубой Макс вскоре после прибытия Стэчел. В книге Вилли считает Стачел своим близким другом, и его роман с Каэти раскрывается только после его смерти, когда Стачел читает свой дневник. В отличие от фильма, они никогда не соперничают за ее расположение. В романе Вилли убит Стэчел, чтобы получить последний из пяти новых Fokker D VII, выделенных для эскадрильи. В фильме Вилли случайно убивают в воздушном соревновании со Стэчел, кто лучший пилот.

Генерал фон Клюгерманн: В фильме граф - карьерный генерал-оберст немецкой армии. В романе его зовут Граф, и он известный хирург, исследовавший алкоголизм и другие зависимости. В отличие от фильма, у Граф и Грефин нет открытого брака. В фильме генерал фон Клюгерманн признает социальные потрясения, разразившиеся в Германии, и представляет Штахель как героя из низшего сословия. Доктор фон Клюгерманн, аристократ, признает несправедливую природу классовой системы Германии - то, что он не одобряет, но не делает никаких попыток что-то изменить.

Кати фон Клюгерманн: Персонажи Каэти в книге и фильме похожи. В Gräfin, происходит из низших классов, но наслаждается своим статусом и богатством. Оба персонажа ловко используют сексуальность, чтобы получить желаемое. В книге, будучи пьяным, Стэйчел вымогает деньги у Кати, зная о ее романе с Вилли. Позже она шантажирует Стэйчел женится на ней, угрожая раскрыть убийство Вилли и двух британских пилотов. В фильме она предлагает Стачел сбежать с ней в Швейцарию, но он отказывается это делать. За это пренебрежение она разоблачает ложь Стэчел. Ее муж, генерал, затем отправляет Стачел на смерть на нестабильном самолете, чтобы сохранить честь офицерского корпуса.

Эльфи Хайдеманн: И в романе, и в фильме Эльфи работает медсестрой в Берлине. В книге Эльфи - алкоголичка, которая преодолевает свою зависимость с помощью доктора фон Клюгерманна. Стачел признает Эльфи своим родственным духом и после смерти Хайдеманна стремится установить с ней отношения. Кати буквально останавливает его у двери Эльфи, заставляя Стачел жениться на ней. Стэчел с сожалением принимает свою судьбу - вернуться к Кати и алкоголизму.

Капрал Рупп: Рупп играет в фильме лишь второстепенную роль. В романе он Unteroffizier и совершенно неприятный персонаж, которого Стахел описывает как «свинью человека». Он получает дополнительные деньги от контрабандных дешевой выпивки в Стейчела, и с помощью одного из разведывательных камер эскадры принимать порнографические фотографии для обширной коллекции Кеттеринга эротики. В конце концов, именно Рупп предоставляет Каэти доказательства причастности Стачел к убийству Вилли.

Вывод: В фильме Хайдеманн первым летит на моноплане и определяет, что это «смертельная ловушка», потому что стойки слишком слабы для нагрузки на крыло. Затем генерал фон Клюгерманн отправляет Штахеля на смерть, чтобы защитить немецкий офицерский корпус от стыда за ложное заявление Штахеля о двух победах. В романе именно Стачел испытывает новый моноплан, находит дефект и затем позволяет Хайдеману управлять самолетом. Перед тем, как Хайдеманн улетает, Штачел пытается остановить его, чтобы спасти ему жизнь; однако Хайдеманн продолжает жить и умирает. Роман Хантера заканчивается встречей Стачел с молодым Герман Геринг, который принял на себя командование хваленым "Летающий цирк «после смерти его командира Манфреда фон Рихтгофена.

Производство

Кастинг Джоджа Пеппарда был объявлен в апреле 1965 года.[8]

Работа режиссера была возложена на Джона Гиллермина, который впечатлил главу студии Фокса Дэррила Ф. Занака двумя фильмами с меньшим бюджетом, которые он снял для Фокса.[9]

Фильм снимался в Ирландии, на студии Ardmore Studios Брея, Ко Уиклоу.[10] Бюджет изначально составлял 3 миллиона долларов.[11]

Фокс потратил 250 000 долларов на постройку девяти военных самолетов.[12]

Пеппард научился летать для фильма и позже назвал работу с Гильермоном «самым захватывающим творческим опытом, который у меня когда-либо был».[13]

Оператор-постановщик Дуглас Слокомб был госпитализирован на три недели с травмой спины. Элмо Уильямс сказал, что Гильерман был «безразличен к людям, которые пострадали, если он действовал реалистично ... трудолюбивый, чрезмерно критичный человек, которого не любила команда».[14]

Каскадерские полеты

Большинство самолетов, использованных в фильме, были переоборудованы. Тигровые мотыльки и Stampe SV.4s. Два Пфальц Д. III были произведены (двумя отдельными компаниями) для фильма вместе с тремя Fokker D.VIIs и два Fokker Dr.I трипланы. Остальные немецкие самолеты были представлены перекрашенными. Тигровые мотыльки и Stampes. Две летающие копии SE 5 были изготовлены Майлз Самолет компания в Шорхэм-бай-Си в Западном Суссексе, Англия. Другие британские самолеты представляли собой макеты учебных самолетов, переделанных в британские S.E.5s. Немец ромбовидный камуфляж не был универсальным для всех единиц в то время, когда разворачивается история (Весна 1918 г. ), но в фильме на этой схеме показаны самолеты всех немецких частей.

Трипланы Fokker Dr.I - это специально созданные копии. Силуэт Tiger Moth больше подходил для британских самолетов того времени, таких как S.E.5a (один из которых Стэчел сбил во время своего первого полета) и дает хорошее общее впечатление от настоящего современного самолета.[15]

Фоккер Э.В.
Фоккер Д.VIII
Morane MS 230

Моноплан "смертельная ловушка" в конце фильма, известный в романе как "Адлер" (по-немецки орел), возможно, был вдохновлен Фоккер Э.В. Это был моноплан конца войны, который действительно быстро завоевал репутацию из-за плохой конструкции крыла, что привело к нескольким авариям, прежде чем было изменено и переименовано в Фоккер Д.VIII. В фильме он изображен Патриком Линдси. Моран 230 Тренажер-зонтик с откидным передним сиденьем для визуальной имитации истребителя-моноплана.[16][17]

Изображения воздушного боя в фильме особенно реалистичны. Сцены с земли самолета были сняты на аэродроме Вестон недалеко от г. Дублин (что не следует путать с РАФ Уэстон-он-зе-Грин, Англия).

Пилоты из Ирландский воздушный корпус помог воссоздать живые сцены собачьих боев при поддержке ряда гражданских лиц, включая Чарльза Боддингтона и Дерек Пигготт. Пигготт был единственным пилотом, готовым пролететь под пролетами моста. Взяв на себя роль обоих немецких пилотов и сделав несколько дублей с разных ракурсов, он в итоге 15 раз пролетел под широким пролетом железнодорожного виадука Каррикабрак в Фермой, Графство Корк, Ирландия, и в 17 раз меньше размаха. Две копии триплана Fokker Dr.I имели зазор около четырех футов (1,2 метра) с каждой стороны при прохождении через более узкий пролет. Он смог надежно пролететь через арку, выровняв две опоры строительных лесов, одну на реке и одну на дальнем берегу. Незадолго до сцены полета под мостом один из Triplanes выполняет то, что можно было бы считать почти идеальным бочка как видно с кормы из двух Докторов, использованных для сцены. За кадром актер Джордж Пеппард управлял одним из Пфальц, который использовался в фильме.[18]

Режиссер поместил стадо овец рядом с мостом, чтобы они разбегались при приближении самолета, чтобы показать, что трюк был реальным, а не смоделированным с помощью моделей. Однако, судя по более поздним дублям, овцы привыкли к самолету, и вместо этого пастух должен был их напугать. В напечатанном дубле овца продолжала пастись, создавая ошибку непрерывности, которую можно увидеть в готовом фильме.

Вся коллекция самолетов, обмундирования и вспомогательного оборудования была приобретена у 20th Century Fox бывшимиКоролевские ВВС Канады пилот Линн Гаррисон. Он хранил коллекцию вместе в Ирландии под управлением своей компании Blue Max Aviation, Ltd. В последующие годы они сыграли свою роль в Вы не можете победить их всех, Дорогая Лили, дирижабль, Фон Рихтгофен и Браун, а также различные телевизионные ролики, в том числе классические Ридли Скотт производство, продвигающее ограниченную серию Opel "Blue Max". Обе реплики Pfalz и одна Fokker D.VII теперь принадлежат новозеландскому кинорежиссеру. Питер Джексон «Траст» 1914–1918 гг., где «Пфальц», спроектированный Вивом Беллами, теперь выставлен в Центре авиационного наследия Омака в Новой Зеландии. Все три самолета находятся в полностью летном состоянии. Другой из Fokker D.VII выставлен в Южном музее полетов в Бирмингеме, штат Алабама.

Локации

Сцены, где немцы входят во французскую деревню, снимались на Калари-Боге в Графство Уиклоу, Ирландия. В течение многих недель здание села привлекало местных жителей наблюдать за его приближением. Затем его взорвали и заставили выглядеть разрушенным. Долгое время после того, как фильм закончился, он был местной достопримечательностью.

Берлинские сцены снимались в Дублин. Собор Крайст-Черч и Ленстер Хаус, место Oireachtas, ирландский национальный парламент, легко узнаваемы на фоне многих сцен и Тринити-колледж служил штабом армии, где находится офис фон Клюгерманна.

Многие из сцен с полетами были сняты на аэродроме Уэстон (EIWT) недалеко от Лукана, Ирландия, примерно в 10 милях к западу от Дублина, отсюда и путаница названия с Уэстон-он-зе-Грин. Аэродром Уэстон также является домом для Национальный центр полетов.[19] Еще на Аэродроме есть ресторан, названный в честь фильма.[20] Финальная сцена, в которой Стачел встречает свою судьбу, снималась в Бальдоннеле, Ирландский воздушный корпус 'основная база. Ангары, показанные в фильме, были построены для королевские воздушные силы в 1918 г.

Виадук Каррикабрак в Фермое, графство Корк, использовался для сцен, где Штахель и фон Клюгерманн несколько раз пролетали под железнодорожным мостом. Вид с железнодорожного моста XIX века через реку Блэкуотер впечатляет, и это одна из причин, по которой продюсеры «Голубого Макса» выбрали его в качестве одного из мест для съемок фильма. Железнодорожная линия связала Маллоу, графство Корк, с Уотерфорд-Сити. В 1967 году железнодорожная линия от мальвы до баллинакурти, графство Уотерфорд была закрыта CIÉ, а путь удален к 1970 году. Линия от баллинакурти до города Уотерфорд вновь открылась как грузовая линия, обслуживающая недавно открытый доломитовый рудник Quigleys до 1982 года, когда рудник закрылся и Линия была снова закрыта до 2002/03 г., когда была удалена дорога на Килмиден. С марта 2017 года (50-я годовщина закрытия первоначальной линии) железнодорожное полотно из Дангарвана в город Уотерфорд теперь известно как Уотерфордская зеленая дорога, место для отдыха, разделяющее узкоколейную железнодорожную линию от станции Килмиаден до конечной остановки в Граседье, Уотерфорд.

Историческая достоверность

В статье под названием «О Синий Макс" автор, Джек Д. Хантер, писал:

В день нашего приезда в Bray Studios нам показали режиссерские кресла с нашими именами на спинке и показали несколько ключевых сцен действия. И я буквально потерял дар речи, когда увидел Fokker D-7 с перевернутыми двигателями и знаками отличия образца 1916 года, Dr-1 с радиальными двигателями и дымовыми баллончиками на стойках шасси, пулеметы, которые выглядели как реквизиты космических кадетов, извергающие пламя без всякой пользы. гусениц для боеприпасов, каждый пилот в форме Улана и очках в стиле Битвы за Британию, Цыганские мотыльки, изображающие из себя Альбатрос D-3, Стамп, представленный как RE-8 - анахронизмы и глупости усугубляются. Когда я позже спросил об этом Деланга, он просто пожал плечами, закатил глаза и покорно вздохнул. Когда я бросил вызов арт-директору по поводу чего-то столь яркого, как D-7 с кривыми крестами, он тоже пожал плечами. «Такой вид перекрестных фотографий лучше», - сказал он. А как насчет тех пулеметов без гусениц для подачи боеприпасов? Еще одно пожатие плечами. «Ничего страшного. Люди просто смотрят, как вспыхивают дула».

Вот и все, что касается окончательного авиационного фильма о Первой мировой войне.[21]

Музыка

Продюсеры выбрали Джерри Голдсмит составить оценку после предложения работы Рон Гудвин кто работал над другой партитурой.[22] У Голдсмита они запросили германскую композицию. Голдсмит даже был представлен проекту со сценами, включающими "временная дорожка " из Рихард Штраус с Также спрах Заратустра. Голдсмит сказал об этом опыте: «Я признаю, что это сработало довольно хорошо, но моей первой реакцией было встать и уйти с работы. Как только вы услышите такую ​​музыку с картинкой, вам будет труднее получить собственный результат. "[23]

Голдсмит использовал большой оркестр, некоторые реплики требовали более 100 музыкантов, с большими медными и ударными секциями, а также ветряная машина. 4 апреля 1966 года он дирижировал саундтреком с Национальный филармонический оркестр во главе с Сидни Сакс в Shepperton Studios В Лондоне. Эти записи были выпущены на LP компанией Mainstream Records в 1966 году и переиздан на LP лейблом Citadel Records в 1976 году. Саундтрек был выпущен на компакт-диске компанией Варез Сарабанда в 1985 г. и Sony в 1995 г. (с семью репликами исходной музыки из фильма в аранжировке Артура Мортона). Партитура была снова выпущена специализированным лейблом Intrada в 2010 году, на этот раз в полном виде и в правильном порядке фильмов с точным списком треков.[23]4 марта 2014 года LaLaLand Records переиздали счет на двухдисковом наборе, включая всю исходную музыку и альтернативные версии.Майк Матессино выполнил реставрацию и ремастеринг, что сделало его окончательным релизом этой партитуры со значительно улучшенным звуком.

Андре Превен выбрал расширенный пассакалия из партитуры, чтобы выступить в его телевизионной программе Превин и Питтсбург в 1978 году в эпизоде ​​«Музыка, которая сделала кино».[23]

Пять музыкальных композиций из фильма («Увертюра», «Первый полет», «Мост», «Атака» и «Финал») были записаны 11 марта 1987 года в г. Walthamstow Assembly Hall, Лондон, и включены как треки 1–5 в компакт-диск, Ювелир ведет ювелира, в исполнении оркестра филармонии и впоследствии выпущенного Silva Screen Records в 2002 году (FILMCD336), хотя изначально он был выпущен в 1989 году компанией Decca Record Co. Ltd./Filmtrax plc.[23]

Прием

Критический

Несмотря на то что Синий Макс рассматривался как квазиисторический отчет, некоторые критики осуждали то, что они считали навязчивым сюжетом, связывающим историю Первой мировой войны с «современной темой коррупции военно-промышленный комплекс."[24] Несмотря на то, что музыка и сцены полета считались искуплением фильма, некоторые авиационные обозреватели раскритиковали то, что, по их мнению, было деревянной характеристикой исполнения Пеппардом боевого пилота собачьего боя из героической эпохи военной авиации.[15]

Роберт Олден из Нью-Йорк Таймс написал: «Что, безусловно, самое лучшее в« Синем Максе »... это то, что эта слава, эта слава снова запечатлена на пленке. С технологическими достижениями года небо никогда не было синее и шире, война в воздухе или на земле никогда не станет более реалистичной ... Каждый кинозритель должен задать себе вопрос: сколько плохого в «Синем Максе» он готов взять в обмен на хорошее. земная драма этого длинного фильма запутанная, запутанная, неуклюжая ».[25]

Артур Д. Мерфи из Разнообразие назвал его «боевой драмой Первой мировой войны с некоторыми захватывающими воздушными сценами, помогающими оживить несколько приземленный, меллеровский сценарий, в котором ни один из главных героев не вызывает особой симпатии».[26]

Филип К. Шойер из Лос-Анджелес Таймс написал о фильме, что «воздушные бои имеют захватывающее воздействие ... Его вина в том, что они не дают никому за кого тянуть, так что, помимо восхищения людьми, которые летают в этих хлипких, устаревших ящиках, мы редко испытываем сочувствие. . "[27] Ричард Л. Коу из Вашингтон Пост написал, что «сцены полета и фантастически хрупкие самолеты убегают вместе с фотографией ... Режиссер Джон Гиллемин справедливо максимально использует аэрофотосъемку Скитса Келли и эти сказочные летающие ящики, но на земле он скучает по тому, что могло быть захватывающее заявление ".[28]

Ежемесячный бюллетень фильмов писали, что «воздушные бои творческие и живые» и Джеймс Мейсон «в отличной форме», но «фильм дополнен утомительными кусками внутренней беседы между множеством в значительной степени неприятных персонажей, снятых в мрачных оттенках серого и по большей части зеленый ".[29]

Filmink назвал его «спортивным фильмом в душе».[30]

Театральная касса

Синий Макс имел финансовый успех в прокате, заработав 5 миллионов долларов на прокате в Северной Америке в 1966 году.[31]

По данным Fox Records, фильм должен был заработать 14 200 000 долларов на прокате, чтобы выйти на безубыточность, и принесло 16 850 000 долларов.[32] К сентябрю 1970 года это принесло Fox прибыль в 2 830 000 долларов.[33]

Наследие

Директор Питер Джексон перечисляет фильм как один из шести лучших фильмов о Первой мировой войне.[34]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Соломон 1989, стр. 254.
  2. ^ "Синий Макс, кассовые сборы". Цифры. Дата обращения: 22 мая 2012.
  3. ^ Кадры полета Blue Max - Показ знаменитой сцены, где трипланы сражаются под мостом !!. blue-max-triplane.org. 1966. Событие происходит с 3:32 до 3:42.. Получено 14 июн 2014.
  4. ^ Мизрахи 1966, стр. обложка иллюстрации.
  5. ^ Прескотт, Орвилл (18 марта 1964 г.). «Взлет и падение монстра». Нью-Йорк Таймс. п. 39. ProQuest  115713037.
  6. ^ "'Писатели Голубого Макса ». The Christian Science Monitor. 30 октября 1964 г. с. 2. ProQuest  510685292.
  7. ^ «Бывший продюсер Paramount подписывает контракт на создание фильмов для Fox». Нью-Йорк Таймс. 9 декабря 1964 г. с. 62. ProQuest  115951028.
  8. ^ Глядя на Голливуд: шпионская комедия получает команду от Van Dyke ShowHopper, Hedda. Чикаго Трибьюн 29 апреля 1965 г .: b6.
  9. ^ Как Занук вернул жизнь больному 20 веку - Фокс Чэмплин, Чарльз. Los Angeles Times 24 апреля 1966 г .: b1.
  10. ^ Здесь будут снимать два фильма о лисах ХХ века. (1965, 8 апреля). The Irish Times
  11. ^ ОПИСАНИЕ ЗВОНКОВ: Белградский сайт 3 фильмов, Мартин, Бетти. Los Angeles Times 28 апреля 1965 г .: c11.
  12. ^ Вейджер, Уолтер (12 декабря 1965 г.). "'Blue Max превращает Эрин в зеленый цвет, поскольку снова бушует Великая война ». The Washington Post, Times Herald. п. G3. ProQuest  142422468.
  13. ^ Хендрик, Киммис (1 февраля 1966 г.). "'Я актер, а не звезда'". The Christian Science Monitor. п. 4. ProQuest  510788886.
  14. ^ ДЕЛАТЬ СИНИЙ МАКСХоллуэй, Дон. История авиации; Leesburg Vol. 25, вып. 6, (июл 2015 г.): 54-58.
  15. ^ а б Харвик и Шнепф 1989, стр. 61.
  16. ^ Маккарти, Фиона. «Кто-то был глупым». Нью-Йорк Таймс, 3 февраля 1991 г.
  17. ^ Флетчер, Терри. «Моран Солнье МС-230». AerialVisuals.ca, 2015. Дата обращения: 17 августа 2015.
  18. ^ Гаррисон, Линн. «Друг Пфальца». Эйр Прогресс, Октябрь 1979 г., стр. 57.
  19. ^ «Национальный летный центр». nfc.ie. Дата обращения: 17 января 2012.
  20. ^ «Бистро Blue Max». В архиве 4 июля 2011 г. Wayback Machine Бистро Blue Max. Дата обращения: 17 января 2012.
  21. ^ Хантер, Джек, Д. "Новый взгляд на Голубого Макса". jackhunter.com, 2008. (Статья впервые появилась в По фронту, Официальный ежеквартальный журнал Лиги историков Первой мировой войны, том 13, номер 3, осень 1998 г.) Дата обращения: 9 сентября 2013 г.
  22. ^ Ромеро, Хорхе Лейва. «Отрывки из интервью Рона Гудвина». moviescoremonthly.com, 9 мая 2001 г. Дата обращения: 17 января 2012 г.
  23. ^ а б c d Голдсмит, Джерри. Оригинальный саундтрек Blue Max (JK57890) на обложке. Нью-Йорк: Наследие, 1966.
  24. ^ Фермер 1988, стр. 32.
  25. ^ Олден, Роберт (22 июня 1966 г.). «Экран:« Синий Макс »воссоздает эпоху». Нью-Йорк Таймс. 38.
  26. ^ Мерфи, Артур Д. (22 июня 1966 г.). «Рецензии на фильм: Голубой Макс». Разнообразие. 6.
  27. ^ Шойер, Филип Л. (29 июня 1966 г.). "Воздушные бои, Урсула Взлетает высоко в" Blue Max "". Лос-Анджелес Таймс. Часть IV, стр. 1.
  28. ^ Коу, Ричард Л. (1 июля 1966 г.). "Синий Макс" в Театре ". Вашингтон Пост. D12.
  29. ^ «Синий Макс». Ежемесячный бюллетень фильмов. 33 (390): 102. Июль 1966 г.
  30. ^ Вагг, Стивен (17 ноября 2020 г.). "Джон Гиллермин: боец". Filmink.
  31. ^ «Большие арендные картинки 1966 года». Разнообразие, 4 января 1967 г., стр. 8.
  32. ^ Сильверман, Стивен М. (1988). Лисица, сбежавшая: последние дни династии Зануков в Twentieth Century-Fox. Л. Стюарт. п.325.
  33. ^ Сильверман стр 259
  34. ^ "Шесть лучших фильмов Питера Джексона о Первой мировой войне". Всего Фильм. 15 октября 2010 г.. Получено 28 апреля 2017.

Библиография

  • Фармер, Джеймс А. «Голливудские авиационные фильмы времен Первой мировой войны». Классика воздуха, Том 24, вып. 12 декабря 1988 г.
  • Харвик, Джек и Эд Шнепф. «Путеводитель по авиационным фильмам». Создание великих авиационных фильмов, General Aviation Series, Volume 2, 1989.
  • Мэйо, Майк. Фильмы VideoHound's War: классический конфликт в кино. Детройт: Visible Ink Press, 1999. ISBN  1-57859-089-2.
  • Мизрахи, Джо. «Синий Макс». Классика воздуха Том 2, выпуск 6, май 1966 г.
  • Соломон, Обри. Twentieth Century Fox: Корпоративная и финансовая история (Серия «Режиссеры-пугало»). Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press, 1989. ISBN  978-0-8108-4244-1.

внешняя ссылка