USS Brandywine - USS Brandywine

USS Brandywine в 1831 году
U.S.S. Brandywine у Мальты, 6 ноября 1831 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Brandywine
Тезка:Битва при Брендивайне
Заказал:так как Susquehanna
Строитель:Вашингтонская военно-морская верфь
Выложено:20 сентября 1821 г.
Запущено:16 июня 1825 г.
Введен в эксплуатацию:25 августа 1825 г.
Не работает:3 сентября 1864 г.
Поражены:1867 (оценка)
Судьба:
  • сгорел, 3 сентября 1864 г.
  • поднят и продан 26 марта 1867 г.
Общие характеристики
Тип:фрегат
Тоннаж:1708
Длина:175 футов (53 м) (между перпендикулярами)
Луч:45 футов (14 м)
Проект:22 фута 4 дюйма (6,81 м)
Глубина захвата:14 футов 5 дюймов (4,39 м)
Движение:Парус фрегата
Скорость:13 кн (15 миль / ч; 24 км / ч)
Дополнение:480 офицеров и рядовых
Вооружение:

USS Brandywine (ранее назывался Susquehanna) был деревянным корпусом, трехмачтовым фрегат из ВМС США несущие 44 орудия, которые первоначально должны были доставить Маркиз де Лафайет обратно во Францию. Позже ее несколько раз повторно вводили в строй для службы в различных театрах, таких как Средиземное море, Китай и Южный Атлантический океан.

Несколько раз она играла роль в американском дипломатия канонерок, роль, для которой она хорошо подходила с ее большими дальнобойными 32-фунтовыми орудиями и ее ближним карронады в результате осколочные и огнестрельные повреждения обстрелянного корабля, а также осколочные и осколочные ранения его экипажа.

1825: передача маркиза де Лафайета во Францию

С июля 1824 по сентябрь 1825 года последний выживший французский генерал войны за независимость, Маркиз де Лафайет сделал знаменитым тур по 24 штатам США. На многих остановках в этом туре он был встречен населением как герой, и было вручено множество почестей и памятников, чтобы ознаменовать и увековечить память визита Лафайета.

Susquehanna- 44-пушечный фрегат - заложен 20 сентября 1821 г. Вашингтонская военно-морская верфь. Незадолго до того, как она должна была быть спущена на воду весной 1825 года, президент Джон Куинси Адамс решил, что американский военный корабль доставит маркиза де Лафайета обратно в Европу после его визита на землю, которую он боролся за освобождение почти 50 лет назад.

Генерал выразил намерение отправиться домой где-то в конце лета или в начале осени 1825 года. Адамс выбрал Susquehanna за эту честь и, соответственно, в знак симпатии народа к Лафайету фрегат был переименован Brandywine в ознаменование Битва при Брендивайне, в котором Лафайет был ранен в бою с американскими войсками. Спущен на воду 16 июня 1825 года и назван парусным мастером Мармадьюком Давом. Brandywine введен в строй 25 августа 1825 г., капитан Чарльз Моррис в команде.

Как честь маркизу, офицеры отбирались из максимально возможного числа штатов и, где это было возможно, из потомков людей, отличившихся в американской революции.[1] Один из этих молодых людей выбран в качестве офицера на Brandywine'Первое путешествие было совершено 19-летней девочкой из Вирджинии. Мэттью Фонтейн Мори, которые в конечном итоге оказали большое влияние на океанографию.

После оснащения на Военно-морской верфи фрегат прошел по Река Потомак ждать своего пассажира в Сент-Мэри, Мэриленд, недалеко от устья реки. Лафайет наслаждался последним государственный обед вечером 6 сентября отпраздновать свое 68-летие и затем сесть в пароход Mount Vernon 7 сентября для поездки вниз по реке, чтобы присоединиться Brandywine. 8 сентября фрегат вышел из реки Потомак и спустился вниз. Chesapeake залив к открытому океану.

После трех бурных недель в море корабль прибыл. Гавр, Франция, начало октября; и, после некоторого первоначального беспокойства по поводу отношения правительства к возвращению Лафайета во Францию, которой теперь правят ультрареакционные Король Карл X, Brandywine'Пассажирка и ее капитан высадились, первый должен вернуться домой, а второй совершить поездку по стране в течение шести месяцев для изучения верфей, дизайна кораблей и других военно-морских вопросов.

1825: Европейские операции

Brandywine в тот же день покинул Гавр, чтобы присоединиться к Соединенным Штатам. Средиземноморская эскадрилья. По пути она остановилась в Cowes на острове Уайт в Англии, чтобы повторно заделать швы, которые довольно плохо раскрылись во время перехода через Атлантику.

Затем, когда он стал более мореходным, он продолжил свой рейс в Гибралтар 22 октября, достигнув знаменитого британского бастиона, охраняющего вход в Атлантический океан в Средиземное море 2 ноября. Через две недели в порту, Brandywine отплыл для Балеарские острова в компании с линейный корабль Северная Каролина и военный шлюп Эри. После 11-дневного перехода трио достигло Порт-Махон, Менорка; и Brandywine следующие три месяца потратил на переоборудование.

В феврале 1826 г. Морская свинья прибыл в Порт-Махон с приказом отозвать Brandywine в США, и в конце месяца фрегат отправился домой. В начале марта она остановилась в Гибралтаре и наконец в середине апреля приехала в Нью-Йорк.

1826: операции в Тихом океане

Проведя остаток весны и большую часть лета в ремонте и оснащении для службы в Тихом океане, Brandywine отбыл из Нью-Йорка 3 сентября 1826 г. флагман Коммодора Джейкоб Джонс кто плыл вокруг Мыс Горн для тихоокеанского побережья Южной Америки, чтобы взять на себя командование американской эскадрой в регионе от Commodore Исаак Халл и его флагман, USS Соединенные Штаты. Она также несла спасательную команду для шхуны. Дельфин которые должны были остаться на Тихоокеанский вокзал.

К тому времени, как фрегат присоединился к эскадре 6 января 1827 г.,[2] Испания отказалась от своих попыток вновь завоевать свою империю в Западном полушарии, поэтому Brandywine'Дежурство в Тихом океане оказалось гораздо менее проблемным, чем у ее предшественницы. Она направила свои усилия на защиту американских граждан, особенно торговых моряков, которых привлекли на службу Перуанский флот.

Ее собственное облегчение - фрегат Guerriere - прибыл летом 1829 г. с Коммодором Чарльз С. Б. Томпсон, новый командир эскадрильи вместе с другим экипажем для Дельфин; и Brandywine отплыл домой. Она прибыла в Нью-Йорк 8 октября и вскоре была выведена из эксплуатации.

1830: дипломатия канонерок в Европе

Вернувшись в строй 10 января 1830 года под командованием капитана Генри Э. Балларда, военный корабль отправился в путь. Мексиканский залив два месяца спустя, чтобы собрать информацию об условиях в этом районе. Она вернулась на восточное побережье в Норфолк, Вирджиния 7 июля и началась подготовка к другому европейскому развертыванию.

Brandywine покинул Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, 22 октября 1830 года и направился в Гибралтар. Сначала это развертывание было посвящено почти исключительно плаванию из одного мирного порта в другой, показывая флаг для поддержания и повышения американского престижа. Однако президент Эндрю Джексон - преисполненные решимости получить компенсацию, причитающуюся США за торговые суда, которые были конфискованы несколькими европейскими странами во время Наполеон Бонапарт правительства России в Наполеоновские войны - решили начать с Королевство Неаполя.

Пока брат Наполеона, Жозеф Бонапарт, сидевший там на троне, Неаполь захватил несколько американских купцов; и последний наследник престола, Король Фердинанд II, отказался от долгов. Джексон отправил бывшего конгрессмена из Мэриленда Джон Нельсон в Неаполь в качестве министра США для переговоров о выплате этих долгов.

Он также отправил Коммодора Дэниел Паттерсон в Средиземное море с подкреплениями для эскадры, уже находящейся там, и с приказом принять полное командование американскими войсками от Коммодора Джеймс Биддл. Фрегат придал физический смысл юридическим аргументам Нельсона.

1832: Демонстрация огневой мощи Америки

Когда Нельсон впервые поднял вопрос о долгах, король Фердинанд отказался даже рассматривать этот вопрос. Это побудило американского министра написать коммодору Паттерсону с просьбой о военно-морской поддержке.

Коммодор разделил свой отряд на две группы. Первый контингент - во главе с Brandywine и в том числе Созвездие - достиг Неаполя 23 июля 1832 г. и бросил якорь возле дворца Фердинанда. Эта группа оставалась в порту до конца августа, когда она вернулась в Порт-Махон. Начиная с Конкорд, прибывший 17 сентября, однако корабли второго контингента стали стоять в гавани Неаполя поодиночке. Вскоре фрегат Соединенные Штаты прибыл, а затем быстро последовали Джон Адамс и Бостон.

Во время переговоров не было произведено ни единого выстрела, и никаких явных упоминаний об эскадрилье не было; тем не менее, негласное послание власти помогло королю увидеть справедливость американских требований и побудило его подписать договор, пообещавший выплатить 2 100 000 дукаты в США в течение следующих девяти лет. Ее оставшиеся месяцы в Средиземном море оказались менее драматичными; и Brandywine поздней весной 1833 года отплыл в Соединенные Штаты, вернулся в Нью-Йорк 9 июля и вышел из строя двумя днями позже.

1834: операции в Тихом океане

Возобновлен весной 1834 года, 4 апреля капитаном Дэвидом Диконом командовал, и 2 июня отправился в плавание, чтобы заменить Vincennes как флагман Тихоокеанская эскадрилья. Она достигла Рио-де-Жанейро, Бразилия 22 июля и оставался там до 14 августа, когда она возобновила свое путешествие вдоль побережья и вокруг мыса Горн.

Brandywine прибыл на Вальпараисо 3 октября после бурного перехода мыса и Коммодора Александр С. Уодсворт 1 ноября сломал в ней свой флаг. В течение следующих трех лет военный корабль бороздил воды западного побережья Южной Америки, защищая граждан США и торговлю. 3 ноября 1836 г. он столкнулся с перуанским кораблем. Limenaвыключен Кальяо, Перу, в то время как Limena был в плавании из Кальяо в Игарге, Перу; Limena получил серьезные повреждения и возвращен в Кальяо для ремонта.[3]

Наконец, истекающие списки сигнализировали о времени для Brandywine плыть домой, и она ушла Кальяо в январе 1837 года, возвращая коммодора Уодсворта домой по завершении своего служебного долга. После относительно тихого 94-дневного перехода 22 апреля 1837 года она добралась до Норфолка, штат Вирджиния, и 9 мая 1837 года была размещена в обычном режиме.

1839: инцидент с Кэролайн

После более чем двухлетнего простоя фрегат был повторно введен в строй 2 августа 1839 г. Капитан Уильям К. Болтон в команде; и 22 октября после снаряжения отплыл в Средиземное море.

Этот круиз был оживлен напряжением с Великобританией из-за Кэролайн инцидент. В 1837 году, когда многие люди в США сочувствовали канадским повстанцам, некоторые канадские лоялисты захватили пароход. Кэролайн с американской стороны Река Ниагара. В ноябре 1840 года канадец был арестован и обвинен в убийстве в Льюистон, Нью-Йорк, после пьяного хвастовства, что участвовал в вырезании Кэролайн и убил американца.

Весной 1841 г. чувства по обе стороны Атлантики усилились, и американский министр Суд Сент-Джеймс написал коммодору Халлу, убеждая его покинуть Средиземное море, чтобы не началась война и его эскадра не оказалась там в ловушке.

1841: Как избежать войны с Великобританией

Получив это предупреждение, Халл приказал своим кораблям начать движение и направиться в Гибралтар. Не зная, что столкнулось с ними, когда они достигли пролива, Brandywine и ее супруги были готовы к худшему. У руля с обеих сторон стояли устойчивые пилоты, и мир не был нарушен, когда военный корабль миновал пролив и вошел в Атлантический океан.

Фрегат продолжил движение на запад и вошел в Гавань Нью-Йорка 12 мая 1841 года. Позднее тем летом кризис с Великобританией несколько утих, и Brandywine возвратился в Средиземное море 29 июня. Она завершила свой первоначально запланированный тур там под командованием капитана Дэвида Грейзингера, а затем вернулась в Нью-Йорк 12 июля 1842 года, чтобы списать ее с вооружения 30 июля 1842 года.

1843: операции в Китае

Brandywine вернулся в строй 16 февраля 1843 г. под командованием лейтенанта Чарльза В. Чонси и отправился в Ост-Индия 24 мая. После округления мыс Доброй надежды, она достигла Бомбей, Индия 24 октября забрать спецпосланника в Китай, Калеб Кушинг, и отвел его Макао где он сошел на берег и начал переговоры о заключении договора.

Пока Кушинг работал над развитием контактов с китайским правительством, Brandywine посетил Манила, Гонконг и Вампоа. 16 июня 1844 года верховный комиссар, назначенный китайским императором для борьбы с Кушингом, Ци-инь прибыл в Макао; и переговоры начались 21 числа.

После 12 дней обсуждений Договор Ван Ся был подписан 3 июля, предусматривающий создание пяти американских договорные порты в Китае. Он также предоставил защиту американским морякам, потерпевшим кораблекрушение у берегов Китая, и гарантировал, что гражданские и уголовные дела с участием американцев будут рассматриваться в консульских судах. Фактически договор распространил на США привилегии, которые Великобритания получила от Китая в Нанкинский договор это закончилось Опиумная война, правда, с одним важным исключением. Американский договор прямо запрещал торговлю опиумом, но британский договор не запрещал.

Кушинг отплыл в бриг Перри 29 августа, чтобы вернуться в США с новым договором. Brandywine, с другой стороны, оставался на Востоке до отъезда из Макао в Гонолулу, Гавайи 2 декабря - сообщение об одобрении договора тайным советом Китая.

С Гавайев она отплыла к западному побережью Южной Америки, где сделала заходы в несколько портов, прежде чем отправиться на двойной мыс Горн по пути домой. В конце долгого и удачного круиза, Brandywine стоял в Норфолке, штат Вирджиния, 17 сентября 1845 года и был списан там восемь дней спустя.

1847: Операции на станции в Бразилии

После почти двух лет простоя фрегат был повторно введен в строй 30 августа 1847 года под командованием капитана Томаса Крэбба. 13 сентября Brandywine отплыть к Бразильский вокзал где она более трех лет путешествовала, защищая интересы Соединенных Штатов в регионе. Затем военный корабль вернулся в Соединенные Штаты в Нью-Йорке 4 декабря 1850 года и был списан через 10 дней.

1861: операции гражданской войны в США

Более десяти лет лежал в ряду, Brandywine наконец возобновил активную службу в результате американская гражданская война. Она была повторно введена в строй в Нью-Йоркская военно-морская верфь 27 октября 1861 года командир корабля Бенджамин Дж. Тоттен немедленно отправился в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, куда он прибыл 29 октября.

Размещен и преобразован в магазин, бывший военный корабль поддерживал операции Североатлантическая блокадная эскадрилья почти три года. Большую часть этого времени она провела на якоре рядом с Форт Монро, ее самое заметное отсутствие после CSS Вирджиния Попытка прорвать союзную блокаду в начале весны 1862 года.

Буксируется Балтимор, Мэриленд к Mount Vernon, Brandywine оставался там до начала июня 1862 года, когда опасность, исходящая от броненосцев Конфедерации, значительно уменьшилась. Позже переехав в Норфолк, она также взяла на себя роль принимающий корабль для эскадрильи.

1864: Brandywine тонет у ее причалов

Она продолжала работать до тех пор, пока 3 сентября 1864 года в ее шкафчике с красками не вспыхнул пожар, который уничтожил ее. Она затонула у своих причалов в Норфолке, но позже была поднята и продана компании Maltby & Co. из Норфолка 26 марта 1867 года.

Примечание

Brandywine примечателен окончательной эволюцией конструкции 44-пушечного фрегата, начатой USSКонституция и ее сестры четверть века назад; в то время как корабли, такие как Раритан были выпущены в 1840-х годах и отличались деталями, их базовая конструкция была идентична Brandywine. Brandywine был также самым первым военным кораблем, когда-либо построенным с инновационным эллиптическая корма что уменьшало хроническую уязвимость традиционного квадратного кормового корабля от огня противника и позволяло нести на корме орудия.[4]

Рекомендации

  1. ^ DuVal, капитан Майлз П., младший, USN (в отставке). «Мэтью Фонтейн Мори: Благодетель человечества». Военно-морское управление истории и наследия. Получено 7 сентября, 2014.
  2. ^ U.S.S. Журналы журналов США (# 1190), Коллекция рукописей Восточной Каролины, Библиотека Дж. Й. Джойнера, Университет Восточной Каролины, Гринвилл, Северная Каролина, США
  3. ^ «Корабельные новости». Утренняя почта (20685). Лондон. 28 марта 1837 г.
  4. ^ Кэнни, Дональд Л. (2001), Парусные корабли ВМС США, Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, стр. 66, ISBN  9781557509901, OCLC  49323919