USS Grunion - USS Grunion

USS Grunion (SS-216), 20 марта 1942 года в компании Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут.
История
Соединенные Штаты
Строитель:Компания по производству электрических лодок, Гротон, Коннектикут[1]
Выложено:1 марта 1941 г.[1]
Запущено:22 декабря 1941 г.[2]
При поддержке:Г-жа. Стэнфорд К. Хупер
Введен в эксплуатацию:11 апреля 1942 г.[1]
Поражены:2 ноября 1942 г.
Судьба:Потоплен Киска около 30 июля 1942 г., из-за аварий, вызванных / связанных с круговым пробегом собственной торпеды[3]
Общие характеристики
Класс и тип:Гато-учебный класс Дизель-электрический подводная лодка[2]
Смещение:
  • 1525 длинных тонн (1549 т) всплыли[2]
  • 2424 длинных тонны (2463 т) под водой[2]
Длина:311 футов 9 дюймов (95,02 м)[2]
Луч:27 футов 3 дюйма (8,31 м)[2]
Проект:17 футов (5,2 м) максимум[2]
Движение:
Скорость:
  • 21 кн (39 км / ч) всплыли[7]
  • 9 узлов (17 км / ч) под водой[7]
Классифицировать:11,000 морские мили (20 000 км) преодолел поверхность со скоростью 10 узлов (19 км / ч)[7]
Выносливость:
  • 48 часов на скорости 2 узлы (3,7 км / ч) под водой[7]
  • 75 дней в патрулировании
Глубина теста:300 футов (91 м)[7]
Дополнение:6 офицеров, 64 в армии[7]
Вооружение:

USS Grunion (SS-216) был Гатоподводная лодка класса это затонуло в Киска, Аляска, во время Второй мировой войны. Она была единственным кораблем из ВМС США быть названным в честь Grunion.

Ее киль был заложен посредством Компания по производству электрических лодок в Гротон, Коннектикут 1 марта 1941 г. запущен 22 декабря 1941 г. (при поддержке г-жи К. Стэнфорд К. Хупер, жена контр-адмирала Хупера), и заказанный 11 апреля 1942 г. Лейтенант командир Маннерт Л. Абеле, USNA класс 1926 г. в команде.

После вытеснения из Нью-Лондона Grunion 24 мая отплыл в Тихий океан. Через неделю, когда она прошла Карибское море за Панама, она спасла 16 выживших USAT Джек, который был торпедирован Немецкая подводная лодкаU-558,[8] и провел бесплодные поиски 13 других выживших, предположительно находящихся поблизости. Прибытие в Коко Соло 3 июня Grunion высадил выживших и продолжил Перл Харбор, прибытие 20 июня.

Отбытие Гавайи 30 июня после десяти дней интенсивных тренировок Grunion коснулся Остров Мидуэй прежде чем направиться к Алеутские острова для ее первого военного патруля. Ее первый отчет, сделанный во время патрулирования к северу от Остров Киска, заявила, что на нее напал японец разрушитель и уволил Торпеды Mark 14 у нее с неубедительными результатами. Она действовала у Киски в течение июля и потопила двух японских подводных охотников (CH-25 и CH-27 ) и, возможно, повредил третий (CH-26 ), поскольку она ждала вражеского отгрузки. 30 июля подлодка сообщила об интенсивной противолодочной деятельности и получила приказ вернуться в Голландская гавань.

В Grunion больше никогда не слышали. Поиски с воздуха у Киски оказались безрезультатными, и 5 октября Grunion был заявлен патрулем с опозданием и предположительно пропал без вести. Ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов 2 ноября 1942 г. Захваченные японские архивы свидетельствуют об отсутствии противолодочных атак в районе Киски и судьбе Grunion оставалась загадкой 65 лет, пока не было обнаружено Берингово море в августе 2007 года место крушения предположительно принадлежало ей. В октябре 2008 года ВМС США подтвердили, что это затонувшее судно. Grunion.[9]

В Grunion получил один звезда битвы для нее Вторая Мировая Война служба.

В поисках Grunion

В 1998 году лейтенант. Полковник Ричард Лейн купил за 1 доллар электрическую схему на японском грузовом корабле. Кано Мару, который действовал во время Второй мировой войны.[3] В надежде подтвердить документ, Лейн разместил его на японском военно-морском историческом сайте, спросив, может ли кто-нибудь помочь. С ним связался Ютака Ивасаки, японский военно-морской историк, который не только подтвердил это, но и предположил, что он знает, что случилось с Grunion. Лейн связалась ComSubPac, и их офицер по связям с общественностью, Даррел Эймс, разместил информацию о ComSubPac Grunion Интернет сайт.[3]

Когда Grunion Исчезнув в 1942 году, ее капитан, лейтенант-коммандер Абеле, оставил после себя троих сыновей - Брюса, Брэда и Джона. Почти 65 лет они искали информацию о потере лодки своего отца.[3]

Когда братья Абеле наткнулись на почту, они связались с Ютакой Ивасаки. Он прислал им перевод статьи, написанной офицером, командовавшим торговым кораблем. Кано Мару. В статье рассказывается о встрече с подводной лодкой у острова Киска на Алеутских островах примерно в то время, когда Grunion был объявлен пропавшим без вести.[3]

Несколько лет спустя Джон Абель, соучредитель Boston Scientific, познакомился с доктором Роберт Баллард, известный тем, что обнаружил останки RMS Титаник. Баллард дал ему совет, как найти место кораблекрушения, и Абеле решил профинансировать экспедицию по поиску потерянной подводной лодки. Grunion.[3]

В 2006 г. компания Williamson Associates, используя гидролокатор бокового обзора, обнаружил перспективную цель практически в том месте, которое указал командир Кано Мару. Затонувший объект имел многие характеристики, присущие подводной лодке.[3] В 2007 году с помощью дистанционно управляемый подводный аппарат (ROV), DSSI /Мореплавание, вернулся на сайт и взял видео записи взорвавшихся останков подводной лодки с маркировкой на английском языке, и пропеллер охранники и передние отверстия идентичны таковым из Grunion. В следующем году ВМС США подтвердили, что находка была Grunion.[3]

Хотя это не является абсолютно уверенным, данные убедительно свидетельствуют о том, Grunion была потеряна в результате нескольких отказов торпед во время встречи с Кано Мару. Ее первая торпеда кончилась, но, несмотря на магнитный пистолет он не взорвался. Еще двое безвредно отскочили от Кано Мару без взрыва. Однако оставшаяся торпеда не попала в цель и повернула назад, ударив перископ поддерживает подводную лодку без взрыва.[3] Урон, нанесенный торпедой, в сочетании с заклиниванием задней части пикирующий самолет, вызвала последовательность событий, которые привели к потере контроля глубины. В Grunion упал ниже максимальной рабочей глубины и на высоте около 1000 футов взорвался. То, что осталось от корабля, ударилось о морское дно, сломав около 50 футов его носовой части. Затем обломки сползли на две трети мили вниз по склону потухшего вулкана, остановившись на выемке в подводной горе.[3]

В 2019 году недостающая носовая часть находилась в четверти мили от остальной части подводной лодки на склоне подводного вулкана.[10]

Рекомендации

  1. ^ а б c Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ а б c d е ж грамм Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 271–273. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Питер Ф. Стивенс. Роковое погружение: разгадка тайны авианосца «Груньон» во время Второй мировой войны, История регнери, 2012
  4. ^ а б c d е Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 275–280. ISBN  978-0-313-26202-9.
  5. ^ Подводные лодки США до 1945 года п. 261
  6. ^ а б c Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  7. ^ а б c d е ж Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  8. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Джек". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. В архиве из оригинала 15 октября 2008 г.. Получено 4 декабря 2008.
  9. ^ «ВМС США подтвердили, что у Алеутских островов была найдена потерянная подводная лодка времен Второй мировой войны». через AP. Fox News. 3 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 21 октября 2012 г.. Получено 3 октября 2008.
  10. ^ "Обнаружена носовая часть американской подводной лодки времен Второй мировой войны". Fox News. 31 июля 2019. В архиве из оригинала 2 августа 2019 г.. Получено 2 августа 2019.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 14′16 ″ с.ш. 177 ° 25′5 ″ в.д. / 52,23778 ° с. Ш. 177,41806 ° в. / 52.23778; 177.41806