USS Сильверсайд (SS-236) - USS Silversides (SS-236) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. USS Silversides.

USS Сильверсайд (SS-236)
USS Silversides; 0823622.jpg
USS Сильверсайд (SS-236) 31 марта 1942 года или около того, когда он находился на ходовых испытаниях
История
Соединенные Штаты
Имя:Сильверсайд
Тезка:серебристые
Строитель:Военно-морская верфь острова Маре
Выложено:4 ноября 1940 г.
Запущено:26 августа 1941 г.
При поддержке:Элизабет Х. Хоган
Введен в эксплуатацию:15 декабря 1941 г.
Списано:17 апреля 1946 г.
Поражены:30 июня 1969 г.
Положение дел:Корабль-музей в Маскегон, Мичиган
Общие характеристики
Класс и тип:Гато-учебный класс дизель-электрический подводная лодка[1]
Смещение:
  • 1525 длинных тонн (1549 т) всплыли[1]
  • 2424 длинных тонны (2463 т) под водой[1]
Длина:311 футов 9 дюймов (95,02 м)[1]
Луч:27 футов 3 дюйма (8,31 м)[1]
Проект:17 футов (5,2 м) максимум[1]
Движение:
Скорость:
  • 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч) на поверхности[5]
  • 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) под водой[5]
Классифицировать:11,000 nmi (20000 км; 13000 миль) на поверхности со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)[5]
Выносливость:
  • 48 часов на скорости 2 узла (4 км / ч; 2 мили в час) под водой[5]
  • 75 дней в патрулировании
Глубина теста:300 футов (90 м)[5]
Дополнение:6 офицеров, 54 в армии[5]
Вооружение:
U.S.S. Сильверсайд
USS Silversides; 0823601.jpg
Сильверсайд, национальная достопримечательность и музей, на «парадном корабле» в Маскегоне к столетию подводных лодок ВМС США, 3 июня 2000 г.
USS Silversides (SS-236) находится в Мичигане.
USS Silversides (SS-236)
Место расположенияМаскегон, Мичиган
Координаты43 ° 13′48 ″ с.ш. 86 ° 19′58 ″ з.д. / 43,23000 ° с.ш.86,33278 ° з. / 43.23000; -86.33278Координаты: 43 ° 13′48 ″ с.ш. 86 ° 19′58 ″ з.д. / 43,23000 ° с.ш.86,33278 ° з. / 43.23000; -86.33278
Построен1941
Ссылка NRHPНет.72000453[6]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP18 октября 1972 г.
Назначенный НХЛ14 января 1962 г.[7]

USS Сильверсайд (SS / AGSS-236) это Гатоподводная лодка класса, первый корабль ВМС США быть названным в честь серебристые.

Сильверсайд был одна из самых успешных подводных лодок в Тихоокеанский театр из Вторая Мировая Война, при 23 подтвержденных затоплениях на общую сумму более 90 000 длинные тонны (91 444 т) отгрузки. Она получила Цитата президентского блока для кумулятивных действий более четырех патрулей и двенадцати Звезды битвы.[8] В настоящее время она служит корабль-музей в Маскегон, Мичиган, и является Национальный исторический памятник.

Строительство

Ее киль был заложен 4 ноября 1940 г. Военно-морская верфь Маре-Айленд в Вальехо, Калифорния. Она была запущен 26 августа 1941 г. при финансовой поддержке г-жи Элизабет Х. Хоган, и заказанный 15 декабря 1941 г.,[9] с Лейтенант командир Creed C. Burlingame (Учебный класс 1927 г.) в командовании.

Первый патруль: апрель - июнь 1942 г.

После шейкдауна Калифорния морской берег, Сильверсайд установить курс на Гавайи, прибытие в Перл Харбор 4 апреля 1942 года. Отправление из Перл-Харбора 30 апреля, Сильверсайд направился к родным японским островам, в районе Кии Суйдо за первое из ее многочисленных успешных военных патрулей. 10 мая, сразу после 8:00 по местному времени, подводная лодка использовала свою 3-дюймовую (76-мм) пушку, чтобы сильно повредить японский сторожевой катер. Эбису Мару №5.[10] Во время этого 75-минутного боя пуля вражеского пулемета убила одного из ее палубных стрелков TM3. Майк Харбин, единственный человек, погибший в бою на борту Сильверсайд во время Второй мировой войны. Позднее вечером того же дня Харбин был похоронен в море. 13 мая Сильверсайд уволенный торпеды у врага подводная лодка; Хотя были слышны взрывы, окончательного утопления подтвердить не удалось.

17 мая, маневрируя через рыболовный флот противника и приближаясь к его целям, Сильверсайд ' перископ запутался в сетке, отмеченной японскими флагами, поднятыми на бамбуковых шестах. Подлодка продолжила свой подход, в сеточку и все такое, и выпустила три торпеды по первому кораблю - 4000-тонному. грузовое судно. Два удара разорвали корму жертвы. В то время как этот корабль тонул, второй грузовой корабль также был подбит, но его судьба не могла быть определена. Патрульные катера приближались, когда подводная лодка, вероятно, единственная американская подводная лодка, совершившая атаку под японским флагом, быстро покинула окрестности. После повреждения грузовое судно и танкер в том же районе, Сильверсайд завершила свое первое военное патрулирование в Перл-Харборе 21 июня.

Второй и третий патрули: июль - ноябрь 1942 г.

Сильверсайд'Второе военное патрулирование также проводилось в районе Кии-Суйдо с 15 июля по 8 сентября. 28 июля она потопила 4000-тонный транспорт с последующим потоплением пассажирского / грузового судна Никкей Мару 8 августа. Она нанесла сокрушительные удары по большому танкер ночью 14 августа и 31 августа потопил два вражеских траулера, прежде чем вернуться в Перл Харбор.

Хотя подтвержденных затоплений во время Сильверсайд'третий военный патруль, проведенный в Каролинские острова, подводная лодка нанесла серьезный ущерб большому грузовому судну и получила два замеченных торпедных попадания по японскому разрушитель или свет заградитель для неопределенного ущерба. Она закончила свой третий патруль в Брисбен, Австралия, 25 ноября.

Фотография из перископа японского корабля, атакованного и поврежденного военным кораблем USS Silversides, 14 октября 1942 г.

Четвертый патруль: декабрь 1942 г. - январь 1943 г.

Сильверсайд вылетел из Брисбена 17 декабря 1942 г. и взял курс на Новая Ирландия для своего четвертого военного патруля. В ночь на 22 декабря, находясь далеко в море, помощник фармацевта подводной лодки, PM1 Томас Мур, успешно выполнил аварийную ситуацию. аппендэктомия на FM2 Джордж Платтер, используя эфир в качестве анестезия и использование элементарных инструментов, сделанных в основном из кухонной утвари. После завершения операции 23 декабря в 3:00 подводная лодка всплыла только для того, чтобы ее немедленно сбил японский эсминец и вынудил ее выдержать тяжелую атаку. глубинная бомба атака. Считая себя в безопасности, Сильверсайд всплыл только для того, чтобы найти эсминец все еще там. Кроме того, к месту происшествия прибыл японский самолет, который сбросил на подводную лодку три бомбы, серьезно повредив носовые самолеты и заставив их заблокироваться на полном пикировании. Сильверсайд удалось выровняться на минимальной глубине столкновения и в конечном итоге уклониться от вражеского корабля, прежде чем всплыть, чтобы перезарядить его батареи и произвести аварийный ремонт.

Пока выключен Truk 18 января 1943 г., Сильверсайд торпедировал и потопил свою самую крупную цель войны, нефтяной танкер массой 10 022 тонны Тоэй Мару. Два дня спустя у подводной лодки был один из самых продуктивных дней войны. После распараллеливания конвой днем она шла вперед с заходом солнца и лежала в засаде ( конец вокруг позиция). Когда цели приблизились к дальности, Сильверсайд выпустил торпеды по перекрывающимся целям и потопил три корабля противника - грузовые. Сурабая Мару, Somedono Maru, и Мейу Мару.[11] Едва прекратилась атака, когда выяснилось, что вооруженная торпеда застряла в форвардной торпедный аппарат. Поскольку разоружить торпеду было невозможно, командир решил попытаться ее повторно запустить, что было крайне опасным маневром. Подводная лодка на максимальной скорости пошла задним ходом и открыла огонь. Торпеда благополучно вылетела из аппарата и исчезла по мере приближения к горизонту.

Когда позднее той ночью была обнаружена серьезная утечка нефти, подводная лодка покинула район патрулирования на два дня раньше запланированного срока и 31 января вернулась в Перл-Харбор для капитального ремонта.

Пятый и шестой патрули: май - сентябрь 1943 г.

Сильверсайд'пятое военное патрулирование началось 17 мая и проводилось в Соломоновы острова площадь. 28 мая в районе патрулирования произошел один из самых необычных моментов войны. В отчете 5-го военного патруля указано следующее:

Поднялся на поверхность к назначенной позиции. 28-го фрегат совершил бомбовую атаку на высоком уровне, поразив голую голову и бороду OOD лейтенанта Бениа. Нет индикации радара до атаки.[12]

В дальнейшем основной задачей субмарины для этого патруля было заложить минное поле в Штеффанов пролив, между Нью-Ганновер и Новая Ирландия, но она не пренебрегала судоходством противника. В ночь с 10 на 11 июня он потопил 5256-тонный сухогруз. Скрыть Мару; за ее усилия, Сильверсайд был вынужден выдержать серьезную глубинную атаку. Она вернулась в Брисбен для ремонта 16 июля.

Для своего шестого военного патруля под командованием недавно назначенного лейтенанта Джона С. «Джека» Коя-младшего с 21 июля по 4 сентября. Сильверсайд патрулировал между Соломоновыми островами и Каролинами. Поскольку ее мучили неисправные торпеды и нехватка целей, она вернулась в Брисбен с пустыми руками.

Седьмой и восьмой патрули: октябрь 1943 г. - январь 1944 г.

Сильверсайд 5 октября отплыл в свой седьмой военный патруль, в ходе которого она потопила четыре вражеских корабля в водах от Соломоновых островов до побережья Новая Гвинея. 18 октября она торпедировала и потопила грузовой корабль. Тайрин Мару, а 24 октября совершил серию дерзких атак, чтобы отправить грузовые корабли Теннан Мару и Казань Мару и пассажирское / грузовое судно Джохор Мару ко дну. Она вернулась в Перл-Харбор для ремонта 8 ноября.

Сильверсайд патрулировал Острова Палау для своего восьмого военного патруля, где 29 декабря 1943 года она нанесла ущерб вражескому конвою грузовых судов, потопив Tenposan Maru, Шичисей Мару, и Рюто Мару. Она прекратила свое восьмое патрулирование в Перл-Харборе 15 января 1944 года.

Девятый и десятый патрули: февраль - июнь 1944 г.

Для своего девятого военного патруля, Сильверсайд покинул Перл-Харбор 15 февраля и взял курс на воды к западу от Марианские острова. 16 марта она потопила грузовой корабль. Кофуку Мару. Оставшаяся часть патруля оказалась без достойных целей, поэтому подлодка вернулась в Фримантл 8 апреля.[требуется разъяснение ]

Во время своего десятого военного патрулирования снова у Марианских островов Сильверсайд уничтожили шесть судов противника общим водоизмещением более 14 тысяч тонн. 10 мая она торпедировала и потопила грузовой корабль. Окинава Мару, затем пассажирское / грузовое судно Микаге Мару; а затем отправил переоборудованную канонерскую лодку Чоан Мару номер два под волнами. Десять дней спустя она увеличила свой счет, когда потопила еще одну переоборудованную канонерскую лодку, 998-тонную. Шосей Мару. 29 мая подводная лодка торпедировала и потопила грузовые суда. Шокен Мару и Горайзан Мару; а затем направился в Перл-Харбор, прибыв туда 11 июня. Два дня спустя он отправился на капитальный ремонт военно-морской верфи Мэр-Айленда и 12 сентября вернулся в Перл-Харбор.

Одиннадцатый и двенадцатый патрули: сентябрь 1944 г. - февраль 1945 г.

Сильверсайд 24 сентября очистила Перл-Харбор для своего одиннадцатого военного патруля, Кюсю, Япония. Хотя этот патруль был непродуктивным, она помогла спасти подбитую подлодку-сестру. Лосось (SS-182) был сильно поврежден в результате серьезной глубинной атаки и был вынужден всплыть и попытаться убежать, сражаясь с вражескими эскортами в перестрелке - задача, в решении которой подводная лодка сильно не справляется. Вспышки выстрелов принесли Сильверсайд на сцену. Она намеренно привлекла внимание сопровождающих, а затем быстро нырнула, спасаясь от огня. Скоро подводные лодки Спусковой крючок (SS-237) и Стерлядь (SS-392) присоединился к помощи Сильверсайд охранять Лосось, а также в сопровождении подбитой подводной лодки обратно в Сайпан, прибытие 3 ноября. Сильверсайд прекратила свой одиннадцатый патруль в Остров Мидуэй 23 ноября.

Сильверсайд ' Двенадцатое военное патрулирование началось 22 декабря 1944 г. и проходило в Восточно-Китайское море. Несмотря на активные поиски, она нашла несколько стоящих целей. Однако, когда ей представилась возможность, Сильверсайд воспользовались в полной мере. 25 января 1945 года она торпедировала 4556-тонный грузовой корабль. Малайский мару. Она вернулась на остров Мидуэй 12 февраля.

Тринадцатый и четырнадцатый патрули: март - июль 1945 г.

Во время своего тринадцатого военного патруля, Сильверсайд был членом группа скоординированной атаки с подводными лодками Hackleback (SS-295) и Threadfin (SS-410), патрулирует Кюсю. Хотя она снова нашла несколько стоящих целей, подводной лодке все же удалось повредить большое грузовое судно и потопить траулер, прежде чем 29 апреля она вернулась в Перл-Харбор.

Сильверсайд'Четырнадцатый и последний военный патруль начался с отправления из Перл-Харбора 30 мая. Этот патруль проводился на станции спасателей для поддержки авиаударов по Хонсю, Япония. 22 июля она спасла сбитого летчика-истребителя из легкий авианосец Независимость (CVL-22), а через два дня восстановили сбитый ВВС армии США летчик. Она закончила этот патруль в Апра Харбор, Гуам, 30 июля. Подводная лодка проходила там переоборудование, когда 15 августа закончились боевые действия с Японией.

Послевоенная служба: 1945–1969 гг.

Сильверсайд прошел через Панамский канал 15 сентября 1945 г., прибыв в Нью-Йорк 21 сентября. После перехода на Нью-Лондон, Коннектикут, он был списан 17 апреля 1946 года и оставлен в резерве до 15 октября 1947 года, после чего был принят на вооружение в качестве учебного корабля для Морские резервисты в Чикаго, Иллинойс. После капитального ремонта 1949 года она осталась в Чикаго для поддержки подготовки военно-морского резерва в качестве стационарного учебного судна до конца своей службы.

Последний раз «Сильверсайд» находился в сухом доке после войны, в 1949 году, когда субмарина попала в резервный флот и ее твердые латунные гребные винты были сняты.

6 ноября 1962 г. Сильверсайд реклассифицирована как вспомогательная подводная лодка с обозначение классификации корпуса АГСС-236, а 30 июня 1969 г. ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов. Южно-Чикагская торговая палата незамедлительно обратилась в Департамент военно-морского флота США для содержания Сильверсайд чтобы сохранить ее как памятник.

1973, чтобы представить

Сильверсайдзимой в Мичигане в Маскегоне, 26 января 2008 г.

Сильверсайд стала частью Объединенной ассоциации военно-морского флота Великих озер в Чикаго, Иллинойс, позади Военно-морской оружейной палаты Чикаго, 24 мая 1973 года. В течение многих лет за подводной лодкой ухаживала небольшая команда преданных делу добровольцев, привлеченных ее выдающейся историей и техническими чудесами. Они пожертвовали десятки тысяч человеко-часов на ее восстановление, содержали ее за свой счет и выполняли функции доцентов и сопровождающих. Когда добровольцы ассоциации впервые поднялись на борт, они столкнулись с затхлой, покрытой плесенью субмариной с отслаивающейся краской внутри и снаружи, а также повсюду разбросанным мусором. Спустя много лет в холодильном отделении образовался такой толстый нарост, что его можно было измерять в несколько дюймов, а не миллиметров. Доказательства повреждения водой преобладали в носовых отсеках, но кормовая часть находилась в достаточно хорошем состоянии. На верхней части настил был выветрен и местами изношен, а некоторые участки надстройки заржавели и нуждались в замене.

Добровольцы быстро приняли меры, чтобы остановить распад. Сгнившие стропы были заменены, лодку снова прикрепили к причалу, трюмы были откачаны всухую, на борт была подана электроэнергия и тепло, а утечка в торпедном аппарате № 3 была устранена. Первым завершенным капитальным ремонтом была зачистка, грунтовка и перекраска корпуса до ватерлинии. Работа заняла несколько месяцев, с перерывом на зиму, но после завершения Сильверсайд выглядел почти новым. Под палубой лодка была очищена и начался капитальный ремонт. Был проведен значительный ремонт электропроводки, чтобы осветить все части лодки, проведено расследование сантехники на предмет утечек в некогда замерзших трубах, и команда приступила к обследованию Fairbanks Morse 38D8.1⁄8 девятицилиндровые, 1535 л.с. (1145 кВт), оппозитные поршневые двигатели. Вспомогательный двигатель с семью цилиндрами был возвращен к жизни в 1975 году.

Она была перемещена в Военно-морской пирс в 1979 году. В июле того же года первый главный двигатель, № 3, был возвращен к жизни впервые с 1946 года. Двигатель № 4 был восстановлен вовремя для американских ветеранов подводной лодки 1984 года. Вторая Мировая Война соглашение. В 1987 году подлодку перевели в Маскегон, Мичиган, который станет центральным элементом нового военно-морского мемориала и музея Великих озер.[13]

Обычно подводные лодки ВМС США ставятся в сухой док каждые пять лет во время несения военной службы. При постоянной швартовке в пресной воде интервал технического обслуживания может быть увеличен до 25 лет. В 2004 году, через 55 лет после Сильверсайд'В последнем сухом доке музей и две организации ветеранов подводных лодок сформировали фонд «Спасите Серебряные стороны» и начали собирать не подлежащие налогообложению пожертвования через группы ветеранов и военные издания.[нуждается в обновлении ] Они основывали свои планы на капитальном ремонте сухого дока USSCobia (SS-245), памятник в Манитовок, Висконсин, который в 1996 году стоил 500 000 долларов США.

Галерея

  • USS Silversides - Интерьер - 2017 (36913783361) .jpg
  • USS Silversides - Интерьер - 2017 (36220315484) .jpg
  • USS Silversides - Интерьер - 2017 (36884336862) .jpg
  • USS Silversides - Интерьер - 2017 (36913810981) .jpg
  • USS Silversides - Интерьер - 2017 (37055102385) .jpg
  • USS Silversides - Интерьер - 2017 (37055120445) .jpg

Кинопроизводство

Сильверсайд использовался для внешних сцен в фильме 2002 года Ниже изобразить вымышленный USS Тигровая акула. Ее отбуксировали озеро Мичиган для съемок.

Награды

Сильверсайд получил двенадцать Звезды битвы за Вторая Мировая Война службу и был награжден одним Цитата президентского блока для кумулятивных действий более четырех патрулей. Ей официально приписывают потопление 23 кораблей, третье место среди всех союзных подводных лодок времен Второй мировой войны, уступая только USSТан и USSТаутог, согласно данным JANAC. Тоннаж потопленных кораблей Сильверсайд составил 90 080 тонн и вошел в пятерку лучших по тоннажу, потопленных американской подводной лодкой во время войны. По оценке Объединенного оценочного комитета армии и флота (JANAC), Сильверсайд имеет самый богатый боевой опыт среди всех сохранившихся американских подводных лодок.[14]

Музей подводных лодок USS Silversides

Первоначально открытый как Морской мемориал и музей Великих озер, музей теперь известен как Музей подводных лодок USS Silversides, который также включает USCGCМаклейн (WSC-146) (а Катер береговой охраны США ) и здание музея.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 271–273. ISBN  0-313-26202-0.
  2. ^ а б c d е Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 271–280. ISBN  978-0-313-26202-9.
  3. ^ Подводные лодки США до 1945 года стр. 261–263
  4. ^ а б c Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  5. ^ а б c d е ж Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  6. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
  7. ^ "Сильверсайдс, USS (подводная лодка)". Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал 11 октября 2012 г.. Получено 27 июн 2008.
  8. ^ «Номинация НХЛ на USS Silversides». Служба национальных парков. Получено 3 апреля 2017.
  9. ^ Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  10. ^ «Глава IV: 1942 год». Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне. Получено 14 сентября 2012.
  11. ^ «Сурабая Мару +1943». Wrecksite.eu. Получено 16 декабря 2014.
  12. ^ https://www.scribd.com/doc/176268158/SS-236-Silversides-Part1
  13. ^ Дэвис, Роберт (9 августа 1987 г.). "Сильверсайдс приветствует героя". Чикаго Трибьюн. Получено 1 июня 2012.
  14. ^ Цитирующий документ президентского подразделения, USS Silversides (SS-236)

внешняя ссылка