Линии Ампанг и Шри Петалинг - Ampang and Sri Petaling lines

Линия Ампанг и линия Шри Лепестка
3 4
6-вагон CSR Zhuzhou Эми сочлененный LRV в SP4 PWTC
Обзор
Родное имя	LRT Laluan Ampang и LRT Laluan Sri Petaling
Положение дел	Полностью работоспособен
Владелец
Номер строчки	3 (апельсин) & 4 (бордовый)
Locale	Klang Valley
Термини	AG1 SP1 Сентул Тимур AG18 Ампанг & SP31 Putra Heights
Станции	36 и 2 резерв
Интернет сайт	Мой Rapid
Служба
Тип	Железнодорожная система средней грузоподъемности
Услуги	я) Сентул Тимур - Ампанг II) Сентул Тимур - Putra Heights
Оператор (ы)	Rapid Rail
Депо (а)	Депо Ампанг & Депо Куала Сунгай Бару
Подвижной состав	CSR Zhuzhou сочлененный LRV 50[1] составы из шести вагонов Ширина: 2,65 м (8 футов 8 дюймов) Длина: 84,0 м (275,6 футов)
Ежедневная поездка	178,486 (2019)[2]
Верховая езда	65,15 миллиона (2019)
История
Открыт	16 декабря 1996 г.; 23 года назад (1996-12-16)
Последнее расширение	30 июня 2016 г.; 4 года назад (2016-06-30)
Технический
Длина линии	45,1 км (28,0 миль)
Характер	Повышенный и невысокий
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	Третий рельс 750 В постоянного тока
Скорость работы	Средний: 60 км / ч (37 миль / ч)
Сигнализация	SelTrac CBTC
Карта маршрута

[ v т е ] 3 - Линия Ампанг
Легенда
AG1 / SP1 Сентул Тимур AG2 / SP2 Sentul AG3 / SP3 MR11 / SSP13 Titiwangsa AG4 / SP4 PWTC KA04 Путра 12 AG5 / SP5 Султан Исмаил AG6 / SP6 Бандарая KA03 Банк Негара 12 AG7 / SP7 KJ13 Масджид Джамек 5 SBK17 Мердека 9 AG8 / SP8 Plaza Rakyat AG9 / SP9 MR4 Ханг Туах 8 AG10 / SP10 Пуду AG11 / SP11 SSP20 Чан Соу Лин 4 12 AG12 Михарья AG13 SBK22 Малури 9 AG14 Пандан Джая AG15 Пандан Индах AG16 Cempaka AG17 Cahaya Депо Ампанг AG18 Ампанг к 4 Линия лепестков Шри
Станции обмена интегрированный платная зона поездка по одному тарифу не интегрированный платная зона несколько поездок по тарифу быстрый транзит пригородная электричка

[ v т е ] 4 - Линия лепестков Шри
Легенда
AG1 / SP1 Сентул Тимур AG2 / SP2 Sentul AG3 / SP3 MR11 / SSP13 Titiwangsa 8 12 AG4 / SP4 PWTC KA04 Путра 12 AG5 / SP5 Султан Исмаил AG6 / SP6 Бандарая KA03 Банк Негара 12 AG7 / SP7 KJ13 Масджид Джамек 5 SBK17 Мердека 9 AG8 / SP8 Plaza Rakyat AG9 / SP9 MR4 Ханг Туах 8 AG10 / SP10 Пуду AG11 / SP11 SSP20 Чан Соу Лин 3 12 SP12 Cheras SP13 Салак Селатан SP14 Бандар Тун Разак SP15 KT2 / KB04 Бандар Тасик Селатан 1 7 SSP25 / SP16 Сунгай Беси 12 SP17 Букит Джалил SP18 Шри Петалинг к 3 Линия Ампанг SP19 Аван Бесар SP20 Мухибба SP21 Алам Сутера SP22 Кинрара BK5 SP23 Кинрара BK3 (будущая станция) SP24 ИОИ Пучонг Джая SP25 Пусат Бандар Пучонг SP26 Таманский периндустрийский Пучонг SP27 Бандар Путери SP28 Пучонг Пердана SP29 Пучонг Прима SP30 Кампунг Шри Аман (будущая станция) Депо Куала Сунгай Бару KJ37 / SP31 Putra Heights 5
Станции обмена интегрированный платная зона поездка по одному тарифу не интегрированный платная зона несколько поездок по тарифу быстрый транзит пригородная электричка

Расположение линий LRT Ампанг и Шри Петалинг

В Линия LRT Ampang и Лепестковая линия LRT Sri являются рельс средней грузоподъемности строки в Klang Valley, Малайзия. Комбинированная сеть включает 45,1 км путей (28,0 миль) с 36 станциями и является первой в долине Кланг железнодорожным транспортом со стандартной шириной колеи и полуавтоматическими поездами.

Поездка от одного конца до другого занимает 41 минуту по линии Ампанг и 74 минуты по линии Шри Петалинг.

Линия Ампанг названа в честь ее конечной остановки, Станция Ампанг, в то время как линия Шри-Петалинга названа в честь ее бывшего конечного пункта, Станция Шри Петалинг.

Линии Ампанга и Шри Лепестков являются частью Интегрированная транзитная система Klang Valley, пронумерованный 3 и 4, и окрашены апельсин и бордовый на официальных железнодорожных картах соответственно.

История

LRT трек вокруг Чан Соу Лин, пересадочная станция между двумя линиями. Биржа 106 виден на заднем плане в процессе строительства.

Линия Ампанг и Линия Шри-Петалинга первоначально назывались STAR LRT (сокращение от Sistem Transit Алиран Ринган, что переводится как Light Rail Transit System), единственная железнодорожная ветка с двумя ветвями, берущая начало от станции Сентул Тимур и тянущаяся к станциям Ампанг и Шри Петалинг через станцию ​​Чан Соу Лин.

STAR LRT был впервые задуман в Генеральном плане транспорта 1981 года, когда правительство предложило сеть линий LRT, соединяющих центр города Куала-Лумпур с прилегающими районами. Соглашение между правительством и STAR было подписано в 1992 году.^[3]

Первоначальная система (27,4 км) состоит из 25 станций, построенных в два этапа. Первая очередь (12,4 км) состоит из 14 станций (Ампанг – Султан Исмаил ) и депо возле станции Ампанг. Вторая очередь (15 км) состоит из 11 станций (Чан Соу Лин – Шри Петалинг, и Султан Исмаил – Сентул Тимур ). Две фазы открылись в декабре 1996 г. и июле 1998 г.^[4][5]

Изначально STAR планировала построить, владеть и управлять STAR LRT. Однако STAR столкнулась с финансовыми трудностями, и правительству пришлось выручить ее.^[6] Итак, в 2002 г. Прасарана взял на себя линию и переименовал STAR LRT в STAR Line. Впоследствии эксплуатация линии была передана Рапид КЛ в 2004 году, а в 2005 году линия была переименована в линию Ампанг и линию Шри-Петалинг. Линия Ампанг приняла на себя ответвление между станциями Сентул Тимур и Ампанг, а линия Шри Петалинг приняла на себя ответвление между станциями Сентул Тимур и Шри Петалинг.

В 2006 году правительство объявило Расширение линии Sri Petaling проект. Расширение включает 11 новых станций на 17,7 км эстакадных путей за станцией Шри-Петалинг. Это расширило окончание линии Шри Петалинга от Шри Петалинга до Путра Хайтс.^[7] В отличие от исходной линии, в которой используется система сигнализации с фиксированным блоком, в расширении используется Коммуникационное управление поездом (CBTC) сигнальная система. В результате, когда 31 октября 2015 года и 31 марта 2016 года открылись первые четыре станции и следующие четыре станции, расширение работало как отдельное железнодорожное сообщение между станциями Шри-Петалинг и Бандар-Путери.^[8][9]

Перед тем, как расширение можно было объединить с остальной линией, необходимо было выполнить повторную сигнализацию на исходной линии. Фалес 3 сентября 2012 года был заключен контракт на модернизацию системы сигнализации на исходной линии, а установка новой сигнализации была завершена в июле 2016 года.^[10][11]

Станции

Линии Ампанг и Шри-Петалинг проходят по общему маршруту между станциями Сентул Тимур и Чан Соу Линь, благодаря чему все станции на этом участке действуют как развязки между обеими линиями. От станции Чан Соу Линь линии расходятся и проходят отдельно: линия Ампанг идет до конечной станции, станции Ампанг, а линия Шри-Петалинг идет до станции Путра-Хайтс, где она встречается с Келана Джая Лайн.^[12][13]

Линия LRT Ampang

Код	Имя	Тип платформы	Обмен / Примечания
AG1 SP1	Сентул Тимур	Терминал (Сторона)	Северный вокзал.
AG2 SP2	Sentul	Сторона
AG3 SP3	Titiwangsa	Сторона	Пересадочная станция с MR11  KL Монорельс и будущий обмен с SSP13  MRT Putrajaya Line
AG4 SP4	PWTC	Сторона	Подключение станции к KA04  Путра за КТМ Линия Серембан и КТМ Порт Кланг Линия.
AG5 SP5	Султан Исмаил	Сторона	Подключение станции к MR9  Медан Туанку за KL Монорельс
AG6 SP6	Бандарая	Сторона	Подключение станции к KA03  Банк Негара за КТМ Линия Серембан и КТМ Порт Кланг Линия.
AG7 SP7	Масджид Джамек	Сторона	Пересадочная станция с KJ13  LRT Kelana Jaya Line.
AG8 SP8	Plaza Rakyat	Сторона	Пересадочная станция к SBK17  Мердека за MRT Kajang Line.
AG9 SP9	Ханг Туах	Сторона	Пересадочная станция с MR4  KL Монорельс
AG10 SP10	Пуду	Сторона
AG11 SP11	Чан Соу Лин	Остров	Будущий обмен с SSP20  MRT Putrajaya Line
AG12	Михарья	Сторона
AG13	Малури	Сторона	Пересадочная станция с SBK22  MRT Kajang Line
AG14	Пандан Джая	Сторона
AG15	Пандан Индах	Сторона
AG16	Cempaka	Сторона
AG17	Cahaya	Сторона
AG18	Ампанг	Терминус (Остров)	Восточный терминал.

Лепестковая линия LRT Sri

Код	Имя	Тип платформы	Обмен / Примечания
SP1 AG1	Сентул Тимур	Терминал (Сторона)	Северный вокзал.
SP2 AG2	Sentul	Сторона
SP3 AG3	Titiwangsa	Сторона	Пересадочная станция с MR11  KL Монорельс и будущий обмен с SSP13  MRT Putrajaya Line
SP4 AG4	PWTC	Сторона	Подключение станции к KA04  Путра за КТМ Линия Серембан и КТМ Порт Кланг Линия.
SP5 AG5	Султан Исмаил	Сторона	Подключение станции к MR9  Медан Туанку за KL Монорельс
SP6 AG6	Бандарая	Сторона	Подключение станции к KA03  Банк Негара за КТМ Линия Серембан и КТМ Порт Кланг Линия.
SP7 AG7	Масджид Джамек	Сторона	Пересадочная станция с KJ13  LRT Kelana Jaya Line.
SP8 AG8	Plaza Rakyat	Сторона	Пересадочная станция к SBK17  Мердека за MRT Kajang Line.
SP9 AG9	Ханг Туах	Сторона	Пересадочная станция с MR4  KL Монорельс
SP10 AG10	Пуду	Сторона
SP11 AG11	Чан Соу Лин	Остров	Будущий обмен с SSP20  MRT Putrajaya Line
SP12	Cheras	Сторона	Фидерная шина T401 до SBK21  Кокрейн для MRT Kajang Line
SP13	Салак Селатан	Сторона	Фидерный автобус T402 до SBK24  Таман Мидах для MRT Kajang Line
SP14	Бандар Тун Разак	Сторона
SP15	Бандар Тасик Селатан	Остров	Обмен станция, без интеграции с платной областью, для: KB04 КТМ Линия Серембан и  ETS   KTM ETS; КТ2 ERL KLIA Transit; Терминал Берсепаду Селатан (TBS) Автобусный узел Фидер автобус T410 к SBK26  Таман Коннахт для MRT Kajang Line
SP16	Сунгай Беси	Сторона	Будущий обмен с SSP25  MRT Putrajaya Line
SP17	Букит Джалил	Сторона
SP18	Шри Петалинг	Сторона
SP19	Аван Бесар	Остров
SP20	Мухибба	Сторона
SP21	Алам Сутера	Сторона
SP22	Кинрара BK5	Сторона
SP23	Кинрара BK3	-	Временная станция
SP24	ИОИ Пучонг Джая	Сторона
SP25	Пусат Бандар Пучонг	Сторона
SP26	Таманский периндустрийский Пучонг	Сторона
SP27	Бандар Путери	Остров
SP28	Пучонг Пердана	Сторона
SP29	Пучонг Прима	Сторона
SP30	Кампунг Шри Аман	-	Временная станция
SP31	Putra Heights	Терминал (остров и Сиде)	Южный терминал линий LRT Kelana Jaya Line и LRT Sri Petaling Line. Кросс-платформенный обмен к KJ37 LRT Kelana Jaya Line.

Подвижной состав

Бывший сток первого поколения Adtranz -Ходунки сочлененный LRV поезд

В подвижной состав Линии Ампанг и Линии Шри-Петалинг в настоящее время состоит из 50 новых поездов, более известных как AMY, которые используются для увеличения пропускной способности линии и повышения качества обслуживания. Каждый из новых поездов состоит из шести вагонов.^[14][15] и предоставлено CSR Zhuzhou Китая, аналогичный по дизайну для Измирский Метро и Подземный Буэнос-Айрес 200 серии.^[16] Эти поезда подходят для инвалидов и включают в себя такие функции безопасности, как замкнутое телевидение, аварийное разбивание окна, вентилятор аварийной вентиляции, систему обнаружения огня и дыма и контролируемую автоматическую систему управления поездом (SATO), а также другие элементы, такие как интерактивный дисплей места назначения внутри поезда , нескользящие сиденья, информационно-развлекательная система с ЖК-дисплеем, проходы для прохода и более просторное место для инвалидных колясок для людей с ограниченными физическими возможностями.^[17][18] Первые поезда были введены в эксплуатацию на Шри Петалинг -Кинрара BK5 протянуть в октябре 2015 года, а затем до Putra Heights и Сентул Тимур в июле 2016 года, и, наконец, ветка Ампанг в декабре 2016 года.^[19]

Интерьер поезда AMY, используемого для обеих линий

Бывший флот насчитывал 90 Adtranz стандартный калибр легкорельсовый транспорт (LRV) производства Walkers Limited Австралии. Эти поезда были электрические несколько единиц (EMU), которые потребляют энергию с нижней стороны третий рельс рядом с трассой. Все вагоны в каждом поезде были запитаны. Поезда были укомплектованы людьми, кабины машинистов занимали концы поезда. Экипажи были двух конфигураций. Первым и наиболее распространенным вариантом был состав из шести вагонов, который состоял из трех комплектов по два электропоезда (2 + 2 + 2) и занимал максимальную длину платформы станций. Каждый из двух комплектов EMU спереди и сзади состоял из одного ведущего автомобиля и одного трейлера, в то время как два EMU между ними были трейлерами. Каждые два комплекта EMU не были связаны с другими наборами EMU в поезде.

Стандартный 6-вагонный поезд 2-го поколения CSR Zhuzhou сочлененный LRV в Аван Бесар

Второй вариант представлял собой поезд с четырьмя вагонами, более неясную конфигурацию, состоящую только из двух комплектов электропоездов (2 + 2) из ​​одного ведущего вагона и одного вагона-прицепа с обоих концов. Это были только две трети длины и количества автомобилей шестицилиндрового варианта. Составы 2 + 2 использовались в полном объеме до тех пор, пока не было широко распространено использование поездов 2 + 2 + 2. В каждом вагоне было по 3 тележки: 2 силовые тележки и один сочлененный прицеп для центральной тележки. Конечные вагоны с номерами от 1101 до 1260 имеют кабины водителя. Средние вагоны с номерами от 2201 до 2230 имеют скрытую панель управления для водителя, позволяющую самостоятельно передвигаться по депо. Внутри поезда были простые и простые. Отдельных сидений не было, только продольные скамейки по обеим сторонам поезда, покрытые металлом, в то время как места возле соединительных концов вагонов были предусмотрены для пассажиров, использующих инвалидные коляски и другие вспомогательные устройства, с большим пространством на полу для стояния. пассажиры. Подвижной состав, который оставался относительно неизменным с момента его введения в 1996 году, был поэтапно заменен новыми поездами в период с 2015 по 2016 год.

Парк сети систем Ampang and Sri Petaling Lines состоит из следующих моделей:

• 50 6-вагонный CSR Zhuzhou сочлененный LRV Комплекты поездов по кличке AMY работали с января 2015 года.
• 29 + 1 (не обслуживается) 6 вагонов Adtranz -Ходунки Составы поездов LRV, которые эксплуатировались с декабря 1996 года по декабрь 2016 года, были прекращены и заменены на CSR Zhuzhou сочлененный LRV комплекты поездов.

6-вагонный легковой автомобиль CSR Zhuzhou Amy с сочлененной рамой на Станция легкого метро Masjid Jamek

Формирование

Обозначение набора	1	2	3	4	5	6
Формирование	Кабина	Средний автомобиль	Средний автомобиль	Средний автомобиль	Средний автомобиль	Кабина

Набор	1	2	3	4	5	6	Дата прибытия	Положение дел	Дата запуска
ЭМИ 1	3011	3012	3013	3014	3015	3016	10 января	В действии	31 октября 2015 г.
ЭМИ 2	3021	3022	3023	3024	3025	3026	28 февраля	В действии	31 октября 2015 г.
ЭМИ 3	3031	3032	3033	3034	3035	3036	Март 2015 г.	В действии	31 октября 2015 г.
ЭМИ 4	3041	3042	3043	3044	3045	3046	Апрель 2015 г.	В действии	31 октября 2015 г.
ЭМИ 5	3051	3052	3053	3054	3055	3056	Май 2015 г.	В действии	31 октября 2015 г.
ЭМИ 6	3061	3062	3063	3064	3065	3066	Июн 2015	В действии	31 октября 2015 г.
ЭМИ 7	3071	3072	3073	3074	3075	3076	Июль 2015 г.	В действии	31 октября 2015 г.
ЭМИ 8	3081	3082	3083	3084	3085	3086	Конец июля 2015 г.	В действии	31 октября 2015 г.
ЭМИ 9	3091	3092	3093	3094	3095	3096	Август 2015 г.	В действии	31 октября 2015 г.
ЭМИ 10	3101	3102	3103	3104	3105	3106		В действии
ЭМИ 11	3111	3112	3113	3114	3115	3116		В действии
ЭМИ 12	3121	3122	3123	3124	3125	3126		В действии
ЭМИ 13	3131	3132	3133	3134	3135	3136		В действии
ЭМИ 14	3141	3142	3143	3144	3145	3146		В действии
ЭМИ 15	3151	3152	3153	3154	3155	3156		В действии
ЭМИ 16	3161	3162	3163	3164	3165	3166		В действии
ЭМИ 17	3171	3172	3173	3174	3175	3176		В действии
ЭМИ 18	3181	3182	3183	3184	3185	3186		В действии
ЭМИ 19	3191	3192	3193	3194	3195	3196		В действии
ЭМИ 20	4201	4202	4203	4204	4205	4206		В действии
ЭМИ 21	4211	4212	4213	4214	4215	4216		В действии
ЭМИ 22	4221	4222	4223	4224	4225	4226		В действии
ЭМИ 23	4231	4232	4233	4234	4235	4236		В действии
ЭМИ 24	4241	4242	4243	4244	4245	4246		В действии
ЭМИ 25	4251	4252	4253	4254	4255	4256		В действии
ЭМИ 26	4261	4262	4263	4264	4265	4266		В действии
ЭМИ 27	4271	4272	4273	4274	4275	4276		В действии
ЭМИ 28	4281	4282	4283	4284	4285	4286		В действии
ЭМИ 29	4291	4292	4293	4294	4295	4296		В действии
ЭМИ 30	4301	4302	4303	4304	4305	4306		В действии
ЭМИ 31	4311	4312	4313	4314	4315	4316		В действии
ЭМИ 32	4321	4322	4323	4324	4325	4326		В действии
ЭМИ 33	4331	4332	4333	4334	4335	4336		В действии
ЭМИ 34	4341	4342	4343	4344	4345	4346		В действии
ЭМИ 35	4351	4352	4353	4354	4355	4356		В действии
ЭМИ 36	4361	4362	4363	4364	4365	4366		В действии
ЭМИ 37	4371	4372	4373	4374	4375	4376		В действии
ЭМИ 38	4381	4382	4383	4384	4385	4386		В действии
ЭМИ 39	4391	4392	4393	4394	4395	4396		В действии
ЭМИ 40	4401	4402	4403	4404	4405	4406		В действии
ЭМИ 41	4411	4412	4413	4414	4415	4416		В действии
ЭМИ 42	4421	4422	4423	4424	4425	4426		В действии
ЭМИ 43	4431	4432	4433	4434	4435	4436		В действии
ЭМИ 44	4441	4442	4443	4444	4445	4446		В действии
ЭМИ 45	4451	4452	4453	4454	4455	4456		В действии
ЭМИ 46	4461	4462	4463	4464	4465	4466		В действии
ЭМИ 47	4471	4472	4473	4474	4475	4476		В действии
ЭМИ 48	4481	4482	4483	4484	4485	4486		В действии
ЭМИ 49	4491	4492	4493	4494	4495	4496		В действии
ЭМИ 50	4501	4502	4503	4504	4505	4506		В действии

Управление поездом

Линии Ампанг и Шри Петалинг оснащены Фалес SelTrac Коммуникационное управление поездом (CBTC) и системы управления iVENCS.^{[20][21][22][23]}

Операции контролируются в Оперативном центре и Центре управления Ампанг, различные склады которого расположены на высотах Ампанг и Путра.

Верховая езда

Ампанг / Шри Петалинг Лайн Райдершип[24]
Год	Верховая езда	Замечания
2019	65,147,222
2018	60,960,445
2017	59,462,032
2016	59,192,907
2015	62,809,412
2014	63,270,432
2013	60,207,397
2012	56,809,978
2011	53,568,672
2010	51,572,177
2009	49,375,077
2008	51,009,480
2007	52,434,883
2006	49,727,909
2005	45,636,997
2004	43,535,471
2003	41,159,817
2002	33,471,344
2001	32,412,191
2000	28,426,201
1999	22,829,543

Рекомендации

1. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 25 июля 2016 г.. Получено 28 июля 2016.
2. «Статистик Рел 2019» (PDF). Министерство транспорта (Малайзия). Архивировано из оригинал (pdf) 22 апреля 2020 г.
3. Стратегия LRT-Bus для большего Куала-Лумпура: Какая будущая интеграция?, стр. 9-10
4. Троллейный провод, стр. 12-14
5. Станции легкорельсового транспорта В архиве 20 августа 2017 г. Wayback Machine, стр. 4
6. Правительство подтвердило, что LRT получит помощь
7. «СП Джордж Кент-Лайон Пасифик получает работу по продлению линии Ampang». Архивировано из оригинал 12 сентября 2017 г.. Получено 7 мая 2017.
8. Месячная бесплатная поездка на четырех новых станциях LRT - Прасарана
9. Прасарана объявляет о частичном открытии линии Шри-Петалинга LRT
10. Компания Thales заключила контракт на модернизацию линии Куала-Лумпур Ампанг до полностью автоматизированной системы сигнализации CBTC^{[постоянная мертвая ссылка ]}
11. Временная приостановка линий LRT Ampang, Sri Petaling
12. Вай, Конг (30 ноября 2016 г.). «Прямое путешествие на LRT между Ампанг и Сентул Тимур начнется завтра». Timeout.com. Получено 19 июля 2017.
13. «Прямое путешествие на LRT между Ампангом и Сентул Тимур с четверга | New Straits Times | Новости бизнеса, спорта и образа жизни Малайзии». Nst.com.my. 29 ноября 2016 г.. Получено 19 июля 2017.
14. «Прасарана: Фаза 1 расширения линии Ампанг на пути к запуску в октябре». Малайская почта. Куала Лумпур. 7 марта 2015 г.. Получено 17 марта 2015.
15. "'Эми выйдет в эфир в октябре ". Звезда. Куала Лумпур. 30 января 2015 г.. Получено 17 марта 2015.
16. «CSR представляет новые поезда для линии KL Ampang». Международный железнодорожный журнал. Лондон. 4 марта 2014 г.. Получено 17 марта 2015.
17. Чеонг, Сэм (28 февраля 2014 г.). «RapidKL получает 50 автобусов для маршрута Ampang Line». Звезда. Куала Лумпур. Получено 17 марта 2015.
18. «Линия Ампанг получит новые поезда в 2015 году». Звезда. Куала Лумпур. 21 октября 2014 г.. Получено 17 марта 2015.
19. «Прямое путешествие на LRT между Ампангом и Сентул Тимур с четверга | New Straits Times | Новости бизнеса, спорта и образа жизни Малайзии». Nst.com.my. 29 ноября 2016 г.. Получено 19 июля 2017.
20. Thales заключила контракт на модернизацию линии Kuala Lumpur Ampang до полностью автоматизированной системы сигнализации CBTC
21. Thales поставит CBTC для линии Ampang KL
22. Открытие расширения линии Kelana Jaya
23. "Thales установит сигнализацию CBTC на линии Ампанг в Куала-Лампур | Железнодорожные технологии". www.railway-technology.com/. Получено 26 марта 2019.
24. «Статистика железнодорожного транспорта». Министерство транспорта (Малайзия).

внешняя ссылка

• Комиссия по наземному общественному транспорту
• Прасарана Малайзия Берхад
• RapidKL
• Проект массового скоростного транспорта в долине Кланг (KVMRT)
• Интеграция линий массового скоростного транспорта KL (KLMRT)

Карты маршрутов

• Официальная интегрированная транзитная карта Большого KL / долины Кланг