Страны, зависящие от Бенгальского залива - Countries dependent on the Bay of Bengal

Карта региона Бенгальского залива

В страны, зависящие от Бенгальского залива включают прибрежный и не имеющий выхода к морю страны, которые зависят от Бенгальский залив для морского использования. Исторически Бенгальский залив был магистралью транспорта, торговли и культурного обмена между различными народами, включая Южная Азия и Юго-Восточная Азия. Сегодня регион Бенгальского залива представляет собой слияние двух основных геополитических блоков - Ассоциация государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) и Южноазиатская ассоциация регионального сотрудничества (СААРК). В Инициатива Бенгальского залива по многоотраслевому техническому и экономическому сотрудничеству (BIMSTEC) способствует региональному участию в этой сфере.

Страны Бенгальского залива часто относят к морским субрегион. В заливе проходят жизненно важные судоходные пути, связывающие прибрежные районы и внутренние районы, не имеющие выхода к морю, с Индийский океан. Его морское дно исследуется и используется для углеводород резервы.

Приморские страны

Страны и регионы, не имеющие выхода к морю

Другие зависимые страны

  •  Мальдивы Хотя Мальдивы не расположены в Бенгальском заливе, их рыболовная промышленность зависит от залива. Рыболовство - один из основных секторов занятости на Мальдивах.
  •  Малайзия Полуостров Малайзия расположен недалеко от Бенгальского залива. Малазийский рыболовный сектор и международная торговля зависят от Бенгальского залива.
  •  Сингапур Экономика Сингапура в значительной степени зависит от контейнерных перевозок из прибрежных стран Бенгальского залива, которые используют Порт Сингапура на перевалку.

Морская история

Ранняя история

Смотрите также: Великая Индия, История индийского влияния на Юго-Восточную Азию, Индианизация, и Морская история Индии
Историческое влияние Индии на культуру в Южной и Юго-Восточной Азии: индианизированные индуистско-буддийские царства в Великая Индия были распространены по Индонезии и Малайзии (Шривиджая, Маджапахит, Гангга Негара, Калингга, Кутай, Сингхасари, Таруманагара и Пан Пан ), Малайзия (Лангкасука, Таиланд (Дваравати ), Индокитай (Чампа, Funan, и Ченла ) и Мьянма (Языческий ).

Принц виджая, первый зарегистрированный король Шри-Ланки, путешествовал из древних Ванга (Бенгалия) через Бенгальский залив на остров Ланка и колонизировал его. Древний малайский летописи записывают, как моряк Будда Гупта путешествовал из Бенгалии в Малайский архипелаг через Бенгальский залив.[6] Карта Птолемея относится к Бенгальскому заливу как к заливу Ганг.[7]

Индуистско-буддийские царства в Юго-Восточной Азии зависел от Бенгальского залива для торговли и культурного обмена. Южноиндийский Династия Чола доминировал в регионе в 11 веке, с записями, описывающими Бенгальский залив как Озеро Чола.[8]

Ислам в Юго-Восточной Азии также распространился через Бенгальский залив, служа мостом между Малайским архипелагом и индо-исламскими государствами на субконтиненте.[9][10]

В 14-15 веках исследователи любили Ибн Баттута Марокко, Никколо Де Конти из Венецианская Республика и Адмирал Чжэн Хэ из Императорский Китай рискнул пройти через Бенгальский залив. В Мальдивы зависел от Бенгальского залива в его огромной торговле ракушками.[11]

В 16 веке Португальская империя начал пересекать морские пути Бенгальского залива. На португальских картах залив упоминается как «Бенгальский залив».[12] В Бирманские Империи и Королевство Мраук U были крупными державами в Бенгальском заливе. Королевство Мраук У участвовало в морской войне с Империя Великих Моголов Индии в 1666 году. В 18 веке многочисленные европейские торговые компании основали поселения по всему региону.

В 19 веке британское правительство установило прямое правление короны на Индийском субконтиненте; в то время как голландское правительство установило господство на индонезийском архипелаге. Колониализм разрушил и положил конец традиционным морским сетям региона.

Современная эра

В начале 20 века судоходство между Британская Индия и Британская Бирма быстро увеличивается. Рангун стал одним из самых загруженных портов в мире для прибытия иммигрантов, занимая место рядом с Нью-Йорк.[13] В Рангун прибыли тысячи индийских мигрантов, чтобы поселиться в Британской Бирме. Миграция способствовала прочным экономическим связям между Индией и Бирмой. Нефтяная промышленность Британской Бирмы обеспечивала большую часть спроса на нефть в Индии. Однако коммерческие связи были прерваны во время Вторая Мировая Война, когда Бирма попала под Японская оккупация. Японцы взяли под свой контроль Андаманские острова и использовали их как исправительные колонии. После раздел Индии в 1947 году и обретении Бирмой независимости в 1948 году индо-бирманская торговля пришла в упадок.

Вовремя Индо-пакистанская война 1971 года над Независимость Бангладеш, ВМС Индии и Пакистана участвовали в военно-морском бою в Бенгальском заливе. Пакистанская подводная лодка ПНСГази, затонувший в бухте. В декабре 1971 г. Соединенные Штаты и Советский союз мобилизовал ударные группы военно-морского флота вокруг Бенгальского залива.[14]

Бангладеш и Мьянма участвует в морском противостоянии над спорной морской территории в 2008 году две страны урегулировали морской пограничный спор в 2012 году на Международный трибунал по морскому праву.[15] В 2014 году Индия и Бангладеш разрешили свои споры о морских границах в трибунале ООН.[16]

В Кризис беженцев рохинджа, вызванный преследование в штате Ракхайн в Мьянме, была серьезной гуманитарной проблемой и проблемой безопасности в регионе.

Демография

численность населения

По словам Сунила С. Амрита, каждый четвертый человек на Земле живет в странах, граничащих с Бенгальским заливом. Его прибрежные районы, включая прибрежные районы восточной Индии, Бангладеш, Шри-Ланки, Мьянмы, Таиланда, Малайзии и Суматры, являются домом для более полумиллиарда человек.[17]

Самые густонаселенные городские районы среди стран побережья Бенгальского залива

Дакка
Дакка
Калькутта
Калькутта

Бангкок
Бангкок

КлассифицироватьГородСтранаРегион / ОкругНаселение (городское)

Джакарта
Джакарта
Ченнаи
Ченнаи
Янгон
Янгон

1ДаккаБангладешДивизион Дакка18,898,000[18]
2КалькуттаИндияЗападная Бенгалия14,617,882[19]
3БангкокТаиландПровинция Бангкок14,565,547[20]
4ДжакартаИндонезияОсобый столичный регион10,075,310[21]
5ЧеннаиИндияТамил Наду8,917,749[22]
6ЯнгонМьянмаЯнгон7,360,703[23]
7ЧиттагонгБангладешЧиттагонг Дивизион4,009,423[24]
8КоломбоШри-ЛанкаЗападная провинция2,323,826[25]
9Газипур СитиБангладешДивизион Дакка1,820,374[26]
10МандалайМьянмаМандалайский регион1,726,889[23]
11НараянганджБангладешДивизион Дакка1,636,441[26]
12ХулнаБангладешДивизия Хулна1,636,441[26]
13ГувахатиИндияАссам962,334[27]
14ЧиангмайТаиландПровинция Чиангмай960,906
Источники: отчеты переписи населения Бангладеш, Таиланда, Индии и Мьянмы.

Экономика

Статистические данные (2017 г.)

СтранаНоминальный ВВППаритет покупательной способностиНа душу населенияВалюта
Бангладеш246 миллиардов долларов686 миллиардов долларов$1508Бангладешская така
Бутан2 миллиарда долларов7 миллиардов долларов$2,674Бутанский нгултрум
Китай$11 триллион23 триллиона долларов$8,113Реминби
Индия2 триллиона долларов8,7 трлн долларов$1723Индийская рупия
Индонезия932 миллиарда долларов3,2 трлн долларов$3604Индонезийская рупия
Мьянма66 миллиардов долларов334 миллиарда долларов$1269Мьянма кьят
Непал21 миллиард долларов77 миллиардов долларов$733Непальская рупия
Шри-Ланка82 миллиарда долларов278 миллиардов долларов$3887Шри-ланкийская рупия
Таиланд406 миллиардов долларов1 триллион долларов$5889Тайский бат

Ловит рыбу

Рыбный промысел является важной экономической деятельностью в странах с побережьями Бенгальского залива, особенно в Шри-Ланке, Индии, Бангладеш, Мьянме, Таиланде и Индонезии. Рыбная промышленность в районе Бенгальского залива обеспечивает работу и средства к существованию большому количеству людей. По недавним оценкам, общее количество занятых на постоянной основе в рыболовстве в районе, покрытом Бенгальским заливом, составляет 1,85 миллиона человек. Кроме того, большое количество людей занимается рыбной ловлей в качестве подработки. Общая численность населения в домохозяйствах тех, кто занимается рыбной ловлей на постоянной или неполной ставке в этом районе, оценивается примерно в десять миллионов.[28]

В последние годы рыбная промышленность превратилась в важный источник иностранной валюты за счет экспорта морской и водной продукции. В Бангладеш экспорт рыбы составляет 15 процентов от общей экспортной выручки. Хотя процентный вклад сектора рыболовства в общие экспортные поступления страны в абсолютном выражении все еще незначителен в других странах, экспортные поступления растут очень быстро. Как статьи экспорта, рыба и рыбные продукты очень важны, поскольку чистая прибыль от этих продуктов чрезвычайно высока, поскольку они почти полностью основаны на местных ресурсах.[28]

Рост производства морской рыбы произошел в основном за счет моторизации традиционных промыслов, внедрения новых промыслов, а также внедрения и популяризации новых типов синтетических снастей, пришедших на смену традиционным. Только в Таиланде частный / коммерческий сектор выступил с инициативой внедрения и расширения ремесел и снаряжения; Государственная поддержка или вмешательство в эту деятельность в этой стране было очень незначительным.[28] Все большее внимание, уделяемое развитию прибрежной аквакультуры, является еще одной особенностью, характерной почти для каждой страны региона. В таких странах, как Бангладеш, Шри-Ланка и Индия, основной причиной повышенного внимания к прибрежной аквакультуре является увеличение поступлений в иностранной валюте от разведения креветок.[28]

Туризм

Андаманское побережье Таиланда является крупнейшим центром туризма в регионе. Индустрия туризма Шри-Ланки демонстрирует рост, несмотря на десятилетия гражданской войны на севере страны. Бангладеш и Индия значительно развили свои отрасли внутреннего туризма, например, в Кокс-Базар. Известные города-храмы Южной Индии, такие как Танджор, расположены недалеко от Бенгальского залива. В Бангладеш, известном городе мечетей Багерхат расположен недалеко от Бенгальского залива. Мьянма уделяет приоритетное внимание развитию туризма, особенно в таких объектах культурного наследия, как Mrauk U и Баган.

Транспорт

В Порт Коломбо в Шри-Ланке обрабатывает более 5 миллионов двадцатифутовый эквивалент (TEU) с контейнерных перевозок. В Порт Читтагонга в Бангладеш обрабатывает более 2 миллионов TEU контейнерных перевозок. В Порт Ченнаи в Индии обрабатывает около 1,7 млн ​​TEU контейнерных перевозок. Порты, обслуживающие более 100 000 TEU контейнерных перевозок, включают: Порт Калькутты, Тутикорин Порт Траст, порт Янгон, Порт Монгла и порт Визаг. Коломбо - самый загруженный морской порт в BIMSTEC. Читтагонг - самый загруженный морской порт на побережье Бенгальского залива.[29] за ними следуют Ченнаи, Калькутта, Тутикорин, Янгон, Вишакхапатнам и Монгла.[30][31][32][33][34] Порт Ситтве и Хамбантота другие важные порты в регионе.

Таиланд и Индия подписали соглашения о прямом прибрежном судоходстве с Бангладеш в 2016 году.[35][36]

Самые загруженные морские порты (2015-16 гг.)

Лучшие морские порты в прибрежном районе Бенгальского залива

Коломбо
Коломбо
Читтагонг
Читтагонг

КлассифицироватьПортовый городГаваньСтранаКонтейнерные перевозки (TEU)

Калькутта
Калькутта
Визаг
Визаг

1КоломбоПорт КоломбоШри-Ланка5 миллионов [37]
2ЧиттагонгПорт ЧиттагонгаБангладеш2,2 миллиона[38]
3ЧеннаиПорт ЧеннаиИндия1.5 миллиона[30]
4КалькуттаПорт КалькуттыИндия771,676[нужна цитата ][39]
5ТутикоринТутикорин Порт ТрастИндия560,000 [40]
6ВишакхапатнамВишакхапатнам ПортИндия291,000[41]
7ЯнгонПорт ЯнгонМьянма244,888[33]
8MonglaПорт МонглаБангладеш100,000[42]

Нефть и газ

В Бенгальском заливе много нетронутой нефти и натуральный газ резервы.[43] Геологи считают, что в этом регионе находятся многие из крупнейших запасов Азиатско-Тихоокеанский регион.[44] В настоящее время в Бенгальском заливе работает несколько морских платформ. Морская платформа Шве находится под управлением Daewoo International для поставок в Китай через Мьянму.[45] Платформа Sangu в Бангладеш, открытая в 1994 году, была закрыта в 2013 году.[46] Индии Reliance Industries начал добычу на шельфе у побережья Индии в 2009 году.[47]

Безопасность и стратегическое значение

КАРАТ 2013 год в Бенгальском заливе
Малабар 2017 год в Бенгальском заливе

Общее пространство безопасности

В БИМСТЕК страны рассматривают Бенгальский залив как единое пространство безопасности. Первая конференция руководителей национальной безопасности в регионе прошла в 2017 году.[48]

Нетрадиционные вызовы безопасности

В Бенгальском заливе есть нетрадиционные проблемы безопасности: пиратство, торговля людьми, террористические сети и контрабанда наркотиков, что привело к более тесному сотрудничеству между военно-морскими силами Бангладеш, Индии, Соединенные Штаты и Таиланд.

Китайско-индийское соперничество

Бенгальский залив - главная зона стратегического соперничества между двумя крупнейшими странами Азии - Китаем и Индией. Примером может служить Мьянма, где Китайско-мьянманские трубопроводы и финансируемые Китаем Кьяукпью портовый проект последовал Мультимодальный транзитный транспортный проект Каладан финансируется Индией. Китай и Индия боролись за стратегическое влияние в Бангладеш, Шри-Ланке и Непале. Шри-ланкийский порт Хамбантота построили китайцы.[49][50][51]

Японские инициативы

В 2014 году премьер-министр Японии Синдзо Абэ объявила об инициативе по развитию промышленного коридора в Бангладеш, чтобы усилить экономическое влияние Японии в регионе. Инициатива получила название «Пояс промышленного роста Бенгальского залива» (BIG-B).[52] Япония стремится создать морской центр наблюдения за регионом Индийского океана на Шри-Ланке.[53]

Морское соревнование

Бангладеш, Таиланд и Мьянма зависят от Китая как источника военной техники. Некоторые аналитики предполагают, что между этими странами возникает гонка вооружений.[54][55]

Совместные упражнения

Соединенные Штаты, крупная военно-морская держава Индо-Тихоокеанского региона, проводят Сотрудничество на плаву Готовность и обучение (CARAT) с участием Бангладеш, Брунея, Камбоджи, Индонезии, Малайзии, Филиппин, Сингапура и Таиланда. В 2011 году CARAT проводился у побережья юго-востока Бангладеш. В Малабарское военно-морское учение проводится военно-морскими силами США, Индии и Япония.

Управление стихийными бедствиями

В регионе Бенгальского залива произошли одни из самых страшных стихийных бедствий современной истории, такие как Циклон Бхола 1970 года и Цунами 2004 года в Индийском океане. Международное сообщество часто мобилизует военно-морские силы для оказания помощи в операциях по оказанию помощи после разрушительных стихийных бедствий, причем в последнее время Циклон Сидр и Циклон Наргис.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Хафез Ахмед (15 марта 2012 г.). «BD выиграла суд против Мьянмы». Финансовый экспресс. Получено 2017-07-23.
  2. ^ Рави Прасад, Специально для Hart Energy (2014-11-19). "Бангладеш делает упор на Бенгальский залив | Разведка и добыча". Epmag.com. Получено 2017-07-23.
  3. ^ «Имея сильную военно-морскую базу и армию,« Андаманские острова следует развивать как коммерческий центр »: к сведению, News - India Today». Indiatoday.intoday.in. 2017-05-16. Получено 2017-07-23.
  4. ^ а б c Верлаан, Филомен А. (1959-08-21). «Бенгальский залив | залив Индийского океана». Britannica.com. Получено 2017-07-23.
  5. ^ "Второе побережье Китая: последствия для Северо-Восточной Индии | Институт оборонных исследований и анализа". Idsa.in. 2014-06-19. Получено 2017-07-23.
  6. ^ Гулам М. Сухраварди (6 ноября 2015 г.). Бангладешская морская история. FriesenPress. п. 83. ISBN  978-1-4602-7278-7.
  7. ^ Томас Суарес (31 марта 1992 г.). Сбрасывая завесу: картирование европейского открытия Америки и мира. World Scientific. п. 35. ISBN  978-981-4505-79-6.
  8. ^ Герман Кульке; К Кесавапани; Виджай Сакхуджа (2009). Нагапаттинам в Сувардвипу: размышления о морских экспедициях Чола в Юго-Восточную Азию. Институт исследований Юго-Восточной Азии. п. 80. ISBN  978-981-230-937-2.
  9. ^ Сунил С. Амрит (7 октября 2013 г.). Пересечение Бенгальского залива. Издательство Гарвардского университета. п. 37. ISBN  978-0-674-72846-2.
  10. ^ Роберт Д. Каплан (24 октября 2010 г.). «Восточный ислам и столкновение цивилизаций»'". Статьи.latimes.com. Получено 2017-07-25.
  11. ^ Бумгаард, П. (1 января 2008 г.). «Связь судеб: торговля, города и родство в азиатской истории». BRILL - через Google Книги.
  12. ^ Сунил С. Амрит (7 октября 2013 г.). Пересечение Бенгальского залива. Издательство Гарвардского университета. п. 18. ISBN  978-0-674-72846-2.
  13. ^ «Бенгальский залив: подъем и упадок региона Южной Азии». YouTube. 2014-06-16. Получено 2017-07-23.
  14. ^ Раис, Р. Б. (1987), Индийский океан и сверхдержавы, Роуман и Литтлфилд, ISBN  0-389-20695-4.
  15. ^ "МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТРИБУНАЛ ПО МОРСКОМУ ПРАВУ" (PDF). Itlos.org. 2012. Получено 2017-07-25.
  16. ^ Хабиб, Харун (9 июля 2014 г.). «Бангладеш выигрывает морской спор с Индией». Индуистский. Получено 2017-07-23.
  17. ^ Сунил С. Амрит (13.10.2013). «Бенгальский залив в опасности из-за изменения климата». Нью-Йорк Таймс. Получено 2017-07-25.
  18. ^ "Население Дакки 2017". Обзор мирового населения. 2016-11-19. Получено 2017-07-23.
  19. ^ «Предварительные данные о численности населения, перепись населения Индии 2011 г.» (PDF). Censusindia.gov.in. Получено 2017-07-25.
  20. ^ «Таблица 1 Население с разбивкой по полу, типу домохозяйства и типу домохозяйства, средний размер частного домохозяйства по регионам и районам: 2010 г.». Статистические таблицы, сайт НСО. Национальное статистическое управление. Получено 18 сентября 2012.
  21. ^ «Масук». data.jakarta.go.id. 2015-03-30. Получено 2017-07-23.
  22. ^ «Тамил Наду (Индия): штат, основные агломерации и города - статистика населения на картах и ​​диаграммах». Citypopulation.de. Получено 2017-07-23.
  23. ^ а б "Основной отчет переписи (UNION) - ENGLISH.pdf - Google Drive". Получено 2017-07-23.
  24. ^ «Перепись населения и жилищного фонда-2011: статистика Союза» (PDF). Статистическое бюро Бангладеш. Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-12-08. Получено 2017-07-23.
  25. ^ Британская книга года 2014 - Британская энциклопедия, Inc. - Google Книги. Март 2014 г. ISBN  9781625131713. Получено 2017-07-23.
  26. ^ а б c «Бангладеш: районы и городские районы - статистика населения, карты, графики, погода и информация в Интернете».
  27. ^ "Перепись населения города Гувахати 2011 | Ассам". Census2011.co.in. Получено 2017-07-23.
  28. ^ а б c d «Рыболовство в Бенгальском заливе» (PDF). Департамент рыболовства и аквакультуры ФАО. Получено 1 августа 2017.
  29. ^ «Читтагонг побил рекорд, превысив план на 2 миллиона TEU в год - ПОРТЫ». SeaNews. Получено 2017-07-23.
  30. ^ а б «Порт Ченнаи: производительность в течение года». Pib.nic.in. 2016-04-16. Получено 2017-07-23.
  31. ^ «Основные достижения 2015-2016 гг.». Kolkata Port Trust. Архивировано из оригинал на 2017-06-16. Получено 2017-07-23.
  32. ^ «Порт Визаг готов стать перевалочным узлом». Индуистский. 2016-04-10. Получено 2017-07-25.
  33. ^ а б «Контейнерные портовые перевозки (TEU: 20-футовые эквиваленты) | Данные». Data.worldbank.org. Получено 2017-07-23.
  34. ^ «Порт Бангладеш расширяется, поскольку грузоотправители избегают Читтагонга». Joc.com. 2012-06-05. Получено 2017-07-25.
  35. ^ "Бангладеш и Таиланд переживают многомиллиардный торговый бум? - Port Technology International". Porttechnology.org. 2016-02-10. Получено 2017-07-25.
  36. ^ «Индия и Бангладеш подписывают стандартную операционную процедуру для введения в действие соглашения о прибрежном судоходстве». Marineinsight.com. 2016-12-29. Получено 2017-07-25.
  37. ^ «Порт Коломбо творит историю с отметкой 5 млн TEU». Ft.lk. 2015-12-21. Получено 2017-07-23.
  38. ^ «Порт Читтагонг занимает 76 место в Реестре Ллойда». Dhakatribune.com. Получено 2017-07-25.
  39. ^ «Крупные порты Индии видят рост контейнерных объемов на 6,7%». JOC.co. 7 апреля 2015 г.. Получено 27 июн 2015.
  40. ^ «Крупные порты Индии видят рост контейнерных объемов на 6,7%». Joc.com. 2012-06-05. Получено 2017-07-23.
  41. ^ «Порт Визаг готов стать перевалочным узлом». Индус. 2016-04-10. Получено 2017-07-23.
  42. ^ «Порт Бангладеш расширяется, поскольку грузоотправители избегают Читтагонга». Joc.com. 2012-06-05. Получено 2017-07-23.
  43. ^ Саджиб Вейзед. «Инвестиции в Бенгальский залив откроют потенциал для миллиардов». Дипломат. Получено 2017-07-25.
  44. ^ Джек Детч. "Бангладеш: новая энергетическая сверхдержава Азии?". Дипломат. Получено 2017-07-25.
  45. ^ «Платформа SHWE установлена ​​за пределами Мьянмы». Offshore-mag.com. Получено 2017-07-25.
  46. ^ «RPT-Santos закрывает единственное оффшорное газовое месторождение Бангладеш». Рейтер. 2013-10-01. Получено 2017-07-25.
  47. ^ «Reliance увеличивает добычу газа на индийском блоке KG-D6 | Rigzone». Rigzone.com. 2009-04-02. Получено 2017-07-25.
  48. ^ «Страны Bimstec рассматривают Бенгальский залив как единое пространство безопасности». Theindependentbd.com. Получено 2017-07-25.
  49. ^ «Восстание бенгальских тигров: растущее стратегическое значение Бенгальского залива | Центр Восток-Запад». Eastwestcenter.org. 2015-06-04. Получено 2017-07-25.
  50. ^ Константино Ксавьер; Дэвид Брюстер; Энтони Бергин; С. Раджа Мохан. «Бенгальский залив как новое стратегическое пространство - Карнеги, Индия - Фонд Карнеги за международный мир». Карнеги Индия. Получено 2017-07-25.
  51. ^ Дэвид Брюстер (2 декабря 2014 г.). «Бенгальский залив: новая зона конкуренции Индо-Тихоокеанского региона | Стратег». Aspistrategist.org.au. Получено 2017-07-25.
  52. ^ «Инициатива BIG-B (Пояс промышленного роста Бенгальского залива) | Бангладеш | Страны и регионы». Jica.gp.jp. 2014-06-16. Получено 2017-07-25.
  53. ^ «Япония стремится сделать Шри-Ланку центром стратегического морского наблюдения». Bdnews24.com. 2017-04-20. Получено 2017-07-25.
  54. ^ «Новая гонка вооружений в АСЕАН: страны пытаются перевооружиться, поскольку озабоченность по поводу безопасности растет». Aseantoday.com. Получено 2017-07-25.
  55. ^ Саурав Джа (23 апреля 2014 г.). "Гонка морских вооружений в Бенгальском заливе". Дипломат. Получено 2017-07-25.