Хедкорн железнодорожная станция - Headcorn railway station - Wikipedia

Кукуруза
Национальная железная дорога
Станция Headcorn geograph-3626165-by-Ben-Brooksbank.jpg
Место расположенияКукуруза, Borough of Maidstone
Англия
Ссылка на сеткуTQ837439
УправляемыйЮго-восточный
Платформы2 (ранее 3)
Дополнительная информация
Код станцииHCN
КлассификацияКатегория DfT D
Ключевые даты
31 августа 1842 г.[1]Открыт
19 мая 1905 г.Открытие KESR
1924–1930Реконструировано
4 января 1954 г.Закрытие KESR
2 апреля 1962 г.[2]Товары услуги отозваны
1988–1989Перестроен
Пассажиры
2015/16Снижаться 0,610 миллиона
2016/17Снижаться 0,609 миллиона
2017/18Снижаться 0,594 миллиона
2018/19Увеличивать 0,628 миллиона
2019/20Снижаться 0,610 миллиона
Примечания

Хедкорн железнодорожная станция на Юго-восточная магистраль в Англии, обслуживая деревню Кукуруза, Кент. Это 45 миль 20 цепей (72,8 км) вниз по линии от Лондон Чаринг Кросс . Станция и все поезда, которые заходят, обслуживаются Юго-восточный.

До 1954 года Хедкорн был северной конечной точкой Железная дорога Кента и Восточного Сассекса.

История

1914 г. Железнодорожный расчетный центр карта линий вокруг железнодорожной станции Хедкорн, обратите внимание на KESR.

Станция Headcorn была открыта 31 августа 1842 г. как часть расширения Юго-Восточная железная дорога (SER) главная линия из Tonbridge.[3][4] Как и другие станции SER за пределами Лондон площадь, ступенчатые платформы и простой одноэтажный деревянный вагонка здание станции было предоставлено на Headcorn. Линия SER была открыта для Эшфорд к декабрю 1842 г. Folkestone к декабрю 1843 г. и, наконец, Дувр к февралю 1844 г.[5] Мост между Хедкорном и Staplehurst был местом аварии в 1865 году с участием Чарльз Диккенс; рельс был удален гангстер ошиблись относительно дня, и Крушение рельса Стейплхерст результат.[6]

В 1905 году станция стала северной конечной станцией. Полковник Стивенс ' Железная дорога Кента и Восточного Сассекса, следы KESR попадают в Headcorn через сайдинг на Эшфордской стороне вокзала. KESR имел свою собственную длинную платформу позади основной линейной платформы Up и рифленое железо здание было перенесено сюда из КЭСР Станция Tenterden Town.[7] Станция, известная как Headcorn Junction КЭСР, был реконструирован между 1924 и 1930 гг. Южная железная дорога (SR), с добавлением двух новых скоростных линий через станцию. Это включало снос главной платформы Up, ее реконструкцию напротив платформы Down и перенос соединения KESR с главной линией на западную сторону станции.[8] Здесь была установлена ​​новая бетонная платформа KESR, стоящая на криволинейном участке.[9]

0-6-0 по товарам в 1954 г.

Реконструкция включала в себя пешеходный мост через станцию ​​и новый сигнальная коробка для основной линии и SR сигнал для филиала КЭСР.[10] Также была обеспечена связь между KESR metal и кольцевой линией SR Up на лондонской стороне станции Headcorn, сооружения KESR к настоящему времени состояли из двух петель и разъезда.[11]

После сокращения пассажирских и грузовых перевозок в 1954 году маршрут KESR между Хедкорном и Тентерденом был закрыт для всех перевозок. В 1962 году из Хедкорна были выведены грузовые объекты.[2] и товарный двор стал автостоянкой. Однако оригинальные здания SER просуществовали до 1988 года, когда они были снесены Британская железная дорога в рамках схемы модернизации.[12] Новое здание вокзала из красного кирпича было официально открыто 11 мая 1989 г. Энн Виддекомб, затем депутат Мейдстона; Для платформ были предусмотрены укрытия. В 1994 году была построена новая грузовая петля для грузовых перевозок через Ла-Манш.

Услуги

По состоянию на декабрь 2019 года внепиковое обслуживание станции в поездах в час составляет:[13]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Юго-восточный
Заброшенные железные дороги
Терминус Британские железные дороги
Южная область
KESR		 Frittenden Road

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 26 апреля 2007 г.. Получено 11 июн 2007.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Полковник Стивенс Музей
  2. ^ а б Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Регистр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-AngliA Publications & Services. п. 61. ISBN  0-905466-19-5.
  3. ^ Прикладом 1995, п. 116.
  4. ^ Митчелл и Смит, 1990, Историческая справка.
  5. ^ Уайт, Х. (1992). Региональная история железных дорог Великобритании: Южная Англия (Том 2). Нэрн, Шотландия: Дэвид Сент-Джон Томас. С. 28–30. ISBN  978-0-946537-77-8.
  6. ^ Конечно, Эдвин (1973). Железные дороги Южной Англии: основные линии. Лондон: B.T. Batsford Ltd. стр. 38. ISBN  0-7134-0490-6.
  7. ^ Гаррет, Стивен (1999). Легкая железная дорога Кент и Восточный Суссекс. Usk, Mon .: The Oakwood Press. п. 33. ISBN  978-0-85361-516-3.
  8. ^ Уайт, Х. (1987). Забытые железные дороги: Юго-Восточная Англия (серия «Забытые железные дороги»). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. п. 43. ISBN  978-0-946537-37-2.
  9. ^ Скотт-Морган, Джон (2007). Иллюстрированная история железной дороги Кента и Восточного Суссекса. Хершем, Суррей: OPC Railprint. п. 59. ISBN  978-0-86093-608-4.
  10. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1988). Ветвь до Тентердена. Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. п. Плита 114. ISBN  978-0-906520-21-5.
  11. ^ Уайт, Х. (1987), стр. 43.
  12. ^ Кент Рейл, "Голова кукурузы".
  13. ^ «Расписание 1 - Лондон и Тонбридж до Эшфорд Интернэшнл, Кентербери Уэст, Фолкстон, Дувр, Рамсгейт и Маргейт» (PDF). Юго-Восточный. Получено 7 марта 2020.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1990). Редхилл в Эшфорд. Миддлтон Пресс. ISBN  0-906520-73-8.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 09′56,70 ″ с.ш. 00 ° 37′37,89 ″ в.д. / 51.1657500 ° с.ш.0,6271917 ° в. / 51.1657500; 0.6271917