| WCAM – 3 |
|---|
 WCAM-3 из Каляна везет экспресс |
|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Максимальная скорость | 105 км / ч (65 миль / ч) постоянного тока, 125 км / ч (78 миль / ч) переменного тока |
|---|
| Выходная мощность | 4600 л.с. (3400 кВт) постоянного тока
5300 л.с. (4000 кВт) переменного тока |
|---|
|
|
WCAM – 3 это класс серии AC / DC с двойным питанием локомотивы используется в Индийские железные дороги система. Это третьи локомотивы из класса WCAM. Они были специально разработаны для использования Центральная железная дорога в разделе Гхат в сторону Нашик и Пуна.
История
Локомотивы WCAM-3 были разработаны после того, как Центральные железные дороги столкнулись с серьезным локомотивным кризисом в 1990-х годах. За это время многие локомотивы WCM, которые начали показывать свой возраст, потерпели несколько отказов. В результате CR было трудно поддерживать расписание поездов, что привело к спросу на локомотив, аналогичный WCAM-2 / 2P, который уже был успешным в Западные железные дороги. Таким образом, WCAM-3 был представлен вместе с WCAG-1 с большей мощностью и тяговым усилием.
Класс локомотивов был разработан совместно RDSO и BHEL в 1997 году. Компоненты использовались совместно с локомотивами WCAG-1 (см. Ниже). Тележки, изготовленные совместно с покрытием (High-Adhesion - покрытые WCAG-1, WAG-7, WDG-2 и т. Д.) С вторичной подвеской. Несущая рама. Пневматические тормоза были штатными. Изначально они производились по контракту BOLT (сборка-собственная-аренда-передача) с BHEL и, вероятно, все еще принадлежали BHEL, а не IR. Подвесные, с носовой подвеской, принудительно вентилируемые, конические роликоподшипники. Регулировка скорости с помощью переключателей ответвлений в режиме переменного тока и резка сопротивления в режиме постоянного тока. Двигатели могут быть размещены в различных последовательно-параллельных комбинациях. Вспомогательные средства от Elgi, S F India, Best, Gresham & Craven и др.
Статический преобразователь от ACEC для вспомогательного питания. В режиме постоянного тока реостатное торможение самовозбуждением тяговых двигателей доступно до 17 км / ч. Компрессор Elgi, другое вспомогательное оборудование от S F India. Рассчитан на 105 км / ч в режиме постоянного тока (номинальная скорость в режиме переменного тока была заявлена на уровне 120 км / ч, хотя, образно говоря, она может достигать 125 км / ч). Конфигурации тягового двигателя, такие как в WCAM-1/2 и WAM-4 (все 6 последовательно, 2S 3P или все параллельные - последний был единственным, который использовался при тяге переменного тока, теперь это усилено модификациями локомотивов).
Текущее использование
Класс находится на активной службе в Центральная железнодорожная зона.CR использует локомотивы WCAM-3 на участках Мумбаи-Пуна и Мумбаи-Игатпури, которые имели участки гхат, а также ограничения скорости около 100 км / ч. Они также использовали междугородние поезда из пригородного района Мумбаи, округ Колумбия, на Западный а также Центральная железная дорога который был на воздушной сети 1500 В постоянного тока, в отличие от других частей Индия которые имели накладные расходы 25000 В переменного тока.[1] Двигатели WCAM теперь обслуживают поезда, курсирующие из Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа (CSMT) и как банкиры на участке Касара-Игатпури / Карджат-Лонавла. Ввиду эксклюзивности в эксплуатации / обслуживании этих локомотивов они не выходят за пределы зоны Центральной железной дороги. Эти модели с двойной тягой развивают 4600 л.с. в режиме постоянного тока и 5300 л.с. в режиме переменного тока, а после преобразования 25 кВ WCAM были полностью преобразованы в локомотивы, работающие исключительно на переменном токе, а их производительность была еще больше улучшена.
Грабли грузовые двуглавые WCAM-3 (модернизированные модели) - обычное явление на участках гхатов. Возможна работа MU с 3 (4?) Блоками. По состоянию на [12/05] все локомотивы WCAM-3 были модернизированы с реостатными тормозными сетками, установленными на крыше. Ускорение аналогично ускорению WAP-4s а иногда указывается, что оно соответствует уровням ускорения WAP-7s, хотя это не проверено.
Сарай локомотива
Технические характеристики[2]
| Учебный класс | WCAM – 3 |
|---|
| Год | 1997+ |
| Производитель | BHEL |
| Тяговые двигатели | Hitachi HS15250A. Подвесной, с носовой подвеской, с принудительной вентиляцией. |
| Трансформатор | BHEL 5400 кВА. 32 крана |
| Мощность (л.с.) | 4600 DC / 5300 AC макс., 5000 AC продолж. |
| Выпрямители | Два кремниевых выпрямителя D1800N44 (Siemens), 16 ячеек на мост. 1000 В / 3600 А. |
| Скорость | 105 постоянного / 125 переменного тока |
| Вес (тонн) | 113 |
Поезда в составе WCAM-3
Смотрите также
Рекомендации
внешняя ссылка
