Индийский локомотив класса WCAG-1 - Indian locomotive class WCAG-1

WCAG – 1
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительBharat Heavy Electricals Limited
Дата постройки1999–2000
Всего произведено12
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖДCo'Co '
Измерять5 футов 6 дюймов (1,676 мм)
ТележкиТележки Alco с высоким сцеплением
Диаметр колесаНовый: 1029 мм (3 фута 5 дюймов)
Наполовину изношенные: 1055 мм (3 фута 5 12 в)
Полностью изношенный: 1016 мм (3 фута 4 дюйма)
Колесная база13,380 мм (43 футов 11 дюймов)
Длина19880 мм (65 футов 3 дюйма)
Ширина3000 мм (9 футов 10 дюймов)
Высота4100 мм (13 футов 5 дюймов)
Нагрузка оси21,33 тонны (20,99 длинных тонн; 23,51 коротких тонн)
Локо вес128 тонн (126 длинных тонн; 141 коротких тонн)
Электрическая система / ы25 кВ 50 Гц переменного тока
1.5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ (прошлый)
Текущий пикап (ы)Пантографы по одному для переменного и постоянного тока (в прошлом) (оба теперь используются для переменного тока)
Тяговые двигатели6 Hitachi HS15250A
Передаточное число16:65
MU рабочий3
Локо тормозВоздуха и Регенеративный
Поезд тормозаВоздуха
Системы безопасностиTPWS (система защиты и предупреждения поезда), контроль вакуума, контроль скольжения / скольжения, главное реле перегрузки, реле перегрузки двигателя, реле отсутствия напряжения, реле защиты от перенапряжения и замыкания на землю, регулятор давления масла
Показатели производительности
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч) постоянного тока, 100 км / ч (62 миль / ч) переменного тока
Выходная мощность4600 л.с. (3400 кВт) постоянного тока
5000 л.с. (3700 кВт) переменного тока
Тяговое усилиеНачиная: 300 кН (67000 фунтовж)
Карьера
ОператорыЦентральная железная дорога
ЧислаНачиная с 21970-21981 гг.
LocaleЦентральная железная дорога (Калян )
Доставленный1999-2000
Первый забег1999
ДиспозицияАктивный

WCAG – 1 это класс серии AC / DC с двойным питанием локомотивы используется в Индийские железные дороги система. Это единственный класс локомотивов WCAG. Они были специально разработаны для использования Центральная железная дорога в разделе Гхат в сторону Нашик и Пуна.

История

Локомотивы WCAG-1 были разработаны после того, как Центральные железные дороги столкнулись с серьезным локомотивным кризисом в 1990-х годах. За это время многие локомотивы WCM, которые начали показывать свой возраст, потерпели несколько отказов. В результате CR было сложно поддерживать расписание поездов, что привело к спросу на локомотив, аналогичный WCAM-2 / 2P, который уже был успешным в Западные железные дороги. Таким образом, WCAG-1 был представлен вместе с WCAM-3 с большей мощностью и тяговым усилием.

Класс локомотивов был разработан совместно RDSO и BHEL в 1997 году. Компоненты использовались совместно с локомотивами WCAM-3 (см. Ниже). Тележки, изготовленные совместно с покрытием (High-Adhesion - покрытые WCAM-3, WAG-7, WDG-2 и т. Д.) С вторичной подвеской. Несущая рама. Пневматические тормоза были штатными. Изначально они производились по контракту BOLT (сборка-собственная-аренда-передача) с BHEL и, вероятно, все еще принадлежали BHEL, а не IR. Подвесные, с носовой подвеской, принудительно вентилируемые, конические роликоподшипники. Регулировка скорости с помощью переключателей ответвлений в режиме переменного тока и резка сопротивления в режиме постоянного тока. Двигатели могут быть размещены в различных последовательно-параллельных комбинациях. Вспомогательные средства от Elgi, S F India, Best, Gresham & Craven и т. Д.

Статический преобразователь от ACEC для вспомогательного питания. В режиме постоянного тока реостатное торможение самовозбуждением тяговых двигателей доступно до 17 км / ч. Компрессор Elgi, другое вспомогательное оборудование от S F India. Рассчитан на 105 км / ч в режиме постоянного тока (номинальная скорость в режиме переменного тока была заявлена ​​на уровне 120 км / ч, хотя, образно говоря, она может достигать 125 км / ч). Но этим локомотивам разрешено развивать скорость только до 100 км / ч. Конфигурации тягового двигателя, такие как в WCAM-1/2 и WAM-4 (все 6 последовательно, 2S 3P или все параллельные - последний был единственным, который использовался при тяге переменного тока, теперь это усилено модификациями локомотивов).

Текущее использование

Класс находится на активной службе в Центральная железнодорожная зона.CR использует локомотивы WCAG-1 на участках Мумбаи-Пуна и Мумбаи-Игатпури, которые имели участки гхат, а также ограничения скорости около 80 км / ч.[1] Локомотивы WCAG-1 теперь также служат на маршрутах внутри и вокруг Нагпур, Bhusaval. Ввиду эксклюзивности в эксплуатации / обслуживании этих локомотивов они не выходят за пределы зоны Центральной железной дороги. Эти модели с двойной тягой развивают 4600 л.с. в режиме постоянного тока и 5000 л.с. в режиме переменного тока, а после преобразования 25 кВ WCAG-1 были полностью преобразованы в локомотивы, работающие исключительно на переменном токе, а их характеристики были еще более улучшены.

Грабли грузовые двуглавые WCAG-1 (модернизированные модели) - обычное явление на участках гхатов. Возможна работа MU с 3 (4?) Блоками.

Сарай локомотива

ЗонаИмяСарай кодКоличество
Центральная железная дорогаКалянKYN12
Всего локомотивов в эксплуатации на 01.07.2020[1]12

Технические характеристики[2]

Учебный классWCAG – 1
Год1999-2000
ПроизводительBHEL
Тяговые двигателиHitachi HS15250A. Подвесной, с носовой подвеской, с принудительной вентиляцией.
ТрансформаторBHEL 5400 кВА. 32 крана
Мощность (л.с.)4600 DC / 5000 AC макс., 5000 AC продолж.
ВыпрямителиДва кремниевых выпрямителя D1800N44 (Siemens), 16 ячеек на мост. 1000 В / 3600 А.
Скорость100 постоянного / 100 переменного тока
Вес (тонн)128

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Электронные локомотивы».
  2. ^ WCAM-2 в фан-клубе индийских железных дорог

внешняя ссылка