Индийский тепловоз класса WDP-3A - Indian locomotive class WDP-3A

WDP-3A
NZM - TVC Rajdhani (16481426561) .jpg
GOC WDP-3A тащит ТВЦ Rajdhani
Тип и происхождение
Тип питанияДизель
СтроительDLW, DLMW
Серийный номерWDP-2-1 до WDP-2-44
МодельALCO DL560C вариант
Дата постройки4 октября 1998 г. - 1 февраля 2001 г.
Всего произведено44
ПерестройщикРаботы по модернизации тепловозов, Патиала
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖДCo-Co
Измерять1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
ТележкиИзготовленные тележки Flexicoil Mark V
Диаметр колеса1092 мм (3 фута 7 дюймов)
Колесная база12,834 м (42 футов 1 14 в)
Длина18,62 м (61 фут 1 18 в)
Ширина2,964 м (9 футов 8 34 в)
Высота4,185 м (13 футов 8 34 в)
Нагрузка оси19 500 кг (43000 фунтов)
Локо вес117 т (115 длинных тонн; 129 коротких тонн)
Тип топливаДизель
Вместимость топливных баков5000 л (1100 имп гал; 1300 галлонов США)
первичный двигательALCO 251-C
Об / мин классифицировать400 - 1050 об / мин
Тип двигателяV16 Дизель
СтремлениеABB VTC304-15 или Napier NA 295 IR турбокомпрессор
Тяговые двигателиBHEL TA 10102 CW (новый), BHEL TG 10931 AZ (старый)
Цилиндров16
Размер цилиндра228 мм × 266 мм (8,98 × 10,47 дюйма)
сверлить Икс Инсульт
Передача инфекцииДизель-электрический
MU рабочий2
Поезд тормозаВоздуха
Показатели производительности
Максимальная скорость160 км / ч (99 миль / ч)
Выходная мощностьWDP-3A: 3100 л.с.,
Тяговое усилие30,45 т (30 длинных тонн; 34 коротких тонны)
Карьера
ОператорыИндийские железные дороги
Числа15501-15544
НикнеймыТостеры, Пушпак
LocaleSR (GOC), NER (IZN) и CR (KYN)
Диспозицияактивный

Индийский локомотив класса WDP-3A это класс тепловоз который был разработан в 1998 году Тепловозостроительный завод (DLW), Варанаси для Индийские железные дороги. Название модели означает широкая колея (Вт), Дизель (Д), Пассажирский (П) локомотив мощностью 3100 лошадиных сил (3А). WDP-3A - это более поздняя классификация более раннего WDP-2. Введены в эксплуатацию в 1998 году. Всего построено 44 установки WDP-3A. Тепловозостроительный завод (DLW), Варанаси между 1998 и 2001 годами.

Это самая быстрая порода локомотивов на базе ALCo, найденная в Индии, с максимальной скоростью 160 км / ч, наравне с лучшими электровозами. WDP-3A служил IR более 22 лет. Значительное количество этих локомотивов до сих пор используется как на магистральных, так и на ведомственных должностях. По состоянию на январь 2020 года большинство локомотивов по-прежнему сохраняют «рабочий статус» на магистрали как WDP-3A, а другие образцы используются для ведомственных работ.

История

Первый был доставлен в октябре 1998 года под названием WDP-2.[1] 44 единицы, произведенные до февраля 2001 г. (Индийская железная дорога номер 15501-15544), имели переднюю конструкцию с двойной кабиной, отличную от локомотивов других классов, построенных DLW (WDM3A, WDG3A и WDP1 ).[2] Эти новые локомотивы имеют стойку управления, как и многие электровозы. Это переоборудованные версии WDM-3A. Это была попытка IR построить высокоскоростной локомотив на платформе ALCO. Но EMD локомотивы имели гораздо лучшую производительность с более высоким рейтингом HP, чтобы убить перспективу WDP3A. Эти агрегаты имеют только пневматические тормоза, а передаточное число составляет 64:19.[3]

Эти локомотивы (тогда WDP-2) были впервые представлены на участке Ченнаи Эгмор - Каньякумари, перевозя многие престижные поезда, такие как Паллаван Экспресс, Вайгай Экспресс, Rockfort Express, Неллай Экспресс, Потигайский экспресс, назвать несколько.

Проблема с WDP-3A заключалась в том, что в кабине водителя со стороны радиатора было неприятно жарко, и локомотивы прозвали локомотивы «тостерами». WDP3A был известен прежде всего тем, что перевозил Тривандрам Радждани а позже Мумбаи CSMT - Кармали Теджас Экспресс сквозь Конкан вокзал на максимальной скорости 120 км / ч в одиночку.

Однако из-за проблем с возрастом локомотивы WDP3A DLS GOC и KYN постепенно были сняты с перевозки экспрессов Тривандрам Радждани и Теджас.

В 2018 году пара локомотивов WDP3A на базе GOC была перестроена на DMW Patiala с улучшенными тележками для удобства езды. Такие тостеры Rebuilt имеют суффикс «R» в дорожных номерах.

Сараи для локомотивов

ЗонаИмяСарай кодКоличество
Центральная железная дорогаКалянKYN10
Северная железная дорогаТуглакабадTKD20
Южная железная дорогаЗолотая скалаГОК9
Всего локомотивов в эксплуатации по состоянию на 08.01.2020[4]39

Галерея

KYN WDP-3A перевозит экспресс Мумбаи-Кармали Теджас
GOC WDP-3A с Thiruvananthapuram Rajdhani Express
Туглакабадский ПВР-3А им. "Пушпак"
GOC WDP 3A с TVC Rajdhani Express
Калян на базе WDP-3A в ливрее Теджас в Кармали
WDP-3A на базе ГОК в Килле (Теннесси)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "История IR: Часть - VI (1970-1995)". Фан-клуб индийских железных дорог. Получено 22 августа 2017.
  2. ^ Агарвал, Авинаш Кумал; Дхар, Атул; Гаутам, Анирудх; Панди, Ашок, ред. (2017). Локомотивы и железнодорожный транспорт - технологии, проблемы и перспективы. Springer. п. 16. ISBN  978-981-10-3787-0. LCCN  2017930134 - через Google Книги.
  3. ^ «О WDP-3A». Фан-клуб индийских железных дорог.
  4. ^ «Механический отдел сайта железной дороги». Получено 16 мая 2020.