Индийский тепловоз класса WAP-4 - Indian locomotive class WAP-4

WAP-4
Itarsi WAP-4 22914.jpg
WAP-4 на базе Итарси в Джарсугуда
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительЧиттаранджанский локомотивный завод, Западная Бенгалия, Индия
Дата постройки1993 г. по 2 декабря 2015 г.
Всего произведено778 по состоянию на август 2016 г. (Производство прекращено)
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARC-C
 • МСЖДCo'-Co '
Измерять5 футов 6 дюймов (1,676 мм)
ТележкиЛитые тележки Co-Co Flexicoil Mark 90; первичные и вторичные колесные рессоры с надрессорами
Диаметр колесаНовый: 1092 мм (3 фута 7 дюймов)
Половина изношенных: 1055 мм (3 фута 5 1⁄2 в)
Полностью изношенный: 1016 мм (3 фута 4 дюйма)
Длина18,794 м (61 фут 7 29⁄32 в)
Ширина3,179 м (10 футов 5 5⁄32 в)
Высота4,272 м (14 футов 3⁄16 в)
Нагрузка оси18800 кг (41400 фунтов)
Локо вес112,800 кг (248,700 фунтов)
Электрическая система / ы25 кВ 50 Гц переменного тока Накладные расходы
Текущий пикап (ы)пантограф
Тяговые двигателиHitachi HS15250
Локомотив тормозВоздуха
Тормоза поездаВоздуха
Системы безопасностиКонтроль проскальзывания, реле перенапряжения, главное реле перегрузки, реле замыкания на землю, регулятор низкого давления, отсечной клапан тормозного цилиндра, аварийные сигналы о разъединении поезда и реле напряжения OHE
Показатели производительности
Максимальная скорость140 км / ч (87 миль / ч)
Выходная мощностьНепрерывный: 5050 л.с. (3766 кВт)
Тяговое усилиеНачало: 30800 кгс (302 кН; 68000 фунтов)
Карьера
ОператорыИндийские железные дороги
Числа22061 и из 22201-22399, 22500-22999 & 25000-25051
LocaleПовсюду Индия
ДиспозицияАктивный

В WAP-4 (Wдатчик идеала, АC тяги, псервис ассемблера, 4й в серии) - класс пассажирских перевозок электровоз используется в Индийские железные дороги.

Локомотив был разработан после своего предшественника, WAP-1, был признан неадекватным для перевозки более длинных и тяжелых экспрессов (24–26 вагонов), которые становились основой сети индийских железных дорог. Он был представлен в 1994 году с аналогичным корпусом-оболочкой класса WAP-1, но с Hitachi тяговые двигатели. Электрические системы традиционные постоянный ток тип локомотива переключатели ответвлений, за рулем шесть тяговые двигатели организовано в Co-Co мода. Локомотив оказался очень успешным: в эксплуатации находится более 750 единиц. Более новые образцы были оснащены системой диагностики с микропроцессорным управлением, статическими преобразователями (вместо arnos) и устанавливались на крыше. динамические (реостатические) тормоза. Локомотив можно увидеть в эксплуатации по всей электрифицированной сети индийских железных дорог, и он размещен в 14 локомотивных депо.

Производство этого класса было остановлено в декабре 2015 года, и локомотив № 25051 стал последним из них. Читтаранджанский локомотивный завод.

Дизайн

Локомотив имеет сдвоенную кабину обтекаемой формы. дизайн кузова, с двойным светом, расположенными сверху фарами. У первых 150 или около того фары были установлены на уровне пояса, а фары были установлены в выступающей гондоле. У некоторых более ранних локомотивов, особенно из локомотива Erode, фары располагались сверху. Позже фары разместили в утопленной гондоле, а с трассы № 22579 и далее фары переместили наверх.

Локомотив оборудован цифровыми репитерами. Более новые локомотивы также имеют большие лобовые стекла, более просторную кабину водителя с ковшеобразные сиденья и эргономичное управление. Панель управления имеет сочетание цифровых и аналоговых дисплеев в новых устройствах, в то время как старые устройства в основном были аналоговыми.

Оригинальные агрегаты весили 120 тонн, которые позже были уменьшены до 112 тонн за счет использования более легких материалов.

Некоторые из WAP-1 и WAP-3 и все устройства WAP-6 были перестроены в соответствии со спецификациями WAP-4 после замены тележек и электрического оборудования.

У него другая рама для работы с большими полировальными нагрузками. Некоторые агрегаты оснащены регистраторами скорости и некоторыми изменениями в управляющей электронике. В некоторых номерах также есть регистраторы данных по потреблению энергии. Некоторые даже оснащены омыватели лобового стекла и зеркала заднего вида. Некоторые из них были оснащены сигнальными лампами, которые впоследствии были удалены.

Технические варианты включают WAP-4E, которые, вероятно, оснащены электронными датчиками для измерения потери давления в трубопроводе.

Тяговые двигатели Hitachi используются на грузовых двигателях. Установить их в пассажирский двигатель было непросто из-за ограничений по весу. Таким образом, трансформатор намотан алюминиевой фольгой, а алюминиевые пластины в клетку используются для уменьшения веса.

Источник питания 415 В, трехфазный, 50 Гц используется для привода различных вспомогательных двигателей, таких как (1) нагнетатели тягового двигателя (2) нагнетатель радиатора трансформатора (3) масляный насос трансформатора (4) нагнетатели реактора сглаживания (5) нагнетатели кремниевого выпрямителя ( 6) Зарядное устройство. Трехфазное питание 415 В получается от однофазного источника питания преобразователем Arno или статическим преобразователем.

Индийские железные дороги установили микропроцессорную систему диагностики неисправностей и устройство контроля бдительности для повышения безопасности и надежности электрических локомотивов. Некоторые из недавно произведенных локомотивов WAP-4 также имеют систему кондиционирования воздуха для локомотива.

Спектакль

Если средний вес автобуса ICF составляет 55 тонн, то он может перевозить следующую грузоподъемность в тоннах:

ГрадиентНачинать20 км / ч40 км / ч60 км / ч70 км / ч80 км / ч90 км / ч100 км / ч110 км / ч120 км / ч130 км / ч140 км / ч150 км / ч160 км / ч
Уровень1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1155805570
1 из 5001500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1105805565400
1 из 2001500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+132012301035730535375260
1 из 1501500+1500+1500+1500+1500+1500+140510901020860610445310215
1 из 1001500+157014901405136511951020795750635445320220145
1 из 5011607707507207106255304103903252201509045

Технические характеристики

Локомотив WAP-4 в Секундерабаде
Вид спереди WAP-4
Технические характеристики WAP-4[1]
Передаточное число58:23 (один локомотив, № 22559, как сообщалось, имел 59:23)
Трансформатор5400 кВА, 32 отвода
Трансформаторное охлаждениеПринудительное масло с принудительным воздухом
Трансформаторная изоляцияА
ПантографыДва камня Индия (Калькутта) АМ-12.
ВыпрямителиДва кремниевых выпрямителя
Выпрямитель охлажденияПринудительный воздух
Текущие рейтинги1300 А в течение 2 минут, 1100 А в течение 10 минут, 960 А в течение 60 минут, 900 А непрерывно
Расположение приводаШестерня
Количество песочниц4
2 фары90 Вт, 24 В
Свинцово-кислотная батарея10 батарей по 11 В, емкостью 75 Ач.
Конвертер Arno1420 об / мин
2 компрессора Elgi1000 л / мин при 7,5 кг / см2.
2 компрессорных двигателя3 фазы 12,5 л.с. и 380 В
2 SF India Ltd. Воздуходувки с тяговым двигателемТип МЛБР-42,5-144
2 Сименс Тяговые электродвигатели воздуходувки22 кВт, 415 В, 50 А и 2820 об / мин
2 SF India Ltd. Воздуходувка сглаживающего реактораПФТА-50, типа АРР6
Подвеска тягового двигателяПодвесной, носовой подвес
Масса тягового двигателя3650 кг
Повышение температуры якоря90 ° С
Повышение температуры поля70 ° С
Повышение температуры коммутатора85 ° С
Сопротивление обмотки якоря при 110 ° C0,0126 Ом
Сопротивление обмотки возбуждения при 110 ° C0,0117 Ом
Сопротивление катушки коммутатора при 110 ° C0,089 Ом
Постоянная мощность тягового двигателя675 кВт (905 л.с.), 750 В, 900 А и 895 об / мин
Тяговый двигатель 1 час.1030 л.с., 750 В и 877 об / мин
Воздушный зазор тягового двигателя основное место6.35 мм
Воздушный зазор тягового двигателя межполюсный10 мм
Тяговый двигатель6 P
2 SF India Ltd. кремниевый выпрямительный вентилятор3100–3200 м / час
2 Электродвигатель вентилятора выпрямителя22 кВт, 415 В, 8 А, 2860 об / мин и 60 кг (приблизительно)
Электродвигатель вентилятора охладителя масла30 л.с., 380 В, 43 А и 1450 об / мин
BEST and Co. Pvt. ООО Трансформаторный масляный насос750 л / мин
Двигатель масляного насоса3,3 кВт, 415 В, 6,6 А и 2865 об / мин
Сглаживающий реактор типа СЛ-301250 В и 1350 А.
Сопротивление сглаживающего реактора при 110 ° C0,00718 Ом
Насечки32

Галерея

  • Отдых WAP-4 на базе ET в Джарсугуда

  • WAP-4 на базе ВСКП с экспрессом в Аламанде

  • Локомотив WAP-4 сарая Erode; Эроде принадлежит высший номер. локомотивов WAP 4

  • Индийский локомотив WAP-4 Erode

  • На базе BRC WAP 4 Локо до центра Мумбаи на перекрестке Савай Мадхопур

  • 22530, выкл. POH + RC + RP @ KPA, 16-02-2019

  • WAP4-22291Howrah

  • Газиабад на базе WAP 4 с большим номером модели, похожим на Газиабад основан WAP 5 & WAP 7

  • WAP 4 перевозит Swarn Jayanti Express

  • SRC WAP 4 с Испат экспресс

  • 22577 WAP-4 ELS / AJJ (АРАККОНАМ)

Сараи для локомотивов

ЗонаИмяКод депоКоличество
Центральная железная дорогаБхусавалBSL43
Восточная железная дорогаАсансолASN18
HowrahHWH73
Восточно-Центральная железная дорогаPt. DD Upadhyaya JunctionDDU87
СамстипурSPJ (D)5
Восточное побережье железной дорогиВишакхапатнамВСКП21
Северная железная дорогаТуглакабадТКД (Д)29
Северо-Центральная железная дорогаДжхансиJHS33
КанпурCNB15
Северо-восточная железная дорогаГондаGD (D)13
Южная железная дорогаАракконамAJJ90
ErodeED61
Южно-Центральная железная дорогаВиджаявадаBZA68
Юго-Восточная железная дорогаСантрагачиSRC70
Западная железная дорогаВадодараBRC12
ВалсадBL50
ВатваVTA (D)10
Западно-Центральная железная дорогаItarsiET75
Всего локомотивов в эксплуатации по состоянию на 11.01.2020[2]773

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Информация об индийском электровозе переменного тока". Irfca.org. Получено 3 апреля 2013.
  2. ^ «Электронные локомотивы».

Библиография

  • Хьюз, Хью (1996). Индийские локомотивы: Часть 4 - 1941–1990 гг.. Харроу, Миддлсекс: Континентальный железнодорожный круг. ISBN  0-9521655-1-1.