Новый евразийский сухопутный мост - New Eurasian Land Bridge

Конечная точка Lanxin железная дорога в Перевал Алатав, где железнодорожная система Китая соединяется с железнодорожной системой Казахстан в Достык. Из Казахстана железнодорожное сообщение идет в Россию.

Поезд T165 Китайской железной дороги возле станции Вэйнань

В Новый евразийский сухопутный мост, также называемый Второй или Новый евразийский континентальный мост, это южная ветвь Евразийский сухопутный мост железнодорожное сообщение, проходящее через Китай. Евразийский сухопутный мост - это сухопутное железнодорожное сообщение между Азия и Европа.

Маршруты

Смотрите также: Евразийский континентальный мост переход

Из-за отклонение от нормы между стандартный калибр используется в Китае и Российский калибр использованный в бывшем Советский союз страны, контейнеры должны быть физически переведены с китайских на казахстанские железнодорожные вагоны в Достык на китайско-казахстанской границе и снова на границе Беларуси и Польши, где начинается стандартная ширина колеи, используемая в Западной Европе. Это делается с помощью автомобильных кранов.^[1] Китайские СМИ часто заявляют, что Новый Евразийский сухопутный / континентальный мост простирается от Ляньюньган к Роттердам, расстояние 11 870 километров (7380 миль). Точный маршрут, используемый для соединения двух городов, не всегда указывается в сообщениях китайских СМИ, но, как представляется, обычно относится к маршруту, который проходит через Казахстан.

Все железнодорожные перевозки из Китая через Евразийский сухопутный мост должны проходить к северу от Каспийское море через Россия в какой-то момент. Предлагаемая альтернатива будет проходить через Турцию и Болгарию,^[2] но любой путь к югу от Каспийского моря должен проходить через Иран.^[1]

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев призвала лидеров Евразии и Китая в 18-й Шанхайской организации сотрудничества построить Евразийскую высокоскоростную железную дорогу (EHSRW) по маршруту Пекин-Астана-Москва-Берлин.^[3]

7 ноября 2019 года первый китайский грузовой поезд через Мармарайский туннель в Европу бежали, из Сиань на китайском локомотиве. Это продемонстрировало, что время перевозки из Китая в Турцию сократилось с месяца до 12 дней и является частью Железный шелковый путь.^[4]

Смотрите также

• Трансъевразийская логистика
• Иу-Мадрид железнодорожная линия
• Иу-Лондонская железнодорожная линия
• Транспортный коридор Север – Юг
• Евразийский сухопутный мост

Рекомендации

Примечания

1. Кейт Брэдшер (20 июля 2013 г.). «Таща новое сокровище по Шелковому пути». Нью-Йорк Таймс. Получено 21 июля, 2013.
2. «Китай предлагает Болгарии присоединиться к высокоскоростной железной дороге Азия-Европа с Турцией». noinvite.com. 28 октября 2010 г.. Получено 21 июля, 2013.
3. «Президент выступил на саммите ШОС, встретился с лидерами ШОС в Китае». Звонок в Астану.
4. Мустафа Хатипоглу; Эмра Гокмен (7 ноября 2019 г.). «Первый поезд линии China Railway Express прибыл в Турцию». Агентство Анадолу. Получено 13 ноября 2019.

Распечатать

• Батбаяр, С. (8 апреля 2009 г.). «Глобальный кризис задерживает грузовой железнодорожный проект Монголия-Европа». Информационное агентство Монсаме.
• Фу, Цзин (27 августа 2004 г.). «ООН продвигает роль евразийского континентального соединения». China Daily. п. 2.
• Международный железнодорожный журнал (Март 2008 г.). «Всего через 15 дней после отъезда из Пекина 24 января в Гамбург прибыла первая демонстрационная служба интермодальных грузовых перевозок, осуществляемая Евразийским сухопутным мостом между Китаем и Германией». п. 7.
• Мирак-Вайсбах, Мюриэль (2 августа 2000 г.). «Визит президента Ирана в Китай способствует развитию стратегического культурного диалога, часть 1». Тегеран Таймс.
• Рен, Даниэль; Лилиан Чжан; Уилл Клем (11 июня 2009 г.). «Побережье Цзянсу станет катализатором роста: регион превратится в транспортный узел». Южно-Китайская утренняя почта. п. 5.
• Информационное агентство Синьхуа (24 ноября 2008 г.). «Эксперты предлагают развивать ЮЗ коридор третьего сухопутного моста Азия-Европа».
• Информационное агентство Синьхуа (1 июля 2007 г.). «Северо-западный Китай создает выставочный парк« Новый Шелковый путь »».
• Информационное агентство Синьхуа (21 июня 2007 г.). «29 июня - 4 июля в северо-западном городе Китая пройдет встреча ООН на континентальном мосту Евразия». BBC мониторинг.
• Информационное агентство Синьхуа (11 марта 2004 г.). «Китай: депутаты Конгресса предлагают зоны свободной торговли вдоль континентального моста». BBC мониторинг.

Интернет

• China Daily (18 марта 2004 г.). «Будет построена новая железная дорога, соединяющая Китай и Европу» (Газетная статья). Коммунистическая партия Китая. Получено 11 ноября, 2009.
• Оцука, Сигэру (сентябрь 2001 г.). «Железнодорожная сеть Центральной Азии и Евразийский наземный мост» (PDF). Обзор железных дорог и транспорта Японии. Фонд культуры железных дорог Восточной Японии. Архивировано из оригинал (Журнальная статья) 22 ноября 2009 г.. Получено 11 ноября, 2009.
• Родриг, Жан-Поль (1998–2009). «Северный грузовой коридор Восток-Запад (Евразийский наземный мост)». География транспортных систем. Департамент глобальных исследований и географии, Университет Хофстра. Архивировано из оригинал 14 апреля 2009 г.. Получено 11 ноября, 2009.

Внешние ссылки и дальнейшее чтение

• Мультимедиа Нью-Йорк Таймс