Носовое искусство - Nose art

Не путать с ринопластика, носовые украшения, или же пирсинг носа.
'Милый зайчик', а Локхид P-38 Лайтнинг
Носовая часть Virgin Atlantic A340-600 G-VGAS арт

Носовое искусство это декоративный картина или дизайн на фюзеляж из самолет, обычно на передней части фюзеляжа.

Начавшись из практических соображений идентификации дружественных подразделений, практика развивалась, чтобы выразить индивидуальность, часто ограниченную единообразием вооруженных сил, вызвать воспоминания о доме и мирной жизни, а также как своего рода психологическую защиту от стресса войны и вероятности смерти. Частично апелляция была вызвана тем, что носовое искусство не было официально одобрено, даже когда против него не применялись правила.[1][2]

Из-за своего индивидуального и неофициального характера считается народное искусство, неотделим от работы, а также представитель группы.[1] Его также можно сравнить со сложным граффити. В обоих случаях художник часто анонимный, а само искусство эфемерный. Кроме того, он полагается на доступные материалы.[1]

Носовое искусство в значительной степени является военной традицией, но гражданские авиалайнеры, эксплуатируемые Virgin Group "Девственницы" на носу как часть их ливрея. В широком смысле хвостовое искусство нескольких авиакомпаний, таких как Эскимосский из Alaska Airlines можно назвать "носовым искусством", как и отметины на хвосте современных ВМС США эскадрильи. Были исключения, в том числе VIII бомбардировочная команда, 301-я бомбардировочная группа B-17F "Whizzer" с бомбой на спинном плавнике.[3]

История

Считать Франческо Баракка и его SPAD S.VII, с Каваллино Рампанте это вдохновило Феррари эмблема
Эдди Рикенбакер с SPAD XIII (обратите внимание на знак 94-й авиационной эскадрильи «Шляпа в кольце»), Франция, 1918 г.
Самолет-преследователь Spad XIII 95-й авиационной эскадрильи с надписью «Kicking Mule», Франция, 1918 г.

Размещение именных украшений на боевых самолетах началось с Итальянский и Немецкий пилоты. Первым зарегистрированным примером было морское чудовище, нарисованное на итальянском летающая лодка в 1913 г.[нужна цитата ] Затем последовала популярная практика рисования рта под пропеллер с прядильщик начато немецкими пилотами в Первая Мировая Война. Пожалуй, самое известное из всех носовых искусств - знак акульего лица, впоследствии ставший известным благодаря Первому Американская группа волонтеров (СРЕДНЕЕ) Летающие тигры, впервые появился в Первой мировой войне на британском Сопвит Дельфин и немец Роланд К.II, хотя часто с эффектом скорее комичным, чем угрожающим.[4] В Каваллино Рампанте (гарцующий конь) итальянского туз Франческо Баракка был еще один известный образ.

Носовое искусство времен Первой мировой войны обычно было приукрашенным или экстравагантным. эскадрилья знаки отличия. Это соответствовало официальной политике, установленной Американские экспедиционные силы «Начальник воздушной службы, главный бригадир Бенджамин Фулуа 6 мая 1918 г., что потребовало создания отличных, легко идентифицируемых знаков различия эскадрильи.[5] Примеры Первой мировой войны включают "Шляпу на кольце" американского 94-я авиаэскадрилья (приписывается лейтенанту Джонни Вентворту)[5] и "Пинающий мул" 95-я авиационная эскадрилья. Носовое искусство той эпохи часто придумывалось и производилось не пилотами, а наземными экипажами.

Ангелы ада, 3-я эскадрилья 1-й американской добровольческой группы «Летающие тигры», 28 мая 1942 г.

Настоящее искусство носа появилось во время Вторая Мировая Война, который многие обозреватели считают Золотой век жанра, с обоими Ось и Союзник пилоты принимают участие. В разгар войны носовые художники пользовались очень большим спросом в USAAF им неплохо платили за свои услуги, в то время как командиры AAF терпели искусство носа, стремясь поднять боевой дух экипажей. (ВМС США, напротив, запретили носовое искусство, наиболее экстравагантное из которых ограничивалось несколькими простыми буквами имен, в то время как носовое искусство было редкостью в РАФ и RCAF.) Работа выполнялась как профессиональными гражданскими артистами, так и талантливыми военнослужащими-любителями. Например, в 1941 г. 39-я эскадрилья преследования заказал Bell Aircraft художник должен спроектировать и раскрасить "Кобра в облаках" логотип на их самолетах.[6]

Возможно, самым стойким носовым искусством Второй мировой войны было лицо акулы. мотив, который впервые появился на Bf 110s из Люфтваффе 76-е крыло эсминца над Крит, где двухмоторные Мессершмитты превосходили Глостер-гладиатор бипланы РАФ 112-я эскадрилья.[нужна цитата ] Пилоты Содружества были отозваны в Египет и переоборудованы в Кертисс Томагавкс с той же сборочной линии, строящей истребители для Американская группа волонтеров (СРЕДНЕЕ) Летающие тигры набирается на службу в Китай. В ноябре 1941 года пилоты AVG увидели в газете цветную фотографию акульей пасти, нарисованной на № 112 эскадрильи RAF Истребитель П-40 в Северная Африка и сразу же переняли мотив лица акулы для своих собственных P-40B.[7] Сама британская версия была вдохновлена ​​рисунком «акульего рта» (без глаз) на носу. Bf 110 тяжелые истребители ZG 76. Эта работа выполнялась летчиками и наземным экипажем в полевых условиях.[8] Тем не менее, эмблема для «Летающих тигров» - крылатого бенгальского тигра, прыгающего через стилизованный символ «V», обозначающего победу, - была разработана художниками-графиками из компании Walt Disney Company.[9]

A-10 Thunderbolt II с изображением носа в стиле рта акулы, аэродром Кандагар, Афганистан, 2011 г.

Точно так же, когда в 1943 г. 39-я истребительная эскадрилья стал первым американцем эскадрилья в их театр сделав 100 убийств, они приняли акульим лицом в качестве П-38 Молнии.[6] Морда акулы используется и по сей день, ее чаще всего можно увидеть на А-10 Тандерболт II (с зияющей пастью, ведущей к дульной части 30-мм пушки GAU-8 Avenger), особенно у 23-я истребительная группа, потомок AVG и свидетельство его популярности как формы носового искусства.

Носовое искусство "Дракон и его хвост" на B-24 Liberator, Moffett Field, 2004 г. - с 2005 г. Колдовство (серийный номер 44-44052)

Самое большое известное произведение искусства носа, когда-либо изображенное на американских боевых самолетах времен Второй мировой войны, было на B-24J Liberator, бортовой номер 44-40973, который был назван «Драконом и его хвостом» USAAF Пятые ВВС 64-я бомбардировочная эскадрилья, 43d Bomb Group, в Юго-западная часть Тихого океана, которым управлял экипаж во главе с Джозефом Пагони, а художником был старший сержант Саркис Бартиджан. Рисунок дракона проходил от носа прямо перед кабиной, по всей длине борта фюзеляжа, с телом дракона, изображенным прямо под кабиной и сразу за кабиной, с драконом, держащим обнаженную женщину передними лапами.[10][11]

Сержант J.S. Уилсон рисует бомбардировщик, базирующийся в Эниветоке, июнь 1944 года.

Тони Старсер был художником-резидентом 91-я бомбардировочная группа (тяжелая), одна из первых шести групп, представленных Восьмая воздушная армия. Старсер нарисовал более сотни известных изображений носа B-17, в том числе "Мемфис Белль".[12][13] Коммерческий художник по имени Бринкман из Чикаго отвечал за зодиак тематическое искусство носа Б-24 Освободитель -оборудован 834-я бомбардировочная эскадрилья, на базе RAF Садбери, Англия.[14]

Современные исследования показывают, что экипажи бомбардировщиков, пострадавшие во время Второй мировой войны, часто крепко связывались с самолетами, которыми управляли, и нежно украшали их носовыми рисунками.[15] Летные экипажи также считали, что искусство носа приносит удачу самолетам.[16]

Художественное произведение Альберто Варгас очаровательные девушки из Esquire Журнал часто копировался или адаптировался экипажами ВВС и рисовался на носу американских и союзных самолетов во время Второй мировой войны.

Boeing KC-135E Stratotanker, базирующийся в Национальной гвардии Су-Сити, 2007 год.

Некоторые носовые рисунки носили памятный характер или предназначались в честь определенных людей, например Б-29 Суперфортресс "The Эрни Пайл ".[17]

в Корейская война искусство носа было популярно среди юнитов, работающих А-26 и В-29 бомбардировщики Летающий крытый вагон С-119 транспорт, а также ВВС США истребители-бомбардировщики.[18] Из-за изменений в военной политике и изменения отношения к представительству женщин, количество носовых искусств уменьшилось после Корейская война.

Вовремя война во Вьетнаме, Боевые корабли AC-130 из Эскадрильи специальных операций ВВС США часто давали имена с сопутствующим изображением носа - например, «Тор», «Азраил - Ангел смерти», «Призрачный гонщик», «Лорд войны» и «Арбитр».[19] Неофициальный значок боевого корабля летающего скелета с Миниган также применялся на многих самолетах до конца войны и позже был принят на вооружение официально.

Носовое искусство возродилось в Война в Персидском заливе и стал более распространенным с тех пор Операция "Несокрушимая свобода" и Война в Ираке началось. Многие бригады объединяют художественные работы как часть камуфляжа. ВВС США неофициально санкционировали возвращение пин-ап (хотя и полностью одетого) с Стратегическое воздушное командование разрешая искусство носа на своих бомбардировщиках в последние годы Командования. Продолжение исторических имен, таких как "Мемфис Белль "был воодушевлен.

Региональные вариации

Исходный материал для американского носового искусства был разнообразен: от кинозвезды Такие как Рита Хейворт и Бетти Грейбл и мультфильм такие персонажи как Дональд Дак, Багз Банни, и Попай патриотическим персонажам (Янки Дудл ) и вымышленных героев (Сэм Спейд ). Счастливые символы, такие как игральная кость и играя в карты также вдохновил искусство носа, наряду со ссылками на смертность, такими как Смерть с косой.[1] Мультфильмы и фотографии кинозвезды были самыми популярными среди американских художников, но другие работы включали животных, прозвища, родные города и популярные названия песен и фильмов. Некоторые художественные оформления и лозунги выражали презрение к противнику, особенно к его лидерам.

Чем дальше самолеты и экипаж находились от штаб-квартиры или от общественности, тем более гоночным было искусство.[1] Например, обнаженная натура была более распространена в искусстве носа на самолетах в Тихий океан чем на самолетах в Европа.[20]

"Sharkmouth" Bf 110 C из ZG 76, Май 1940 г.

Люфтваффе самолеты не часто демонстрировали носовое искусство, но были исключения.[21] Например, Микки Маус украсил Кондор Легион Bf-109 во время гражданской войны в Испании и один Ju 87A был украшен большой свиньей внутри белого круга в тот же период. Адольф Галланд Bf-109E-3 из JG 26 также было изображение Микки Мауса, держащего современный телефон в его руках, середина 1941 г. Ju 87B-1 (Geschwaderkennung S2 + AC) Stab II / St. G 77, пилотируемый майором Альфонсом Ортофером и базирующийся в Бреслау-Шёнгартене (сегодня Коперник аэропорт Вроцлав ) вовремя вторжение в Польшу, был нарисован пасть акулы, а некоторые Bf 110 были украшены головами разъяренного волка, стилистически осы (как с SKG 210 и ZG 1 ), или как в случае ZG 76, те самые акульи рты, которые вдохновляли как 112-ю эскадрилью RAF, так и, в свою очередь, Flying Tigers в Китае, на их носах или крышках двигателей. Другой пример был Эрих Хартманн Bf-109G-14, "Лумпи", с орлиной головой. Крыло истребителя Jagdgeschwader 54 был известен как Grünherz (Зеленые сердца) после их эмблемы на фюзеляже - большое зеленое сердце. Geschwader был первоначально сформирован в Тюринген, прозванный «зеленым сердцем Германии». Возможно, самым ярким искусством носа Люфтваффе было красно-белое гадюка змеиный знак, проходящий через весь фюзеляж некоторых Ju 87 Штуки, служившие с II Gruppe, и особенно 6. Staffel из StG 2 в Северной Африке - единственное известное изображение боевого самолета, летавшего в Оси, которое могло бы соперничать по длине с изображением на B-24 «Дракон и его хвост». вид спереди по левому борту весь портовый вид на землю.

В Советские ВВС также украсили свои самолеты историческими изображениями, мифическими зверями и патриотическими лозунги.

Отношение Финские ВВС к носу искусство варьируется от единицы. Некоторые подразделения запрещали искусство носа, в то время как другие терпели его. Как правило, носовое искусство финских ВВС было юмористическим или сатирическим, как, например, «рогатый Сталин» в произведении майора Маулулы. Curtiss P-36.

В Японские силы самообороны ПВО украсил истребитель Валькирия -тематические персонажи под именами Мистический орел и Стреляющий орел.[22]

Начиная с 2011 г. Сухопутные силы самообороны Японии имеет AH-1S Кобра противотанковые вертолеты и Кавасаки ОН-1 вертолет наблюдения имени Ита-Кобра и Ита-Омега соответственно оформлен в теме 4 Кисаразу (木 更 津) сестры (Аканэ (木 更 津 茜), Аой (木 更 津 葵), Вакана (木 更 津 若 菜), Юдзу (木 更 津 子)).[23] Аой-чан впервые появилась в 2011 году, за ней последовали три другие сестры в 2012 году.[24][25]

Канадские вооруженные силы сообщалось, что у них был нос CH-47D Chinook и CH-146 Грифон вертолеты в Афганистан.[26]

Известные примеры

Адольф Галланд был известен живописью Микки Маус на его самолете, и талисман был принят его Gruppe во время ранней фазы воздушной войны Вторая Мировая Война.

Вернер Мёльдерс летел желтоносый Bf 109F-2 в то время как с JG 51 в июне 1941 г.

Другие боевые асы и их искусство носа стали синонимами.

Маркировка тузов часто принималась их эскадрильями, например, Микки Маус Галланда и черный тюльпан Хартманна (до недавнего времени использовавшийся на самолетах JG 71 «Рихтгофен» - не известно, что они используются на новых истребителях Eurofighter Typhoons).

Тед В. Лоусон, кто (вместе с журналистом Боб Консидайн ) классно писал о 1942 году Рейд Дулитла в Тридцать секунд над Токио пилотировал Б-25 Митчелл бомбардировщик по прозвищу Разорванная утка, после небольшого несчастного случая на тренировке, в котором хвост самолета царапал землю при взлете; это было украшено карикатура фигуры разгневанного Дональда Дака с костылями и в наушниках пилота.

Подобное искусство

Дизайн, похожий на авиационный нос, можно было найти во время Второй мировой войны на некоторых британских торпедных катерах, а также на немецких и американских подводных лодках.

Баны

В 1993 году командование воздушной мобильности ВВС США приказало, чтобы все носовые рисунки были нейтральными с гендерной точки зрения.[27]

Галерея

  • Искусство Носа Самолета

  • Носовое искусство карикатурно изображает экипаж суперфортресса "Waddy's Wagon", c. 1944

  • Бомбардировщик B24 с изображением пин-ап "Бонни", c. 1945

  • Бомбардировщик B-24 пролетел над истребителями P-40 на передовой базе США в Китае, c. 1943

  • Bf 110 в Technikmuseum в Берлине с изображением носа времен Второй мировой войны

  • Музей авиации и космонавтики Пима, Тусон, Аризона, 2011 г.

  • Авиационная база ВМС, Сигонелла, Италия, 2001 г.

  • Авиационная база ВМС, Сигонелла, Италия, 2001 г.

  • Замковый музей авиации, Этуотер, Калифорния, 2010 г.

  • EA-6B Prowler, 2008 г.

  • База ВВС США Марш, Калифорния, 1988 г.

  • Музей авиации и космонавтики Пима, Тусон, Аризона, 2011 г.

  • Аэропорт Тюр Альгой, 2008 г.

  • Открытие Музея авиации Лиссабона, 2012 г.

  • База ВВС Сеймур Джонсон, Северная Каролина, 1990 год.

  • База ВВС Пиз, Нью-Гэмпшир, 1989 г.

  • Фантазия полета в Полк-Сити, Флорида, 2010 г.

  • Национальный музей ВВС США, 2008 г.

  • Bockscar в NMUSAF, 2006

  • Носовое искусство на Б-29 "Бабочка Бэби", c. 1947

  • B-24 Liberator «Этикетки Мэйбл» на кладбище самолетов, Кингман, Аризона

  • База ВВС Эндрюс, Мэриленд, 2013 г.

  • Боинг 747-443 приземляется в Амстердаме, 2011 г.

  • База ВВС Суншань, Тайбэй, 2011 г.

  • Як-9, 2013

  • Китайская кукла носовое искусство, 2010

  • B-17 из Fantasy of Flight, изображенный как "Принцесса Пикадилли", 2011 г.

  • Боинг B17 Розовая леди, 2010

  • Northrop P-61 Black Widow, 1944 год.

  • Grumman F7F Tigercat "La Patrona", Reno Air Races, 2011 г.

  • Боевой вертолет Bell AH-1 Cobra Gunship, Зал славы авиации и Музей Нью-Джерси, 2012 г.

  • AC-130H Hercules, Hurlburt Field, Флорида

  • A-10 Thunderbolt II, 1987 г.

  • Дуглас B-26C "Invader", 2007 г.

  • A-26C Invader, Национальный музей ВВС США, Дейтон, Огайо, 2006 г.

  • Б-29 Суперфортресс Это Хог Уайлд носовое искусство, 2012

  • Носовое искусство на B-17 Flying Fortress

  • KC-135 Stratotanker, Война в Персидском заливе, 1992 г.

  • "Фэй" B-29 Superfortress, погиб 25 марта 1945 г.

  • Йоркширский музей авиации, Элвингтон, 2011 г.

  • Я 163 нос-арт. Luftwaffenmuseum, Берлин-Гатов, Германия, 2005 г.

  • База данных Райт-Паттерсон, Огайо, 2001 г.

  • Музей авиации и космонавтики Пима, Тусон, Аризона, 2011 г.

  • Носовое искусство на B-25J Время взлета, 2015

  • В-29 Эрни Пайл нос искусство

  • "Мисс Патрисия" 1943 г.

  • 20-й Боинг ВВС B-29 с изображением носа «Тяжелый колышек» (Вторая мировая война)

  • Скриншот из универсальной кинохроники, снятой на "Кладбище самолетов в Кингмане, Аризона", на котором изображены самолеты времен Второй мировой войны "Адские красавицы"

  • Девять-О-Девять, B-17G Flying Fortress, принадлежащий Фонд Коллингса пока это разбился в 2019 году

  • № 112 эскадрильи RAF P-51 Mustang на выставке Goodwood Revival 2018

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Носовое искусство военных самолетов". Получено 30 декабря 2014.
  2. ^ Этель, Джеффри Л. (1991).История авианосного искусства: от Первой мировой войны до наших дней. Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, стр. 14.
  3. ^ Бауэрс, Питер М. (1976). Крепость в небе, Гранада-Хиллз, Калифорния: Sentry Books. ISBN  0-913194-04-2, п. 219.
  4. ^ Уорд, Ричард. Sharkmouth, 1916–1945 гг.. Нью-Йорк: Арко, 1979.
  5. ^ а б "Агентство исторических исследований ВВС". Получено 30 декабря 2014.
  6. ^ а б "Военный полет, история ЧОКИ 39". Получено 30 декабря 2014.
  7. ^ Росси, Дик (1980-е). "История летающих тигров". Летающие тигры - американская добровольческая группа - ВВС Китая.
  8. ^ Форд, Дэниел. Летающие тигры: Клэр Шено и его американские добровольцы, 1941–1942 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Харпер Коллинз – Смитсоновские книги, 2007, стр. 82–83.
  9. ^ Эйзель, Брэкстон. Летающие тигры: американская группа добровольцев Ченно в Китае. Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС, 2009.
  10. ^ "Из комнаты брифингов 64-й эскадрильи". Получено 30 декабря 2014.
  11. ^ "Из комнаты брифингов 64-й эскадрильи". Получено 30 декабря 2014.
  12. ^ "Тони Старсер - Художник по носу - 91-я БГ". Получено 30 декабря 2014.
  13. ^ Марк Боуден. «Проект USAAF по исследованию носового искусства - названные самолеты USAAF во время Второй мировой войны». Получено 30 декабря 2014.
  14. ^ Валант, Гэри М. Классическое винтажное искусство носа. Анн-Арбор, Мичиган: Лоу и Б. Хоулд, 1997 г., стр. 13–15.
  15. ^ Пфау, Энн Элизабет. Мисс Юрловина: Г.И., гендер и домашняя принадлежность во время Второй мировой войны. Нью-Йорк: Columbia University Press, 2008. Доступно в Gutenberg-e, программе Американской исторической ассоциации и Columbia University Press: [1]
  16. ^ Полмар, Норман и Томас Б. Аллен. Вторая мировая война: Энциклопедия военных лет, 1941–1945. Нью-Йорк: Random House, 1996, стр. 595.
  17. ^ Суперфорт "Эрни Пайл", подарок авиаконструкторов, на пути в Японию PDF В архиве 2011-07-08 в Wayback Machine
  18. ^ Томпсон, Уоррен Э. Тяжелый грузовик. Крылья славы, журнал классических боевых самолетов, Том 20. Лондон: Aerospace Publishing Ltd., 2000, с. 107.
  19. ^ Олауссон, Ларс. Список продукции Lockheed Hercules - 1954–2011, 27-е изд. Såtenäs, Швеция, 2009. (Самостоятельное издание).
  20. ^ Коэн, Фил. «Рискованный бизнес». Воздух и космос, 5 (апрель – май 1990 г.), с. 65.
  21. ^ Кетли, Барри. Эмблемы люфтваффе. Манчестер: Публикации Flight Recorder, 2012.
  22. ^ «Носик - Работает». Получено 30 декабря 2014.
  23. ^ «Четыре сестры из четвертого отряда противотанковых вертолетов празднуют последний раз!».
  24. ^ "Японские военные становятся агрессивно милыми".
  25. ^ «Вооруженные силы Японии показывают свою игривую сторону: ударный вертолет в стиле Моэ поражает толпу».
  26. ^ «Канадские вертолетные бригады возрождают традиции носового искусства в Афганистане». Азиатская защита. Получено 30 декабря 2014.
  27. ^ Военные самолеты приобретают новый гендерно-нейтральный вид, Стив Фиде, Deseret News, 20 июля 1993 г.

дальнейшее чтение

  • Блумфилд, Гэри Л., Стейси Л. Шейн и Арлен С. Дэвидсон. Долг, честь, аплодисменты: артисты Америки во Второй мировой войне. Гилфорд, CN: Lyon's Press, 2004. ISBN  1-59228-550-3. (Стр. 400–405 обсуждает пин-ап девушка и искусство носа.)
  • Бредау, Роберт (1989). Значение искусства носа: антропологическая перспектива (Тезис). Калифорнийский государственный университет.
  • Кэмпбелл, Джон М. и Кэмпбелл, Донна. Военная раскраска: искусство носа истребителя времен Второй мировой войны и Кореи. Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 1990.
  • Чиннери, Филипп. 50 лет могиле пустыни: Дэвис Монтан A.F.B., Аризона. Оцеола, Висконсин: Motorbooks, International, 1995.
  • Коэн, Фил. «Рискованный бизнес». Воздух и космос 5 (апрель – май 1990 г.): 62–71.
  • Дэвис, Ларри. Самолеты, имена и дамы: 1940–1945. Vol. 1. Кэрролтон, Техас: Публикации Squadron / Signal, 1990.
  • Дэвис, Ларри. Самолеты, имена и дамы: 1946–1960. Vol. 2. Кэрролтон, Техас: Публикации Squadron / Signal, 1990.
  • Дэвис, Ларри. Самолеты, имена и дамы: 1955–1975. Vol. 3. Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1990.
  • Дорр, Роберт Ф. Fighting Colours: Дни славы американских знаков для самолетов. Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 1990.
  • Этель, Джеффри Л. История авианосного искусства: от Первой мировой войны до наших дней. Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 1991.
  • Форд, Дэниел. Летающие тигры: Клэр Шено и его американские добровольцы, 1941–1942 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: HarperCollins – Smithsonian Books, 2007. ISBN  0-06-124655-7.
  • Фугере, Джерри. Буря в пустыне B-52 Nose Art. Тусон, Аризона: Дж. Фугере, 1999.
  • Кетли, Барри. Эмблемы люфтваффе. Манчестер: Публикации Flight Recorder, 2012.
  • Логан, Ян. Классный Часси. Нью-Йорк: Визуальная библиотека В. В., 1977.
  • Март, Питер Р. Боевая раскраска пустыни. Лондон: Osprey Aerospace, 1992.
  • Макдауэлл, Эрнест Р. P-40 Kittyhawk на войне. Нью-Йорк: Arco Publishing, 1968.
  • О'Лири, Майкл Д. «Дисней идет на войну!» Классика Воздуха 32, нет. 5 (1996): 40–42, 45–51.
  • Шеллинджер, Андретта Ф. "Самолетное искусство носа: американские, французские и британские образы и их влияние от Первой мировой войны до войны во Вьетнаме", Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд, 2015 ISBN  9780786497713.
  • Шеллингер, Андретта Ф. От рыцарей к черепам: культурная эволюция произведений искусства с изображением носа. Даллес, штат Орегон: Schellinger Research Publishing, 2013. ISBN  978-1493606375.
  • Таллис, Томас А. Тигры над Китаем: камуфляж, опознавательные знаки и знаки отличия самолетов американской добровольческой группы в Китае, 1941–1942 гг.. Гамильтон, MT: Eagle Editions, 2001.
  • Валант, Гэри М. Классическое винтажное искусство носа. Анн-Арбор, Мичиган: Лоу и Б. Хоулд (отпечаток Borders, Inc.), 1997. ISBN  0-681-22744-3.
  • Веласко, Гэри. Боевые цвета: создание носового искусства военных самолетов. Издательство Тернера, 2004.
  • Уокер, Рэнди. Нарисованные дамы. Западный Честер, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1992.
  • Уокер, Рэнди. Больше раскрашенных дам: нос-арт современных военных самолетов и необычные маркировки. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1994.
  • Уорд, Ричард. Sharkmouth, 1916–1945 гг.. Нью-Йорк: Арко, 1979.
  • Вэйланд, Кент (2014). ""Это не самолет, это мой ребенок ": использование гендерной метафоры для понимания старых боевых самолетов в Северной Америке". В Липсете, Дэвид; Хэндлер, Ричард (ред.). Транспортные средства: автомобили, каноэ и другие метафоры морального воображения (Первое издание в мягкой обложке). Нью-Йорк: Книги Бергана. стр. 69–87. Получено 2 марта 2020.
  • Веземанн, Терри (2019). Металлические рассказчики: отражение военной культуры в Silverplate B-29 Nose Art от 509-й композитной группы (Тезис). Университет штата Юта. Получено 2 марта 2020.

внешняя ссылка