Центральный вокзал Нюрнберга - Nuremberg Central Station

Nürnberg Hauptbahnhof
Deutsche Bahn S-Bahn Метро Нюрнбергский трамвай
Через станцию
Nuernberg-Hbf.jpg
Здание вокзала
Место расположенияНюрнберг, Бавария
Германия
Координаты49 ° 26′47 ″ с.ш. 11 ° 04′55 ″ в.д. / 49,44639 ° с. Ш. 11,08194 ° в. / 49.44639; 11.08194Координаты: 49 ° 26′47 ″ с.ш. 11 ° 04′55 ″ в.д. / 49,44639 ° с. Ш. 11,08194 ° в. / 49.44639; 11.08194
ПринадлежитDeutsche Bahn
Управляется
Линия (и)
Платформы22
Подключения
строительство
Архитектурный стиль
Дополнительная информация
Код станции4593
Код DS100NN
Категория1
Зона проездаVGN: 100[1]
Интернет сайт
История
Открыт1844; 176 лет назад (1844)
Пассажиры
200 000 ежедневно[2]
Услуги
Предыдущая станция DB Fernverkehr Следующая станция
ДВС 18
через Нюрнберг - Эрфурт - Галле (Заале) - Берлин
ДВС 25
через Ганновер - Фульда - Вюрцбург - Нюрнберг
ДВС 28
через Нюрнберг - Эрфурт - Лейпциг - Берлин
ДВС 29
через Нюрнберг - Эрфурт - Галле (Заале)
Терминус
ДВС 31
ДВС 41
ДВС 91
IC 17
через Берлин
IC 28Терминус
IC / EC 31
IC 61
Предыдущая станция DB Regio Baden-Württemberg Следующая станция
RE Терминус
Предыдущая станция DB Regio Bayern Следующая станция
ТерминусRE
RE 42Терминус
Предыдущая станция Go-Ahead, Баден-Вюртемберг Следующая станция
RE 90Терминус
Предыдущая станция Vgn-logo.svg VGN S-Bahn / R-Bahn Следующая станция
S1
S2
ТерминусS3
S4Терминус
R1Терминус
R12Терминус
R2Терминус
ТерминусR3
ТерминусR31
ТерминусR4
ТерминусR5
R6Терминус
R7Терминус
ТерминусR9
Предыдущая станция Метро Нюрнберга Следующая станция
Нюрнберг U1.svg
Нюрнберг U2.svg
Нюрнберг U3.svg
 Будущие услуги с лета 2020 года 
Предыдущая станция Vgn-logo.svg VGN S-Bahn / R-Bahn Следующая станция
ТерминусS5 5
Место расположения
Нюрнберг находится в Баварии.
Нюрнберг
Нюрнберг
Расположение в Баварии
Нюрнберг находится в Германии.
Нюрнберг
Нюрнберг
Расположение в Германии
Нюрнберг находится в Европе
Нюрнберг
Нюрнберг
Расположение в Европе

Nürnberg Hauptbahnhof[3][4][5][6] (Немецкий за Главный вокзал Нюрнберга) или Центральный вокзал Нюрнберга[6][7][8][9][10][11][12] главный железнодорожный вокзал, обслуживающий город Нюрнберг в Германия. Это самая большая станция на севере Бавария и принадлежит к 20 станциям наивысшего категория важности выделено Станция DB и сервис.

Это проходная станция с 22 платформами, расположенная на основных транспортных осях север-юг и восток-запад. Он предлагает соединения с крупными немецкими городами Лейпциг, Берлин, Аугсбург, Ингольштадт, Мюнхен, Вюрцбург, Франкфурт и Регенсбург, а также Линц и Вена в Австрия и Прага в Чехия. Ежедневно здесь останавливается более 450 поездов, а в среднем ежедневно станцией пользуются более 200 000 пассажиров. Это также крупный узел общественного транспорта Нюрнберга.

Hauptbahnhof расположен на юго-восточном периметре Нюрнберга. Альтштадт, прямо напротив Königstor (Королевских ворот), где пересекаются улицы Мариенторграбен, Фрауенторграбен и Банхофштрассе. Музей БД, корпоративный музей Deutsche Bahn AG (ранее Verkehrsmuseum), недалеко от станции, как и Государственный театр Нюрнберга оперный театр.

Расположение в железнодорожной сети

Nürnberg Hauptbahnhof - важный узел железнодорожной сети южной Германии. Здесь сходятся многочисленные линии со всех сторон компаса. Среди них есть Высокоскоростная железная дорога Нюрнберг-Ингольштадт-Мюнхен, открылся летом 2006 г. и позволил сократить время в пути на многих маршрутах. В Hauptbahnhof также является отправной точкой для Высокоскоростная линия Нюрнберг – Эрфурт, открылся в декабре 2017 года.[нуждается в обновлении ]

К западу от другого Hauptbahnhof в соседнем Фюрте строки из Вюрцбург и Бамберг слиться, а затем продолжить движение в сторону Нюрнберга. На западе Нюрнберга к ним присоединяются железные дороги из Crailsheim, Рот и Аугсбург. Затем четыре линии соединяются на западном подходе к станции.

На юго-востоке Нюрнберга линия из Регенсбурга и высокоскоростное соединение из Мюнхена встречаются друг с другом. На восточном подходе к станции они присоединяются к линиям от Cheb, Feucht и Schwandorf. Они вместе прибывают в восточный конец станции.

Железнодорожные перевозки

Междугородние услуги

Hauptbahnhof расположен на пересечении различных Интерсити-Экспресс, InterCity и EuroCity маршрутов и является единственной станцией дальнего следования в Нюрнберге. Эти маршруты обычно идут в Нюрнберг ежечасно, хотя некоторые из них встречаются чаще из-за перекрытия рейсов.

Отсюда ходят поезда дальнего следования Мюнхен, Лейпциг, Берлин, в Рейн-Майн и Ruhrgebiet; к Штутгарт, Карлсруэ, Бремен и Гамбург а также Пассау и Вена. An Интеррегио-Экспресс ссылка ведет к Хемниц и Дрезден. Ночные поезда путешествовать по разным направлениям, включая Брюссель, Инсбрук, Вена, Гамбург и Дюссельдорф.

Почти все поезда дальнего следования, идущие из Мюнхена на север Германии, едут вместе до Нюрнберга по высокоскоростной магистрали, а затем отходят отсюда. Таким образом, даже для этих магистральных услуг между двумя городами существует регулярное сообщение. Как только высокоскоростное сообщение между Нюрнбергом и Лейпцигом будет завершено, это, а следовательно, и связь с Берлином, также станет значительно быстрее.

ЛинияМаршрутИнтервалАкции
ДВС 18Мюнхен  – Нюрнберг – Эрланген  – Бамберг  – Эрфурт  – Галле  – Биттерфельд  – Берлин Зюдкройц  – Берлин  – Берлин Шпандау  – Гамбург  – Гамбург Даммтор  – Гамбург-АльтонаКаждые 2 часаДВС 1
ДВС 25Мюнхен  – Ингольштадт  – Нюрнберг – Вюрцбург  – Фульда  – Kassel-Wilhelmshöhe  – Гёттинген  – Ганновер  – Гамбург Харбург - Гамбург - Гамбург Даммтор - Гамбург-АльтонаЕжечасноДВС 1, ДВС 2, ICE T, ДВС 4
ДВС 28Мюнхен - München-Pasing  – Аугсбург  – Донаувёрт  – Нюрнберг - Эрланген - Бамберг (- Кобург -) Эрфурт - Лейпциг  – Лютерштадт Виттенберг - Берлин Зюдкройц - Берлин - Берлин Гезундбруннен (– Эберсвальде  – Ангермюнде  – Пренцлау  – Pasewalk  – Анклам  – Züssow  – Грайфсвальд  – Штральзунд  – Bergen auf Rügen  – Остзебад-Бинц )Каждые 2 часаICE T
ДВС 29Мюнхен - Нюрнберг - Эрфурт - Галле - Берлин Зюдкройц - Берлин - Берлин Гезундбруннен5 пар поездов ежедневноДВС 3
ДВС 31Мюнхен - Ингольштадт  – Нюрнберг  – Вюрцбург  – Ханау  – Франкфурт (Майн)  – Франкфурт аэропорт  – Майнц  – Кобленц  – Бонн  – Кёльн  – Золинген  – Вупперталь  – Hagen  – Дортмунд1 пара поездов в деньICE T
ДВС 41Мюнхен - Нюрнберг - Вюрцбург - Ашаффенбург - Франкфурт (Майн) - Аэропорт Франкфурта - Köln Messe / Deutz  – Дюссельдорф  – Дуйсбург  – Эссен  – Бохум  – ДортмундЕжечасноДВС 3
ДВС 91Вена  – Wien Meidling  – Санкт-Пёльтен  – Линц  – Пассау  – Plattling  – Регенсбург  – Нюрнберг - Вюрцбург - Ханау - Франкфурт (Майн) (- Аэропорт Франкфурта - Майнц - Кобленц - Бонн - Кельн - Золинген - Вупперталь - Хаген - Дортмунд - Мюнстер (Вестф)  – Оснабрюк  – Бремен - Гамбург-Харбург - Гамбург)Каждые 2 часаICE T
IC 17Вена  – Wien Meidling  – Санкт-Пёльтен  – Линц  – Wels  – Schärding  – Пассау  – Plattling  – Штраубинг  – Регенсбург  – Нюрнберг – Фюрт  – Эрланген  – Бамберг  – Lichtenfels  – Заальфельд (Заале)  – Йена-Гёшвиц  – Jena Paradies  – Наумбург (Заале)  – Галле  – Лейпциг  – Биттерфельд  – Лютерштадт Виттенберг  – Берлин Зюдкройц  – Берлин  – Берлин Гезундбруннен  – Ораниенбург  – Neustrelitz Hbf  – Варен (Мюриц)  – Росток  (– Варнемюнде )1 пара поездов в деньStadler KISS
IC 28Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Аугсбург - Донаувёрт - Treuchtlingen  – НюрнбергИндивидуальные услугиТренеры IC (бывшие Тройник акции)
IC 31Штраубинг - Регенсбург - Нюрнберг - Вюрцбург - Ханау - Франкфурт (Майн) - аэропорт Франкфурта - Майнц - Кобленц - Бонн - Кельн - Золинген - Вупперталь - Хаген - Дортмунд - Мюнстер (Вестф) - Оснабрюк - Бремен - Гамбург-Харбург - Гамбург - Гамбург-Даммтор - Гамбург-Альтона (- Ноймюнстер  – Киль )3 пары поездов в деньТренеры IC (бывшие Тройник акции)
IC 61(Лейпциг - Наумбург (Заале) Hbf  – Jena Paradies  – Заальфельд (Заале)  – Кронах  – Lichtenfels - Бамберг -) Нюрнберг – Ансбах  – Crailsheim  – Эльванген  – Аален  – Schwäbisch Gmünd  – Штутгарт  – Вайхинген (Энц)  – Пфорцхайм  – Мюлакер  – КарлсруэКаждые 2 часаИнтерсити 2

Местные службы

Использование местных услуг Региональный Экспресс и Regionalbahn поезда в основном обслуживают район Нюрнберга, но также ходят в другие части Баварии, а также Баден-Вюртемберг, Тюрингия и в Чехия к Прага. Почти все линии работают с фиксированной частотой, в основном ежечасно. Предоставляются более частые услуги, особенно в часы пик. В Мюнхен-Нюрнбергский экспресс обеспечивает быстрое местное сообщение между двумя городами по высокоскоростному соединению с Ингольштадтом и Мюнхеном, предлагая более дешевую альтернативу ICE.

Два из четырех Линии скоростной железной дороги также начните с Hauptbahnhof. S-Bahn использует платформы 2 и 3 непосредственно рядом со зданием вокзала, что значительно сокращает время перехода на системы общественного транспорта города.

Городские службы

Ниже станции находится станция метро Hauptbahnhof на Метро Нюрнберга, одна из двух переходных станций на U1, U2 и U3 линии метро. В U1 линия идет в Нюрнберг Messe (выставочный зал) среди прочего, линия U2 связывает Hauptbahnhof с Нюрнбергский вокзал Нордост, отправной точкой для Gräfenberg Железнодорожный к Франконская Швейцария и Нюрнберг аэропорт. Стены станции метро выложены оранжевой плиткой, обозначающей важную транспортную станцию. Аналогичные оранжевые плитки также использовались на Aufseßplatz (U1 и трамвай), Plärrer (все линии метро и несколько линий трамвая) и Фридрих Эберт Платц (U3 и трамвай). На привокзальной площади находятся остановки для разных городов. трамвай и автобусные линии. В выходные и праздничные дни привокзальная площадь является местом встреч и центральным пересадочным узлом для NightLiner сеть ночных автобусов. К востоку от него, примерно в 200 м, находится центральный автобусная остановка, вновь открывшаяся в 2005 году после реконструкции. Отсюда также ходят международные автобусы в различные страны Европы.

Инфраструктура

Услуги

Благодаря своей важности для междугородных и местных услуг, станция имеет широкий спектр услуг.

Deutsche Bahn есть туристический центр и Точка обслуживания в центральном зале (Миттельхалле). На первом этаже находится холл DB для bahn.comfort и пассажиры 1-го класса. Многочисленные электронные вывески в залах и на платформах информируют пассажиров о последней дорожной ситуации, а записанные объявления воспроизводятся автоматически. Доступ к большей части здания вокзала и платформ бесступенчатый. На все этажи здания вокзала можно подняться на эскалаторах и лифтах. В Bahnhofsmission в Нюрнберге Hauptbahnhof похож на бесплатный центр первой помощи и поддержки, управляемый христианскими благотворительными организациями. Он расположен в подвале вокзала и готов дать совет и поддержку пассажирам, бездомным и тем, кто работает на вокзале. На канун Рождества и Великий четверг Служба с живой музыкой проходит в центральном зале на 1 этаже.

Многочисленные предприятия бытового назначения занимают в здании вокзала около 20 000 квадратных метров этажа; К ним относятся магазины, торгующие предметами для путешествий, рестораны и точки быстрого питания. Всего в аренде находится 55 магазинов. Больше магазинов и предприятий расположено в Königstor переход, примыкающий к вокзалу.

В начале 1999 г. многоэтажная автостоянка открылся рядом с восточным залом (Остхалле) с 487 отсеками. Deutsche Bahn инициировала планирование, страховая компания предоставила необходимые инвестиции.[13]

В Osthalle есть пункт обслуживания курьерской службы InterCity (IC-Kurierdienst) и камера хранения багажа на 766 шкафчиков. На привокзальной площади есть стоянка такси.

Сигнальная коробка

В конце ноября 1988 г. центральный сигнальный ящик поступил на вооружение в Нюрнберг Хауптбанхоф. На каждом конце станции есть диспетчеры поездов (Fahrdienstleiter) и помощник (Fahrdiensthelfer) для управления западным и восточным подходами при поддержке монитора поезда (Zugmelder), диктора поезда (Zugansager) и стрелок (Wärter) для прилегающих вагонных работ. Его зона деятельности простирается до Фюрта и станции Швайнау на западе, до станции Эйбах на юге и станций Дутцендтайх и Мёгельдорф на востоке.[14] Всего 38,3 млн. немецкие марки были вложены. 800 поездов и 2900 маневровых перемещений обрабатываются ежедневно в Hauptbahnhof площадь. Планирование началось в 1970-х годах не только для рационализации, но и для определения требований к планируемой высокоскоростной железной дороге до Мюнхена. Незадолго до открытия сигнальной будки в аэропорту вступил в строй новый табло отправления на миллион немецких марок. Миттельхалле, который управлялся новым сигнальным ящиком с помощью компьютеров.[14] Новая сигнальная будка заменила десять старых, которым было около 70 лет; еще три последовали их примеру в рамках расширения скоростной железной дороги в начале 1990-х годов. После удаления этих неблагоприятно расположенных старых сигнальных коробок, которые не могли расширяться, пять групп подъездных путей хранения можно было объединить в одну.

Около 1900 года 116 железнодорожников в смену обрабатывали на месте посты и сигналы около сотни поездов. В 1913 году здесь ежедневно останавливались 122 поезда, 40 рабочих в смену контролировали станцию ​​с 14 сигнальных постов.[14]

Архитектура

Nürnberg Hauptbahnhof, который изначально был построен как неоготика стиль, был перестроен архитектором Карлом Зенгером в 1900 году в основном в Необарокко стиль. Самая яркая особенность - это Muschelkalk который характеризует внешний фасад. Порталы в отдельные залы богато украшены и в первую очередь изображают символы технического прогресса, например, крылатое колесо над порталом в Миттельхалле. Холл, в котором расположен современный туристический центр, был построен в 1904/1905 гг. Бруно Поль в Jugendstil. Секции стен отделаны мелкой мозаика, крыша украшена ненавязчивым лепнина. Зал Jugendstil - одно из немногих мест вокзала, которое пережило разрушения во время Второй мировой войны. Над главным порталом размещена рекламная колонка начала 20 века.

В 1950 году планировалось изменить стиль необарокко на неоготический. Однако незадолго до начала работы они были остановлены, так что были изменены лишь некоторые участки.

История

От открытия до первой перестройки

Между 1844 и 1847 годами Нюрнберг Хауптбанхоф появился на его нынешнем месте во время строительства государственного Людвиг Южно-Северная железная дорога из Линдау к Hof. Потому что площадь Plärrer, где расположена станция, принадлежащая частной Людвигсбан до Фюрта была недостаточно велика, государственная железная дорога решила построить собственную станцию ​​напротив Frauentorgraben. Он был устроен как терминал, что было обычным для больших станций того времени. Здание вокзала построено в неоготика стиль. С открытием государственные железнодорожные линии к Швабах (1849) Ансбах, (1875 г.) и Байройт (1877 г.), а также Линии Остбан к Hersbruck (1859 г.) и Регенсбург (1871 г.) вокзал стал центральным вокзалом Нюрнберга. Компания Ostbahn построила собственную конечную станцию ​​в 1859 году во время строительства линии на Херсбрук к востоку от существующей, которая в 1876 году была соединена с западной железнодорожной станцией.

Растущий спрос на железнодорожное сообщение в 1880-х годах и постоянно растущее количество путей сделали необходимым строительство метро, ​​которое существует и сегодня. Постепенно различные подземные переходы - Тафельфельд, Карл-Брёгер, Мариен и Дюрренхоф туннелей, а также Celtis и Allersberg построены метро. Между 1878 и 1880 годами железнодорожные пути для пассажирских перевозок были снова расширены, и в 1880 году грузовые перевозки переместились на недавно построенный Nürnberg Hauptgüterbahnhof (главный товарный вокзал) в Коленгофе. Уже в 1897 г. новые планы переоборудования Hauptbahnhof были предложены, что включало перестройку здания вокзала, поднятие всей путевой системы примерно на 3,27 м и строительство подземных пешеходных переходов ( Запад и Ост тоннели) под гусеницами. Строительные работы начались 19 апреля 1900 г. и закончились 10 марта 1906 г. Westtunnel однако южный выход был построен только в 1927 году.

Разрушение и восстановление

В результате бомбардировок союзников в конце Вторая мировая война Здание вокзала, за исключением зала «Югендстиль», сильно пострадало, и 16 марта 1945 года его пришлось закрыть на девять дней. Его реконструкция проходила между 1945 и 1956 годами и пришлось упростить из-за нехватки денег. Одной из новых функций было включение кинотеатр. В 1973 году начались работы на станции метро (U-Bahn) под Hauptbahnhof. Это потребовало Миттельхалле быть выкопанным и стоять на сваях. В период с 1976 по 1984 год было установлено новое кровельное покрытие платформы, и платформы с 1 по 15 поднялись на 76 см над вершинами рельсов. Восстановление третьего купола и Миттельхалле был открыт в 1977 году. 2 апреля 1984 года ресторан, основанный в 1906 году, снова открылся. Он занимает площадь 390 м² и имеет высоту восемь метров.[15] В конце концов были даже предложены планы полной перестройки, но они не реализовались.

Восстановление восточного подъезда к городской электричке

Летом 1988 г. начались крупные строительные работы по строительству главной трассы городской железной дороги Нюрнберга в районе г. Hauptbahnhof. За счет строительства собственных платформ скоростной железной дороги в северо-восточной части Hauptbahnhof Остановку городской железной дороги можно было перенести с платформ 18/19 (в дальней части города) на платформы 2/3. Благодаря использованию этих платформ ближе к городу расстояние, которое пассажиры должны были преодолевать между трамваем, метро и автобусом, было значительно сокращено. Кроме того, была построена новая станция городской железной дороги Нюрнберг-Дюрренхоф.[16]

Реконструкция восточной путевой системы, проведенная в восемь этапов, обошлась примерно в 100 млн. D-метки и оплачивались правительством, землей Бавария и городом Нюрнберг. Помимо прочего, было заменено 16 километров пути и 60 точек на площади 156 000 квадратных метров, а также построены два новых вентилятора складских подъездных путей (всего 5,7 км), управляемых маневровым сигнальным щитком. Чтобы линия на Лауф могла пересекать линию на Альтдорф без необходимости пересечения путей, был построен мостовой переход длиной 60 метров (200 футов). Всего пришлось переоборудовать или заменить десять мостов и возвести 640 м звукопоглощающих стен. Единственные в Европе образцы дикого цветка, Астрагал аренарий, растение, родственное вике, вместе с другими группами растений было перенесено во временный питомник, а затем в районы вокруг железной дороги. Переоборудование площадки с платформами обошлось еще в 40 миллионов немецких марок.[16]

Модернизация на рубеже тысячелетий

В конце 20 века произошли последние серьезные изменения. Убрали кинотеатр и переделали весь интерьер. Промежуточные этажи здания вокзала были открыты для посещения, а вся территория превратилась в торговый центр. Покупка билетов и информация были перенесены в исторический зал Jugendstil. Три настенных мозаики выполнены художницей Ирис Раух. Мозаика Zeitreise («путешествие во времени»), который изображает предмет путешествия с течением времени, получил признание на национальном уровне. 24 июня 2002 года состоялась торжественная церемония открытия здания вокзала, находящегося под охраной исторического здания.

Планирование

В результате расширения сети городской железной дороги Нюрнберга в период до 2010 года необходимо провести работы на существующих платформах городской железной дороги и построить новые. Восточный конец домашней платформы (№ 1) будущей городской железной дороги до Ноймаркта (S3) удлиняется; тогда она будет иметь полезную длину 213 м и новую высоту 76 см над вершинами рельсов. Дополнительный выход на Осттуннель тоже строится.[17] Что касается сквозных перевозок на линии Хартманнсхоф - Нюрнберг - Форххайм (S1), платформы 2 и 3 частично опускаются до 76 см и соединяются пандусом с существующей структурой высотой 96 см без изменений.[18] Платформа, предназначенная для скоростной железной дороги на Ансбах (S4), номер 11 (пути 22 и 23), будет поднята с нынешней высоты 38 см до 76 см; одновременно будут построены лестницы, лифт и новая крыша-платформа.[19]

Оперативное использование

Территория станции достаточно велика, пронумерованные пассажирские пути достигают 22, вокзал обслуживает весь Метро Нюрнберга сеть, так как все четыре линии пересекаются на станции вместе с U3, который открылся в 2008 году. Трамвайная остановка находится напротив станции.

Галерея

  • 3 поезда на платформах 5, 6 и 7

  • Тренироваться "Мюнхен-Нюрнберг-Экспресс "

  • Аэрофотосъемка 2009 г.

  • Nürnberg Hauptbahnhof является центром сетей S- и U-Bahn.

  • Привокзальная площадь с трамвайными остановками

  • Стоянка такси

  • Средняя часть Hauptbahnhof Нюрнберга ночью

  • Станция после первой перестройки (1900–1906 гг.)

  • «Остхалле» после реконструкции в 2002 г.

  • Платформа 1, примыкающая к зданию вокзала на уровне первого этажа. Эта платформа используется в основном для поездов городской железной дороги.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Tarifzonenplan: Нюрнберг, Фюрт» (PDF). Verkehrsverbund Großraum Nürnberg. 1 января 2019 г.. Получено 20 октября 2019.
  2. ^ "Anzahl der Besucher und Reisenden ausgewählter Bahnhöfe в Deutschland pro Tag im Jahr 2017". handelsdaten.de. Получено 29 октября 2019.
  3. ^ "Профиль станции> Nürnberg Hbf". Deutsche Bahn. 2012.
  4. ^ Гордон Маклахлан (июнь 2001 г.). Путеводитель по Германии. Грубые направляющие. п. 159.
  5. ^ Расписание европейских поездов. Томас Кук. Июль 2013.
  6. ^ а б Поезд на самолет на www.lufthansa.com.Доступ 7 октября 2013 г.
  7. ^ Современная железнодорожная практика: трактат о современных методах строительства и работы немецких железных дорог. Утверждено министром общественных работ Пруссии, министром связи Баварии и железнодорожными властями других немецких государств, том 1, Р. Хоббингс (1914), Ministerium der Öffentlichen Arbeiten.
  8. ^ Северная Бавария: справочник путешественника, Карл Бедекер, Macmillan, 1951.
  9. ^ Гитлер: речи и воззвания, 1932-1945, Том 2, Max Domarus, Taurus, 1989.
  10. ^ Дипломатические и консульские отчеты. Годовая серия, выпуск 4560, часть 74, Великобритания, Министерство иностранных дел, 1910 г.
  11. ^ Ордовикские новости, Вып. 20-22, Комиссия МСГН по стратиграфии (2003).
  12. ^ Путеводитель по музею DB на www.dbmuseum.de. Доступ 7 октября 2013 г.
  13. ^ Meldung Nuremberg Hbf: Parkhaus in Betrieb. В: Eisenbahntechnische Rundschau. 48, № 4, 1999, с. 177.
  14. ^ а б c Meldung Zentralstellwerk и rechnergesteuerte Abfahrtstafel für Nuremberg Hbf. В: Die Bundesbahn 1/1989, с. 108
  15. ^ Umgestaltung der Gaststätte в Нюрнберге Hauptbahnhof. В: Eisenbahntechnische Rundschau. 33, № 9, 1984, с. 717
  16. ^ а б Meldung S-Bahn 100 Millionen für die Nuremberg. В: Die Bundesbahn. 1988, № 7, с. 655 ф.
  17. ^ DB ProjektBau GmbH (Hrsg.): S-Bahn Ausbau der Nuremberg – Feucht – Neumarkt. Info-Faltblatt (по состоянию на 7 ноября 2008 г.).
  18. ^ DB ProjektBau GmbH (Hrsg.): Ausbau der S-Bahn-Linie S1 Teilabschnitt Nuremberg – Fürth – Erlangen – Forchheim (–Bamberg). Info-Faltblatt (по состоянию на: 7 ноября 2008 г.).
  19. ^ DB ProjektBau GmbH (Hrsg.): S-Bahn Ausbau der Nuremberg – Ansbach[постоянная мертвая ссылка ]. Info-Faltblatt (по состоянию на 7 ноября 2008 г.).

Источники

  • Карл Хайнц Ферстль, Генрих В. Кайзер, Hauptbahnhof Nürnberg, Geschichte und Visionen, Haidhausen Verlag, Мюнхен, 2002 г., ISBN  3-926429-15-1

внешняя ссылка