ПКП класса Ол49 - PKP class Ol49

ПКП Ол49
ПКП Ол49-44 в Хабувке
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Fablok Дата постройки 1949, 1951–1954
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-2  • AAR 116  • МСЖД 1′C1 ′ h2 Датчик 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) Водитель диам. 1750 мм (68,90 дюйма) Клейкий вес 51,4 тонны (50,6 длинных тонн; 56,7 коротких тонн) Локо вес 83,5 тонны (82,2 длинных тонны; 92,0 коротких тонны) Топка: • Зона Firegrate 3,7 м^2 (40 кв. Футов) Давление в котле 16,3 кг / см^2 (1,60 МПа; 232 фунта на кв. Дюйм) Поверхность нагрева 159,4 кв.м.^2 (1,716 кв. Футов) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 68,3 м^2 (735 кв. Футов) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 500 мм × 630 мм (19,69 дюйма × 24,80 дюйма)
Показатели производительности Тяговое усилие 124 кН (27880 фунтов-силы)
Карьера Операторы ПКП Класс Ol49 Числа Ol49-1 до Ol49-112

ПКП класса Ол49 был классом рядового пассажира (О) 2-6-2 (л) паровая машина конструкции 1949 и используется в Польша посредством Polskie Koleje Państwowe (Польские государственные железные дороги) (PKP). В период с 1951 по 1954 год было построено 116 штук, 112 для ПКП и четыре для экспорта в Северная Корея, от Fablok в Chrzanów.

Они заменили старые Хорошо1 и Хорошо22.^[1]

Несколько примеров все еще используются, основанные на Wolsztyn, а другие были установлены в разных местах по всей Польше.

Fablok Ол49-69 на Железнодорожная станция Жуково-Всходние, 2019

Смотрите также

• Система классификации ПКП

использованная литература

1. Даррант 1972, п. 115.

• Даррант, А. Э. (1972). Паровозы Восточной Европы. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-4077-8.

дальнейшее чтение

• Дженнингс, Тоби (29 января - 25 февраля 2016 г.). «Рассвет сохранения Польши». Паровая железная дорога. № 450. Bauer Media Group. С. 64–70. ISSN  0143-7232. OCLC  63292071.