ПКП класса ЕТ41 - PKP class ET41

ET41
ET41-001 из ПКП Карго в Рашова, 15 сентября 2016
Тип и происхождение Тип питания Электрический Строитель H. Cegielski - Poznań S.A. Дата постройки 1977–1983
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR B-B + B-B  • МСЖД Бо'Бо '+ Бо'Бо' Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр Диаметр колеса 1250 мм (49,21 дюйма) Длина 31,860 мм (104 футов 6 ^3⁄8 в) Ширина 3038 мм (9 футов 11 ^5⁄8 в) Высота 4343 мм (14 футов 3 дюйма) Локо вес 167 т (164 длинных тонны; 184 коротких тонны) Электрическая система / ы 3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть Текущий пикап (ы) Пантограф Тяговые двигатели EE 541B Передача инфекции 79:18 Локомотив тормоз Oerlikon Тормоза поезда Oerlikon
Показатели производительности Максимальная скорость 125 км / ч (78 миль / ч) Выходная мощность 4000 кВт (5400 л. Тяговое усилие 500 кН (110000 фунтов-силы)
Карьера Операторы ПКП Никнеймы Болек и Лолек

Шарнирно-сочлененный шарнир в ET41-104

ET41 это имя для Польский электровоз используется Польский железнодорожный оператор (ПКП ). Три таких локомотива были ненадолго арендованы Хорватские железные дороги между 1995 и 1996 годами и получили обозначение HŽ серии 1081 там.^[1]

История

ЕТ41 - модификация EU07 локомотив, и был разработан для тяжелого транспорта. Он состоит из двух соединенных корпусов EU07, за исключением кабин на внутренних концах.

Вступление

Конструкция этой машины была готова в 1976 году. В основном она состоит из двух локомотивов EU07, но с двумя снятыми кабинами машиниста. Два локомотива полупостоянно соединены в многоцелевой эксплуатации. Из-за этого текущий сбор должен выполняться независимо для каждого раздела.

Производство

Производство началось в 1977 году и продолжалось до 1983 года. Всего было выпущено 200 паровозов.

Номера локомотивов	Режиссер	Годы производства	Количество
001 - 200	Цегельски Познань	1977–1983	200

Известные события

Некоторое время номер 100 имел особую бело-красную раскраску и использовался в специальных поездах ПОР (Польская коммунистическая партия).

Половозы 036Б, 088А и 116А реконструированы под ПКП EU07-537, EU07-544 и PKP EU07-545 соответственно. Для этого потребовалось, чтобы кабины были построены в задней части.^[2]

Сегодняшний день^{[когда? ]}

ET41 в основном используются для каменный уголь транспорт из Верхняя Силезия в порты Гданьск, Гдыня и Щецин. Редко те локомотивы используются для перевозки пассажирских поездов. В 2016 г. ПКП Карго решили отправить часть тепловозов ЕТ41 на капитальный ремонт и модернизацию в г. Острув-Велькопольски. Модернизированы электрическая часть, тележки и тяговые двигатели. Кабины водителя были перестроены, что снизило уровень шума в кабине.

Распределение депо

Номера локомотивов	Депо	Замечания
021, 032, 049, 051, 052, 070, 074, 077, 078, 084, 086, 090, 094, 100, 101, 102, 104, 105, 110, 118, 121, 123, 129, 136, 137, 139, 151, 152, 159, 162, 168, 169, 176, 182, 186, 188, 191	Чеховице
009, 012, 041, 125, 138, 146, 180, 181, 183, 184, 185, 189, 190, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198	Czerwieńsk
002, 005, 006, 007, 008, 016, 018, 022, 027, 031, 040, 043, 045, 050, 061, 062, 071, 072, 093, 107, 109, 117, 120, 122, 124, 127, 160, 161, 165, 166, 167, 177, 199	Ленивый
010, 015, 035, 044, 060, 063, 064, 076, 081, 091, 099, 103, 128, 143, 148, 154, 171, 187	Новы-Сонч
004, 017, 025, 026, 029, 034, 037, 038, 047, 053, 059, 065, 066, 067, 068, 069, 075, 079, 087, 089, 092, 096, 113, 115, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 157, 163, 172, 173, 174, 175, 179	Скаржиско
001, 030, 042, 048, 054, 058, 095, 108, 141, 142, 144, 145, 149, 150, 153, 156, 170, 200	Вроцлав

Смотрите также

• Польское обозначение локомотивов

Рекомендации

1. 1081
2. «EU07 и EP07». Получено 30 июля 2014.

внешняя ссылка

• Галерея Modern Locos
• Железнодорожное сообщение
• Mikoleje
• Железнодорожный музей Хабувка