ПКП класса SM31 - PKP class SM31
| SM31 | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 SM31-044 | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
SM31 (серийная модель 411D) это Польский серия дизель маневровые локомотивы, используемые ПКП и промышленность.[1]
История
Класс SM31 был разработан для маневрирование тяжелый груз поезда на крупных грузовых станциях, работает и гавани. Дизайн разработан в Fablok в 1973 г., в основном на основе SM42 локомотив. Производство этой серии длилось с 1976 по 1981 год, а также с 1983 по 1985 год. В этот период ПКП куплено 167 единиц машин этой серии.[2] Общее количество ок. Произведено 200 локомотивов, остальные обслуживают Польский промышленность, главным образом добыча полезных ископаемых.[3] Также первые два прототипы (СМ31-001 и СМ31-002) были проданы промышленным предприятиям, а последний локомотив для ПКП был перекуплен у промышленных предприятий (СМ31-170).[2]
Поскольку основным назначением этой серии было маневрирование тяжеловесных грузовых поездов, с момента ее внедрения на ПКП появились маневровые маневры, подходящие для всех целей. В основном для сверхлегких поездов SM03 использовались локомотивы. Средние легковые поезда маневрировали SM30 серии, составы средней тяжести оставлены на SM42 двигатели. Последнее, что нужно было сделать - это внедрение тяжелого маневрового трактора, способного работать в суровых климатических условиях, чего раньше не было. SM48 были привезены в Польшу.[1]
Сегодня локомотивы SM31 в основном встречаются на Верхняя Силезия железнодорожные пути, тянущие тяжелые грузовые поезда с завода на сортировочные станции в Ленивый, Явожно, Щакова, Tarnowskie Góry и Рыбник. Остальные двигатели развернуты на станциях г. Лодзь, Новы-Сонч, Познань, Щецин и Вроцлав.[2]
Технические данные
SM31 - это Co-Co локомотив, значит он работает на двух тележки, каждая оснащена тремя оси. Тележки аналогичны по конструкции тем, которые используются в SU45 и SU46 локомотивы. Это дает локомотиву SM31 хорошие характеристики на горных дорогах.[2] SM31 является типичным маневровым маневром, имеет одно боевое отделение такой же высоты, как машинное и электрическое.[1]Двигатель (двигатель V8 с воспламенением от сжатия) фактически является развитой версией SM42 локомотивный двигатель, общая мощность которого увеличена на ок. 50%. Двигатель приводит в движение главный генератор, который выдает мощность шести 196 кВт. тяговые двигатели.[1]
Никнеймы
Трумна (En.: Гроб ) - от угловатой формы локомотива.[3]
Рекомендации
- ^ а б c d Ярек Д. Стварц (1997–2002). "Домашняя страница Честера". Архивировано из оригинал на 31.08.2007. Получено 2007-09-03.
- ^ а б c d «Региональный портал Колеевы». 2006–2007 гг. Архивировано из оригинал на 2007-05-09. Получено 2007-09-04.
- ^ а б Пшемыслав Голембецки, Томаш Гацки (2003). "Сервис Колейовы". Архивировано из оригинал на 2008-01-05. Получено 2007-09-04.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Fablok 411D. |