Русский крейсер Боярин - Russian cruiser Boyarin

Боярин
История
Российская империя
Имя:Боярин
Строитель:Burmeister & Wain, Копенгаген, Дания
Выложено:24 сентября 1900 г.
Запущено:26 мая 1901 г.
Завершенный:1902
Введен в эксплуатацию:1 сентября 1902 г.
Судьба:Потоплен миной 12 февраля 1904 г.
Общие характеристики [1]
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:3,200 длинные тонны (3251 т)
Длина:105,2 м (345 футов)
Луч:12,5 м (41 фут)
Проект:4,88 м (16 футов)
Движение:
Скорость:22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч)
Выносливость:3000 нм
Дополнение:16 офицеров + 315 человек
Вооружение:
Броня:

Боярин (Русский: Боярин, "дворянин") был защищенный крейсер построен для Императорский флот России к Burmeister & Wain в Копенгаген, Дания. Она служила в Тихоокеанский флот России и был потоплен русским морская мина возле входа в Порт-Артур, Маньчжурия, сразу после начала Русско-японская война в 1904 г.

История

Контракт на строительство четырех второсортных защищенные крейсера усилить Тихоокеанский флот России был выдан Морским министерством 15 апреля 1899 г. Предполагалось, что эти корабли будут построены в Данциг к конструкции крейсера Новик для разведки, авизо и обязанности по поддержке эсминца. Однако из-за политического давления престола контракт на Боярин был выдан датской фирме Burmeister & Wain ( Вдовствующая императрица Мария Федорвна был из Дании). Это создало множество проблем. Стоимость Боярин было намного выше, чем ожидалось, из-за более высокой заработной платы в Дании и необходимости для верфи импортировать многие компоненты. Изменения, внесенные в конструкцию, привели к проблемам со стабильностью, и попытки компенсировать это за счет увеличения ее водоизмещения с 2600 тонн до 3075 тонн привели к снижению скорости. Несмотря на увеличение смещения, она уступала Новик в складах боеприпасов количество морских мин и расположение моста.

Закладка киля состоялась 24 сентября 1900 г., командиром В. И. Литвиновым назначен начальник снабжения. Он был спущен на воду 26 мая 1901 года без присутствия Российского Императорского флота во время церемонии - нарушение традиций и этикета. После спуска на воду командир Владимир Федорович Сарычев, бывший капитан канонерской лодки. Гиляк, который только что вернулся из Боксерское восстание в Китае назначен капитаном. Во время заводских приемочных испытаний в июне 1902 года сильные вибрации показали, что практическая рабочая скорость составляет всего 14 узлов.

Вооружение

Основное вооружение состояло из шести 120 мм (4,7 дюйма) Кане ружья в экранированных установках, по одному на носу и корме и четыре в спонсоры. Вооружение противоторпедного катера состояло из восьми 47-мм пушки, четыре в носу и корме казематы и четыре на миделе спонсоры. Пять торпедные аппараты с 11 торпедами были размещены одна на корме и по две с каждого борта, все над водой.

Защита

Используемая броня была Плита Круппа, 50 мм (2 дюйма) на палуба и 76 мм (3 дюйма) на боевая рубка.

Машинное оборудование

Силовая установка состояла из двух валов с паровыми двигателями тройного расширения и 16 котлов типа Бельвиль.

Операционная запись

Боярин приехать Кронштадт 6 октября 1902 г. командиром был официально назначен командующий Сарычев. 8 октября он был включен в состав эскадрильи усиления Тихоокеанского флота России под командованием адмирала барона Штакельберга, но сломался, и его пришлось ремонтировать в Дании. После возвращения в эскадрилью 19 ноября в г. Остров Портленд в Англия Командир Сарычев сообщил местным властям, что его главный инженер скончался от огнестрельных ранений. Пройдя через Суэцкий канал, Боярин был назначен на отдельную службу в демонстрации силы в Персидский залив для усиления политических интересов и влияния России. Это разозлило британское правительство, которое отказалось предоставить право на добычу угля в любом британском порту, и российское правительство было вынуждено потребовать, чтобы французское угольщик, базирующийся Джибути эскорт Боярин сквозь Индийский океан. Боярин достиг Порт-Артура 13 мая 1902 года.

Джибути 1902 г. Крупный рогатый скот, предназначенный для Боярин

Она была назначена для маневров в составе Первой Тихоокеанской эскадрильи. Желтое море, а в июне - маневры в Тихом океане. В августе она участвовала в нескольких тренировках. Вице-король Евгений Иванович Алексеев хвалил ее в своих отчетах Петроград за ее полезность и низкий расход угля.

С ростом дипломатической напряженности между Японская империя и Россия, Боярин был направлен в Чемульпо (сейчас Инчхон ) в Корее в декабре 1903 г. для защиты интересов России. Она почувствовала облегчение после прибытия Варяг 30 декабря 1903 года и вернулся в Порт-Артур.

Битва при Порт-Артуре

В ночь на 8 февраля 1904 г. Битва при Порт-Артуре, открывающая битва Русско-японская война, Императорский флот Японии эсминцы запустили упреждающий удар на Первой Тихоокеанской эскадре, стоящей на рейде недалеко от Порт-Артура. Адмирал Оскар Старк послал эскадрилью, в которую вошли Боярин в погоне, но ему удалось только атаковать русский эсминец, направлявшийся в порт, прежде чем вернуться в Порт-Артур.

Несколько часов спустя было замечено, что флот японских кораблей приближается, и Боярин был развернут на внешнем рейде. Флот был адмирал Того Хейхатиро С основной боевой флот с шестью линкорами и девятью крейсерами. Боярин произвел три выстрела по флоту, прежде чем скрыться под защитой Порт-Артура и поднял тревогу.

Тем вечером, Боярин получил приказ сопроводить заградитель Енисей в Талиенван на западной стороне Порт-Артура для завершения установки последних минных полей.

11 февраля 1905 г. [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 29 января] Енисей подорвалась на одной из своих мин, взорвалась и затонула. Неопытные береговые наблюдатели запаниковали и сообщили об очередной атаке японских эсминцев, и Боярин был отправлен с четырьмя российскими эсминцами для расследования. Крейсер также подорвался на мине, заложенной Енисей, в 08:16 12 февраля 1905 г. [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 31 января]. В результате взрыва погибли десять членов экипажа, и она затонула до иллюминаторов. Хотя были предприняты усилия по устранению бреши, она начала перечислять, и командир Сарычев отдал приказ покинуть корабль. В тот вечер группа из Порт-Артура обнаружила, что она приземлилась возле береговой линии, очевидно, с возмещаемыми повреждениями. Тем не менее, той ночью она дрейфовала во время шторма, задела по крайней мере одну другую мину и затонула. Несколько дней спустя обломки были обнаружены на дне примерно в 40 метрах (130 футов) от береговой линии, и дальнейшие попытки спасения были прекращены. Сарычева признали виновным на военно-полевой суд преждевременного отказа от поврежденного судна и потратил остаток осада Порт-Артура на берегу.

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Конвея Все мировые боевые корабли 1860–1906 гг.

Рекомендации

  • Брук, Питер (2000). «Броненосный крейсер против броненосного крейсера: Ульсан, 14 августа 1904 года». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2000–2001 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-791-0.
  • Роберт Гардинер, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Маклафлин, Стивен (1999). «От Руйрика до Руйрика: броненосные крейсеры России». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 1999–2000 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-724-4.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  0-85368-912-1.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Боярин (корабль, 1901 г.) в Wikimedia Commons