SECR F1 класс - SECR F1 class

SECR F1 класс
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерГарри Уэйнрайт
СтроительAshford Works
Дата восстановления1903–1919
Номер перестроен76
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-4-0
 • МСЖД2′B
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.7 футов 0 дюймов (2,134 м)
Локо вес45,1 длинных тонн (45,8 т)
Тип топливаКаменный уголь
Давление в котле170 фунтов на кв. Дюйм (1,17 МПа)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Показатели производительности
Тяговое усилие14491 фунт-сила (64,5 кН)
Карьера
Операторы
Учебный классSECR / SR: F1
Количество в классе1 января 1923 г .: 75
НикнеймыДжамбо
Снято1920–1949
ДиспозицияВсе списано

В SECR F1 класс был классом 4-4-0 паровозы из Юго-Восточная и Чатемская железная дорога. Класс был перестроен из более старых Стирлинг F класс локомотивы Гарри Уэйнрайт между 1903 и 1919 гг.[1]

Нумерация

Семьдесят шесть локомотивов были перестроены, а 75 уцелели в Южная железная дорога (SR) собственность на 1 января 1923 года со случайными числами от 2 до 250. Девять локомотивов выжили в Британские железные дороги (BR) собственность в 1948 году.[2] Номера этих девяти были:

SECR нет.SR нет.BR нет.
2100231002
28102831028
31103131031
42104231042
78107831078
105110531105
151115131151
215121531215
231123131231

Несчастные случаи и происшествия

  • В августе 1926 года локомотив класса F1 преодолел буферы на Лондонский мост и врезался в пивоварню.[3]
  • 19 августа 1928 года A148 был намеренно сошел с рельсов в Лашэме, между Бейзингстоуком и Олтоном, из-за фильма «Саботажник».[4]

Рекомендации

  1. ^ Casserley, H.C. и Джонстон, С.В., Локомотивы группы 1, Южная железная дорога, стр.25, Ян Аллан, 1974, ISBN  0711005524
  2. ^ «Информация о классе Rail UK Steam Loco». Railuk.info. Получено 23 апреля 2012.
  3. ^ Тревена, Артур (1980). Поезда в беде. Vol. 1. Redruth: Atlantic Books. п. 34. ISBN  0-906899-01-X.
  4. ^ Холкрофт. Локомотив Приключения Том 2.[требуется полная цитата ]