LCDR Sondes класс - LCDR Sondes class

Sondes учебный класс
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерТомас Рассел Крэмптон
СтроительR. & W. Hawthorn & Co.
Серийный номер1006–1011
Дата постройки1857-1858
Всего произведено6
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-4-0ST
 • МСЖД2′B n2t
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Сопряженный диам.5 футов 6 дюймов (1,676 м)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра15 дюймов × 20 дюймов (381 мм × 508 мм)
Карьера
Операторы
ДоставленныйНоябрь 1857 г. - март 1858 г.
ДиспозицияВсе перестроено в Второй Sondes учебный класс

В LCDR Sondes учебный класс был классом из шести паровозов 4-4-0ST колесная формула. Они были разработаны Томас Рассел Крэмптон для East Kent Railway (EKR) согласно спецификациям, подготовленным Джозеф Кубитт. Заказ был размещен в марте 1857 г. R. & W. Hawthorn & Co. за шесть локомотивов по 2700 фунтов стерлингов каждый; они были доставлены в ВКО с ноября 1857 г. по март 1858 г.[1] Первый раздел ВКО (между Chatham и Faversham ) открыт 25 января 1858 г .; и ВКО стала Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога (LCDR) в 1859 г.[2] Локомотивы часто выходили из строя: в какой-то момент, еще до того, как был получен шестой, первые пять вышли из строя одновременно. ЖКР спросил Дэниел Гуч из Великая Западная железная дорога докладывать о состоянии локомотивов; он обнаружил, что существует ряд серьезных проблем с дизайном.[3] В Sondes все шесть классов были отложены как непригодные для использования в середине 1863 года, а в 1865 году все шесть были перестроены LCDR как 2-4-0Т, став Второй Sondes учебный класс.[4]

Как и другие локомотивы EKR / LCDR, поставленные до 1874 года, у локомотивов не было номеров, а они отличались по названию.[5]

ИмяРаботы нет.ПостроенПерестроен
озеро1006Ноябрь 1857 г.Август 1865 г.
Sondes1007Декабрь 1857 г.Октябрь 1865 г.
Faversham1008Февраль 1858 г.Ноябрь 1865
Chatham1009Февраль 1858 г.Сентябрь 1865
Sittingbourne1010Март 1858 г.Сентябрь 1865
Crampton1011Март 1858 г.Ноябрь 1865

Три локомотива (Faversham, Chatham и Sittingbourne) были названы в честь мест, обслуживаемых ВКО. Остальные три были названы в честь людей, участвовавших в EKR: Джеймс Лейк и лорд Сондес были директорами, а Т. Р. Крэмптон, помимо того, что был дизайнером класса, был также руководителем. инженер ВКО.[6]

Примечания

  1. ^ Брэдли 1979 С. 19–20, 22.
  2. ^ Денди Маршалл и Киднер 1963, п. 326.
  3. ^ Брэдли 1979, п. 20.
  4. ^ Брэдли 1979, стр.20, 22.
  5. ^ Денди Маршалл и Киднер 1963, п. 349.
  6. ^ Брэдли 1979, п. 19.

Рекомендации

  • Брэдли, Д. (Март 1979 г.) [1960]. Локомотивная история железной дороги Лондона, Чатема и Дувра (2-е изд.). Лондон: RCTS. ISBN  0-901115-47-9. OCLC  59838998.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Денди Маршалл, C.F .; Киднер, Р. (1963) [1937]. История Южной железной дороги (2-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0059-X.CS1 maint: ref = harv (связь)