LCDR Second Sondes класс - LCDR Second Sondes class

Второй Sondes учебный класс
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Уильям Мартли Перестройщик Longhedge работает Дата восстановления 1865 Номер перестроен 6
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-4-0Т Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 фута 6 дюймов (1,07 м) Сопряженный диам. 5 футов 6 дюймов (1,68 м) Колесная база: • Двигатель 15 футов 0 дюймов (4,57 м) Тип кадра Двойной Локо вес 31,8 длинных тонн (32,3 т) Вместимость топливных баков 1 ^1⁄4 длинные тонны (1,3 т) Крышка для воды 715 имп галлонов (3250 л; 859 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 16 ^1⁄2 кв. футов (1,53 м^2) Котел: ​ • Диаметр 4 фута 1 дюйм (1,24 м) • Трубные пластины 10 футов 1 дюйм (3,07 м) • Маленькие трубки 152 x 2 дюйма (51 мм) Давление в котле 120 фунтов на кв. Дюйм (830 кПа) Поверхность нагрева 895 квадратных футов (83,1 м^2) • Трубки 820 квадратных футов (76 м^2) • Топка 75 квадратных футов (7,0 м^2) Цилиндров 2, внутри Размер цилиндра 15 дюймов × 24 дюйма (380 мм × 610 мм)
Карьера Операторы Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога Юго-Восточная и Чатемская железная дорога Учебный класс F Числа LCDR: 59–64 SECR: 518–523 Снято 1909 Диспозиция Все списано

В LCDR Второй Sondes учебный класс был классом из шести паровозов 2-4-0Т колесная формула. Они были разработаны Уильям Мартли для Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога (LCDR), и построенный на LCDR Longhedge работает в течение 1865 г., используя компоненты из Sondes учебный класс 4-4-0ST тепловозы, в том числе котлы.^[1]

В ноябре 1875 г. Уильям Киртли (который заменил Мартли после смерти последнего в 1874 году) присвоил классную букву F.^[2] В 1876–78 локомотивы были перестроены с новыми котлами и цилиндрами; при этом им были присвоены номера, имена были удалены.^[3] Они перешли в Юго-Восточная и Чатемская железная дорога (SECR) в начале 1899 г., и их количество было увеличено на 459, чтобы избежать дублирования с прежними Юго-Восточная железная дорога локомотивы.^[3] Новые котлы снова были поставлены в 1905–07, но все шесть локомотивов были сняты в 1909 году.^[4]

Имя	Построен	Номер LCDR	Номер SECR	Перезагружен	Снято
озеро	Август 1865 г.	62	521	Декабрь 1876 г., июль 1905 г.	Август 1909 г.
Chatham	Сентябрь 1865	64	523	Август 1877 г., январь 1906 г.	Сентябрь 1909 г.
Sittingbourne	Сентябрь 1865	60	519	Ноябрь 1876 г., декабрь 1907 г.	Июль 1909 г.
Sondes	Октябрь 1865 г.	59	518	Январь 1878 г., январь 1907 г.	Июль 1909 г.
Faversham	Ноябрь 1865	63	522	Сентябрь 1877 г., июнь 1907 г.	Сентябрь 1909 г.
Crampton	Ноябрь 1865	61	520	Декабрь 1876 г., август 1907 г.	Август 1909 г.

Все имена были сохранены из Sondes учебный класс.^[5]

Примечания

1. Брэдли 1979, стр.20, 22.
2. Брэдли 1979 С. 8, 14.
3. Брэдли 1979, стр.21, 22.
4. Брэдли 1979, п. 22.
5. Брэдли 1979, п. 19.

Рекомендации

• Брэдли, Д. (Март 1979 г.) [1960]. Локомотивная история железной дороги Лондона, Чатема и Дувра (2-е изд.). Лондон: RCTS. ISBN  0-901115-47-9. OCLC  59838998.

внешняя ссылка

• Зонды класса 2-4-0T 61, первоначально называвшиеся CRAMPTON, видели как SECR номер 520 на виадуке Холборн 17 октября 1902 г.