SS Империя Элгар - SS Empire Elgar - Wikipedia
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | William Gray & Co Ltd |
| Запущено: | 17 февраля 1942 г. |
| Завершенный: | Апрель 1942 г. |
| Первый рейс: | 2 мая 1942 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Судно-тяжеловес |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 315 футов 4 дюйма (96,11 м) |
| Луч: | 46 футов 5 дюймов (14,15 м) |
| Проект: | 20 футов 10 3⁄4 в (6,369 м) |
| Глубина: | 23 футов 0 дюймов (7,01 м) |
| Установленная мощность: | 269 NHP |
| Движение: | Паровая машина тройного расширения |
| Экипаж: | 27 + 9 DEMS артиллеристы (Империя Элгар) |
Империя Элгар было 2847GRT тяжеловесное судно который был построен в 1942 году William Gray & Co Ltd, West Hartlepool, Ко Дарем, Соединенное Королевство для Министерство военного транспорта (MoWT). В течение Вторая Мировая Война, она служила с Арктические конвои. В 1947 году она была продана в купеческую службу и переименована в Морской Менестрель. В ходе дальнейшей продажи в 1951 году ее переименовали. Маранделлас. В 1956 году она была продана норвежской компании и переименована в Эдвард Янсен. В результате дальнейшей продажи в 1960 году ее переименовали. Slitan. В 1961 году она была продана болгарской компании и переименована в Пирин (болгарский: Пирин). Она служила до 1965 года, когда ее списали на Расколоть, Югославия.
Описание
Корабль был построен в 1942 году компанией William Gray & Co Ltd, West Hartlepool, Ко Дарем.[1]
Корабль имел длину 315 футов 4 дюйма (96,11 м) и ширину 46 футов 5 дюймов (14,15 м). Она имела глубину 23 фута 0 дюймов (7,01 м) и осадку 20 футов. 10 3⁄4 дюймов (6,369 м).[2]
Корабль приводил в движение двигатель 269 nhp паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры диаметром 20 дюймов (51 см), 31 дюйм (79 см) и 55 дюймов (140 см) с ходом 39 дюймов (99 см). Двигатель был построен на Центральном судостроительном заводе в Вест-Хартлпуле.[2]
История
Вторая Мировая Война
Империя Элгар спущен на воду 17 февраля 1942 года и завершен в апреле.[1] Официальный номер Соединенного Королевства 168938 и Кодовые буквы БДРЛ были выделены. Ее портом приписки был Уэст-Хартлпул, и она была передана под управление Dover Navigation Co Ltd.[2] У нее был экипаж 27 плюс девять DEMS артиллеристы.[3]
Империя Элгар прибыл на Мидлсбро, Йоркшир 18 апреля 1942 г.[4] После погрузки груза военной техники,[3] она сделала ее первый рейс 2 мая в составе Конвоя FN 697,[4] который отошел от Саутенд, Эссекс в тот день и прибыл в Метил, Файф 4 мая.[5] Затем она присоединилась к конвою EN 81, который отправился 6 мая и прибыл в Обан, Аргайлшир 9 мая.[6] Она вышла из колонны в Лох-Эве 8 мая,[4] присоединяясь к конвою UR 23, который отправился в тот день и прибыл в Рейкьявик, Исландия 12 мая.[7] Империя Элгар был членом Конвой PQ 16, который вылетел 21 мая.[8] 24 мая колонна была замечена Blohm & Voss Ha 139 самолет-разведчик. Колонна должна была оставаться под воздушным наблюдением в течение следующих шести дней. 25 мая была предпринята попытка разбомбить колонну, но попаданий не обнаружено. Затем последовала вторая атака, тоже неудачная. Когда в тот вечер была проведена третья атака, CAM корабль Империя Лоуренса запустил ее Хоукер Си Ураган, но пилот был ранен при атаке пяти Юнкерс Ju 88s, из которых один был сбит, а другой поврежден. Пилот выскочил, и его самолет упал в море. DEMS артиллеристы на Империя Элгар повредили два самолета, один, вероятно, уничтожен. Атаки продолжались и на следующий день. Дойдя до входа в белое море Прогресс тормозил лед. Два ледоколы требовалось расчистить проход.[3] PQ16 прибыл на Мурманск, Советский союз 30 мая.[8] Империя Элгар's место назначения было Архангельск. Она пришвартовалась в Двинский залив примерно в 5 морских милях (9,3 км) от города, где строилась новая набережная.[3]
Среди ее экипажа были опытные моряки Джордж Китченер Паттерсон и Гарри Смит и второй помощник Морис Ирвин.[3] Паттерсон и Смит были награждены Медали Британской Империи и Ирвин был награжден MBE за их действия, пока Империя Элгар был атакован. Это были Опубликовано 30 июля 1943 г.[9]
Корабль плыл в составе конвоя, который в течение шести дней почти непрерывно атаковали подводные лодки и с воздуха, но судно выжило и благополучно прибыло. Во время прохода конвоя корабль обеспечил отличную оборону. Было зарегистрировано множество попаданий в самолеты противника, и однажды три самолета были подожжены, причем один из них упал в море. Была предпринята попытка протаранить подводную лодку противника, и хотя она оказалась безуспешной, точный огонь корабля удерживал противника под водой.
Второй помощник был командиром корабля, и его храбрость, навыки и руководство в основном были ответственны за отличную защиту судна, что привело к вероятному уничтожению по крайней мере одного вражеского самолета и серьезным повреждениям другим.
Опытные моряки Паттерсон и Смит великолепно поработали с орудиями и своим мужеством, хладнокровием и точностью стрельбы сумели отбить многочисленные атаки, которым подвергался корабль.
Империя Элгар была оборудована буровыми вышками, позволяющими разгружать тяжелые военные запасы (локомотивы, танки и самолет ) с других кораблей, прибывших с Convoy PQ 16. Среди его груза были танки. Как только она разгрузила свой груз, Империя Элгар выгрузила в трюм грузы с других судов, вернулась на причал и выгрузила перенесенный груз на берег. Она помогла выгрузить оставшихся в живых из злополучных Конвой PQ 17. В сентябре, Империя Элгар было приказано Молотовоск. Пять кораблей из конвоя сели на мель на песчаной отмели, и ее послали выгрузить их грузы, чтобы спустить с мели суда. Империя Элгар вернулся в Архангельск на разгрузку. Затем ее отправили в Мурманск для оказания помощи. Империя Барда. Путешествие в 550 морских миль (1020 км) заняло 24 часа из-за низкого качества российского угля.[10] По прибытии в Мурманск было обнаружено, что порт подвергался атакам в течение предыдущих трех дней. Мурманск подвергался почти постоянным атакам, так как немцы владели аэродромами всего в 55 морских милях (102 км) от него. В декабре колонна прибыла в район Мурманска. Империя Элгар плыл по Р. Двина туда, где пристань обслуживала военно-морскую базу и аэродром. Она выгрузила груз самолетов с американского Корабль свободы Дж. Л. М. Карри, возвращаясь в Мурманск 29 декабря.[11] Конвой JW 51B прибыл в Кольский залив 3 января 1943 года.[12] Империя Элгар помогала разгрузить корабли, прибывшие в Мурманск, хотя это было задержано из-за проблем с лебедками.[11]
Империя Элгар оставалась в Советском Союзе до августа 1944 года. Она была членом конвоя RA 59A, который отправился из Кольский залив 28 августа и прибыл в Лох-Эве 5 сентября. Он нес 195 длинных тонн (218 тонн) боеприпасов и направлялся в Лейт, Мидлотиан, где она должна была получить дальнейшие инструкции.[13] Она присоединилась к конвою WN 630, который отправился 7 сентября и прибыл в Метил двумя днями позже.[14]
Империя Элгар отбыл из Метила 29 октября, проведя следующие пять месяцев в плавании между Метилом и Саутендом в различных конвоях FN и FS. Она посетила Сандерленд, Ко Дарем с 12 по 15 декабря Тайн с 27 декабря по 5 января 1945 г. и снова с 31 января по 13 февраля. Она вылетела из Саутенда 19 февраля в составе конвоя FN 1638,[4] который прибыл в Метил 21 февраля. Империя Элгар покинул конвой в Грейт-Ярмут, Норфолк,[15] 20 февраля. На следующий день она отплыла, чтобы присоединиться к конвою FN 1640,[4] который вылетел из Саутенда в тот же день и прибыл в Метил 23 февраля.[16] Она покинула конвой в Тайне 22 февраля.[4]
Империя Элгар отплыл 7 марта за Блит, Нортумберленд, прибытие позже в тот же день. Она отправилась 10 марта, присоединившись к конвою FN 1656,[4] который вылетел из Саутенда накануне и прибыл в Метил 11 марта.[17] Она присоединилась к конвою EN 480, который отправился 13 марта и прибыл в Лох-Эве через два дня.[4] Империя Элгар входил в состав конвоя UR 157, который отправился 15 марта и прибыл в Рейкьявик 20 марта.[18] Она отбыла в Тайн 2 апреля и прибыла 11 апреля конвоями RU 158, WN 684 и FS 1780. Она отправилась 22 апреля, присоединившись к конвою FN 1693,[4] который вылетел из Саутенда накануне и прибыл в Метил 23 апреля.[19] В Рейкьявик 1 мая прибыли колонны EN 488 и UR 161.[4]
Послевоенный
Империя Элгар был членом конвоя RU 163, который отправился из Рейкьявика 22 мая 1945 г. и прибыл в Белфаст Лох 27 мая. Она несла груз рыбий жир.[20] Затем она отплыла в Grangemouth, Стерлингшир, прибытие на следующий день. Империя Элгар вылетел 1 июня в Корпус, Йоркшир, прибытие через два дня. Он отплыл 22 июня за Ливерпуль, Ланкашир, прибывшая 26 июня и отбывающая 3 июля в Лондон, куда она прибыла 6 июля. Она вылетела в Ливерпуль 20 июля, прибыв четыре дня спустя.[4]
В 1947 г. Империя Элгар был продан ее менеджерам. Ее переименовали Морской Менестрель. В 1951 году она была продана Drayton Steamship Co Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн и переименовал Маранделлас.[1]
В 1956 г. Маранделлас был продан И. Янсену, Берген, Норвегия и переименована Эдвард Янсен. Она была продана в 1960 году Skibs A / S Katlander и переименована в Slitan. В 1961 году она была продана болгарскому правительству. Морская навигация Bulgare, Варна и переименовал Пирин. Она прослужила до 1965 г., прибыв 1 октября в г. Расколоть, Югославия на слом.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 14 августа 2011.
- ^ а б c d е Килби, Рон (5 марта 2004 г.). «PQ 16 - Глава 1». BBC Народная война. Получено 14 августа 2011.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k "ИМПЕРИЯ ОРЕЛ". Convoyweb. Получено 11 августа 2011.
- ^ «Конвой FN.697». Convoyweb. Получено 14 августа 2011.
- ^ «КонвойЕН.81 (серия 2)». Convoyweb. Получено 14 августа 2011.
- ^ "КОНВОЙ УР 23". Военные моряки. Получено 14 августа 2011.
- ^ а б «Конвой PQ.16». Convoyweb. Получено 14 августа 2011.
- ^ «№ 36115». Лондонская газета (Добавка). 30 июля 1943 г. с. 3482.
- ^ Килби, Рон (5 марта 2004 г.). «PQ 16 - Глава 2». BBC Народная война. Получено 14 августа 2011.
- ^ а б Килби, Рон (5 марта 2004 г.). «PQ 16 - Глава 3». BBC Народная война. Получено 14 августа 2011.
- ^ «Конвой JW.51B». Convoyweb. Получено 14 августа 2011.
- ^ "КОНВОЙ РА 59А". Военные моряки. Получено 14 августа 2011.
- ^ «Конвой WN.630». Convoyweb. Получено 14 августа 2011.
- ^ «Конвой FN.1638 = Конвой FN.38 / Фаза 17». Convoyweb. Получено 14 августа 2011.
- ^ «Конвой FN.1640 = Конвой FN.40 / Фаза 17». Convoyweb. Получено 14 августа 2011.
- ^ «Конвой FN.1656 = Конвой FN.56 / Фаза 17». Convoyweb. Получено 14 августа 2011.
- ^ «Конвой УР.157». Convoyweb. Получено 14 августа 2011.
- ^ «Конвой FN.1693 = Конвой FN.93 / Фаза 17». Convoyweb. Получено 14 августа 2011.
- ^ «Конвой RU.163». Convoyweb. Получено 14 августа 2011.