Путеводная звезда СС - SS Guiding Star
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co |
| Номер верфи: | 373 |
| Завершено: | Октябрь 1943 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: |
|
| Тоннаж: | |
| Длина: | 439 футов 0 дюймов (133,81 м) |
| Луч: | 63 футов 2 дюйма (19,25 м) |
| Глубина: | 27 футов 5 дюймов (8,36 м) |
| Установленная мощность: | 1100 л.с. |
| Движение: | Две паровые турбины с двойным редуктором, приводящие в движение одновинтовой гребной винт. |
| Скорость: | 17 узлов (31 км / ч) |
Путеводная звезда было 7 248GRT военный корабль который был построен в 1939 году как Грузовое судно типа C2 Соловей от Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, Соединенные Штаты для Grace Lines Inc, Нью-Йорк. В 1941 году ее перевели в Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Империя цапля. В 1942 г. ее перевели в Морская комиссия США (USMC) и переименован Соловей. Позже в том же году она была возвращена в Grace Lines и переименована в Санта-Изабель. В 1943 году его переоборудовали в военный корабль. В 1946 году она была передана в морской пехоты США и переименована в Путеводная звезда, служившая до тех пор, пока она не была списана в 1973 году.
Описание
Корабль построен в 1939 г. Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния.[1] Это был двор номер 373,[2] и номер корпуса морской пехоты США 26.[3]
Корабль был 439 футов 0 дюймов (133,81 м) в длину, с шириной 63 футов 2 дюйма (19,25 м). У нее была глубина 27 футов 5 дюймов (8,36 м). Ее оценили в 7169 баллов.GRT, 4,328 NRT,[4] 8,656 DWT.[2]
Корабль приводили в движение два паровые турбины, с двойным редуктором, с приводом от одновинтового гребного винта. Турбины были произведены компанией Newport News Shipbuilding & Drydock Co. Их рейтинг составил 1100 единиц. nhp.[4] Они могли развивать ее со скоростью 17 узлов (31 км / ч).[3]
История
Соловей был спущен на воду в 1939 году и завершен в октябре того же года.[1] Создан для Grace Lines Inc, Нью-Йорк, ее порт приписки был Норфолк, Вирджиния. Официальный номер США 230064 и кодовые буквы Были выделены WCDH.[4] 30 октября она была доставлена в Grace Lines Inc.[2]
В 1941 году Grace Lines Inc продала Соловей.[5] Она была куплена MoWT и переименована Империя цапля.[1] Она была передана под управление Royal Mail Lines Ltd. Ее портом приписки был Лондон. Были выделены официальный номер Соединенного Королевства 168168 и кодовые буквы GNRN. Теперь она была оценена как 7 248 БРТ, 4 233 НЗТ.[6] Империя цапля вылетел из Нью-Йорка 20 апреля и прибыл в Галифакс, Новая Шотландия, Канада четыре дня спустя. Она отбыла 25 апреля,[7] присоединившись к конвою SA 1, который сформировался в море 30 апреля и прибыл в Клайд 3 мая.[8]
Империя цапля был членом конвоя WS 9A, вылетевшего из Oversay, Renfrewshire 3 июня и прибыл в Фритаун, Сьерра-Леоне 18 июня.[9] Через два дня она отплыла за Дурбан, Южная Африка, прибытие 4 июля и вылет через пять дней на Аден, куда она прибыла 21 июля. Империя цапля вылетел на следующий день для Суэцкий, Египет, прибытие 25 июля. Затем она отплыла в Порт-Саид, откуда она вылетела 29 июля в Александрия, прибывшая позже в тот же день и отбывающая 5 августа в Порт-Саид, куда она прибыла на следующий день. Затем она отплыла в Порт-Судан, Судан, откуда она отплыла 11 августа в Лоренсу Маркес, Мозамбик, прибытие 24 августа. Она вылетела 1 сентября в Бейра, прибывшие двумя днями позже и вылетевшие 8 сентября на Кейптаун, ЮАР, куда она прибыла 12 сентября. Империя цапля вылетел из Кейптауна 13 сентября на Тринидад, куда она прибыла 29 сентября и вылетела на следующий день в Филадельфия, Пенсильвания. Она прибыла в Филадельфию 6 октября, а через пять дней вылетела в Нью-Йорк, куда прибыла 12 октября. Она вылетела 22 октября в Хэмптон-роудс, Вирджиния, прибытие на следующий день и отплытие в Норфолк, Вирджиния, откуда она отправилась конвоем в Ливерпуль, Ланкашир, Великобритания, прибытие 5 ноября.[7]
Империя цапля вылетел из Ливерпуля 20 ноября в Ньюпорт, Монмутшир, прибыв через два дня. Затем она отплыла к Клайду, откуда 6 декабря отправилась в конвой WS 14.[7] который вылетел из Оверсэ 9 декабря и прибыл во Фритаун 21 декабря.[10] Она вылетела 25 декабря в Кейптаун, прибыла 2 января 1942 г. и через неделю отправилась в конвой WS 14A.[7] которые сформировались в море 19 января и разошлись у Адена 22 января.[11] Империя цапля прибыл в Аден в тот же день, а через четыре дня отплыл в Суэц, куда прибыл 30 января. Затем он отправился в Порт-Саид, откуда 31 января отправился в Александрию, прибыв на следующий день. 19 февраля она отправилась в Порт-Саид, прибыла на следующий день и затем отплыла в Суэц, откуда 22 февраля отправилась в Момбаса, Кения, прибытие 2 марта.[7] Империя цапля входил в состав Конвоя КР 1, вылетевшего из Килиндини гавань 10 марта и прибыл в Коломбо, Цейлон 20 марта. Она везла артиллерийский и автомобильный груз в сопровождении 26 военнослужащих.[12] Она вылетела из Коломбо 27 марта в Бомбей, Индия, прибытие 3 апреля. Она вылетела 15 апреля в Момбасу, прибыла 21 апреля и через пять дней отплыла в Бейру, куда прибыла 29 апреля. Империя цапля вылетела из Бейры 2 мая в Кейптаун, прибыла через четыре дня и вылетела 9 мая на Тринидад, куда она прибыла 24 мая. 6 июня она отправилась в Балтимор и прибыла 12 июня.[7]
Империя цапля затем был переведен в Морская комиссия США и переименовал Соловей. Позже в том же году она была переведена в Grace Lines Inc и переименована в Санта-Изабель.[1] Кодовые буквы WCRH были выделены, и ее порт регистрации был Балтимор, Мэриленд.[13] В 1943 году ее переоборудовали в военный корабль компании Brewer Dockyard Co, Нью-Йорк. Переоборудование было завершено в 1944 году.[1] 30 апреля Санта-Изабель отправился из Порт-Уенем, Калифорния для Нумеа, Новая Каледония с 1750 военнослужащими на борту. Она прибыла 17 мая.[14]
В 1946 г. Санта-Изабель был передан в USMC и переименован Путеводная звезда. Она прослужила до июня 1973 года, когда ее списали на металлолом. Браунсвилл, Техас.[1]
использованная литература
- ^ а б c d е ж Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ а б c "C2 Cargo Ships". История судостроения. Архивировано из оригинал 10 августа 2011 г.. Получено 8 августа 2011.
- ^ а б «Грузовое судно C2 и его конструкции». Морская комиссия США. Получено 8 августа 2011.
- ^ а б c "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 8 августа 2011.
- ^ Нильсен, Дж. «ЛИНИЯ БЛАГОДАТИ». Джон Холтхаузен. Получено 8 августа 2011.
- ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 8 августа 2011.
- ^ а б c d е ж «ИМПЕРИЯ ЭГРЕТ». Convoyweb. Получено 8 августа 2011.
- ^ «Конвой SA.1». Convoyweb. Получено 8 августа 2011.
- ^ «Конвой WS.9A». Convoyweb. Получено 8 августа 2011.
- ^ «Конвой WS.14». Convoyweb. Получено 8 августа 2011.
- ^ «Конвой WS.14A». Convoyweb. Получено 8 августа 2011.
- ^ «Конвой КР.1». Convoyweb. Получено 8 августа 2011.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 8 августа 2011.
- ^ «Переправа войсковых кораблей 1944 года». Войска Второй Мировой Войны. Получено 8 августа 2011.