СС Верна Паулин - SS Verna Paulin
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Short Brothers Ltd |
| Номер верфи: | 473 |
| Запущено: | 25 сентября 1942 г. |
| Завершенный: | Декабрь 1942 г. |
| Первый рейс: | 3 января 1943 г. |
| Не работает: | 19 июля 1969 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Грузовое судно |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 431 футов 0 дюймов (131,37 м) |
| Луч: | 56 футов 3 дюйма (17,15 м) |
| Проект: | 26 футов 9 дюймов (8,15 м) |
| Глубина: | 35 футов 2 дюйма (10,72 м) |
| Ледовый класс: | II (1962-69) |
| Движение: | Паровой двигатель тройного расширения, приводящий в движение одновинтовой пропеллер |
| Скорость: | 11,5 узлов (21,3 км / ч) |
| Вооружение: |
|
Верна Паулин было 7046GRT грузовое судно который был построен в 1942 году как Посланник Империи к Short Brothers Ltd, Сандерленд, графство Дарем, Соединенное Королевство для Министерство военного транспорта (MoWT). В 1946 году она была продана купеческим хозяйствам и переименована в Cheltenham. В ходе дальнейшей продажи в 1952 году ее переименовали. Ла Орилья. После продажи шведской компании в 1955 году ее переименовали. Stallberg. В 1958 году она была продана финской компании и переименована в Верна Паулин. Она прослужила до 1969 года, когда ее списали.
Описание
Корабль построен в 1942 г. Short Brothers Ltd, Сандерленд, графство Дарем.[1] Это был двор номер 473.[2]
Корабль имел длину 431 фут 0 дюймов (131,37 м) и ширину 56 футов 4 дюйма (17,17 м). Она имела глубину 35 футов 2 дюйма (10,72 м) и осадку 26 футов 9 дюймов (8,15 м). Ее оценили в 7046 баллов.GRT, 4,858 NRT,[3] 10,280 DWT.[4]
Корабль приводил в движение двигатель 510 nhp паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 24 1⁄2 дюймов (62 см), 39 дюймов (99 см) и 70 дюймов (180 см) в диаметре с ходом 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен компанией North East Marine Engine Co (1938) Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн.[3] Он мог развивать скорость 11,5 узлов (21,3 км / ч).[5]
История
Вторая Мировая Война
Посланник Империи был построен для MoWT.[1] Она была передана под управление Buries, Markes Ltd, Лондон. Официальный номер Соединенного Королевства 169107 и Кодовые буквы были выделены. Ее портом приписки был Сандерленд.[3]
Посланник Империи сделал ее первый рейс 3 января 1943 года, когда он отплыл из Сандерленда, чтобы присоединиться к конвою FN 907,[6] который отошел от Саутенд, Эссекс накануне и прибыл в Метил, Файф 4 января.[7] Затем она присоединилась к конвою EN 181, который отправился 5 января и прибыл в Лох-Эве 7 января.[8] Она приступила к Клайд, прибытие на следующий день.[6] Посланник Империи был членом Конвоя ON 161, который вылетел из Ливерпуль, Ланкашир 12 января и прибыл в Нью-Йорк, США 31 января. Она была оснащена противоторпедные сети.[9] В ночь с 23 на 24 и 24 на 25 января он был одним из десяти кораблей, которые отставали от конвоя во время шторма. Ее капитан раскритиковал Коммодор конвоя в письме в МВТ об обработке конвоя. Конвой сохранял заданный курс и скорость, несмотря на сильный шторм. Несмотря на то что Посланник Империи развивая скорость 11,5 узлов (21,3 км / ч), она не могла угнаться за конвоем. Поскольку не было назначено место встречи,[5] она вложила в Сент-Джонс, Ньюфаундленд для заказов,[6] что привело к задержке.[5] Она прибыла в Сент-Джонс 27 января, отплыв четыре дня спустя на Галифакс, Новая Шотландия, Канада, куда она прибыла 3 февраля. Посланник Империи отплыл 2 марта, чтобы присоединиться Конвой HX 228,[6] который вылетел из Нью-Йорка 28 февраля и прибыл в Ливерпуль 15 марта. Она везла зерно и муку,[10] на борту также было несколько пассажиров. Она присоединилась к колонне 4 марта в 44 ° 14′N 57 ° 24'з.д. / 44,233 ° с.ш.57,400 ° з.. Она направлялась к Клайду,[11] куда она прибыла 15 марта.[6]
Посланник Империи вылетел 15 апреля, чтобы присоединиться к конвою OS46KM,[6]который отправился из Ливерпуля 15 апреля и разделился в море 24 апреля, сформировав конвои OS 46 и KMS 13. OS 46 прибыл в Фритаун, Сьерра-Леоне 3 мая. Посланник Империи находился в составе конвоя, который сформировал KMS 13 и прибыл в Гибралтар 26 апреля. Ее вооружение состояло из 4-х или 4,7-дюймовых пушек, четырех Пистолеты Bofors, два пулеметы, воздушные змеи и противоторпедные сети. Она несла груз с припасами и боеприпасами, направлявшимися в Кость, Алжир.[12] Конвой KMS 13 вылетел из Гибралтара 26 апреля и прибыл в Бон 29 апреля. Посланник Империи был заявлен как связанный Буги, Алжир,[13] но она пришла в Алжир 28 апреля, отплыв 2 мая в Бон, куда она прибыла на следующий день. Она вылетела 20 мая в Алжир, прибыла на следующий день и отплыла в Оран, куда она прибыла 21 мая. На следующий день она отплыла в Гибралтар, прибыв туда 23 мая. Она отплыла 28 мая, чтобы присоединиться к Convoy OS 48,[6] которые сформировались в море 29 мая и прибыли во Фритаун 7 июня.[14] Она вылетела 11 июня в составе конвоя ST 69, который прибыл в Такоради, Золотое побережье 16 июня.[15] Она отделилась от конвоя и отплыла в Рио де Жанейро, Бразилия, прибытие 27 июня. Посланник Империи отбыла 19 июля во Фритаун, куда прибыла 4 августа.[6] Посланник Империи входил в состав конвоя SL 135, который отправился 14 августа и 26 августа встретился в море с конвоем MKS 22. Объединенные конвои прибыли в Ливерпуль 6 сентября. Она несла груз марганцевая руда и два пассажира, направляющиеся в Барри Роудс.[16] Она плыла к Кардифф, Гламорган прибытие 7 сентября.[6]
Посланник Империи входил в состав Конвоя ОС 56КМ,[6] который вылетел из Ливерпуля 7 октября и разделился 18 октября, сформировав Convoy OS 56 и KMS 29. OS 56 прибыла во Фритаун 29 октября. Посланник Империи находился в составе конвоя, который сформировал KMS 29 и прибыл в Гибралтар 20 октября. Она везла самолет и боеприпасы. Она была связана с Аден, тогда Басра и Бандар Шапур, Ирак. Ее вооружение состояло из 4,7-дюймовой пушки и семи пулеметов.[17] Конвой KMS 29 отправился из Гибралтара 20 октября и прибыл в Порт-Саид, Египет 31 октября.[18] Посланник Империи улетел в тот день на Суэцкий, прибытие на следующий день. Через два дня она отправилась в Аден, куда прибыла 7 ноября.[6] Затем она присоединилась к конвою AP 52, который отправился 10 ноября и прибыл в Бандар Аббас, Иран 17 ноября.[19] Затем она отплыла в Ормузский, откуда она отправилась в тот день в Басру, прибыв через три дня. Посланник Империи затем отплыл в Абадан, откуда она вылетела 27 декабря в Бахрейн, прибывший 1 января 1944 г.[6]
Посланник Империи отплыл из Бахрейна 12 января на Карачи Индия, прибытие 25 января. Она вылетела 11 февраля в Дурбан, ЮАР, куда она прибыла 27 февраля.[6] Она входила в состав конвоя DKA 15, который отправился 11 марта и прибыл в Аден 1 апреля.[20] В тот день она отплыла в Порт-Саид, прибыла 8 апреля и через десять дней отплыла в Суэц, куда прибыла 19 апреля. Посланник Империи отплыл 21 апреля в Аден, прибыл 26 апреля и отплыл тремя днями позже в Момбаса, Кения, куда она прибыла 8 мая. На следующий день она отплыла за Лоренсу Маркес, Мозамбик, прибытие 16 мая. Она вылетела 8 июня, чтобы присоединиться к конвою ДКА 19,[6] который вылетел из Дурбана 6 июня и прибыл в Аден 25 июня.[21] Она вышла из колонны в Килиндини, Кения, 17 июня и отплыл в Момбаса. Посланник Империи вылетел 28 июня в Дурбан, прибыл 7 июля. Он отплыл 16 августа в Кейптаун, прибывший через три дня и отплывший 20 августа. Она вернулась в Кейптаун 25 августа, отплыв 2 сентября на Буэнос айрес, Аргентина, куда она прибыла 18 сентября. Она отплыла 28 сентября, вернувшись в Росарио и возвращение в Буэнос-Айрес 1 октября. Он отплыл 16 октября во Фритаун и прибыл 4 ноября.[6] Посланник Империи был членом конвоя SL 176, который отправился 7 ноября и встретился в море с конвоем MKS 67 18 ноября. MKS 67 вылетел из Гибралтара 17 ноября. Объединенные конвои прибыли в Ливерпуль 24 ноября. Посланник Империи нес груз пшеница и два пассажира.[22] Она прибыла в Avonmouth, Сомерсет 25 ноября.[6]
Посланник Империи вылетел 7 декабря в Ньюпорт, Монмутшир, прибыв в тот же день. Она отплыла 17 декабря за Милфорд-Хейвен, Пембрукшир, прибытие двумя днями позже. Она отбыла 25 декабря, чтобы присоединиться к конвою ON 274,[6] который вышел из Саутенда 23 декабря и прибыл в Нью-Йорк 8 января 1945 года. Для этого рейса он был оборудован противоторпедными сетями.[23] Она покинула колонну в Галифаксе 6 января. Посланник Империи отплыл 6 марта, чтобы присоединиться к конвою HX 342,[6] который вылетел из Нью-Йорка 4 марта и прибыл в Ливерпуль 19 марта. Она везла генеральный груз.[24] Она покинула колонну и направилась к Даунс, от побережья Кент, прибытие 20 марта.[6]
Посланник Империи отбыл из Даунс 12 апреля, чтобы присоединиться к конвою ON 296,[6] который вылетел из Ливерпуля в тот же день и прибыл в Нью-Йорк 30 апреля. Ее пунктом назначения был порт в Квебек, Канада и она была оснащена противоторпедными сетями.[25] Она прибыла в Сидней, Кейп-Бретон, Новая Шотландия, 29 апреля, отплытие 5 мая в неизвестном направлении.[6]
Послевоенный
9 июня 1945 г. Посланник Империи отбыла с мыса Чатт, Квебек, в Сидней, куда прибыла 11 июня. Четыре дня спустя она отплыла в Саутенд, прибыв туда 27 июня. На следующий день она отплыла за Grangemouth, Стерлингшир, прибытие 30 июня. Она вылетела 4 августа в Сент-Джон, Нью-Брансуик, Канада прибыла 17 августа и отплыла 8 сентября в Порт-Саид, куда она прибыла 29 сентября. Посланник Империи затем отплыл в Суэц, откуда 30 сентября отправился в Бомбей и прибыл 12 октября. Три дня спустя она отправилась в Карачи, прибыла 18 октября и отплыла 24 октября в Лоренсу-Маркес, куда она прибыла 8 ноября. Он отплыл 15 ноября в Коломбо, Цейлон, прибытие 3 декабря.[6]
В 1946 г. Посланник Империи был продан компании Thompson Steam Shipping Co Ltd в Лондоне и переименован в Cheltenham. В 1952 г. Cheltenham был продан Buries, Markes Ltd, Лондон и был переименован Ла Орилья.[1] В 1954 году она была передана Louis Dreyfus & Co, французским владельцам Buries, Markes. В 1955 г. Ла Орилья был продан Stallbergs Grufve Rederi, Стокгольм, Швеция и переименована Stallberg.[2] Она была передана под управление Skiold & Lundberg. AB, под чьим руководством она должна была оставаться во время полета Шведский флаг.[1] В 1957 г. Stallberg был продан компании Rederi AB Stellvik, Стокгольм, в 1960 году перепродан компании Stallbergs Grufve Rederi. В 1962 году Stallberg был продан Paulins Rederi AB, Турку, Финляндия и переименована Верна Паулина.[2] Финский официальный номер 1412 и кодовые буквы OGGX были присвоены, и она была оценена как ледовый класс II и 4,118 NRT. В 1962–63 годах ее осадка составляла 20 футов 9 дюймов (6,32 м), а с 1964 года она вернулась к 26 футов 9 дюймов (8,15 м), в этом году она была продана Kommanditbolaget AB Paulin Chartering Oy & Co.[4] 25 февраля 1964 г. Верна Паулин был ранен при падении, когда корабль находился поблизости от Суда Бэй, Греция. USSПредприятие ответил на ее призыв о помощи. Хирург из Предприятие был переведен в Верна Паулин на вертолете.[26] Она прослужила до 1969 г., прибыв 19 июля в г. Брюгге, Бельгия на слом.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ а б c "ПЛОЩАДЬ ЗАГРУЗКИ - СТРАНИЦА 056, СУДООБРАЗОВАТЕЛИ - СТРАНИЦА 24". Searle. Получено 4 сентября 2011.
- ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 4 сентября 2011.,
- ^ а б «Карточка корабля №1203». База данных финского торгового мореплавания. Получено 5 сентября 2011.
- ^ а б c «КОНВОЙ НА 161». Военные моряки. Получено 5 сентября 2011.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v "ИМПЕРИЯ ЗАСЛУЖИВАЮЩАЯ". Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой FN.907 = Конвой FN.7 / Фаза 10». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой EN.181 (Серия 2)». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой ПО.161». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой HX.228». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ "КОНВОЙ HX 228". Военные моряки. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой ОС.46 / КМС.13». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой КМС.13». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой ОС.48». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой СТ.69». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой SL.135 / МКС.22». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой ОС.56 / КМС.29». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой КМС.29». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой АП.52». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой ДКА.15». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой ДКА.19». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой SL.176 / МКС.67». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой ON.274». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой HX.342». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ «Конвой ON.296». Convoyweb. Получено 5 сентября 2011.
- ^ "Предприятие". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 5 сентября 2011.