SS Stratheden - SS Stratheden

StateLibQld 1 251116 Пассажирское судно Stratheden поворачивается в реке Брисбен буксиром Carlock.jpg
Буксир поворотный Stratheden в Река Брисбен
История
Имя:
  • Stratheden (1937–64)
  • Генриетта Латси (1964–66)
  • Марианна Лаци (1966–69)
Тезка:Река Эдем (1937–64)
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Лондон (1937–64)
  • Греция (1964–69)
Маршрут:Тильбюри – Бомбей – Коломбо – Австралия (1937–40)
Строитель:Виккерс-Армстронг, Barrow
Номер верфи:722
Запущено:10 июня 1937 г.
Завершенный:Декабрь 1937 г.
Идентификация:
Судьба:слом 1969
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 23,722 GRT
  • вместимость под палубой 13,103
  • 014,127 NRT
  • 11,000 DWT
Длина:639,5 футов (194,9 м)
Луч:82,2 футов (25,1 м)
Проект:30 футов 2 дюйма (9,19 м)
Глубина:33,6 футов (10,2 м)
Установленная мощность:4,912 NHP
Скорость:20 узлов (37 км / ч)
Емкость:
  • Год постройки 1937: 448 причалов первого класса, 563 туристического класса.
  • На ремонте в 1947 году: 527 спальных мест первого класса, 453 туристического класса.
  • После переоборудования в 1961 году: 1200 мест для всех туристических классов.
Датчики и
системы обработки:
Примечания:сестринские корабли: Strathmore, Страталлан

SS Stratheden был построен в Великобритании паровая турбина Океанский лайнер. Большую часть своей карьеры она провела с Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation, в том числе Вторая мировая война когда она прослужила шесть лет в качестве военный корабль.

В 1964 г. Джон С. Лацис купила Strathedenпереименовал ее Генриетта Латси и поставил ее на службу в качестве круизный корабль. В 1966 году он переименовал ее. Марианна Лаци. Она была списана с 1967 года и списана в 1969 году.

Stratheden был четвертым из пяти сестринские корабли которые стали называть классом "Strath". Все предыдущие пароходы P&O имели корпуса и воронки, выкрашенные в черный цвет, но класс «Strath» был окрашен в белый цвет корпуса и желобчатые воронки.[1][2] за что они получили прозвище "Красивые белые сестры"[3] или просто «Белые сестры».

Строительство

В Виккерс-Армстронг в Барроу-ин-Фернесс построили все пять лайнеров класса "Strath". В Герцогиня Бакклю и Куинсберри запущен Stratheden 10 июня 1937 г., завершение строительства - декабрь 1937 г.[4]

Класс «Strath» очень мало отличался по размеру. Stratheden имел точно такие же размеры, как четвертый корабль в классе, Страталлан: Длина 639,5 футов (194,9 м), ширина 82,2 фута (25,1 м) и осадка 30 футов 2 дюйма (9,19 м). Stratheden's тоннаж были 23 722GRT, 14,127 NRT[5] и 11 000DWT.[4]

Нравиться Strathmore и Страталлан, Stratheden имел механический редукторный привод от ее турбин к ее винтам и был построен только с одной воронкой.[2][6] Это не похоже на более ранний Strathnaver и Strathaird, который имел турбо-электрическая трансмиссия[7] и были построены с тремя воронками.[3][8] Таким образом, корабли класса "Strath" образуют два подкласса: Stratheden находясь в более позднем подклассе.

После постройки Strathmore, Vickers-Armstrongs внесла дальнейшие изменения в Strath-серийный дизайн. Stratheden дали воронку на 9 футов (3 метра) выше, чтобы ее палубы были чище, а прогулочная площадка было меньше поддержки, чем Strathmore's для создания более открытого и менее тесного вида. Были также небольшие изменения в расположении общественных салонов, и салоны туристического класса были больше, чем Strathmore'с. Страталлан был построен по той же конструкции, что и Stratheden.[9]

Stratheden было четыре водотрубные котлы и два вспомогательных котла с общей поверхностью нагрева 37 030 кв. футов (3 440 м2). Подали пар на 450 фунтж/в2 к шести паровым турбинам, которые приводили в движение ее сдвоенные винты за один понижающая передача. Между ними турбины выработали 4912 NHP[5] и дал ей служебную скорость 20 узлов (37 км / ч).[4]

На ходовые испытания 10 декабря 1937 г. Stratheden достиг максимальной скорости 21,8 узлов (40,4 км / ч). 16 декабря Викерс доставил ее в P&O.[4]

Гражданская служба

Пассажиры на борту Stratheden и люди на набережной в Гамильтон, Квинсленд прощаются друг с другом

Stratheden'Довоенное обслуживание чередовалось сезонно между регулярными рейсами лайнера и праздничными круизами.[4] Ее запланированный маршрут лайнера был между Тильбюри в Англии и Брисбен в Квинсленд через Гибралтарский пролив, Суэцкий канал, Бомбей, Коломбо, Fremantle, Аделаида, Мельбурн и Сидней.[2] Она оставила Тилбери на ней первый рейс в Брисбен в канун Рождества, 24 декабря 1937 года.[4]

1 сентября 1939 г., в день, когда Германия вторглась в Польшу, Stratheden отплыл из Тилбери в Австралию через Индия и Цейлон как запланировано. Это был последний раз, когда она видела свой порт приписки Тилбери за более чем шесть лет. Она доехала до Сиднея, куда прибыла 11 октября. Обратный рейс он отправился 17 октября и прошел через Суэцкий канал 14 ноября, но из-за войны она пришвартовалась Плимут 24 ноября и не продолжил путь в Тилбери.[10]

12 декабря 1939 г. Stratheden уехал из Великобритании в Австралию, на этот раз отплыв из Саутгемптон вместо Тилбери. Она прошла через Гибралтар и Суэцкий канал, отметила Рождество в Индийский океан, заходила в Бомбей и прибыла в Коломбо в первый день 1940 года. В этом путешествии она прошла через Сингапур, и прибыл в Сидней 19 января. На обратном рейсе ее порты захода включали Мальта 27 февраля и Марсель два дня спустя, и она достигла Саутгемптона 6 марта.[10]

Военный корабль

19 марта 1940 г. Министерство судоходства реквизирован Stratheden быть военным кораблем.[4] 30 марта он покинул Саутгемптон в Австралию, прошел через Средиземное море и Суэцкий канал, как обычно, и 13 мая достиг Брисбена. В тот же день она начала обратный рейс из Брисбена и 8–9 июня зашла в Коломбо.[10]

Но 10 июня, послезавтра Stratheden уехал из Коломбо, Италия объявил войну союзникам, что сделало Средиземное море небезопасным для торгового судоходства союзников. И Франция капитулировала 22 июня, уступив весь свой Ла-Манш и атлантическое побережье Германия, что позволило доставить корабли в Саутгемптон и обратно в более легкий диапазон атаки противника.

Stratheden перенаправлен на Кейптаун, где она присоединилась Ориент Линия с RMSОрион и Тихоокеанский пар с Рейна дель Пасифико сформировать Конвой BC C, который 24 июня 1940 г. Фритаун в Сьерра-Леоне.[11] Там они присоединились к трем другим британским торговым кораблям, чтобы сформировать Конвой BC A, который Королевский флот сопровождают в Ливерпуль, прибытие 16 июля.[12]

RMSИмператрица Британии был самым большим военным кораблем в Convoy WS 2, в котором Stratheden отплыл из Ливерпуля в Индийский океан в 1940 году.

5 августа 1940 г. Stratheden покинул Ливерпуль с 699 пассажирами и 317 военнослужащими. Она плыла на Convoy WS 2 через Фритаун и Кейптаун до Бомбея. WS 2 включал лайнер "Strath" RMSStrathaird и десять других военных кораблей, самый большой из которых Канадский Тихий океан лайнеры RMSИмператрица Британии.[13]

Stratheden прибыл в Бомбей 15 сентября 1940 г. и через неделю улетел с 268 пассажирами и 418 военнослужащими на конвой BM 1.[14] Некоторые из ее пассажиров высадились в Коломбо, откуда Stratheden продолжил с Convoy BM1 в Сингапур.[15] Оттуда она проплыла без сопровождения через Фримантл, Аделаиду ​​и Мельбурн и 17 октября достигла Сиднея.[10] Stratheden не видел Австралии снова, пока не закончилась война, в октябре 1945 года.

Войска в Египет

Stratheden провел большую часть следующих двух лет, перемещая войска между Британией, Индия, Цейлон и Египет: иногда в составе конвоев, иногда без сопровождения. В 1941 году ее движения менялись, включая звонки в Тринидад в Малые Антильские острова и Галифакс в Новая Шотландия.[10]

Весной 1941 г. Stratheden в конвое WS 7 находилось 3264 военнослужащих, в том числе 10 боевых кораблей, на борту которых находилось не менее 24 615 военнослужащих. WS 7 покинул Клайд 24 марта, достиг Фритауна 4 апреля и затем разделился на секции, чтобы продолжить движение в Кейптаун и Суэц. WS 7 включала все пять лайнеров P&O "Strath",[16] и, возможно, это единственный раз, когда все пять сестер плыли вместе.

WS 7 также включает P&O RMSВице-король Индии, французский лайнер Пастер, Королевская почта ' Анды, Canadian Pacific's Императрица Австралии, Императрица Канады, Герцогиня Атолл и Герцогиня Йоркская, Кунард-Уайт Стар Лайн с Георгий, Ориент Линия с Orcades, Орион, Оронт и Отранто, Union-Castle Line с Замок Стирлинг и Уорикский замок и голландцы Йохан ван Ольденбарневельт.[16]

В 1941 г. HMSНельсон вел Конвой WS 7, в котором Stratheden отплыл из Шотландии в Сьерра-Леоне

Эскорт WS 7 возглавлял линкор HMSНельсон, при поддержке линкора HMSМесть и два Таун-класс легкие крейсеры. Всего было 19 эсминцев: 16 Royal Navy плюс Королевский канадский флот разрушитель HMCS St Clair, Свободный французский разрушитель Леопар и Бесплатный польский разрушитель ORPПиорун.[16]

Тринидад и Канада

15 мая 1941 г. Stratheden покинул Суэц в долгом непрямом плавании без сопровождения домой в Великобританию. Она позвонила в Порт-Судан, Момбаса, Дурбан и Кейптаун, затем дважды пересекла Атлантический океан: на запад до Тринидада, куда она заходила 5–6 июня, а затем на восток до Клайда, куда она прибыла 18 июня.[10]

Stratheden затем сделал два перехода в Канаду. 8 августа 1941 г. она покинула «Клайд» с 3391 военнослужащим в конвое CT 1, чтобы Галифакс,[17] 26 августа она покинула Галифакс с конвоем TC 12B, доставившим 3269 солдат к Клайду.[18] 17 сентября она покинула «Клайд» с 3169 солдатами в составе конвоя WS 1 в Галифакс.[19]

27 сентября 1941 г. Stratheden уехал из Галифакса в Египет. Она плыла без сопровождения через Тринидад и Кейптаун в Дурбан. Там она присоединилась к Convoy CM 18X, который отправился 29 октября и доставил ее до Адена. К тому времени, как она покинула Дурбан, Stratheden нес 3190 военнослужащих.[20] Из Адена она продолжила путь в Суэц без сопровождения, куда прибыла 16 ноября.[10]

16 ноября 1941 г. Stratheden покинул Суэц без сопровождения в Канаду. Она побывала в Порт-Судане, Дурбане и Кейптауне, отпраздновала Рождество 1941 года в середине Атлантического океана, достигла Тринидада в канун Нового года и Галифакса 5 января 1942 года.[10] 9 января 1942 г. Stratheden покинул Галифакс с 2866 военнослужащими в конвое NA 1 к Клайду.[21]

Войска в Индию и Египет

16 февраля 1942 г. Stratheden покинул «Клайд» с 4 134 солдатами в конвое WS 16.[22] Она зашла во Фритаун и Дурбан, где разделился WS 16, и продолжила путь WS 16B в Бомбей, куда прибыла 8 апреля.[23] 18 апреля Stratheden покинула Бомбей без сопровождения и отправилась в обратный рейс. Она побывала в Кейптауне и Фритауне и 23 мая добралась до Клайда.[10]

В 1942 г. HMSМалая вел Конвой WS 20, в котором Stratheden отплыл из Ирландского моря в Сьерра-Леоне

21 июня 1942 г. Stratheden покинул «Клайд» с 4496 военнослужащими и присоединился к конвою WS 20, в состав которого входило 15 боевых кораблей и несло не менее 44 305 военнослужащих. Самый большой военный корабль WS 20 был Замок Стирлинг, один из трех лайнеров Union-Castle в колонне. Strathmore также был в WS 20, имея на борту 4710 солдат. Эскорт WS 20 возглавлял линкор HMSМалая при поддержке 15 эсминцев Королевского флота и канадского эсминца HMCS Джорджтаун.[24]

Конвой WS 20 разделен. Stratheden продолжил путь в Индийский океан в составе конвоя WS 20A, который разошелся от Адена.[25] Stratheden достиг Суэца 11 августа 1942 г. Stratheden вернулся домой без сопровождения. Она покинула Суэц 14 августа 1942 г., прибыла в Дурбан. Порт-Элизабет, Кейптаун и Фритаун и достигли Ливерпуля 26 сентября.[10]

Операция Факел

В Ливерпуле Stratheden был оснащен дополнительными зенитные орудия.[4] В октябре 1942 г. участвовала в десант войск упражнения от Остров Малл.[4] Ее следующая миссия была Операция Факел, вторжение союзников в Виши Французская Северная Африка.

1 ноября 1942 года с 3646 военнослужащими она покинула Клайд и Алжир в Конвое KMF 2, 13 боевых кораблей которого Strathmore, Императрица Канады, Герцогиня Ричмонд и три США Мур-МакКормак лайнеры Аргентина, Бразилия и Уругвай. KMF 2 также включал грузовые суда с припасами и бензин. Конвой сопровождали четыре эсминца ВМС Великобритании, три эсминца. шлюпы, два Катера береговой охраны США взятый напрокат Королевскому флоту, и вооруженная яхта HMS Филант.[26] Stratheden вернулся из Алжира в конвое MKF 2.[10]

Польский военный корабль Баторий плавал с Stratheden в четырех конвоях в 1940 г. и в двух в 1942 г.[27]

Несколько недель спустя Stratheden доставил еще 4714 военнослужащих в Алжир в составе конвоя KMF 4, который покинул Клайд 27 ноября. Военные корабли конвоя включены Монарх Бермудских островов, Малоя, Герцогиня Бедфорд, Отранто, три лайнера Union-Castle, три голландских военных корабля и польский Баторий и Собески. В легкий крейсер HMSСцилла возглавлял эскорт KMF 4, в который входили 12 эсминцев Королевского флота, Королевский флот Австралии разрушитель HMASБыстрый матч и два фрегата.[28] Stratheden вернулся из Алжира в конвое MKF 4, который прибыл на Клайд 18 декабря.[10]

Два рейса в Индию

23 января 1943 г. Stratheden покинул Клайд в Индию с военными кораблями P&O Мултан и Малоя. Вместе они несли 13 244 военнослужащих, из которых 4643 находились на борту. Stratheden. Они дошли до Фритауна в конвое WS 26, которое состояло в основном из военных кораблей, в том числе Монарх доминиона, Императрица Канады, Герцогиня Ричмонд, Мултан, Замок Арундел, два голландских военных корабля и один бельгийский. Сопровождение WS 26 включало вооруженные торговые крейсеры Кантон и Киликия, пять эсминцев ВМС Великобритании, два австралийских эсминца, два Греческий флот эсминцы и фрегат.[29] Конвой WS 26 разделен и Stratheden продолжил путь в Индию в конвое WS 26B, который прибыл в Бомбей 17 марта 1943 года.[30]

Stratheden через неделю отправился в обратный рейс. Она отплыла без сопровождения из Бомбея в Кейптаун, где присоединилась к военному кораблю. Британник сформировать Конвой CF 12 во Фритаун. К тому времени, когда два корабля покинули Кейптаун 19 апреля, Stratheden перевозил 1642 военнослужащих и 1496 военнопленных.[31] Из Фритауна пара продолжила свой путь как Convoy CF 12A, прибыв в Ливерпуль 10 мая 1943 года.[32]

19 июня 1943 г. Stratheden покинул «Клайд» с 4397 солдатами в Индию. На следующий день у Ливерпуля она присоединилась к конвою WS 31, чей самый большой военный корабль был Замок Стирлинг. Эскорт WS 31 возглавлял легкий крейсер HMSУганда и командир флотилии HMSУоллес и включал 14 эсминцев.[33] Из Фритауна Stratheden продолжила без сопровождения через Кейптаун в Бомбей, куда она прибыла 13 августа.[10]

В 1943 г. HMSRamillies вел Конвой СМ 45, в котором Stratheden отплыл из Бомбея в Аден

19 августа 1943 г. Stratheden отплыл без сопровождения из Бомбея в Дурбан, где погрузил на борт 4653 военнослужащих и 14 сентября отплыл в Египет. Она отплыла до Адена на конвое CM 45, самый большой военный корабль которого был Замок Стирлинг. CM 45 сопровождал линкор HMSRamillies, тяжелый крейсер HMSФробишер, легкий крейсер HMSДурбан, три эсминца Королевского флота и три австралийских эсминца.[34] Из Адена Stratheden продолжил путь через Суэцкий канал без сопровождения и 16 октября прибыл в Порт-Саид.[10]

Между Британией и Египтом

17 октября 1943 г. Stratheden покинул Порт-Саид и направился к «Клайду» в конвое MKF 25, чьи более крупные военные корабли включали Британник, Замок Стирлинг, лайнер "Strath" Strathaird и итальянский Сатурния.[35]

Следующий Stratheden присоединился к конвою KMF 27, который доставил не менее 22 372 военнослужащих из Великобритании в Египет. 4600 из них отплыли на борт Stratheden. Включены более крупные военные корабли KMF Strathaird, Малоя, Оронт, Отранто и Скифия. KMF 27 миновала Гибралтар около Рождества 1943 года и достигла Порт-Саида 30 декабря.[36]

20 января 1944 г. Stratheden покинул Порт-Саид и направился в Великобританию с 4137 военнослужащими в составе конвоя MKF 28. Конвой зашел в Августа, Сицилия, где количество войск на борту Stratheden был увеличен до 4524. Когда конвой плыл на запад, к нему присоединились военные корабли из Алжира, в том числе Орион и лайнер "Strath" Strathmore. К тому времени, когда MKF 28 миновал Гибралтар, в колонне находилось почти 24 000 военнослужащих. Он достиг Ливерпуля 7 февраля.[37]

В Индию и обратно

Голландские военные корабли ходили во многих из тех же конвоев, что и Stratheden. Ройал Роттердам Ллойд Сибажак плавал с ней в семи конвоях с 1942 по 1944 год.[10]

21 февраля 1944 г. Stratheden покинул Ливерпуль с 4330 военнослужащими. Она присоединилась к конвою KMF 29, который покинул «Клайд» и доставил ее до Александрии через Средиземное море. KMF 29 включал не менее 19 боевых кораблей, самый большой из которых был Кейптаунский замок. Между собой они несли не менее 32 652 военнослужащих. В эскорте KMF 29 входили два легких крейсера «Канадский». зенитный крейсер HMCSПринц Роберт, девять эсминцев Королевского флота, два греческих и два американских эсминца и шесть фрегатов Королевского флота.[38] Из Александрии Stratheden продолжил путь вдоль египетского побережья до Порт-Саида, затем через Суэцкий канал до Адена, где 14 марта присоединился к конвою AB 34A в Бомбей. Она достигла Бомбея 20 марта 1944 года.[10]

26 марта 1944 г. Stratheden покинул Бомбей с 2384 солдатами. Она отплыла на конвое BA 66A до Адена,[39] продолжал без сопровождения через Красное море и Суэцкий канал. В Порт-Саиде она присоединилась к конвою MKF 30, самый большой военный корабль которого был Кейптаунский замок а также лайнер "Strath" Strathnaver. К тому времени, когда MKF 30 покинул Порт-Саид 8 апреля, Stratheden нес 3528 военнослужащих и Strathnaver несло 5752. Эскорт MKF 30 возглавлял легкий крейсер HMSКаледон и включен HMCS Принц Роберт, по крайней мере, пять эсминцев Королевского флота, два греческих эсминца и четыре фрегата. MKF 30 прибыл в Ливерпуль 21 апреля.[40] и Stratheden пришвартовался на следующий день.[10]

Вояжи с Strathmore

RMSStrathmore в порту. Stratheden и Strathmore плавал вместе непрерывно в составе конвоев с мая по октябрь 1944 года.[10]

С мая по октябрь 1944 г. Stratheden и ее сестра Strathmore плыли в тех же конвоях.

5 мая 1944 г. Stratheden покинул Ливерпуль с 3132 военнослужащими и присоединился к конвою KMF 31, который стартовал с Клайда и включал не менее 21 военного корабля. Самый большой был Кейптаунский замок, а также среди них Strathmore с 3309 военнослужащими. Всего в KMF 31 находилось не менее 21 025 военнослужащих. Сопровождение KMF 31 включало HMCS Принц Роберт а 11 мая к ним присоединился эскорт-авианосец HMSНайрана. KMF 31 взял Stratheden до Порт-Саида,[41] откуда она, Strathmore и несколько других военнослужащих продолжали движение без сопровождения через Суэцкий канал и Красное море.[10] В Адене Stratheden с 4036 военнослужащими и Strathmore с 4679 присоединились к конвою AB 40A, который прибыл в Бомбей 1 июня.[42]

7 июня 1944 г. Stratheden несёт 3226 военнослужащих и Strathmore с 2850 вылетевшими из Бомбея конвоем BA 71.[43] Из Адена они продолжили путь в Порт-Саид без сопровождения. Там они присоединились к конвою MKF 32, который взял Stratheden 2420 военнослужащих и Strathmore перевезли 4 180 в Ливерпуль, куда они прибыли 4 июля.[44]

Union-Castle лайнеры принимали участие во многих конвоях Фритауна, Индийского океана и Средиземного моря. Замок Дурбан плавал с Stratheden в шести конвоях с 1942 по 1944 год.[10]

24 августа 1944 г. Stratheden 4418 военнослужащих и Strathmore на борту 3526 человек покинули «Клайд» в конвое KMF 34, который доставил их до Порт-Саида. Они продолжили путь в Аден без сопровождения. 15 сентября Stratheden несут 4325 военнослужащих и Strathmore на борту 3 994 корабля вылетел из Адена в конвое ABF 4 и прибыл в Бомбей 20 сентября.[45]

В Бомбее к ним присоединились Strathnaver. 27 сентября 1944 г. Stratheden перевозящих 2017 военнослужащих, Strathmore с 3382 и Strathnaver 1 467 самолетов покинули Бомбей в конвое BAF 5, который доставил их до Адена.[46] Оттуда они без сопровождения продолжили путь в Порт-Саид. 10 октября Stratheden 2585 ​​военнослужащих, Strathmore с 3629 и Strathnaver с 1902 кораблями вышли из Порт-Саида в составе конвоя MKF 35. В западной части Средиземного моря из Неаполя присоединились военные корабли, в том числе Кейптаунский замок и Монарх Бермудских островов, и другие военные корабли присоединились из Алжира. К тому времени, когда MKF 35 миновал Гибралтар, в его состав входило по крайней мере 14 военных кораблей, на борту которых находилось не менее 17 425 военнослужащих и 5876 пассажиров. 21 октября MKF 35 прибыл в Ливерпуль.[47] Там Stratheden рассталась со своими сестрами и провела остаток 1944 года в домашних водах.

Еще дважды в Индию

Канадский Тихий океан Корабли «Императрица» и «Герцогиня» плыли многочисленными конвоями во Фритауне и Средиземном море. Герцогиня Ричмонд плавал с Stratheden в девяти конвоях с 1942 по 1945 год.[10]

18 февраля 1945 г. Stratheden покинул Ливерпуль с 4252 солдатами в конвое KMF 40, крупнейшие военные корабли которого Британник и Замок Стирлинг. KMF 40 доставил ее до Гибралтара,[48] оттуда она продолжила свой путь через Средиземное море, Суэцкий канал и Индийский океан без сопровождения, достигнув Бомбея 12 марта. Через две недели в порту Stratheden покинула Бомбей 27 марта, вернувшись без сопровождения через Суэцкий канал в Гибралтар, где присоединилась к MKF 42. К настоящему времени Stratheden несло 1898 солдат. MKF 42 в комплекте Герцогиня Бедфорд и Герцогиня Ричмонд и достигла Ливерпуля 17 апреля.[49]

4 мая 1945 г. Германия безоговорочно капитулировала, заканчивая войну в Европе. Следующий день Stratheden покинул «Клайд» и направился в Индию с 3031 солдатом. Она отплыла до Гибралтара в конвое KMF 44, который был ее последним конвоем в войне. Stratheden прошел без сопровождения через Средиземное море, Суэцкий канал и Индийский океан, достигнув Бомбея 30 мая. Она покинула Бомбей 5 июня и вернулась через Средиземное море, посетив Алжир 20–21 июня и прибыв в Ливерпуль 25 июня.[10]

Канада, Норвегия и Австралия

23 июля Stratheden уехал из Ливерпуля в Квебек[10] с одними из первых канадских солдат, вернувшихся домой.[4] 10 августа Stratheden вернулся в Ливерпуль[10] и 15 августа Япония сдалась, положив конец Второй мировой войне. Stratheden прошел 422 000 морских миль (782 000 км) и перевез 150 000 военнослужащих без серьезных инцидентов.[4]

С 31 августа по 6 сентября Stratheden отплыл из Ливерпуля в Осло и назад. 17 сентября она покинула Ливерпуль в свой первый за пять лет рейс в Австралию. Она ненадолго заехала на Мальту, прибыла во Фримантл 12 октября и в Сидней 19 октября. Она начала обратный рейс из Сиднея 26 октября и зашла во Фримантл и Бомбей. 3 декабря 1945 года она прибыла в Саутгемптон впервые с 1940 года.[10]

Stratheden продолжал на государственной службе до 27 июля 1946 г., когда Министерство транспорта отпустил ее хозяевам.[4]

Послевоенный P&O сервис

Ориент Линия с Орион был переоборудован, чтобы вернуться на гражданскую службу незадолго до Stratheden, и вернулся на маршрут между Англией и Австралией в феврале 1947 г.

Во время Второй мировой войны P&O потеряла восемь крупных пассажирских судов, в том числе Страталлан и Вице-король Индии.[50] Stratheden была первой из четырех оставшихся в живых сестер «Страт», вернувшихся на гражданскую службу.[51] Минтранс выпустил Strathaird в сентябре 1946 г.[52] но сохранил Strathmore и Strathnaver На государственной службе до 1948 года.[53]

P&O контролируется Ориент Линия, который разделял многие обязанности военного корабля и понес такие же тяжелые потери.[50] МТ выпущен Орион в апреле 1946 г., незадолго до Stratheden.[51]

Orient и P&O переоборудовали Vickers-Amrstrongs Орион и Stratheden в Барроу, чтобы вернуться к линейному обслуживанию,[51] но теперь с большим количеством причалов туристического класса и меньшим количеством мест первого класса. Количество одноместных кают первого класса и специальных люксов было сокращено, помещения для экипажа были увеличены, и теперь для большей части экипажа появились двухместные каюты.[53] Послевоенная нехватка необходимых материалов задержала ее переоборудование.[51] и Vickers-Armstrongs только 29 мая 1947 года компания Vickers-Armstrongs вернула ее компании P&O.[4]

Strathaird, выпущенный Министерство транспорта позже в 1946 году и переоборудовали только с одной воронкой

В июне 1947 г. Stratheden начал свое первое послевоенное гражданское путешествие в Сидней.[4] Чтобы уменьшить послевоенную нехватку кораблей, P&O исключила из своего расписания некоторые промежуточные порты захода.Это позволило кораблям, курсирующим между Великобританией и Австралией, совершать четыре обратных рейса в год вместо трех.[53]

В 1950 году Кунард зафрахтованный Stratheden на четыре обратных рейса между Саутгемптоном и Нью-Йорком. Cunard планировал арендовать новый P&O Chusan с той целью, но "Виккерс-Армстронг" опаздывала с завершением Chusan поэтому P&O предоставил Stratheden в качестве замены.[4]

Ясон инцидент

13 марта 1955 г. в Средиземном море. Stratheden пошел на помощь греку траулер Ясон, который тонул в шторме с сильным морем и волной в 70 морских милях (130 км) к востоку от Мыс Спартивенто. В 16 ч. 12 м. Stratheden спустил на воду лодку номер 16 с левого борта. Лодка причаливала к Ясон но не смог ужиться. Команда траулера прыгнула в море, и команда лодки спасла их. Возвращаясь к Stratheden лодку затопила большая волна примерно в 200 ярдах от лайнера. порт четверть и опрокинулись.[54]

В ответ Stratheden спустил лодку номер 6 с левого борта, но ее двигатель не запустился, поэтому кораблю пришлось вернуть лодку и ее команду. Stratheden затем подошел к наветренной стороне людей в воде, чтобы спустить лодку № 1 и лодку № 5 с ее правого борта. Лодка номер 5 спасла из воды четверых выживших. Ясон и трое выживших из экипажа лодки №16. Лодке №1 не удалось спасти никого из выживших.[54]

11 экипаж из Ясон и восемь членов экипажа из Stratheden'лодок №16 не обнаружено. Лайнер оставался в этом районе до следующего утра, чтобы возобновить поиск с первыми лучами солнца. В 09:00 14 марта обыск был прекращен и Stratheden возобновила свое путешествие.[54]

Последние годы

В апреле 1956 г. Клементина Черчилль отплыл домой из Коломбо Stratheden. В декабре того же года Stratheden получил неисправность двигателя в Мельбурне. Она вернулась в Великобританию своим ходом, но без пассажиров.[4]

В 1961 г. Stratheden переоборудован в одноклассник со стоянками для 1200 пассажиров туристического класса. В декабре 1963 года туристическая компания зафрахтовала ее на четыре круиза.[4]

Голландский лайнер Йохан ван Ольденбарневельт плавал с Stratheden в составе конвоев в 1941 и 1944 годах. В 1963 году он был переоборудован в греческий круизный лайнер. Лакония, был уничтожен пожаром во время круиза, и Stratheden оказал медицинскую помощь выжившим.

23 декабря 1963 г. Stratheden предоставил медицинские услуги для выживших с круизного лайнера, управляемого греками Лакония, который был заброшен после пожара в 290 км (160 морских миль) к северу от Мадейра.[4] Лакония ранее был голландским лайнером и военным кораблем Йохан ван Ольденбарневельт, который плавал с Stratheden в конвоях в 1941 и 1944 гг.

Latsis Lines

18 февраля 1964 г. Джон С. Лацис купил Strathedenпереименовал ее Генриетта Латси и нанял ее в качестве круизного лайнера Latsis Lines. В 1966 году он переименовал ее. Марианна Лаци.[4]

Она была заложена в Элевсин в Греции с 20 апреля 1967 года. В 1969 году она была продана на металлолом компании Terrestre Marittima SpA. Марианна Лаци достиг Ла Специя 19 мая 1969 г., когда в сентябре начался утилизация.[4]

Рекомендации

  1. ^ Талбот-Бут 1942, п. 534.
  2. ^ а б c Гарнак 1938, п. 559.
  3. ^ а б Талбот-Бут 1942, п. 397.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т "Стратеден (1937)" (PDF). P&O Heritage. Получено 20 октября 2020.
  5. ^ а б Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1939. Получено 20 октября 2020.
  6. ^ Талбот-Бут 1942, п. 404.
  7. ^ Талбот-Бут 1942, п. 397, 534.
  8. ^ Гарнак 1938, п. 560.
  9. ^ Уилсон 1956, п. 134.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у Гаага, Арнольд. «Перевозка грузов». Порт прибытия / отправления. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  11. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой BC.C». BC Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  12. ^ Гаага, Арнольд. "Конвой BC.A". BC Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  13. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.2». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  14. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой БМ.1». BM Convoy серии. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  15. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой БМ.1С». BM Convoy серии. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  16. ^ а б c Гаага, Арнольд. «Конвой WS.7». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  17. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой КТ.1». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  18. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ТС.12Б». Серия TC Convoy. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  19. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой СТ.3». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  20. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой CM.18X». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  21. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой НА.1». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  22. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.16». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  23. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.16B». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  24. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.20». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  25. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.20A». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  26. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой КМФ.2». KMF Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  27. ^ Гаага, Арнольд. «Движение судов». Порт прибытия / отправления. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  28. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой КМФ.4». KMF Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  29. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.26». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  30. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.26B». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  31. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой CF.12». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  32. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ЦФ.12А». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  33. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.31». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  34. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой СМ.45». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  35. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой МКФ.25». Серия MKF Convoy. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  36. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой КМФ.27». KMF Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  37. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой МКФ.28». Серия MKF Convoy. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  38. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой КМФ.29». KMF Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  39. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой БА.66А». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  40. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой МКФ.30». Серия MKF Convoy. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  41. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой КМФ.31». KMF Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  42. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой АВ.40А». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  43. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой БА.71». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  44. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой МКФ.32». Серия MKF Convoy. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  45. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ABF.4». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  46. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой БАФ.5». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  47. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой МКФ.35». Серия MKF Convoy. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  48. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой КМФ.40». KMF Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  49. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой МКФ.42». Серия MKF Convoy. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 октября 2020.
  50. ^ а б Уилсон 1956, п. 136.
  51. ^ а б c d Уилсон 1956, п. 137.
  52. ^ "Strathaird (1932)" (PDF). P&O Heritage. Получено 20 октября 2020.
  53. ^ а б c Уилсон 1956, п. 138.
  54. ^ а б c "s.s." Stratheden "(Утрата жизни)". Парламентские дебаты (Hansard). 539. Палата общин. 1955. col. 350–351.

Библиография

  • Гарнак, Эдвин П. (1938) [1903]. Все о кораблях и доставке (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Талбот-Бут, ЕС (1942) [1936]. Корабли и море (Седьмое изд.). Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и Ко. Лтд.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уилсон, RM (1956). Большие корабли. Лондон: Cassell & Co.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка