QSMV Dominion Monarch - QSMV Dominion Monarch

QSMV Dominion Monarch.png
Монарх доминиона
История
объединенное Королевство
Имя:
  • Монарх доминиона (1939–62)
  • Монарх доминиона Мару (1962)
Владелец:
Порт регистрации:объединенное Королевство Саутгемптон
Маршрут:
Строитель:Лебединый охотник и Вигхэм Ричардсон
Расходы:£1,500,000
Номер верфи:1547
Выложено:14 июля 1937 г.
Запущено:27 июля 1938 г.
Завершенный:12 января 1939 г.
Первый рейс:17 февраля 1939 г.
Не работает:21 апреля 1962 г.
Идентификация:
Псевдоним (ы):
  • "Д.М."
  • "Доминион Маньяк"
  • «Ведро с кровью»
Общие характеристики
Класс и тип:Океанский лайнер и охлажденный грузовой лайнер
Тоннаж:
  • 27,155 GRT
  • вместимость под палубой 18,390
  • 15,183 NRT
Длина:657,6 футов (200,4 м) п / п
Луч:84,8 футов (25,8 м)
Проект:34 футов 1 1⁄2 в (10,40 м)
Глубина:44,4 футов (13,5 м)
Колоды:6
Установленная мощность:5,056 NHP или 32 000 л.с.
Движение:судовые дизельные двигатели; четыре винты
Скорость:21,5 узлов (39,8 км / ч)
Емкость:
  • 1939–40: 525 пассажиров 1-го класса
  • 1940–47: 3556 военнослужащих
  • 1948–62: 508 пассажиров 1-го класса
  • Держит: 650 000 кубических футов (18 000 м3), приняв около 3600 тонн генеральных грузов и 12 800 тонн замороженных мясных или молочных продуктов.
Экипаж:385 (на гражданской службе)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
Примечания:

QSMV Монарх доминиона была Великобритания пассажир и охлажденный грузовой лайнер. Ее имя было ссылкой на Доминион Новой Зеландии. Необычный префикс «QSMV» расшифровывалось как четырехместноевинт теплоход.

Корабль был построен в Англии в 1937–39 годах, и в новом состоянии он установил ряд рекордов по своим размерам и мощности. Она работала между Великобританией и Новой Зеландией. через Австралия находилась на гражданской службе в 1938–40 и 1948–62 годах. военный корабль 1940–47. Половину 1962 года она провела в Порт Сиэтла как плавучий отель для Экспозиция века 21 а затем был списан в Японии.

Строительство

Лебединый охотник и Вигхэм Ричардсон из Wallsend, построен Монарх доминиона как верфь № 1547 для Шоу, Сэвилл и Альбион Лайн.[1] Ее киль был заложен 14 июля 1937 года на одной из западных верфей Swan Hunter.[2] Она представляла собой переходный период в сталелитейном судостроении, поскольку палубы и торцы ее верхней обшивки были собраны электросваркой (тогда это было относительно недавно на британских верфях), но остальная часть корпуса была собрана более традиционным методом клепки.[3] Она стоила £1,500,000 строить.[4]

Элеонора, леди Харрисон, жена Фредерик Льюис, первый барон Эссендон спущен на воду 27 июля 1938 года.[5] В Лондон и Северо-Восточная железная дорога заложил специальный поезд, который без остановок ехал из Лондон в Уолсенд.[6] Перевезенный локомотивом № 4492 Доминион Новой Зеландии, на нем были высокопоставленные лица, в том числе Верховные комиссары Австралии, Южной Африки, Южная Родезия и Новая Зеландия.[7] Барон Эссендон был председателем Фернесс Уити, который раньше принадлежал Shaw, Savill & Albion материнская компания с 1933 г.[3]

Монарх доминиона установить ряд рекордов. Это был самый большой корабль, построенный на Ривер Тайн с тех пор, как Swan Hunter построил 31 938GRT Кунард Лайнер RMSМавритания в 1906 году. В первую очередь это был грузовой лайнер, рассчитанный на размещение всего 525 пассажиров. У нее было 160 одноместных и 182 многоместных, в том числе две. люкс апартаменты. Ее общественные помещения включали кинотеатр, игровую площадку, открытый бассейн 24 фута (7,3 м) на 16 футов (4,9 м), отдельную столовую для детей,[8] и Якобетанский Курительная комната в стиле с камином и многослойными окнами. Некоторые из ее общественных комнат были кондиционер.[9] Все ее помещения были первоклассными, и он остается самым большим грузовым лайнером со всеми пассажирскими помещениями первого класса из когда-либо построенных.[5]

Монарх доминиона был самым могущественным в мире мотор лайнер.[5] Она питалась четырьмя Уильям Доксфорд и сыновья пятицилиндровый двухтактный одностороннего действия дизельные двигатели, каждый из 28 9⁄16 дюймов (72,5 см) сверлить к 88 9⁄16 дюймы (2,25 м) Инсульт.[3] Два двигателя были построены Swan Hunter, а два по лицензии - Sunderland Forge.[3][10] Двигатели были самыми большими из всех построенных Doxford.[10] Вместе они дали ей оценку 5056. NHP[3] или 32 000 л.с., максимальная скорость 21,5 узла (39,8 км / ч) и крейсерская скорость 19,2 узла (35,6 км / ч) при частоте вращения двигателя 123 об / мин.[5]

На корабле было четыре 100 фунтж/в2 двухсторонние вспомогательные котлы. Бортовое электричество обеспечивалось пятью шестицилиндровыми дизельными двигателями Allen мощностью 900 л.с., каждый из которых питал 600 кВт 220 вольт-генератора.[5] Большая часть ее грузового отсека была охлаждена. Ее навигационное оборудование включало беспроводной пеленгование, и эхо устройство и гирокомпас.[3]

Монарх доминиона был завершен 12 января 1939 года.[11] 28 января она родила ходовые испытания выключенный Голова святого Аббата, Берикшир, Шотландия. перед отплытием в Лондон, где вечером 29 января она стояла в доке короля Георга V.[12] Затем она была передана ее владельцам,[5] кто зарегистрировал ее в Саутгемптон.[3]

Довоенная служба

Монарх доминиона в Table Bay, Южная Африка, с Столовая гора на заднем фоне

Новый корабль отправился из Северо-Восточной Англии в Лондон погрузить для нее груз первый рейс.[5] При подготовке к ней были модернизированы производственные мощности, установлены восемь новых трехтонных электрических краны был установлен на северной набережной Док короля Георга V.[13] Она покинула Лондон 17 февраля 1939 г. и сделала свой первый визит в Саутгемптон где она погрузила пассажиров в Австралию и Новую Зеландию. Затем она позвонила в Тенерифе в Канарские острова за бункеры, Кейптаун и Дурбан в Южная Африка; и Фримантл, Мельбурн, и Сидней в Австралии. 24 апреля 1939 г. она достигла Веллингтон в Новая Зеландия, где она слегка столкнулась с крановое судно Хикития. Монарх доминиона также посетил Нейпир, Новая Зеландия. Ее рейс установил больше рекордов, в том числе самый быстрый переход из Великобритании в Австралию. через в мыс Доброй надежды,[5] самый большой корабль для обслуживания Австралии и самый большой корабль для Новой Зеландии.[14] На участке от Дурбана до Фримантла она в среднем развивала 19,97 узлов (36,98 км / ч).[15]

После первого плавания, Монарх доминиона перешел с Тенерифе на Лас-Пальмас для ее регулярной дозаправки на Канарских островах. Её обычное время в пути между Саутгемптоном и Веллингтоном составляло 35 дней. Шоу, Сэвилл и Альбион рекламировали эту услугу как «Маршрут Клипера», и стоимость проезда начиналась с 58 фунтов стерлингов. С разбивать насыпной груз Судно могло совершать три рейса в год, затрачивая на разгрузку и погрузку в Британии и Новой Зеландии почти столько же времени, сколько на плавание по морю.[5]

Служба Второй мировой войны

В свой третий рейс из Британии Монарх доминиона был по пути из Фримантла в Мельбурн 3 сентября 1939 года, в день, когда Франция и Великобритания объявили войну Германии. Ее команда начала красить ее в серый цвет, и 8–9 сентября она зашла в Сидней, где была вооружена двумя пистолетами. Один был устаревшим 6-дюймовая морская пушка BL Mk VII который был спасен с линкора 1899 г. HMSПреподобный когда она была списана в 1920 году; другой - зенитное орудие, поле огня которого нужно было ограничить, чтобы не попасть в воронку лайнера. Она прибыла в Веллингтон 12 сентября, а 17–23 сентября провела в Lyttelton для груза, снова зашел в Веллингтон 28 сентября и пришвартовался в Окленд на неделю с 30 сентября для посадки пассажиров. 7 октября она уехала в Великобританию, заехав в Сидней, Мельбурн, Фримантл, Дурбан, Кейптаун в Южная Африка и Фритаун в Сьерра-Леоне до достижения Даунс в Северное море от Кента 28 ноября. В Адмиралтейство рассматривал ее реквизицию как военный корабль, но на данном этапе отверг ее как слишком роскошную.[5]

Монарх доминиона лежал на приколе шесть недель в Тильбюри но затем возобновил свой маршрут, отплыв 9 января 1940 г. через Кейптаун, Фримантл и Мельбурн в Сидней, куда она прибыла 12 февраля. На этот раз она не продолжила свой путь в Новую Зеландию, но провела 11 дней в Сиднее, прежде чем отправиться в обратный рейс 23 февраля. Из-за угрозы со стороны немецких подводных лодок она привлекала мало пассажиров в обоих направлениях, поэтому во время обратного рейса из Австралии большая часть ее пассажирских помещений несла дополнительный груз. Ее общие комнаты были забиты ящиками с фруктами и овощами, а на игровой палубе лежали тюки шерсти.[5] Она побывала в Мельбурне и Кейптауне и 1 апреля добралась до Даунса.[16]

Корабль снова покинул Великобританию 28 апреля 1940 года. В военное время торговые и военно-морские корабли были отключены, в том числе их навигационные огни. В мае Монарх доминиона столкнулся с каботажное судно это было частью конвоя в Английский канал.[5] Ущерб, кажется, был небольшим, как она продолжила. через Из Кейптауна в Австралию, заходя во Фримантл, Аделаида и Мельбурн до прибытия в Сидней 6 июня.[16]

На обратном пути Монарх доминиона посадили 100 Австралийские солдаты в Сиднее и привез их через Мельбурн, Кейптаун и Фритаун в Ливерпуль в Англию, куда она прибыла 29 июля. В то время он был еще непереоборудованным гражданским лайнером, поэтому 100 военнослужащих пользовались помещениями, рассчитанными на 525 пассажиров первого класса.[5]

Военный корабль

В июне 1940 года Италия вступила в войну и Франция сдалась Германии, нейтрализовавшего могущественные Французский флот, дал Кригсмарине подводные лодки базировались на французском атлантическом побережье и делали Средиземное море почти непроходимым для кораблей союзников. Торговые и военные корабли союзников должны были выбирать гораздо более окольные пути, чтобы снизить риск нападения подводных лодок, поэтому требовалось больше кораблей для перемещения того же количества персонала, количества товаров и материал. Поэтому потребность в войсковых кораблях возросла, и в августе 1940 года Адмиралтейство реквизировало Монарх доминиона в Ливерпуле. Затем она провела шесть недель в Ливерпуле, пока ее роскошное жилье было снято, и ее переоборудовали для перевозки 142 офицеров и 1341 других чинов.[5]

10 сентября корабль покинул Ливерпуль с зенитным полком в Египет. Чтобы избежать Средиземного моря, она плыла с конвоем. AP 3/1 через Кейптаун, достигнув Суэцкий в Египте 22 октября.[17] Затем ее отправили через Коломбо в Цейлон, а также Фримантл и Мельбурн в Сидней, куда она прибыла 22 ноября.[16] Там она была сухой док в Верфь острова Какаду, ее вооружение было увеличено, а размещение ее войск было изменено, потому что оно не соответствовало австралийским правилам. Она вылетела 3 декабря и достигла Веллингтона 6-го, где погрузила груз и погрузилась на борт 1434 человека. Войска Новой Зеландии.

В Cunarder RMSКоролева мэри был самым большим из шести боевых кораблей Конвоя США 8.

В Веллингтоне Монарх доминиона входил в состав Convoy нас 8. Это был замечательный флот войсковых кораблей, в который входили три Кунард Уайт Стар самый большой океанские лайнеры: 81 235GRT RMSКоролева мэри, 45,674 GRT RMSАквитания и 35 738GRT RMSМавритания, который между ними встал 11 372 военнослужащих. Канадский Тихий океан 16 810GRT RMSИмператрица России и еще один военный корабль перевозил еще 2892 военнослужащих и входил в состав конвоя до Сиднея.[18]

Общее количество военнослужащих в колонне составляло около 15 700 человек, и Правительство представители и большое количество граждан попрощались с ними публичной церемонией, когда конвой отплыл 19 декабря. В крейсеры HMASСидней, HMASКанберра и HMNZSLeander сопровождал конвой,[5] который заходил во Фримантл, не доезжая до Тринкомали и Коломбо на Цейлоне в январе 1941 г., откуда Монарх доминиона продолжил конвой США 8/1 в Египет.[19] Она снова столкнулась с горкой, на этот раз Перим в Баб-эль-Мандеб у входа в красное море.[5] Она получила лишь незначительные повреждения и продолжала Суэцкий канал, и прибыл в Порт-Саид 29 января. Там она едва не попала в воздушный налет.[5] перед отъездом через два дня.[16]

Монарх доминиона Везла полный груз замороженных мясных и молочных продуктов из Новой Зеландии в Великобританию, и после высадки своих войск она вернулась через Суэцкий канал, достигнув Суэца 3 февраля. Она покинула Суэц 6 февраля с Convoy. SU 1А, разошедшийся в Индийском океане. По пути она погрузилась в 300 Абиссинский беженцы из Восточноафриканская кампания и взял их в Момбаса в Кения.[5] Затем она продолжила через Из Кейптауна в Ливерпуль, куда она прибыла 18 марта 1941 года.[16]

Канадский Тихий океан с RMSИмператрица России был с Монарх доминиона в конвоях US 8, TC 12B, WS 12 и WS 17

Корабль провел в Ливерпуле пять недель, отправившись 24 апреля на Ферт-оф-Клайд где она стала частью Конвоя WS 8 / А.[20] Он уехал 26 апреля и забрал ее через Из Фритауна в Дурбан, откуда она продолжила без сопровождения через Дурбан и Веллингтон, достигнув Окленда 7 июля. Через две недели в порту она покинула Окленд 22 июля и направилась в Ливерпуль, но на этот раз через Тихий океан и Панамский канал. Она позвонила в Кюрасао 10 августа и достиг Галифакс, Новая Шотландия 16-го в ожидании конвоя в Великобританию. Она стала частью Конвоя TC 12B, который также включал P&O 23 722GRT военный корабль RMSStratheden и КП Императрица России. TC 12B выехал из Галифакса 26 августа в залив Ферт-оф-Клайд, и Монарх доминиона продолжила в Ливерпуль, куда она прибыла 1 сентября.[21] Сентябрь 1941 года корабль провел в Ливерпуле.[16]

Трижды по всему миру

Голландия Америка Лайн с флагман Nieuw Amsterdam в цветах мирного времени. Как военный корабль Nieuw Amsterdam плавал с Монарх доминиона в Convoy WS 12 в 1941 году и Convoy US 19 в 1943 году

Великобритания, ее союзники и США были все более обеспокоены японской агрессией на Дальнем Востоке. Монарх доминиона посадил на борт 1672 военнослужащих - на 238 больше, чем обычно, - и 29 сентября покинул Ливерпуль в составе конвоя WS 12, который перевозил более 41 500 военнослужащих на Дальний Восток. WS 12 имел 19 боевых кораблей, в том числе Голландия Америка Лайн 36 287GRT Nieuw Amsterdam, P&O 22 284GRT RMSStrathaird и четыре канадских тихоокеанских военных корабля: RMSИмператрица Японии, RMSИмператрица Канады, Императрица России и Герцогиня Ричмонд. WS 12 достиг Фритауна 14 октября,[22] куда Монарх доминиона пять дней спустя отправился в Кейптаун и Индийский океан. В море 17 ноября крейсер HMSГлазго встретил группу кораблей из состава Convoy WS 12 - Монарх доминиона, Императрица Канады и Герцогиня Ричмонд и грузовой лайнер Персей - сформировать Convoy WS 12J в Коломбо,[23] откуда Монарх доминиона и Императрица Канады продолжил с Глазго и разрушитель HMSДракон как Convoy WS 12V, достигая Сингапур 28 ноября.[24]

В Сингапуре Шоу Сэвилл и Альбион Монарх доминиона сухой док и ее двигатели разобраны для капитального ремонта,[25] но 7 декабря Япония атаковал Перл-Харбор и на следующий день это вторгся в Гонконг и Малая. Японские войска быстро завоевали превосходство в воздухе и начали увеличивать количество воздушных налетов на Сингапур. Монарх доминиона'двигатели были разобраны, но ее главный инженер и команда быстро собрали их.[25] и 10 декабря[16] она плыла в относительную безопасность Новой Зеландии. Два месяца спустя в Битва за Сингапур большая часть войск, которые она привела в Сингапур, были либо убиты, либо взяты в плен и следующие три с половиной года провели в качестве Военнопленные японцев.

Монарх доминиона прибыл в Окленд 22 декабря и провел там Рождество 1941 и Новый 1942 год. 8 января она уехала с 1157 солдатами в Великобританию. Снова она пересекла Тихий океан, прошла через Панамский канал и 3 февраля достигла Галифакса, чтобы дождаться конвоя. 11 февраля она и Королевская почта 22,209 GRT военный корабль Алькантара ушел с тремя эсминцами в составе Конвоя NA 3 до залива Ферт-оф-Клайд. Монарх доминиона продолжил путь в Ливерпуль, прибыл 19 февраля и простоял в порту 27 дней для ремонта.[26]

22 марта 1942 г. Монарх доминиона уехал из Ливерпуля в Орсе, Внутренние Гебриды, где она стала частью Convoy WS 17 в Южную Африку. WS 17 в комплекте Алькантара и несколько других британских военных кораблей, Netherland Line с Йохан ван Ольденбарневельт и военный корабль США Бразилия. Он зашел во Фритаун и 19 апреля прибыл в Кейптаун, откуда Монарх доминиона самостоятельно переплыл Индийский океан и достиг Бомбей 6 мая. Она покинула Бомбей 15 мая, зашла в Коломбо, Фримантл и Сидней и 12 июня достигла Окленда. Она вылетела из Окленда в Великобританию 22 июня, снова пройдя через Панамский канал и остановившись в Галифаксе, чтобы дождаться подходящего конвоя. 21 июля она и лайнер Летиция ушел с четырьмя эсминцами в составе конвоя NA 13 к заливу Ферт-оф-Клайд. Монарх доминиона продолжил путь в Ливерпуль, прибыл 29 июля и простоял в порту 24 дня на ремонт.[27]

Крейсер HMSХокинс сопровождаемый Монарх доминиона в составе конвоев WS 22B и WS 26B в Индийском океане

26 августа Монарх доминиона покинула Ливерпуль и направилась к заливу Ферт-оф-Клайд, где стала частью конвоя WS 22 в Индию. Несколько военных кораблей конвоя включали Royal Mail Lines. Алькантара и 25 689GRT Анды и Ориент Линия 23 456GRT Orcades. WS 22 покинул Клайд 29 августа и достиг Фритауна 9 сентября, где Монарх доминиона четыре дня спустя улетел в Кейптаун и Индийский океан. В море 11 октября крейсер HMSХокинс встретил группу кораблей из конвоя WS 22 - Монарх доминиона, Cunard's 20 158GRT военный корабль RMSФранкония, Якорная линия 16 792GRT Калифорния и четыре голландских военных корабля, включая Йохан ван Ольденбарневельт - сформировать Конвой WS 22B, который достигнет Бомбея 17 октября.[28] Неделю спустя Монарх доминиона отбыл из Бомбея в Новую Зеландию, зашел в Фримантл и Сидней, прибыл в Окленд 16 ноября и затем провел в порту 12 дней. 28 ноября он отправился в свой четвертый поход в Великобританию. через Панамский канал. На этот раз вместо плавания через Галифакс, чтобы присоединиться к конвою, идущему на восток, пересекла Атлантику без сопровождения и 28 декабря прибыла в Ливерпуль.[16]

Индийский океан, Египет и Средиземное море

Новый 1943 год судно встретило в Ливерпуле, и после трех недель в порту отплыло в залив Ферт-оф-Клайд, чтобы начать новое плавание в Индийский океан. Конвой WS 26 до Фритауна включен Императрица Канады, Герцогиня Ричмонд, Stratheden и Калифорния, плюс 20 847 P&OGRT военный корабль RMSМултан, Union-Castle Line 19 118GRT военный корабль RMSЗамок Арундел и несколько других, четверо из которых голландцы. Он покинул Клайд 24 января и достиг Фритауна 6 февраля, откуда Монарх доминиона продолжение через Дурбан до Индийского океана. В море 11 марта HMS Хокинс встретил группу кораблей конвоя WS 26 - Монарх доминиона, Stratheden, Мултан, Калифорния, Ройал Роттердам Ллойд с Демпо и Линия Британия-Индия с Чебасса - сформировать Конвой WS 26B, который 17 марта достигнет Бомбея.[29]

После 10 дней в Бомбее Монарх доминиона отплыл без сопровождения в Дурбан, а затем в Веллингтон, куда прибыл 30 апреля. К настоящему времени ее жилые помещения, кажется, были увеличены: помимо погрузки 8000 тонн груза и 3000 мешков с почтой, она погрузила на борт 3 535 солдат; более чем в два раза больше, чем она была переоборудована в 1940 году. После двухнедельного пребывания в порту она отплыла во Фримантл, куда прибыла 23 мая. Джим Смайт отмечает в своем военном дневнике, что «это был прекрасный день, море очень спокойное» и что «корабль пришвартовался в 17:00».[нужна цитата ] Там она и Nieuw Amsterdam сформировали Convoy US 19, который представлял собой всего два боевых корабля, идущих вместе в Коломбо. Монарх доминиона продолжил независимо через Аден, и прибыл в Суэц 11 июня. Через пять дней она отплыла через Коломбо в Кейптаун, куда она прибыла 10 июля.[16] и простоял в порту три с половиной недели.

В августе 1943 года линкор HMSРазрешение и ее родственный корабль Месть в сопровождении конвоя CF 13, в составе которого Монарх доминиона

В Кейптауне она присоединилась Канадско-Австралазийская линия 17 941GRT Аоранги и линкоры HMSМесть и HMSРазрешение сформировать конвой CF 13, который отплыл 4 августа.[30] Он позвонил в Пуэнт-Нуар, Французское Конго 11–13 августа, откуда он продолжил движение как Конвой CF 13A, достигнув Фритауна 24 августа.[31] Там к четырем кораблям присоединился голландский военный корабль. Демпо и стал Convoy CF 13B, который на следующий день покинул Фритаун и достиг Гибралтар 31 августа.[32]

К тому времени союзники выиграли Североафриканская кампания и вторгся в Сицилию, и возобновил обычные конвои между Египтом и Великобританией через Средиземное море. Корабль присоединился к конвою MKF 22, который шел из Порт-Саида в залив Клайд, и Монарх доминиона достиг Ливерпуля 9 сентября. Там он высадил 3 429 солдат и оставался в сухом доке 25 дней.[33]

Затем корабль присоединился к Convoy. KMF 25, который покинул Ливерпуль 16 октября, прошел через Средиземное море и направлялся в Александрию. Монарх доминиона продолжил путь в Порт-Саид, прибыв 31 октября.[34] Два дня спустя она отплыла в Конвое XIF 3 в Италию, а 6 ноября достиг Августа, Сицилия[35] куда она отправила 3630 военнослужащих. Она присоединилась к конвою MKF 25A, который был по пути от Порт-Саида до залива Ферт-оф-Клайд, прибытие 24 ноября. Монарх доминиона прибыл в Ливерпуль на следующий день и следующие девять дней провел в ремонте.[36]

Трансатлантические конвои

HMSInman, один из Капитан-учебный класс фрегаты что сопровождал Монарх доминиона в Исландию и обратно в августе 1944 г.

Монарх доминиона следующие 18 месяцев провел трансатлантическое сообщение между Ливерпулем или Клайдом и Нью-Йорк, начиная с Convoy UC 45B, который покинул Мерси 18 ноября 1944 г.[37] и продолжался до конвоя UC 68A, который прибыл в Нью-Йорк 28 мая 1945 года.[38] За это время она совершила шесть круговых поездок между Великобританией и Нью-Йорком. Ее график был прерван однажды, в 1944 году, когда Капитан-учебный класс фрегаты HMSBurges и Inman сопровождал ее на миссии от Клайда до Исландия и назад. Три корабля покинули Клайд 20 августа и вернулись всего через четыре дня.[39][40]

Конец боевых действий

Монарх доминиона затем доставил немецких военнопленных в Австралию, достигнув Дарлинг Харбор в Сиднее, Новый Южный Уэльс, 17 июня 1945 года. К концу боевых действий на борту корабля находилось более 90 000 военнослужащих. В их числе 29 000 военнослужащих вооруженных сил США в Великобритании и 1900 раненых военнослужащих от Кейптауна до Великобритании. Она перевезла более 70 000 тонн грузов между Австралазией и Великобританией, в том числе 51 500 тонн масла, сыра и мяса из Австралии и Новой Зеландии в Великобританию. За шесть лет войны она преодолела 350 000 миль.[5]

Затем судно занялось доставкой новозеландских войск домой. В конце 1945 года она принесла Батальон маори домой, прибыв на пристань Пипитеа, Веллингтон, 23 января 1946 года.[41] Монарх доминиона не была освобождена от государственной службы Великобритании до 21 июля 1947 года, когда ей заплатили в Док короля Георга V, Лондон.[5]

Послевоенная гражданская служба

Монарх доминиона в Веллингтоне в конце 1940-х

Монарх доминиона вернулся на Тайн, где Swan Hunter снова переоборудовал ее в гражданский лайнер. Это заняло 15 месяцев, в течение которых он был переоборудован для перевозки 508 пассажиров первого класса.[5] Ремонт обошелся в 1500000 фунтов стерлингов - столько же, сколько стоило ее строительство.[4] Она возобновила гражданскую службу 16 декабря 1948 года, уехав из Великобритании с пассажирами и 10 000 тонн груза в Австралию и Новую Зеландию.Экипаж был разношерстный, между ними происходили драки, а корабль прозвали «Доминион Маньяк» или «Ведро с кровью».[5]

Из 508 пассажирских мест 100 были выделены для пассажиров между Великобританией и Кейптауном. Они были оценены в 150 фунтов 8 шиллингов 0 пенсов, что лишь немного больше, чем стоимость проезда на конкурирующих Union-Castle Line служба.[5]

Команда Новой Зеландии по крикету вышла из Веллингтон на Монарх доминиона 26 февраля 1949 г. летний тур по Англии.[42] Они прибыли в Саутгемптон 2 апреля.[43] После тура по Южной Африке Все черные регби команда покинула Дурбан 23 сентября 1949 г. по возвращении домой.[44] В 1950 году корабль оснастили новым комплектом пропеллеры, что давало ей более тихую работу. 5–23 мая 1953 г. она провела в г. Wallsend эллинг для капитального ремонта.[5] В ЮАР по крикету прибыл на Перт, Австралия в Монарх доминиона 14 октября 1953 года для гастрольной серии.[45]

В 1955 году 20 204GRT Южный Крест был завершен и присоединился к флоту Shaw Savill, вытеснив Монарх доминиона в качестве флагман. Два корабля открыли кругосветное сообщение в альтернативных направлениях, продолжая маршрут Лондон - Кейптаун - Австралия - Веллингтон. через Фиджи, Французская Полинезия, Панама и Кюрасао обратно в Лондон.[5]

Уезжая из Саутгемптона, лето 1960 года.

Однажды во второй половине 1961 г. Монарх доминиона столкнулся с концом причала в Сиднейской гавани. Повреждение вызвало незначительное затопление помещений экипажа во время шторма при пересечении Великая австралийская бухта.[5]

27 июня 1961 г. Виккерс-Армстронг на Тайне запущен Монарх доминиона's замена, 24,731GRT Северная Звезда.[46] Монарх доминиона в последний раз покинула Лондон 30 декабря 1961 года. В феврале 1962 года она была продана Mitsui за 400 000 фунтов стерлингов и 15 марта она в последний раз покинула Веллингтон.[5] Она прибыла в Саутгемптон примерно 22 апреля. Высадив пассажиров, она отправилась в Лондон, чтобы выгрузить свой груз.[47] 10 июля Северная Звезда поступил на службу вместо нее.[46]

Век 21 Экспозиция и сдача в лом

С июня по ноябрь 1962 года Mitsui сдавала в аренду Монарх доминиона как плавучий отель и развлекательный центр для Сиэтла Экспозиция века 21 вместе с мексиканскими Акапулько и канадские Катала.[48] Она прибыла в Сиэтл 29 мая 1962 года.[49] Бортовым отелем управлял Западные отели.[50] Спрос на жилье был меньше прогнозируемого, Монарх доминиона'Фрахтователь из США потерял 200 000 долларов, а срок ее чартера сократился на несколько недель. Выставка закрылась 21 октября, и корабль прибыл в Осака, Япония 25 ноября подлежит утилизации.[5]

Почтовые марки

Монарх доминиона был изображен на двух почтовых марках. Первый был выпущен Новой Зеландией в 1946 году как часть выпуска «Мир» и показывает ее и HMNZSАхиллес на 5d печать, отдающая дань уважения Королевский флот Новой Зеландии.[51] Второй был выпущен Австралией в 2004 году в рамках серии "Bon Voyage" на 50c штамп и показывает плакат Shaw, Savill и Albion Line с изображением корабля.[52]

Рекомендации

  1. ^ «Новый лайнер 27000 тонн». Времена (47872). Лондон. 20 декабря 1937 г. col E, p. 9.
  2. ^ Гуссенс, Рувим. "QSMV Dominion Monarch". ssMaritime. Получено 4 августа 2014.
  3. ^ а б c d е ж грамм Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1940. Получено 4 августа 2014.
  4. ^ а б «Много новых лайнеров». Времена (51268). Лондон. 1 января 1949 г. col G, p. 6.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab Кастелл, Маркус (3 сентября 2007 г.). "Q.S.M.V. Dominion Monarch". Морской рекорд Новой Зеландии. Получено 4 августа 2014.
  6. ^ «Запущен новый моторный лайнер». Времена (48058). Лондон. 28 июля 1938 г. col D, p. 16.
  7. ^ «Спецпоезд на Тайнсайд Ланч». Времена (48056). Лондон. 26 июля 1938 г. col E, p. 9.
  8. ^ «Детская столовая, Доминион Монарх». Те Ара; Энциклопедия Новой Зеландии. Правительство Новой Зеландии. Получено 4 августа 2014.
  9. ^ "Роскошный корабль: комфорт - черта Dominion Monarch". Меркурий. Trove: Национальная библиотека Австралии. 6 июня 1938 г.. Получено 4 августа 2014.
  10. ^ а б "Виллиан Доксфорд и сыновья". Времена (48139). Лондон. 31 октября 1938 г. col A-C, p. 24.
  11. ^ «Самый большой корабль, пришвартованный в Тайне». Времена (48202). Лондон. 13 января 1939 г. col F, p. 14.
  12. ^ «Новый лайнер от Тайна». Времена (48216). Лондон. 30 января 1939 г. col B, p. 20.
  13. ^ «События в Лондонском порту». Времена (48007). Лондон. 30 мая 1939 г. col G, p. 24.
  14. ^ Талбот-Бут 1942, п. 349.
  15. ^ «Путешествие монарха доминиона». Времена (48258). Лондон. 20 марта 1939 г. col G, p. 8.
  16. ^ а б c d е ж грамм час я Гаага, Арнольд. "Монарх доминиона". Перевозка грузов. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  17. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой АП.3 / 1». Серия AP Convoy. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  18. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой US.8». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  19. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой US.8». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  20. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.8A». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  21. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ТС.12Б». Серия TC Convoy. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  22. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.12». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  23. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.12J». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  24. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.12V». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  25. ^ а б Slader 1988, п. 183
  26. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой НА.3». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  27. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой НА.13». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  28. ^ «Конвой WS.22B». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  29. ^ «Конвой WS.26B». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  30. ^ «Конвой CF.13». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  31. ^ «Конвой ЦФ.13А». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  32. ^ «Конвой ЦФ.13Б». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  33. ^ «Конвой МКФ.22». Серия MKF Convoy. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  34. ^ «Конвой KMF.25». KMF Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  35. ^ «Конвой XIF.3». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  36. ^ «Конвой МКФ.25А». Серия MKF Convoy. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  37. ^ «Конвой UC.45B». UC Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  38. ^ «Конвой UC.68A». UC Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  39. ^ «Конвой ДС.56». Серия DS Convoy. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  40. ^ «Конвой СД.56». Серия SD Convoy. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 4 августа 2014.
  41. ^ «Традиционный ритуал и праздник: Батальон маори приветствует дом». The Illustrated London News (5576). Лондон. 2 марта 1946 г. с. 239.
  42. ^ «Команда Новой Зеландии». Времена (51317). Лондон. 28 февраля 1949 г. col F, p. 6.
  43. ^ «Прибытие команды Новой Зеландии». Времена (51347). Лондон. 4 апреля 1949 г. col C, p. 6.
  44. ^ «Телеграмма доктора Малана All Blacks». Времена (51495). Лондон. 24 сентября 1949 г. col C, p. 6.
  45. ^ "Крикет". Времена (52443). Лондон. 15 октября 1953 г. col B, p. 9.
  46. ^ а б Кастелл, Маркус (20 июня 2007 г.). «Полярная звезда 1961–1975». Морской рекорд Новой Зеландии. Получено 4 августа 2014.
  47. ^ «Последнее возвращение Доминиона Монарха». Времена (55372). Лондон. 23 апреля 1962 г. col G, p. 10.
  48. ^ Дерпт, Пол. "Сиэтл сейчас и тогда: монарх доминиона". Дорпат Шеррард Момонт. Получено 4 августа 2014.
  49. ^ Дерпт, Пол (10 августа 2012 г.). «Океанский лайнер был ботелем во время Всемирной выставки 1962 года». Журнал Pacific North West. Сиэтл, Вашингтон: Компания "Сиэтл Таймс". Получено 6 августа 2014.
  50. ^ "Всемирная выставка". Пресс-секретарь-обозреватель. Издательская компания Cowles. 19 марта 1962 г.. Получено 13 июля 2015.
  51. ^ «Мир 1946 года». Марки NZ. Получено 6 августа 2014.
  52. ^ "Счастливого пути". Филателия. Получено 6 августа 2014.

Источники и дальнейшее чтение

внешняя ссылка