Тбилиси Самолетостроение - Tbilisi Aircraft Manufacturing - Wikipedia

Это статья о производственной компании «Тбилавиамшени». Информацию о грузинской авиакомпании см. ТАМ Эйр.
ЗАО "ТАМ" Тбилисский Авиастроительный Завод
Приватизирован корпорация
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
ЖанрПроизводство
Основан12 декабря 1941 г.
ОсновательСоветский союз
Штаб-квартира191, пр. Преподобного Гавриила Салоси, 0144, Тбилиси, Грузия,
Тбилиси
,
Грузия
Обслуживаемая площадь
Содружество Независимых Государств
Ключевые люди
Зураб Азарашвили, Генеральный директор
ТоварыРеактивный самолет
Бронетранспортеры
Интернет сайтhttp://www.tam.ge/

Тбилиси Самолетостроение (ТАМ), также известный как ООО «Тбилавиамшени», это Грузинский аэрокосмическая компания по разработке и производству, которая также частично занимается строительством отечественного вооружения, бронетехники и артиллерийских систем.

Компания TAM обучила ряд своих руководителей производства, сотрудников и инженеров долгосрочным программам обучения на западных предприятиях аэрокосмической промышленности.[1]

Су-25КМ Скорпион

История

Тбилисское авиастроительное предприятие (бывшее Тбилисское государственное авиационное объединение) было основано 15 декабря 1941 года. Вторая Мировая Война авиационные заводы Таганрог и Севастополь были перевезены в Тбилиси, Грузия. Вскоре после переезда Тбилисское государственное авиационное объединение (ТАМ) начало производство своего первого истребителя. ЛаГГ-3. Во время войны ТАМ произвела ряд дополнительных истребителей для бывших советских ВВС, таких как ЛаГГ-3 и Як-3. Во время Великой Отечественной войны компания была единственным поставщиком истребительной авиации на Кавказский фронт.[2]

После Второй мировой войны ТАМ совместно с ОКБ Яковлева создала первый советский реактивный истребитель. Як-15 в 1946 г. Як-17, Як-23 и двухместный учебно-тренировочный Як-23.[2]

В 1950-х годах завод начал производство Микоян с МиГ-15 а позже МиГ-17 самолет истребитель. В 1957 году Тбилисское государственное авиационное объединение построило МиГ-21 двухместный учебно-боевой самолет и различные производные от него самолеты, продолжающие производство МиГ-21 около 25 лет. В то же время компания производила К-10 управляемая ракета класса "воздух-земля".[2] Компания также начала диверсифицироваться в проекты гражданского строительства, производя кабины и оборудование для канатных дорог в период с 1950 по 1990 год. Все еще действующие канатные дороги Тбилисского авиационного завода включают в себя канатные дороги Крым, Кисловодск, Пятигорск, Сочи, Сигулда, Хуло, Чиатура, Боржоми, и Кутаиси.[3]

Первый Сухой СУ-25 (известный на Западе как "Frogfoot") самолет непосредственной поддержки совершил свой первый рейс с взлетно-посадочной полосы Тбилисского государственного объединения. С тех пор клиентам по всему миру было поставлено более 800 СУ-25. С первых СУ-25 и до 1990-х годов ОАО «Тбилавиамшени» было единственным производителем самолетов этого типа. Наряду с самолетом Су-25 Тбилисское государственное объединение наладило масштабное производство самолетов класса "воздух-воздух". R-60 и R-73 Ракеты с ИК-наведением - производственное предприятие, производившее более 6000 ракет в год и продолжавшееся до начала 1990-х годов.[2]

В середине 80-х годов Тбилисское государственное авиационное объединение также участвовало в бывшей советской космической программе ».Буран "(советский аналог космического корабля" Шаттл ") путем изготовления и сборки различных узлов и агрегатов для этой программы.

В конце 1990-х был совместный проект Тбилиси и Грузинского института космического строительства по разработке и производству космической антенны-рефлектора, которая была успешно использована в их первой попытке на российской космической станции ».МИР ".[2]

С 2001 года ТАМ строит Су-25U, модернизация Су-25 до Су-25КМ Скорпион а также строительство и маркетинг гражданского Очень легкий самолет (VLJ) известный как Тамджет.[4]

Вовремя Война в Южной Осетии августа 2008 г., ВВС России бомбили завод ТАМ, в результате чего были нанесены неизвестные повреждения.[5]

Компания тесно сотрудничает с научно-техническим центром военных исследований Минобороны.

С 2005 года ТАМ постоянно модернизируется и добавляет новые промышленные комплексы, в том числе резервуарные и ремонтные заводы. После 2008 года основное внимание уделяется развитию и строительству Бронетранспортер Дидгори серии, Лазика Боевая машина пехоты и ZCRS-122 РСЗО.

В апреле 2012 года Грузия представила свой первый Беспилотный летательный аппарат публике. Скорее всего, производитель будет выпускать постоянно модифицируемую серию таких автомобилей, оснащенных по последнему слову техники.[6] TAM также включает в себя различные заводы по производству оружия, которые были впервые представлены публике в 2012 году. Эти заводы производят бронетехнику, артиллерийское оружие и боеприпасы.

С 2012 года ТАМ значительно расширила свои возможности по техническому обслуживанию и ремонту, добавив дополнительные заводы. В настоящее время ведется восстановление и модернизация истребителей Су-25, а также всего вертолетного парка Силы обороны Грузии.[7][8]

Текущая производственная таблица

TAM был модернизирован и добавил несколько дополнительных заводов для удовлетворения потребностей военных, которые взяли на себя полное управление компанией в 2009 году. Это, однако, не мешает заводу продолжать производство гражданских самолетов. Это текущая производственная линия:[9]

Гражданские и военные самолеты

  • Сухой Су-25 (штурмовик) - Ремонт / Модернизация
  • Tam Jet - (четырехместный частный самолет)
  • Элит Джет - (семиместный частный самолет)
  • Ми-8 - (Транспортный вертолет) - Ремонт / Модернизация
  • Ми-24 - (Боевой вертолет) - Ремонт / Модернизация
  • Инфракрасная самонаводящаяся ракета "воздух-воздух" Р-60 - Ремонт
  • Ракета класса "воздух-воздух" с инфракрасным самонаведением Р-73 - Ремонт

Клиенты

Рекомендации

  1. ^ ТАМ GlobalSecurity.org
  2. ^ а б c d е "Тбилисское аэрокосмическое производство (ТАМ)". Получено 2007-04-24.
  3. ^ Канатная дорога // Большая советская энциклопедия: [в 30 т.] / Гл. ред. А. М. Прохоров. - 3-е изд. - М. : Советская энциклопедия, 1969–1978..
  4. ^ Страница TamJet
  5. ^ "Тбилисское аэрокосмическое производство [ТАМ]". Архивировано из оригинал 7 марта 2016 г.. Получено 2008-01-19.
  6. ^ «Министерство обороны Грузии». mod.gov.ge. Архивировано из оригинал 29 июня 2012 г.. Получено 29 мая 2015.
  7. ^ «Авиационные средства Сил обороны Грузии на ремонте, обновлении». Agenda.ge. Получено 2020-10-25.
  8. ^ «Новый авиационный завод по ремонту самолетов Сил обороны Грузии».. Agenda.ge. Получено 2020-10-25.
  9. ^ «Министерство обороны Грузии». mod.gov.ge. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 29 мая 2015.

внешняя ссылка

Координаты: 41 ° 40′9.73 ″ с.ш. 44 ° 52′30,57 ″ в.д. / 41.6693694 ° с.ш. 44.8751583 ° в. / 41.6693694; 44.8751583