Юнитранс - Unitrans
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
 Бывший Лондон AEC Regent III RT автобусы, припаркованные в гараже Юнитранс. | |
| Родитель | Калифорнийский университет в Дэвисе |
|---|---|
| Основан | 1972 |
| Штаб-квартира | Проспект Шилдса, 1, 5 Южный зал Дэвис, Калифорния 95616 |
| Locale | Дэвис, CA |
| Тип Обслуживания | Местный автобусный транзит |
| Маршруты | 20[1] |
| Флот | 49[1] |
| Годовая гонка | 4 миллиона |
| Оператор | Ассоциированные студенты Калифорнийского университета в Дэвисе (ASUCD) |
| Главный управляющий | Джефф Флинн |
| Интернет сайт | unitrans.com |
Юнитранс это транспортная система, которая работает в кампусе и вокруг него. Калифорнийский университет в Дэвисе. Он получил свое название от аббревиатуры слов «Университетский транспорт». За исключением нескольких управленческих и обслуживающих должностей, Unitrans полностью управляется и управляется студентами Калифорнийский университет в Дэвисе которые обычно работают неполный рабочий день во время учебы в школе. Система хорошо известна во всем регионе благодаря использованию нескольких отличительных экс-Транспорт для Лондона двухэтажные автобусы, а также парк современных натуральный газ одноэтажные. Количество пассажиров превышает 3 миллиона поездок в год по 18 маршрутам в будние дни, 2 маршрутам только для школы и 6 маршрутам выходного дня. Текущие тарифы составляют 1,25 доллара США для широкой публики и включены в плату за обучение для студентов, поступающих в университет.[1] Unitrans - одна из немногих транзитных систем в Соединенных Штатах, которые обслуживают двухэтажные автобусы в регулярном (не экскурсионном) режиме (другие включают Двойка в Лас Вегас, Невада, Управление транзита долины Антилопы в Ланкастер /Палмдейл, Калифорния, SLO Transit в Сан-Луис-Обиспо и Общественный транспорт в Округ Снохомиш, Вашингтон ). Unitrans имеет один из лучших показателей безопасности среди систем общественного транспорта в США.[1]
История
В конце 1960-х годов члены Ассоциации студентов Калифорнийского университета в Дэвисе (ASUCD) осознали необходимость транспортной системы для перевозки студентов между городом Дэвис и университетским городком. Весной 1966 года обеспечение транспортной системы стало обещанием президента ASUCD. Вновь избранный осенью президент помог начать экспериментальную службу в октябре 1966 года. Первоначально эта служба использовалась частной чартерной службой. Ориентировочная стоимость на тот момент составляла 2000 долларов за квартал. Служба работала несколько месяцев, но представители ASUCD решили, что службу необходимо изменить. Эти студенты обратились к тогдашнему мэру Дэвиса Мэйнарду Скиннеру и обратились за политической и финансовой поддержкой. С одобрения мэра начала формироваться Транспортная система университета, или Unitrans.[2]
Чтобы быть уникальным, привлечь внимание к системе и поощрять пассажиров, Unitrans договорилась о покупке двух бывших Лондонский транспорт двухэтажные автобусы в середине 1967 г. и используют их на маршрутах периметра «Восток» и «Запад» в Дэвисе. Согласно изданию от 5 марта 1968 г. Калифорния Эгги газета, два RTL тип двухэтажные автобусы стоили 3500 долларов каждый и были отправлены в Сан-Франциско за дополнительные 1000 долларов. После модификации такими функциями, как габаритные огни и большие левые боковые зеркала заднего вида, обслуживание началось в феврале 1968 года. После вывода на пенсию в 2007 году, RTL1014 был старейшим действующим предприятием такого типа в мире, все еще работающим в сфере доходов на постоянной основе. Эти первые две линии работали с того места, где сейчас находится автостоянка за Янг Холлом, до 1970 года, когда расширение обслуживания вынудило терминал переехать на его нынешнее место рядом с тренажерным залом Hickey. Начиная с конца 1960-х годов, Unitrans также начал пополнять свой парк подержанными однопалубными автобусами, начиная с нескольких Автобусы General Motors "под старину" длиной от 35 до 37¾ футов.[2]
В 1972 году служба отказалась от оставшихся постоянных водителей и начала работать с полным штатом студентов-водителей, работающих неполный рабочий день. С тех пор Unitrans остается организацией, управляемой студентами, нанимая студентов в качестве водителей, кондукторов, контролеров, инструкторов водителей, помощников в ремонтных мастерских, мойщиков автобусов и офисных служащих. Карьерные должности, единственные должности, не связанные с обучением в Unitrans, в настоящее время включают в себя генерального и помощника генерального директора, начальника ремонтного цеха, механиков ремонтного цеха и руководителя по безопасности и обучению.[2]
В течение 1970-х Unitrans добавила восемь бывших London Transport Тип RT двухэтажные автобусы, а в начале 1980-х Unitrans добавила два Daimler Fleetline двухэтажные автобусы, которые ранее работали в Йоркшир, графство в северной Англии. В конце 1970-х и начале 1980-х годов были добавлены 40-футовые и несколько 35-футовых Автобусы General Motors New Look. В 1982 году Unitrans покупает свои первые полностью новые, никогда ранее не бывшие в употреблении автобусы, купив пять 35-футовых автобусов. Гиллиг Фантомс от производителя в Хейворд, Калифорния. Два двухэтажных автобуса типа RT были выведены из эксплуатации в начале 1980-х годов, и к этому времени парк одноэтажных автобусов превосходил по численности двухэтажные.[2]
С ростом спроса на услуги, вызванного увеличением размера Университета и города Дэвис, Unitrans продолжала готовиться к увеличению пассажиропотока, добавляя больше автобусов и маршрутов через город Дэвис. В середине 1980-х годов было приобретено еще больше бывших в употреблении однопалубных автобусов: еще два 35-футовых автобуса GM «старого вида» из г. Региональный транзитный округ Сакраменто (ласково прозванный «Тюремными автобусами»), еще один 40-футовый автобус GM New Look и еще несколько 35-футовых автобусов GM New Look (по крайней мере, один из которых был также из Сакраменто). В конце 1980-х годов флот Unitrans снова расширился за счет покупки четырех 40-футовых и пяти 35-футовых Гибкие автобусы New Look от регионального транзитного района Сакраменто и восьми 35-футовых автобусов GM New Look от Городская транзитная система Сан-Диего. Три новых 30-футовых фантома Gillig Phantom были предоставлены UCD Службой транспорта и парковки (TAPS) для шаттла внутри лагеря и Медицинского центра UCD, которые будут эксплуатироваться водителями Unitrans (эта услуга теперь находится в ведении Медицинского центра).[2]
Увеличение пассажиропотока в 1980-х годах привело к написанию и проведению студенческого референдума, который добавил 13 долларов к стоимости регистрации для создания безплатной системы. Студенты, оплатившие регистрационный взнос, могли ездить на автобусе, просто предъявив свою регистрационную карточку с действующей регистрационной наклейкой, или садясь за проезд наличными в размере 0,50 доллара. Этот референдум сделал Unitrans еще более удобным средством передвижения для студентов Калифорнийского университета в Дэвисе.[2]
В 1990-е годы Unitrans управляла 13 маршрутами, при этом ожидается, что в 1997/98 финансовом году количество пассажиров превысит 2 миллиона человек в год. Добавление 15 новых газовых двигателей. Орион Автобусы Mark V от Орискани, Нью-Йорк позволил Unitrans модернизировать и очистить за счет вывода из эксплуатации флота Flxible и части флота GM. Примерно в то же время два 40-футовых фантома Гиллига были куплены у Йолобус переродились в автобусы Unitrans[2] (и еще два были куплены для Йолобус в 2001 и 2005 годах).
В конце 1990-х годов оставшаяся часть автопарка GM была выведена из эксплуатации, как и два Daimler и RTL1194, один из первых двух двухэтажных автобусов, купленных Unitrans (хотя он некоторое время не работал). Один из RT, который к тому времени также уже не находился в эксплуатации, был продан в 2002 году.
В 2000 году мастерская технического обслуживания «Юнитранс» завершила реконструкцию RT2819 использовать новый Джон Дир двигатель, работающий на природном газе. Этот автобус считается единственным в мире автобусом такого типа, оснащенным таким двигателем.
В 2001 году Unitrans приобрела 12 новых газовых двигателей. Синяя птица Автобусы Xcel 102. Сотрудничая с Калифорнийским университетом и Институтом транспортных исследований Дэвиса, один из Blue Birds должен был работать на топливной смеси водород / КПГ, и был уволен со службы, чтобы начать работу по конверсии. Этот автобус был представлен 20 апреля 2004 года, когда губернатор Калифорнии Арнольд Шварцнеггер посетил кампус как часть продвижения Водородная магистраль проект.[3]
В 2003 г. было добавлено пять новых Марк VII 40-футовые автобусы от Орион. Эти автобусы были приобретены в сотрудничестве с Sacramento Regional Transit и имели низкий этаж конструкция, предназначенная для облегчения погрузки инвалидных колясок водителю и пассажирам.[4][5]
В 2006–2007 годах Unitrans пополнила свой парк восемью новыми 40-футовыми автобусами Orion Mark V (4171-4178), вернувшись к конструкции с высоким полом. Это решение было принято из-за более низких цен, стандартизации автопарка и доступности автобусов.
12 мая 2008 года началось строительство нового силосного терминала Unitrans. Терминал был завершен в конце сентября 2008 года. Церемония открытия состоялась 30 октября 2008 года, на ней присутствовали несколько местных высокопоставленных лиц. 30 октября 2008 года также отмечен 50-миллионным участником транзитной системы.[6]
Unitrans получил шесть новых низкопольных автобусов от New Flyer в начале лета 2009 года и еще 12 в 2010 году. Эти новые автобусы заменят большую часть устаревших автобусов. Орион V автобусы в связи с приближающимся окончанием срока службы их топливных цилиндров. Unitrans получил поставку двух Александр Деннис Enviro500 40-футовые двухэтажные автобусы в марте 2010 г.
Будущее
Unitrans перешла на почти полностью альтернативный топливный парк. За исключением старинных двухэтажных автобусов и двух редко используемых вспомогательных фургонов, автопарк полностью работает на сжатом природном газе. Все дизельные одноэтажные автобусы списаны с эксплуатации и проданы. В настоящее время парк Unitrans почти на 95% работает на альтернативном топливе.
В марте 2010 года компания "Юнитранс" получила два Александр Деннис Enviro500 автобусы, чтобы приспособиться к высокой пассажирской нагрузке и снизить нагрузку на водителей. Эти автобусы оснащены экологически чистыми дизельными двигателями, которые производят такие же выбросы, как и сжатый природный газ, которым оснащен современный автопарк. Эти два автобуса предназначены не для замены старинных двухэтажных автобусов, а для их дополнения и приспособления к высокой пассажирской нагрузке, которую Unitrans испытывает ежедневно.[7]
Unitrans добавил шесть Новый флаер C40LFR низкопольные автобусы в парк, а в 2010 году было поставлено еще 12 автобусов. Устаревший автопарк 1996 года Orion V 35 'был списан, как и четыре из оставшихся 40-футовых автобусов Orion V.
Юнитранс приобрел три Новый флаер Xcelsior низкопольные автобусы в 2014 году, а в эксплуатацию они были введены в июле 2014 года.
Примечания
- ^ а б c d О Unitrans - Немного истории Unitrans, unitrans.com, проверено 20 апреля 2006 г.
- ^ а б c d е ж грамм Немного об истории Unitrans до этого момента ..., unitrans.ucdavis.edu, архивировано 24 января 2001 г. archive.org, проверено 20 апреля 2007 г.
- ^ Антониус, Бен (2003-10-23). «Флот Юнитранс пополнился водородными двигателями». Калифорнийская Эджи. п. 1. Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2007-01-20.
- ^ Новости и информация UC Davis: Автобусы с чистым ходом отправляются в путь, news.ucdavis.edu, Проверено 10 января 2007 г.
- ^ Правительственный совет области Сакраменто (2005-11-09). Перечень транзитных транспортных средств в регионе SACOG, по состоянию на 3 октября 2005 г. (PDF). Сакраменто, Калифорния: Правительственный совет области Сакраменто.
- ^ Новости и информация Калифорнийского университета в Дэвисе: автобусное сообщение отмечает терминал, 50 миллионов пассажиров, news.ucdavis.edu, Проверено 6 декабря 2008 г.
- ^ Эверидж, Мэрион (23 января 2006 г.). «Юнитранс тестирует современный двухэтажный автобус». Калифорнийская Эджи. п. Новости кампуса. Архивировано из оригинал на 2007-01-29. Получено 2007-03-05.
