ВП-33 - VP-33

Патрульная эскадрилья 33
ПБИ-1 ВП-12 1937.jpg
ВП-12 ПБЯ-1 в 1937 г.
Активный6 сентября 1943 г. - 6 июня 1949 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ВетвьПечать ВМС США ВМС США
Типэскадрилья
РольМорской патруль
Псевдоним (ы)Черные кошки
ПомолвкиВторая Мировая Война
Самолет летал
ПатрульПБИ-1/2/3/5 / 5А / 6А
ПБМ-5А
VP-33 Предварительное развертывание для Второй мировой войны.

ВП-33 был Патрульная эскадрилья из ВМС США. Эскадрилья была создана как Патрульная эскадрилья 12-Ф (ВП-12Ф) 1 ноября 1935 г. переименован в Патрульная эскадрилья 12 (ВП-12) 1 октября 1937 г. переименован в Патрульная эскадрилья 51 (ВП-51) 1 июля 1939 г. переименован в Патрульная эскадрилья 71 (ВП-71) 1 июля 1941 г. переименован Патрульно-бомбардировочная эскадрилья 71 (ВПБ-71) 1 октября 1944 г. переименован в Патрульная эскадрилья 71 (ВП-71) 15 мая 1946 года переименован в Патрульная эскадрилья амфибий 3 (ВП-АМ-3) 15 ноября 1946 г. Патрульная эскадрилья 33 (ВП-33) 1 сентября 1948 года и расформирована 15 декабря 1949 года. Это была третья эскадрилья, получившая обозначение VP-33; Первый был преобразован из VP-5 1 июля 1939 года и, в свою очередь, преобразован в VP-32 1 октября 1941 года. второй ВП-33 1 октября 1944 г. был переименован в ВПБ-33.[1]

История эксплуатации

ВП-12 ПБИ-1 летать USSЛэнгли на Аляске в 1938 г.
  • 1 ноября 1935 г .: 12F патрульная эскадрилья была создана в г. NAS Сиэтл, Вашингтон, под оперативным контролем Base Force. Позднее в том же году эскадрилья была оснащена 12 ПБЯ-1 гидросамолеты с тендерной поддержкой, предоставленной USSДрозд.
  • 1 октября 1937: VP-12F был переименован в VP-12, когда патрульные эскадрильи были реорганизованы для оперативного управления под патрульными крыльями. VP-12 попал под PatWing ONE со штаб-квартирой в NAS Сан-Диего, Калифорния, тендерную поддержку в этот период оказывала USSЛэнгли.
  • 17 марта 1938: VP-12 и другие эскадрильи PatWing-1 (VPs 7, 9 и 11 ) принял участие в Учение флота XIX (Фаза II) с PatWing-4 (ПО 16, 17 и 19 ). Два патрульных крыла были частью WhiteForce, действовавшего против Black Force на расстоянии 600 миль (970 км). Считалось, что эскадрильи успешно атаковали и повредили основные элементы Black Force. На учениях впервые использовались дальние радиопеленгаторы для навигации патрульных самолетов ВМС.
  • 25 июня 1938 г .: эскадрильи PatWing-1 вылетели из Сан-Диего в НАС Кадьяк, Аляска. Эскадрильи находились в течение трех месяцев в водах Аляски. Во время развертывания эскадрильи участвовали в другом этапе XIX учений флота, тестируя поплавковые огни, используемые для обозначения мест, где подводные лодки были замечены во время всплытия. Было установлено, что 10-минутное время горения огней недостаточно и что требуется более длительное горение огней.
  • 1 июля 1939 г .: VP-12 был переименован в VP-51 и переведен на новую базу в NAS Norfolk, Вирджиния, под оперативным контролем PatWing FIVE.
  • 12 сентября 1939 г .: VP-51 развернут в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, чтобы начать первую из Патрули нейтралитета по инициативе президента Рузвельта провозглашение 6 сентября 1939 года. Цель состояла в том, чтобы создать воздушное и морское патрулирование для наблюдения и сообщения о движении военных кораблей воюющих сторон. Патрульные самолеты от ВП 33, 52, 53 и 54 также были развернуты. VP-51 совершил первое патрулирование 13 сентября 1939 года. В течение следующего года патрули VP-51 охватывали гавани и судоходные пути в Вест-Индии от Пуэрто-Рико до Тринидада, уделяя особое внимание южным подходам к Карибскому морю через Малые Антильские острова. В эскадрилье использовались средства гидросамолетов, в том числе аппарели и ангары. Pan American Airways в аэропорту Сан-Хуана. Экипаж и вспомогательные сотрудники разместились в палатках на территории аэропорта.
  • 30 декабря 1940 г .: ВП-51 была назначена перегоночная станция для поставки восьми старых моделей. P2Y самолет в NAS Сан-Диего для замены новым самолетом PBY-1. Самолет VP-51 уже был распределен между другими эскадрильями Патруля нейтралитета. После непродолжительной перетряски нового самолета в Сан-Диего эскадрилья вернулась в NAS Norfolk.
  • 1 марта 1941: VP-51 был передан оперативной группе 4, Сила поддержки Атлантического флота, вместе с VP-52, 55 и 56. Основная цель оперативной группы заключалась в том, чтобы не допустить вмешательства сил Оси в поток военных материалов из Соединенных Штатов в Великобританию.
  • 8 апреля 1941 г .: ВП-51 с девятью самолетами переведены в NAS Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк, оставив отряд из трех самолетов в NAS Norfolk. Этот шаг ознаменовал расширение патрулей нейтралитета, чтобы обеспечить большее прикрытие конвоев и Противолодочная война (ASW) поддержка на северных морских путях.
  • 2 июня 1941 г .: VP-51 содержала шесть самолетов в Флойд-Беннетт-Филд и шесть самолетов в NAS Argentia, Ньюфаундленд. 25 июня два самолета из Флойд Беннетт Филд были доставлены в NAS Norfolk для поддержки операций из этого места.
  • 1 июля 1941 г .: В соответствии с общей реорганизацией патрульных организаций флота, Сила поддержки патрульного крыла была переименована в патрульное крыло 7 (PatWing-7), а VP-51 было переименовано в VP-71. ВП-71 оставался под оперативным управлением PatWing-7.
  • 6 августа 1941 г .: Отряд VP-71 из шести самолетов в NAS Argentia, а также четыре самолета из VP-52 получили задание провести аэрофотосъемку Гренландии, чтобы определить, использовались ли там датские метеостанции немцами для обеспечения информацию о погоде Подводная лодка Волчьи стаи. В то время ни один из них не использовался противником.
  • 17 декабря 1941 г. С началом войны несколько эскадрилий были переведены на Западное побережье. ВП-71 переведен на NAS Alameda, Калифорния, где эскадрилья начала подготовку к работе за границей. Самолеты PBY-1 были переданы на новые модели PBY-5.
  • 1 апреля 1942 года: VP-71 завершил свой транстихоокеанский перелет из Сан-Диего в Перл Харбор, Гавайи. По прибытии эскадрилья была быстро направлена ​​на поиск секторов на расстоянии 700 миль (1100 км) от Оаху.
  • 1 мая 1942 г .: ВП-71 передан в Нумеа под оперативным управлением FAW-1, при тендерной поддержке USSТанжер. Противолодочное и противолодочное патрулирование проводилось ежедневно. 26 июня эскадрилья переведена в USSCurtiss.
  • 29 июня 1942: VP-71 остался базироваться в Нумеа, с одним PBY на Эфате и еще один в Окленде, Новая Зеландия. 20 июля 1942 г. эскадрилья сменила ВП-12 для возвращения в Перл-Харбор.
  • 1 сентября 1942 г .: эскадрилья обслуживала десять самолетов на NAS Kaneohe Bay, один из которых находится в Перл-Харборе, а еще один остается с VP-12 в Нумеа.
  • 6 февраля 1943 г .: ВП-71 развернут в Новая Грузия Остров. Обязанности в течение следующего месяца состояли в основном из обычных патрульных операций. 29 марта 1943 г. эскадрилья сменила VB-115 для возвращения в залив Каноэхе.
  • 10 апреля 1943 г .: ВП-71 был разделен на две эскадрильи, половина из которых была сформирована. VB-104. Оставшаяся часть ВП-71 была быстро переформирована с новым персоналом и новыми самолетами.
  • 27 июня 1943 г .: ВП-71 снова в полном составе переброшен в Vanikoro Остров при поддержке тендера, предоставленного USSMackinac и USSЧинкотиг. 17 июля USS Чинкотиг был разбомблен с незначительными повреждениями. Операции были остановлены, а эскадрилья и тендеры были перемещены в База гидросамолетов Халаво в цепи островов Флорида.
  • 14 октября 1943 года: VP-71 получил задание патрулировать 650 миль (1050 км), ночное наблюдение и Дамбо (спасение в воздухе и на море) операции вокруг Новой Гвинеи, Рендова и Острова Казначейства. 1 ноября 1943 г. с этой базы велось освещение высадки на Бугенвиле.
  • 6 марта 1944 г .: ВП-71 сменил ВП-81 для возвращения в NAS Kaneohe Bay и транспортировки обратно в континентальные Соединенные Штаты. По прибытии в Сан-Диего 24 марта членам эскадрильи был предоставлен 30-дневный отпуск на родину.
  • 25 апреля 1944 года: VP-71 был преобразован в NAS Сан-Диего под оперативным контролем FAW-14. На новом самолете PBY-5 началась подготовка новых экипажей.
  • 28 августа 1944 года: новые экипажи и самолеты VP-71 завершили транстихоокеанский перелет в залив NAS Kaneohe Bay, перейдя под оперативный контроль FAW-2. По прибытии началась подготовка к боевым действиям. Патрулирование проводилось у берегов Гавайских островов отрядом самолетов на Остров Мидуэй проведение оперативного патрулирования в этом районе.
  • 1 октября 1944 года: ВП-71 переименован в ВПБ-71. Экипажи прошли повышенную подготовку по технике противолодочной обороны. Отряд из шести самолетов содержался в Мидуэе для выполнения полетов и стрельбища.
  • 10–24 ноября 1944 г .: ВПБ-71 развернут в Остров Мануса, подчиняясь командиру авиации Седьмой Флот дежурит 13 ноября. Отряд из двух самолетов был передан в аренду 2-я аварийно-спасательная эскадрилья 13-й армии ВВС. 24-го числа начал работу ВПБ-71. Черный кот операции в непосредственной близости от Моротай. Черный кот эскадрильи ВМС США Catalina проводили операции против японских судов и береговых сооружений в ночное время. Хотя изначально это тактика была разработана для обеспечения некоторой степени защиты очень уязвимых, медленно летящих гидросамолетов, Черный кот Операции оказались настолько успешными, что роль была отведена нескольким эскадрильям. Плоские окрашенные в черный цвет поверхности и использование радара сделали устаревший самолет грозным ночным атакующим.
  • 19–24 декабря 1944 г .: ВПБ-71 выведен из боевых действий у Моротаи для отдыха и технического обслуживания самолетов. К 24 декабря эскадрилья вернулась в боевые действия, на этот раз проводя совместные операции с Катер PT флотилия в районе между Моротаем и Остров Северная Хальмахера.
  • 1–11 января 1945 года: ВПБ-71 разместил на борту 9 экипажей. USSCurrituck и еще девять на борту USSБаратария. 11 января 1945 года эскадрилья перебросила свои экипажи для обеспечения стоянки с USS. Currituck к USSТанжер. В этот период обычные обыски проводились между Formosa и побережье Китая.
  • 1 февраля 1945 г .: ВПБ-71 нанесла удары по судоходству в Китайском море, действуя с тендеров в Лингайенский залив, Лусон, Филиппины.
  • 1–16 марта 1945 г .: ВПБ-71 переброшен в г. База гидросамолетов Джинамок, Филиппины, откуда она проводила обычное дневное патрулирование. 16 марта эскадрилья снова двинулась в Авиабаза Гуинан, Самар, Филиппины, где возобновлено дневное патрулирование. Завершение кампании ночных бомбардировок эскадры показало значительные результаты: ВПБ-71 потопил восемь вражеских кораблей и повредил девять других.
  • 27 апреля 1945 г. - освобожден ВПБ-71. ВПБ-17 для операций по спасению "воздух-море" в Центральных Филиппинах.
  • 1 сентября 1945 г .: два авиационных отряда, приписанные к ВВС 13-й армии, переведены в г. Пуэрто-Принсеса, Остров Палаван. Второй отряд из пяти самолетов был сформирован в этот день из основной части эскадрильи, расположенной в Самаре, и развернут в NAS Sangley Point, Филиппины. 2 сентября оставшаяся часть эскадрильи была назначена на разведку погоды и спасательные операции на море и воздухе.
  • Апрель – май 1946 года: VPB-71 вернулся в континентальную часть США с портом приписки в NAS Норфолк.
  • Январь – март 1948 года: VP-33 направлен в NAS Argentia, Ньюфаундленд, для операций в холодную погоду. Это было одно из последних развертываний патрульной эскадрильи ВМС США с PBY Catalina. В течение следующих нескольких месяцев все самолеты Catalina были выведены из эксплуатации и заменены на ПБМ-5 Маринер.
  • 15 декабря 1949: VP-33 был ликвидирован в NAS Норфолк.

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, действующие в указанные даты:[1]

  • ПБЯ-1 - декабрь 1936 г.
  • ПБЯ-2 - 1937 г.
  • ПБИ-3 - 1938 г.
  • ПБЯ-5 - декабрь 1941 г.
  • PBY-5A - январь 1945 г.
  • PBY-6A - январь 1946 г.
  • ПБМ-5А - август 1948 г.

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:[1]

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

  1. ^ а б c Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3 Истории патрульной эскадрильи (VP) (со 2-го VP-29 до 1-го VP-40) (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 212–7. Получено 13 июн 2016.