Витантонио Льюцци - Vitantonio Liuzzi

Витантонио Льюцци
	Люцци в 2011 Гран-при Малайзии.
Родившийся	6 августа 1980 г. (возраст 40 лет); Локоротондо, Италия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Итальянский
Активные годы	2005 –2007, 2009 –2011
Команды	красный Бык, Торо Россо, Force India, HRT
Записи	81 (80 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	26
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	2005 Гран-при Сан-Марино
Последняя запись	Гран-при Бразилии 2011
Формула E карьера
Дебютный сезон	2014–15
Текущая команда	Трулли GP
Номер машины	10
Начинается	5
Лучшая отделка	23-й в 2014–15
Закончил в прошлом сезоне	23-е

Витантонио "Тонио" Льюцци (родился 6 августа 1980 г.^[1]) - итальянский профессиональный гонщик, ранее участвовавший в гонках Формула один для красный Бык, Торо Россо, Force India и HRT команды. У него есть дома в Лугано, Швейцария^[2] и Пескара, Италия.

Картинг

Рожден в Локоротондо, BA Апулия, Лиуцци, как и многие автогонщики, начал свою карьеру в картинг (в 9 лет). Он выиграл чемпионат Италии по картингу в 1993 году, а в 1995 году занял второе место на чемпионате мира по картингу и пятое место на чемпионате Европы. Он выиграл Чемпионат мира по картингу в 2001 году. Он победил Формулу-1. чемпион Михаэль Шумахер в Керпене, «домашней» трассе Шумахера.^[3]

Формула Renault, F3 и F3000

Лиуцци за рулем Команда Red Bull Junior в Венгрии раунд 2003 Международный сезон Формулы 3000

Затем Люцци переехал в легковые автомобили, заняв второе место в 2001 г. Немецкая Формула Рено Чемпионат. Гонки на немецком Формула 3 Однако в чемпионате он занял лишь девятое место. В том же году он выиграл Сан-Марино Международная гонка F3 и тест-драйвы на Колони Формула 3000 команда и Уильямс, конструктор Формулы-1.^[4] Red Bull наняла Лиуцци на сезон F3000 2003 года, в котором он занял четвертое место. Он переехал в Арден команда для следующий сезон F3000, где он выиграл семь из десяти гонок, закрепив титул за одну гонку.^[5]

Формула-1 (2005–2012)

Спекуляции о Формуле-1 зимой 2004 года

Выступление Лиуцци в Формуле 3000 привело к предположению, что Феррари может нанять его,^[6] либо в качестве тест-пилота в своей команде Формулы-1, либо в Sauber, команда Формулы-1, с которой Ferrari тесно сотрудничала на протяжении долгого времени. двигатель поставщик. У него был тест-драйв с Sauber в сентябре 2004 года.^[7] но незадолго до тестирования они объявили, что подписали контракт с бывшим чемпионом мира. Жак Вильнёв к двухлетнему контракту.^[8] В ноябре 2004 г. Люцци провел тест-драйв. красный Бык, которые наняли его на 2005 год в январе.^[9]

Red Bull (2005)

Лиуцци за рулем третьего Red Bull Racing автомобиль во время практики для Гран-при Великобритании 2005

Поначалу казалось, что ему могут дать место вместе с Дэвид Култхард, но Red Bull выбрал Кристиан Клиен,^[10] оставив Лиуцци в качестве тест-водителя. Несмотря на хорошие выступления Клиена в первых трех гонках, Red Bull выполнила соглашение, подписанное до начала сезона, что и он, и Люцци смогут участвовать в гонках. Люцци заменил Клиена на Сан-Марино, испанский и Монако Гран-при. Люцци заработал свое первое очко в своем дебютном матче после того, как оба пилота BAR были дисквалифицированы в Сан-Марино. После Гран-при Испании и Монако ему дали еще одну гонку на Гран-при Европы, прежде чем его место было возвращено Клиену для участия в гонке. Гран-при Канады.

Toro Rosso (2006–2007)

Люцци за рулем Торо Россо STR1 вовремя 2006 Гран-при Канады

Следующий красный Бык покупка Minardi команда - впоследствии переименована Скудерия Торо Россо, Итальянец для Team Red Bull - Лиуцци был награжден местом на полный сезон в "B-team".^[11] На 2006 Гран-при США, он набрал первое очко команды, заняв восьмое место после долгой гонки с Култхардом и Нико Росберг. Однако это был единственный очко, в котором команда забила. 2006.

Лиуцци едет на STR на 2007 Гран-при Бразилии

Лиуцци был подтвержден командой на 2007 сезон на запуске STR2 13 февраля 2007 г.^[12] К сожалению, в первой половине сезона его гонки сопровождались ошибками, похожими на ошибки его бывшего товарища по команде. Казалось, он наберет свои первые очки в сезоне на Канада, но вместо этого он врезался в печально известную «Стену чемпионов» на выходе из финальной шиканы. Он также сталкивался с постоянными спекуляциями по поводу сохранения своего места, поскольку команда открыто ухаживала за обоими. Себастьян Феттель и чемпион серии Champcar Себастьен Бурдэ. Его товарищ по команде Скотт Спид утверждал, что Red Bull хотел заменить и себя, и Люцци.^[13] После объявления контракта Бурдэ на 2008 год выступления Льюцци улучшились. После отказа в очке чемпионата мира в Япония из-за штрафа после гонки он проехал то, что многие считают лучшей гонкой в своей карьере в Формуле-1. Китай. Чуть не пропустив Q3, заняв 11-е место, он занял три места на старте, а затем обогнал Марк Уэббер «заводской» команды Red Bull, а также BMW Ник Хайдфельд. На протяжении всей гонки он держал темп с 5-м местом. Дженсон Баттон с Honda, и сдержал позднюю атаку Хайдфельда, чтобы финишировать 6-м и набрать три очка.^[14]

Force India (2008–2010)

Лиуцци за рулем Force India на 2009 Гран-при Японии

10 августа 2007 года Toro Rosso подтвердил, что Себастьен Бурдэ будет выступать за них в 2008 году, оставив Люцци без места.^[15] Менеджер Люцци, бывший Лотос Босс Питер Коллинз подтвердил, что Люцци желает продолжить свое участие в F1.^[16] Он был связан с ролью тест-драйва с Уильямс, но в конечном итоге он попал в Нико Хюлькенберг.^[17] Затем он получил роль тест-водителя для Форс Индия F1 team 10 января 2008 г.^[18] Люцци заявил, что надеется занять место в гонке в 2010 поскольку он заключил контракт, пока 2011, но контракты его товарищей по команде Адриан Сутил и Джанкарло Физикелла не истечет до конца 2009.^[19]

3 сентября 2009 года Force India освободила Физикеллу, чтобы он мог заменить Лука Бадоэр в Феррари, который заменял на две гонки травмированного водителя Фелипе Масса. 7 сентября 2009 года Force India объявила, что Люцци будет выступать за них в оставшихся пяти гонках чемпионата. 2009 Формула-1 сезон. Он дебютировал в гонке за Force India на Гран-при Италии 2009 и квалифицировался на впечатляющее седьмое место, учитывая тот факт, что он начал гонку с большим запасом топлива, чем его младший товарищ по команде Сутил. Он стабильно набирал очки, прежде чем сошел с дистанции после 22 кругов из-за проблемы с трансмиссией.

Лиуцци за рулем Force India на 2010 Гран-при Малайзии

27 ноября 2009 г. Force India объявил, что сохраняет Адриан Сутил и Лиуцци в качестве драйверов на 2010 год.

Лиуцци добился своего первого результата с момента Гран-при Китая 2007 в открытии сезона 2010 Гран-при Бахрейна. Он финишировал девятым в гонке, набрав два очка благодаря введению новой системы начисления очков в Формуле-1 в 2010 году. На следующем этапе в Австралия, он финишировал седьмым в изменчивых погодных условиях, набрав еще шесть очков. В Монако Люцци финишировал девятым, набрав еще два очка для Force India. На Гран-при Канады, Люцци заняла лучшее в карьере шестое место, которое поднялось на пятое после Марк Уэббер КПП поменять. В гонке Люцци финишировал девятым, столкнувшись с Фелипе Масса на первом углу. Он набрал еще один балл Спа-Франкоршам, после Хайме Альгерсуари был оштрафован после гонки за то, что получил преимущество, перерезав шикану автобусной остановки на последних кругах. Он показал лучший результат в карьере, заняв шестое место на Гран-при Кореи и в итоге финишировал 15-м в чемпионате с 21 очком, что стало лучшим результатом в карьере.

Хотя у него был действующий контракт с Force India за 2011, Лиуцци был заменен на Пол ди Реста.^[20]

HRT (2011–2012)

Лиуцци за рулем Hispania на Гран-при Малайзии.

Люцци рассматривался как возможная замена Роберт Кубица в Лотус Рено ГП на сезон 2011 года, после того как Кубица получил опасные для жизни травмы в аварии на ралли в Италии 8 февраля.^[21] Однако, несмотря на слухи о том, что Кубица хотел, чтобы Люцци был его заменой,^[22] команда решила нанять Ник Хайдфельд вместо этого заполнить роль.

Впоследствии Люцци было объявлено, что он будет тестировать Hispania Racing в Автодром Каталонии, поскольку испанская команда оценила его за второе место в гонке рядом с Нараин Картикеян.^[23] Лиуцци был утвержден на эту роль 9 марта 2011 года.^[24] Он не прошел Гран-при Австралии и вышел на пенсию в Малайзия после того, как команда сняла его из соображений безопасности.^[25] Он записал свои первые финиши с командой, заняв 22 места в Китай и индюк но ушел на пенсию в Испания с проблемой коробки передач. Он занял 16-е место в Монако, и 13 место в Канада, Лучший финиш Hispania на сегодняшний день. После 23-го места на Валенсия и 18-е место Гран-при Великобритании, он не смог финишировать в Германия с электрическими проблемами. Люцци финишировал последним классифицированным финишером в Венгрия (20-е), и Бельгия (19-е), до выхода на пенсию в первом круге Италия после контакта с Хейкки Ковалайнен. В результате контакта Лиуцци соскользнул по траве прямо в Виталий Петров и Нико Росберг. Он финишировал финалистом классифицированного финиша Сингапур (20-е), Япония (23-е) и Корея (21-е).

Для Гран-при Индии, его заменил Нараин Картикеян, который занял место в гонке перед своими болельщиками рядом с Даниэль Риккардо. Люцци вернулся на свое место в гонке в Абу Даби тем не менее, и снова финишировал финалистом классификации, заняв двадцатое место. В финальной гонке на Бразилия, он квалифицировался 21-м, опередив своего товарища по команде Риккардо и обоих девственник cars и опередил Риккардо в гонке, когда он был вынужден сойти с дистанции из-за отказа генератора на 61-м круге.

Люцци заявил в январе 2012 года, что, хотя у него был контракт на продолжение работы с командой в 2012, его положение в команде было неопределенным.^[26] В феврале 2012 года было объявлено, что Нараин Картикеян получил последнее место в гонке; оставив Люцци без машины.

Серия Superstars (2012–2013)

Не участвуя в Формуле-1, Лиуцци искал другие варианты гонок. В конце концов он присоединился к Международная серия суперзвезд для 2012 сезон, за рулем CAAL Racing в Мерседес C63 AMG.^[27] Он занял первое место на подиуме в первой гонке первого круга в Монце и одержал свою первую победу в сезоне во второй гонке этого круга.^[28]

Super GT и Super Formula (2014)

В 2014 году Лиуцци переехал в Японию и выступал в обеих высших сериях страны. Он вел Honda NSX Concept-GT в Супер GT и Даллара SF14 в Супер Формула.

В 2014 году Лиуцци переехал в Японию и выступал в Супер GT (Класс GT500) и Супер Формула. В его первый сезон Super GT, он ездил на Autobacs Racing Team Агури (ARTA) вместе с Косуке Мацуура.

Гоночный рекорд