Яттон железнодорожная станция - Yatton railway station - Wikipedia

Yatton
Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Яттон MMB 20.jpg
Место расположенияYatton, North Somerset
Англия
Координаты51 ° 23′27 ″ с.ш. 2 ° 49′40 ″ з.д. / 51,3909 ° с.ш.2,8278 ° з. / 51.3909; -2.8278Координаты: 51 ° 23′27 ″ с.ш. 2 ° 49′40 ″ з.д. / 51,3909 ° с. Ш. 2,8278 ° з. / 51.3909; -2.8278
Ссылка на сеткуST425660
УправляемыйВеликая Западная железная дорога
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииЯТ
КлассификацияКатегория DfT E
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Бристоля и Эксетера
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
1841Основная линия открыта
1847Клеведонская линия открыт
1869Линия чеддера открыт
1963Линия чеддера закрыта
1966Линия Клеведон закрыта
Пассажиры
2015/16Снижаться 0,426 миллиона
2016/17Увеличивать 0,444 миллиона
2017/18Увеличивать 0,469 миллиона
2018/19Снижаться 0,468 миллиона
2019/20Увеличивать 0,500 миллиона
Примечания

Яттон железнодорожная станция, на Линия Бристоль - Эксетер, находится в селе Yatton в Северном Сомерсете, Англия. Это в 12 милях (19 км) к западу от Железнодорожный вокзал Бристоля Темпл Мидс и 130 миль (209 км) от Лондон Паддингтон. Его трехбуквенный код станции: ЯТ. Он был открыт в 1841 г. Железная дорога Бристоля и Эксетера, и служил узловой станцией для поездов в Клеведон и чеддер, но эти линии закрылись в 1960-х годах. Станция, имеющая две платформы, управляется Великая Западная железная дорога, седьмая компания, отвечающая за станцию, и третья франшиза с приватизация в 1997 году. Они предоставляют все поезда на станции, в основном почасовые услуги между Bristol Parkway и Уэстон-сьюпер-Мэр, и между Кардифф Сентрал и Taunton.

Линия в настоящее время не электрифицирована, и есть местная поддержка электрификации в качестве продолжения Программа модернизации Great Western Main Line. В 2011 году на вокзале открыли дом культуры и кафе.

Описание

Станция расположена в северной части деревни Яттон, Северный Сомерсет, к западу от дороги B3133 между Клеведон и Congresbury. Станция находится на Линия Бристоль - Эксетер, 130 миль 28 цепей (209,78 км) от Лондон Паддингтон и 11 миль 77 цепей (19,25 км) от Бристоль Темпл Мидс.[1][Примечание 1] Это четвертая станция на линии от Бристоля.[2] Станция ориентирована по оси под углом 57 градусов к меридиану.[3]

Есть две платформы по обе стороны от двух путей через станцию. Южная платформа, платформа 1, имеет длину 162 метра (177 ярдов) и обслуживает поезда, идущие на запад (в направлении Уэстон-сьюпер-Мэр ); северная платформа, платформа 2, имеет длину 121 метр (132 ярда) и обслуживает поезда, идущие на восток (в направлении Бристоль ). Линия, проходящая через станцию, имеет ограничение скорости 100 миль в час (160 км / ч).[4] Доступ к двум платформам осуществляется без ступенек с парковок по обе стороны от станции, до которых можно добраться по коротким дорогам с B3133. Между двумя платформами есть открытый пешеходный мост, но пассажиры с ограниченными возможностями должны пройти длинный путь по B3133. Касса находится на платформе 2, сотрудники работают каждое утро, кроме воскресенья. Доступны билетные автоматы, позволяющие покупать билеты на дневные поездки и собирать предварительно купленные билеты. На обеих платформах есть залы ожидания, на платформе 2 есть туалеты, но ни один из них не подходит для инвалидных колясок.[5] «Следующий поезд» матрица точек дисплеи и автоматическая система оповещения извещают о приближающихся услугах.

Существует платить и показывать автостоянка по обе стороны от вокзала на 114 машиномест.[6] Рядом есть автобусные остановки на B3133.[7] На подъездных путях есть хранение велосипедов.[5]

Станция является отправной точкой для Клубничная линия, пешеходная и велосипедная дорожка, построенная в основном на старой железной дороге, чтобы Axbridge.[8] Начало пути обозначено аркой высотой 6 метров (20 футов).[9] Кафе Strawberry Line, которым управляет местная общественная группа, расположено на платформе 1 и открыто почти каждый день с 7:30 для обслуживания пассажиров пригородных поездов.[10]

Сразу за станцией, на западе, проходит пара разгрузочных линий, позволяющих обгонять более медленные поезда. Есть также несколько точек пересечения, позволяющих поездам останавливаться на линии разгрузки на запад, а затем возвращаться на восток.[11]

Услуги

Станцией управляет Great Western Railway, которая также обслуживает все железнодорожные перевозки от станции.[5] Базовый сервис состоит из двух поездов в каждом направлении в час. Один из них Bristol Parkway к Уэстон-сьюпер-Мэр сервис, звонки на все станции; второй быстрее Кардифф Сентрал к Taunton обслуживание, круглосуточно между Бристоль Темпл Мидс и Nailsea и Backwell. Некоторые услуги в западном направлении распространяются на Эксетер Сент-Дэвидс или же Плимут. Есть одна услуга Avonmouth по вечерам в будни. Каждое воскресенье проводится два богослужения от и до Северн Бич Лайн. В летние месяцы они заканчиваются в Северн Бич; остальную часть года ходит только один, а другой заканчивается в Эйвонмуте.[12][13] Обычное время в пути до Бристольского Темпл-Мидс составляет 16–20 минут.[12] Описанные выше локальные услуги формируются с использованием Класс 150, 153, 158 и 166 дизельный агрегат поезда.[14][15][16]

А Класс 166 в Яттоне со службой Cardiff Central - Taunton.

Рейсы между Лондоном Паддингтон и Уэстон-сьюпер-Мэр заходят в Яттон рано утром и вечером, без остановок между Бристоль-Темпл-Мидс и Найлси и Бэквелл. Все такие услуги также останавливаются в Nailsea и Backwell, но не всегда в Worle или же Уэстон Милтон. С понедельника по пятницу пять утренних служб и одно вечернее служение в Лондон, семь служб из Лондона, все вечерние. В субботу будет три службы в Лондон, все утром, и четыре службы из Лондона, все в вечернее время. По воскресеньям в течение дня отправляются семь рейсов в Лондон и шесть из Лондона. Эти междугородные услуги состоят из Класс 800, которые длиннее станции, поэтому пассажиры в переднем вагоне должны пересесть в другой вагон, чтобы выйти.[12][17] Пассажирам не разрешается выходить на рельсы благодаря системе избирательного открывания дверей.[18] Типичное время в пути до Лондона - 2 часа 10 минут.[12]

В 2008 году однажды утром на север Напрямик служба сделает остановку в Яттоне, чтобы служить утренним пиковым служением,[19] но эта операция прекратилась. Услуги CrossCountry по-прежнему проходят через станцию, но не останавливаются.[20] Время от времени между Лондоном и Уэстон-сьюпер-Мэр или Тонтоном и Эксетером также курсируют междугородние рейсы Great Western Railway.[17]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Nailsea и Backwell Великая Западная железная дорога
Бристоль Паркуэй - Уэстон-сьюпер-Мэр		 Worle
 Великая Западная железная дорога
Кардифф Централ - Тонтон		 
 Великая Западная железная дорога
Лондон Паддингтон - Уэстон-сьюпер-Мэр		 


Пекари Дельфин служба 66 ранее соединяла Яттон с Клеведоном, но из-за сокращения финансирования общественного транспорта эта услуга была прекращена. Сервис X2 соединяет станцию ​​с местными пунктами назначения в направлении Бристоль и Уэстон-сьюпер-Мэр и управляется Первый Запад Англии который уходит с главной дороги за пределами вокзала.

История

14 июня 1841 года между Бристолем и Эксетером открылся первый участок главной линии железной дороги Бристоля и Эксетера (B&ER). Бриджуотер. «Клеведон-роуд» (как ее тогда называли) какое-то время была второй станцией на линии к западу от Бристоля, а первая - Nailsea.[Заметка 2][24][25] Линия, разработанная Исамбард Кингдом Брунель, был построен как 7 футов (2134 мм) ширококолейный.[24] Платформы в Яттоне построены в стиле Брюнеля, и считается, что он сам спроектировал здания.[26] К югу от станции имелись значительные товарные помещения с большим товарным двором и навесом. Рядом с платформой, идущей на восток, была предоставлена ​​гостиница для людей, направляющихся в Клеведон. Сами здания станции включали билетную кассу и офис начальника станции на платформе, идущей на восток. Книжный киоск действовал с 1888 года.[23] Первоначально услуги эксплуатировались Великая Западная железная дорога (GWR) от имени Bristol & Exeter.[24]

Узловая станция

Первоначально станция была построена, как следует из первоначального названия, для обслуживания пассажиров Клеведона, которые будут путешествовать по дороге. 28 июля 1847 года B&ER открыл ветка между Яттоном и Клеведоном, и поэтому переименовали станцию ​​Клеведон-Роуд в Яттон. Платформа залива была построена на северной стороне станции, чтобы обеспечить движение ответвлений, с необычным навесом, покрывающим весь залив, а также платформу, идущую на восток. Навес включал вентиляцию жалюзи.[27] Была также связь с главной линией, хотя и с ограничением скорости 10 миль в час (16 км / ч), для нескольких прямых поездов из Бристоля.[28] Это тоже было построено для широкой колеи. Каждый будний день проводилось пять служб, а в воскресенье - две.[29] Этими услугами также управляла Великая Западная железная дорога до 1849 года, когда компания Bristol & Exeter взяла на себя собственные работы.[24] К 1869 году количество дневных служб увеличилось до девяти. С 1867 года Яттон также обслуживался угольными поездами для местного газового завода.[28]

Бывший Железная дорога долины Чеддер теперь пешеходная дорожка, начинающаяся от станции Yatton.

Яттон стал еще более важным 3 августа 1869 года, когда Bristol & Exeter открыла ширококолейную дорогу. Железная дорога долины Чеддер, который прославился перевозкой клубники с таких станций, как Axbridge и чеддер. Линия была продлена до Уэллс 5 апреля 1870 г., где он присоединился к East Somerset Railway линия от Witham, и через службы от Яттона до Уитхема стало нормальным для этой линии, от пяти до семи служб ежедневно.[29] Чтобы приспособиться к этому новому трафику, была построена еще одна эстакада, на этот раз с южной стороны станции. Навес, похожий на навес для поездов Клеведона, был построен для этого отсека и для пассажиров в конце платформы, идущей на запад.[23]

1 января 1876 года отель Bristol & Exeter был объединен в GWR, который взял на себя управление станцией и услугами.[24] В 1879 году филиал Клеведона был преобразован в 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр.[29] Это следовало схеме, принятой во всем GWR, по преобразованию гусениц с широкой колеи на смешанную. Последний поезд широкой колеи GWR работал 20 мая 1892 года, после чего все пути были переведены на стандартную колею.[24] Преобразование линии Клеведона совпало с открытием сарай двигателя для филиального трафика.[29] Примерно в то же время была построена поворотная платформа для поездов в долине Чеддер.[28] В 1889 году по Клеведонской ветке ходило 12 поездов по будням и три по воскресеньям.[28]

Расцвет и закат

Примерно к 1900 году ежедневно вдоль линии Чеддер-Вэлли работало от пяти до семи служб, а по воскресеньям курсировал смешанный почтовый поезд. Трафик должен был увеличиваться с 1901 года с открытием Wrington Vale Light Railway. Хотя эта линия соединялась с линией долины Чеддер на Congresbury, большинство услуг продолжалось в Яттоне. В 1901 году курсировало четыре пассажирских поезда в день и один товарный поезд, а к 1903 году количество пассажирских поездов увеличилось до пяти. Линия была известна перевозкой грибов.[29]

К 1910 году в Клеведонской ветви проводилось 18 ежедневных служб, четыре по воскресеньям.[28] А Хижина-пагода GWR был построен в 1910-х годах на восточном конце платформы, движущейся на восток, но был удален через десять лет. К 1920-м годам в Яттоне было 40 сотрудников, включая мальчика, торгующего шоколадом и сигаретами, и было выпущено почти 60 000 билетов.[23] Движение на ветке Клеведон все еще росло, теперь до 21 службы в будние дни и пяти по воскресеньям.[28] Однако, несмотря на этот успех, были некоторые проблемы. Улучшение автомобильного транспорта сокращало движение по линии Рингтон,[29] и основная линия была протянута на полную мощность. Чтобы решить эту последнюю проблему, по обе стороны от станции были проложены грузовые петли - на восток на 1,25 мили до Claverham с 6 апреля 1925 г. и на запад на 1,75 мили до Huish железнодорожный переезд 26 мая 1925 г. Сама станция, однако, оставалась двухколейной точкой перегиба.[30]

Линия Wrington Vale закрылась в 1931 г.[23] трафик упал до двух поездов в день без воскресного обслуживания.[29] В 1938 г. прекращена подача угля на газовый завод,[28] хотя было некоторое сквозное движение угля по ветке Клеведон.[29] У линии чеддера дела тоже шли неважно: количество билетов, проданных вдоль линии, резко сократилось с начала 1900-х годов, хотя в Лондон по-прежнему шел значительный поток клубники, молока и сыра. Железные дороги были национализированный в 1948, при этом GWR становится Западный регион Британских железных дорог, но это не остановило спад. Линия была закрыта для пассажиров в 1963 году, и единственный транспортный поток обслуживал частный разъезд возле Чеддера, но в 1969 году он тоже был закрыт.[29]

Таблички с названиями станций отмечают, что Яттон - «для Клеведона». После закрытия Клеведонская ветка в 1966 году Яттон - ближайшая станция к Клеведону.

К 1958 году в филиале Клеведона увеличился пассажиропоток, до 26 поездов в день и 10 поездов по воскресеньям, а в 1956 году необычный навес был снят, заменен на подержанный навес от Железнодорожная станция Даунси. Однако этот всплеск не продлился долго: движение угля по линии прекратилось в 1951 году, а к 1963 году грузовых выработок уже не было. Линия полностью закрылась 3 октября 1966 года, унеся с собой книжный киоск станции.[23] Петли Клаверхэма были закрыты 6 сентября 1964 г.[30] и товарный двор в Яттоне был закрыт 29 ноября 1965 года. Теперь ненужные платформы залива были преобразованы в автостоянки, а навес на платформе, идущей на запад, был удален вместе с двумя водонапорными башнями.[23] 24 января 1972 года объездные петли к западу от станции были сокращены до 0,5 мили (0,80 км),[30] и станции сигнальная коробка, имевшая 129 рычагов, закрылась 31 января того же года.[28]

Современное время

Британская железная дорога был разделен на бизнес-секторы в 1980-х годах, когда операции в Yatton перешли к Региональные железные дороги. В 1990-х годах в Яттоне была добавлена ​​остановка на Королевская почта поезд, чтобы обеспечить более прямую ссылку на Бристоль аэропорт. Услуга была прекращена в 2004 году, когда почта перестала перевозить почту поездом.[31] Когда железные дороги были приватизирован в 1997 году местные услуги в Yatton были переданы по франшизе Уэльс и Запад, который, в свою очередь, сменился Уэссекс Поезда, рука Национальный экспресс В 2001 году франшиза Уэссекса была объединена с франшизой Great Western в франшизу Greater Western с 2006 года, а ответственность перешла к First Great Western, которая была переименована в Great Western Railway в 2015 году.[32][33][34]

Здание на платформе западного направления было преобразовано в кафе.

Линии долины Чеддер, которая была преобразована в пешеходную и велосипедную дорожку, в некоторой степени возродила удачу. Металлическая арка высотой 6 метров (20 футов) была возведена в 2000 году в ознаменование начала прогулки.[9] Здания станции на платформе в западном направлении теперь преобразованы в кафе Strawberry Line, которое открылось в 2011 году, обеспечивая работу и обучение для людей с ограниченными возможностями обучения, а также закуски для пассажиров, пешеходов и местных жителей.[10][26] В 2017 году в кафе было совершено два взлома, причинившие значительный ущерб.[35]

В марте 2005 г. Уэссекс Поезда Компания, управляющая станцией в то время, ввела плату за парковку. Было отмечено, что это привело к меньшему использованию автостоянок, большему количеству парковок на местных улицах и заставило людей ездить на Железнодорожная станция Найлси и Бэквелл, где парковка была еще бесплатной.[36] Под давлением местных властей в июле 2005 года обвинения были снижены.[37]

Реплики верстаков Great Western Railway были установлены в 2006 году.[38]

Здания платформ, движущихся на восток, были отремонтированы в 2005 году для защиты от поднимающаяся влажность.[39] Год спустя, в 2006 году, точные копии скамеек Great Western Railway были предоставлены Народная вера.[38] Подвесные корзины были доставлены на станцию ​​в 2011 году совместными усилиями Общественное железнодорожное товарищество Севернсайд, Cleve Nurseries и вокзальная садовая группа.[40]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Nailsea и Backwell Железная дорога Бристоля и Эксетера
(1841–1876)		 Пукстон и Уорл
 Великая Западная железная дорога
Линия Бристоль - Эксетер
(1876–1948)		 
 Западный регион Британских железных дорог
Линия Бристоль - Эксетер
(1948-1982)		 
 Западный регион Британских железных дорог
Линия Бристоль - Эксетер
(1948-1982)		 Уэстон Милтон
 Региональные железные дороги
Линия Бристоль - Эксетер
(1982–1990)		 
 Региональные железные дороги
Линия Бристоль - Эксетер
(1990–1997)		 Worle
 Уэльс и Запад
Линия Бристоль - Эксетер
(1997–2001)		 
 Уэссекс Поезда
Линия Бристоль - Эксетер
(2001–06)		 
Заброшенные железные дороги
Терминус Бристоль и Эксетер Железнодорожный
Клеведонская ветка
(1847–1876)		 Клеведон
 Великая Западная железная дорога
Клеведонская ветка
(1876–1948)		 
 Западный регион Британских железных дорог
Клеведонская ветка
(1948–1966)		 
Congresbury Бристоль и Эксетер Железнодорожный
Линия долины Чеддер
(1869–1876)		 Терминус
 Великая Западная железная дорога
Линия долины Чеддер
(1876–1948)		 
 Западный регион Британских железных дорог
Линия долины Чеддер
(1948–1963)		 

Инциденты

7 мая 1842 года паровоз сбежал со своего поезда без машиниста, когда ненадолго отключился в Яттоне. Локомотив в конце концов остановился, когда у него закончилось топливо на подходе. Бриджуотер.[41]

Будущее

Яттон находится на Уэстон-сьюпер-Мэр /Yate коридор, одна из главных осей Метро Большого Бристоля, план железнодорожного транспорта, направленный на увеличение транспортных возможностей в районе Бристоля.[42][43] Группа Друзья пригородных железных дорог Бристоля поддерживает электрификацию линии через компании Nailsea & Backwell,[44][45] так же как и Депутат за Уэстон-сьюпер-Мэр Джон Пенроуз.[46][47]

Приходской совет Яттона заявил, что строительство крыши для пешеходного моста станции является одним из их приоритетов.[48]

Примечания

  1. ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве по историческим причинам измеряются в мили и цепи. На милю приходится 80 цепей.
  2. ^ Льняной буртон была построена в 1860 году между Бристолем и Найлси, однако раньше была станция в Лонг Эштон, открыт либо линией в 1841 г.,[21] или позже в 1852 г.[22] Среди таких источников существует общее мнение, что станция, названная «Эштон», закрылась в 1856 году; однако другие источники, например Окли (2002)[23] вообще не упоминайте эту станцию.

Рекомендации

  1. ^ Дивс, Фил. «Ссылки инженеров: MLN1 Paddington to North Road Junction». Получено 11 апреля 2012.
  2. ^ Бейкер, С. (2010). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии (12-е изд.). Ян Аллан. ISBN  978-0-86093-632-9.
  3. ^ Обследование боеприпасов. Серия карт Explorer # 154: Bristol West и Portishead, Congresbury и Chew Magna. ISBN  9780319236277.
  4. ^ «Возможности сети - Базовая декларация: (1) Протяженность пути и маршрута: (2) Линейные скорости: западный маршрут» (PDF). Network Rail. 1 апреля 2009 г. с. 55. Получено 11 октября 2013.
  5. ^ а б c «Яттон (ЯТ)». Национальная железная дорога. Получено 11 мая 2012.
  6. ^ «2185 Яттон». APCOA. Получено 7 октября 2012.
  7. ^ "Информация о дальнейших поездках на станцию ​​Яттон" (PDF). Национальная железная дорога. Получено 12 мая 2012.
  8. ^ «Ассоциация клубничной линии». Получено 12 мая 2012.
  9. ^ а б «Январь 2001». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Январь 2001. Получено 13 мая 2012. Yatton «Strawberry Line», которая теперь представляет собой 10-мильный велосипедный маршрут и развлекательную дорожку до Чеддера, была закрыта для пассажиров в 1964 году, а товары в следующем году теперь имеет скульптуру нового тысячелетия в ее начале на бывшей товарной площадке возле станции Yatton. Шестиметровая арка с изображением велосипедиста, бродяги и различных диких животных, видимых вдоль маршрута, была изготовлена ​​кузнецом Аланом Купером из Engine Forge, Winscombe финансируется за счет грантов Совета Северного Сомерсета, Сельского агентства и Forest of Avon. Структура видна из поезда вдоль магистрали Бристоль-Тонтон к западу от станции Яттон.
  10. ^ а б "Кафе Strawberry Line". Получено 12 мая 2012.
  11. ^ «Апрель 2006». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Апрель 2006 г.. Получено 13 мая 2012. 02.11 ... закрытие участка для инженерных работ включало магистраль Бристоль-Тонтон, где в Яттоне был заменен аварийный переходный пункт к югу от станции.
  12. ^ а б c d «Центр 4 - Кардифф и Бристоль в Уэстон-сьюпер-Мэр и Эксетер» (PDF). Великая Западная железная дорога. Май 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 5 марта 2016 г.. Получено 22 сентября 2015.
  13. ^ «Central 6 - от Бристоля до пляжа Северн: линия Северн-Бич» (PDF). Великая Западная железная дорога. Май 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 22 декабря 2015 г.. Получено 22 сентября 2015.
  14. ^ Майлз, Тони (декабрь 2010 г.). «LOROL Class 150, все с FGW». Современные железные дороги. Лондон. п. 90.
  15. ^ Салвесон, Пол (июнь 2012). Абель, Пол (ред.). «Северн-Бич: необычная ветка!». Сегодняшние железные дороги Великобритании. Шеффилд: Платформа 5 (126): 42–47.
  16. ^ «Пассажиры из Бристоля, направляющиеся в Тонтон, смогут воспользоваться поездами с большим количеством мест и улучшенным Wi-Fi». County Gazette. Новостной квест. 25 октября 2017 г.. Получено 27 октября 2017.
  17. ^ а б «Центральный 1 - расписание из Лондона Паддингтон в Бристоль, Челтнем Спа и Южный Уэльс» (PDF). Великая Западная железная дорога. Май 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 7 октября 2015 г.. Получено 22 сентября 2015.
  18. ^ «Февраль 2007». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Февраль 2007 г.. Получено 13 мая 2012. Платформы станции [в Уорле] должны быть расширены для размещения поездов First / GW HST с декабря 2007 года с недавно введенной системой частичного открывания дверей, которая регулярно используется на других станциях North Somerset в Yatton и Nailsea & Backwell.
  19. ^ «Февраль 2009». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Февраль 2009 г.. Получено 27 апреля 2012. 15/12 ... Arriva XC изменила схемы HST, 9S53 06:40 Плимут - Абердин (который раньше заходил в Уэстон-сьюпер-Мэр, Яттон и Найлси и Бэквелл) и 9V59 09:00 Глазго - Плимут были прекращены заменяется на ...
  20. ^ «Расписание: Шотландия, северо-восток, юго-запад и южное побережье; с 11 декабря 2011 года по 13 мая 2012 года» (PDF). Напрямик. Архивировано из оригинал (PDF) 11 мая 2012 г.. Получено 5 апреля 2012.
  21. ^ Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 20. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  22. ^ Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. п. 64. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  23. ^ а б c d е ж грамм Окли, Майк (2006). Сомерсет Железнодорожные вокзалы. Бристоль: Redcliffe Press. ISBN  1-904537-54-5.
  24. ^ а б c d е ж МакДермот, Э. (1931). История Великой Западной железной дороги, т. II: 1863–1921 гг.. Паддингтон: Великая Западная железная дорога. С. 133–4, 617. OCLC  55853736.
  25. ^ Кобб, М. Железные дороги Великобритании: исторический атлас. Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-3236-1.
  26. ^ а б «Июнь 2009». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Июнь 2009 г.. Получено 13 мая 2012. Yatton - Работа над проектом кафе Strawberry Line по восстановлению бывших построек 1840-х годов, спроектированных Брюнелем, в новое общественное кафе, ведется с различными мероприятиями по сбору средств. Около 150 000 фунтов стерлингов необходимо собрать для проекта, в рамках которого будут построены новая кухня и туалет, а также обновленный, в настоящее время закрытый зал ожидания для пассажиров поездов и посетителей кафе.
  27. ^ Мэггс, Колин Дж. (1987). Клеведонский филиал. Дидкот: Публикации Дикого Лебедя. С. 1–2. ISBN  0-906867-52-5.
  28. ^ а б c d е ж грамм час Митчелл, Вик; Смит, Кевин (2003). Ответвления на Клеведон и Портисхед, включая WCPR и Bristol Harbour Lines. Мидхерст, Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. ISBN  1-904474-18-7.
  29. ^ а б c d е ж грамм час я Йорк, Стэн (2007). Затерянные железные дороги Сомерсета. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. С. 73–94. ISBN  978-1-84674-057-2.
  30. ^ а б c Кук, Р.А. (1979). Схемы расположения трасс GWR и BR WR, Раздел 16: Западный Сомерсет. Харвелл: Р. А. Кук.
  31. ^ «Март 2004 года». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Март 2004 г.. Получено 13 мая 2012. 10/01 В комплекте с изголовьем RIP, 67007 прошел с последней услугой TPO 1C02 00.55 Parkway RMt-Penzance. Кажется странным, что в мае 2000 года компания Temple Meads потеряла свой почтовый трафик к новому специализированному депо на бульваре Паркуэй, а теперь вся почта по железной дороге внезапно прекратилась! Позже этот поезд зашел в Яттон, эта остановка была добавлена ​​только в начале 1990-х годов, чтобы обеспечить более прямое сообщение с аэропортом Лулсгейт в Бристоле вместо доставки почты, предназначенной для Западной страны, в Бристоль для загрузки и обратно поездом! В Яттоне собралось около 25 человек, чтобы засвидетельствовать последний Tpo, чтобы отправить письмо, чтобы получить уникальный почтовый штемпель с указанием того, что было последним TPO, проведенным в Великобритании. Как и на большинстве других станций, людям разрешалось находиться в поезде, чтобы посмотреть и сфотографироваться. Персонал был в хорошем настроении, несмотря на то, что многие из них потеряли работу на следующей неделе.
  32. ^ «FirstGroup выигрывает железнодорожные франшизы». Новости BBC. 13 декабря 2005 г.. Получено 27 апреля 2012.
  33. ^ «Первые предложения Great Western на более длительную сделку по продаже железнодорожной франшизы». Новости BBC. 11 мая 2011. Получено 27 апреля 2012.
  34. ^ «Великая Западная железная дорога снова в деле». Railnews. 21 сентября 2015 г.. Получено 21 сентября 2015.
  35. ^ «Воры ворвались в станционное кафе». North Somerset Times. СМИ сообщества Archant. 13 декабря 2017 г.. Получено 14 декабря 2017.
  36. ^ «Май 2005». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Май 2005 г.. Получено 13 мая 2012. Другие общие новости в течение месяца включали введение в Уэссексе платы за парковку на станциях Yate, Worle и Yatton, хотя выходные дни бесплатны.Это привело к меньшему использованию, с большим количеством мест для парковки на улице, а в Яттоне пассажиры едут на станцию ​​Nailsea & Backwell, где все еще есть бесплатная парковка.
  37. ^ «Сентябрь 2009». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Сентябрь 2009 г.. Получено 13 мая 2012. 11/07 Wessex Trains отменили плату за парковку на вокзале, введенную ранее в этом году на Worle, и снизили ее в Yatton, Yate и Keynsham до 1 фунта стерлингов в день или 4 фунтов стерлингов в неделю после давления общественности.
  38. ^ а б «Отчет о ходе работ: осень 2006 г.» (PDF). Общественное железнодорожное товарищество Севернсайд. Осень 2006 г.. Получено 28 июн 2012.
  39. ^ «Октябрь 2005 г.». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Октябрь 2005 г.. Получено 13 мая 2012. Компания Bideem Rail (строительные подрядчики) проводят внутреннюю реконструкцию верхнего строения железнодорожной станции Уэссекс-Поезда до балок перекрытий и стеновых панелей для предотвращения и устранения подъема влаги. Компания Network Rail должна была подать заявку на разрешение на строительство, прежде чем можно было приступить к работам над указанной Брунелем структурой. Портакабин был доставлен в качестве временной кассы на время проведения работ.
  40. ^ «Отчет о проделанной работе: январь 2012 г.» (PDF). Общественное железнодорожное товарищество Севернсайд. Январь 2012 г.. Получено 18 июля 2012.
  41. ^ «Любопытный инцидент в Яттоне». Стандарт. 9 мая 1842 г.
  42. ^ Уайт, Джеймс (13 марта 2009 г.). «Пункт 04: Метро Большого Бристоля» (PDF). Партнерство Западной Англии. Получено 28 декабря 2011.
  43. ^ «Кампания для поездов из Бристоля Темпл Мидс каждые полчаса». Это Бристоль. Northcliffe Media. 17 января 2012 г.. Получено 19 января 2012.
  44. ^ «Преимущества высокоскоростного железнодорожного сообщения между Бристолем и Лондоном» должны выходить за рамки просто магистрали.'". Это Бристоль. Northcliffe Media. 3 марта 2011 г.. Получено 5 апреля 2012.
  45. ^ "Информационный бюллетень FoSBR" (PDF) (78). Друзья пригородных железных дорог Бристоля. Осень 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 4 февраля 2012 г.. Получено 9 апреля 2012. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  46. ^ «Железнодорожное сообщение Вестона может быть отключено, - предупреждает городской депутат» (Пресс-релиз). Джон Пенроуз Депутат. 17 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 3 января 2013 г.. Получено 5 апреля 2012.
  47. ^ «MP стремится к лучшему железнодорожному сообщению». Это Бристоль. Northcliffe Media. 29 октября 2011. Архивировано с оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 5 апреля 2012.
  48. ^ Райт, Том (20 июня 2019 г.). "Требуется крыша для станционного моста". North Somerset Times. Получено 21 июн 2019.

внешняя ссылка