Бедминстер железнодорожная станция - Bedminster railway station

Бедминстер
Национальная железная дорога
Железнодорожный вокзал Бедминстера MMB 27.jpg
Глядя на восток вдоль платформ.
РасположениеБедминстер, Бристоль
Англия
Координаты51 ° 26′25 ″ с.ш. 2 ° 35′40 ″ з.д. / 51,4403 ° с.ш. 2,5944 ° з.д. / 51.4403; -2.5944Координаты: 51 ° 26′25 ″ с.ш. 2 ° 35′40 ″ з.д. / 51,4403 ° с.ш. 2,5944 ° з.д. / 51.4403; -2.5944
Ссылка на сеткуST589715
УправляемыйВеликая Западная железная дорога
Платформы3
Дополнительная информация
Код станцииBMT
КлассификацияКатегория DfT F1
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Бристоля и Эксетера
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
1871Станция открыта как Эштон
27 мая 1884 г.Повторно
30 апреля 1932 г.Перестроен с четырьмя гусеницами
1 июня 1964 г.Закрыт для движения товаров
Пассажиры
2014/15Увеличение 87,542
2015/16Увеличение 92,868
2016/17Увеличение 93,744
2017/18Уменьшить 91,822
2018/19Увеличение 95,466
Заметки

Бедминстер железнодорожная станция на Линия Бристоль - Эксетер и обслуживает районы Бедминстер и Windmill Hill в Бристоль, юго-запад Англии. Это в 0,9 мили (1,4 км) к западу от Бристоль Темпл Мидс, и 119 миль (192 км) от Лондон Паддингтон. Его трехбуквенный код станции - BMT. Он был открыт в 1871 г. Железная дорога Бристоля и Эксетера, была перенесена немного западнее в 1884 году и была перестроена в 1932 году. Станция имеет три сквозные линии и две островные платформы, но с минимальными удобствами, управляется Великая Западная железная дорога который управляет всеми поездами, обслуживающими станцию, в основном ежечасно между Bristol Parkway и Уэстон-сьюпер-Мэр.

Уровень сервиса предлагается увеличить на два поезда в час между Portishead и Бристоль, когда Филиал Портисхед снова открывается.

Описание

Станция построена на нижних северных склонах г. Windmill Hill, на Линия Бристоль - Эксетер 119 миль 22 цепи (191,95 км) от Лондон Паддингтон и 71 цепь (1,43 км) от Бристоль Темпл Мидс.[1][примечание 1] Это первая станция на линии от Бристоля.[2] К югу от вокзала находится преимущественно жилой район с террасными домами и несколькими многоэтажками; а на севере - промышленная зона и торговый район.[3] Железнодорожная линия служит границей между Southville и муниципальных приходов Виндмилл-Хилл, хотя этот район обычно считается частью Бедминстера, он не является частью Бедминстерская палата совета.[4][5] Район также обслуживается Железнодорожная станция Парсон-стрит, 74 цепи (1,49 км) дальше по линии.[1]

Станция имеет две островные платформы, каждая длиной 240 ярдов (220 м), но используются только первые 100–110 ярдов (90–100 м), а остальные огорожены. Платформа 1 находится на северной стороне южного острова, на линии «Down Main», обслуживающей поезда, идущие в западном направлении, другая сторона острова не используется, поскольку была преобразована в разъезд для вагонов. Платформы 2 и 3 находятся на северном острове. Платформа 3 на северной стороне линии Up Relief используется исключительно для поездов, следующих на восток. Платформа 2, на южной стороне линии «Up Main», используется в основном для поездов, идущих на восток, но может использоваться для услуг в западном направлении, поскольку линия имеет сигнал для двунаправленного движения. На южной стороне южного острова есть разъездной вагон, идущий с востока и заканчивающийся в пределах станции. Ограничение скорости на станции составляет 90 миль в час (140 км / ч) на Down Main и в восточном направлении на Up Main. У Up Relief и Up Main, движущихся на запад, ограничение скорости составляет 40 миль в час (64 км / ч), у сайдинга - ограничение скорости 25 миль в час (40 км / ч).[6][7] Линия не электрифицирована.[8]

Доступ между платформами осуществляется через метро с пандусами на западном конце платформ, хотя станция не считается полностью доступной, так как пандусы круче 1 из 12. Метро выходит на Фрейзер-стрит, которая является единственным входом на улицу. станция.[9] Метро украшают фрески, написанные местными школьниками, отражающие история и культура Бристоля.[10]

Удобства на станции минимальные - на каждом из двух островов есть металлические и стеклянные навесы, а на восточном острове есть скамейка. На вокзале нет персонала и нет средств для покупки билетов. Для обеих платформ есть пункты помощи клиентам, которые предоставляют информацию о следующем поезде. Здесь нет парковки или стоянки такси, а ближайшая автобусная остановка находится в 200 ярдах (180 м) от отеля на Малаго-роуд. Имеется место для хранения циклов.[9]

Сервисы

А Класс 166 прибывает в Бедминстер, работая Уэстон-сьюпер-Мэр оказание услуг

Станция управляется Великая Западная железная дорога, которые также управляют всеми железнодорожными сообщениями от станции.[9] Согласно расписанию на май 2019 года, основная услуга с понедельника по пятницу состоит из одного поезда в каждом направлении в час между Bristol Parkway и Уэстон-сьюпер-Мэр, звоню на все станции. Некоторые поезда работают между Кардифф и Taunton или Эксетер Сент-Дэвидс звоните в часы пик и вечером. Все будние поезда в Бедминстере также останавливаются на Парсон-стрит на запад и Бристоль Темпл Мидс на восток. В субботу такая же картина, но за пределами Бристоль-Паркуэй или Уэстон-сьюпер-Мэр нет рейсов, за исключением раннего утра и позднего вечера. В воскресенье сокращается количество рейсов: поезда не ходят на восток до полудня, а поезда на запад - до 3 часов дня. После этого каждые два часа ходит примерно один поезд, большинство из которых не останавливается на Парсон-стрит.[11]

Услуги обслуживаются по классам 158 и 166 дизельные агрегаты и Скоростные поезда.[12][13][14] Напрямик услуги между Шотландия и Юго-Запад проходят без перерыва в течение дня,[15] с услугами Great Western Railway между Лондон Паддингтон и Уэстон-сьюпер-Мэр, проходящие во время утренних и вечерних пиков.[16]

Обычное время в пути до Бристольского Темпл-Мидс составляет 4 минуты, а до Уэстон-сьюпер-Мэр - 33 минуты.[11]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Бристоль Темпл Мидс Великая Западная железная дорога
Bristol Parkway - Уэстон-сьюпер-Мэр		 Парсон-стрит

История

Первый раздел Железная дорога Бристоля и Эксетера главная линия открылась 14 июня 1841 года между Бристолем и Bridgwater.[17] Станция в Бедминстере, первоначально известная как Эштон, открытый в 1871 г.,[18] на месте более ранней экскурсионной платформы, которая закрылась примерно в 1870 году.[10] Находится примерно в 57 цепях (1,1 км) от северной конечной остановки Бристоля и Эксетера на Бристоль Темпл Мидс и 119 миль 08 цепей (191,7 км) от Великая Западная железная дорога с Лондон конечная остановка в Paddington,[1] было два трека, оба изначально 7 футов (2134 мм) ширококолейный, но линия была реконструирована как смешанный калибр линия для размещения местных 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) до 1 июня 1875 г.[17] 1 января 1876 года Бристоль и Эксетер был объединенный в Великую Западную железную дорогу (GWR), которая взяла на себя услуги. Станция была переименована Бедминстер к 1884 году, когда 27 мая первоначальная станция закрылась и была открыта новая, примерно в 14 цепях (280 м) к западу.[1][18] Были две отдельные платформы, по одной с каждой стороны двух гусениц. Поезда широкой колеи прекратили движение 20 мая 1892 г.[17] а в 1908 году новую станцию ​​расширили, добавив богато украшенные здания станции и пешеходный мост на западном конце платформ.[10] До открытия Парсон-стрит в 1927 году Бедминстер служил первой станцией для поездов, идущих в Филиал Портисхед, который обслуживал город Portishead, села Таблетка и Портбери, и южный берег реки Эйвон.[19]

Восстановленный вокзал 1963 года, вид с востока.
Экспресс проезжает мимо Бедминстера в 1963 году. На заднем плане видна сигнальная будка.

Станция была перестроена в начале 1930-х годов, чтобы сделать линию четырехпутной. Богато украшенные здания были снесены и заменены более строгими зданиями на двух островных платформах между путями, в том числе двумя залами ожидания, билетными кассами и почтовыми отделениями. Строительство новой станции было завершено 30 апреля 1932 года, и к ней, как и сейчас, можно было добраться на метро от Фрейзер-стрит. В 1938 году на станции работало 15 человек. Было 74 рычага. сигнальная коробка к востоку от северной платформы, а также небольшой разъезд для обслуживания местных торговцев углем.[10]

Когда железные дороги были национализированный в 1948, GWR стал Западный регион Британских железных дорог. Движение товаров в Бедминстере прекратилось с 1 июня 1964 года, движение в Портисхед закончилось закрытием этой линии в сентябре того же года.[19] с сентября 1968 года станция не укомплектовывалась персоналом. Сигнальная будка была выведена из эксплуатации в апреле 1970 года, а к 1979 году все здания станции были снесены.[10]

Британская железная дорога был разделен на бизнес-секторы в 1980-х годах, когда операции в Бедминстере перешли к Региональные железные дороги. Местные услуги были переданы по франшизе Уэльс и Запад когда железная дорога была приватизирован в 1997 г.[20] который, в свою очередь, сменился Уэссекс Поезда в 2001.[21] Франшиза Уэссекса была объединена с франшизой Great Western в франшизу Greater Western с 2006 года, и ответственность перешла к First Great Western, переименованной в 2015 году в Великая Западная железная дорога.[22][23][24][25]

В 2010 г. Общественное железнодорожное товарищество Севернсайд началась комплексная схема улучшения станции. Работа включала удаление листвы с платформ, новое освещение и изображения для метро, ​​общественные информационные панели и установку точек помощи.[26][27] Художественные работы метро заняли третье место в категории «Искусство» на церемонии вручения наград Community Rail Awards 2011 года.[27]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Бристоль Темпл Мидс Железная дорога Бристоля и Эксетера
(1871–1875)		 Льняной буртон
Линия открыта, станция закрыта.
 Великая Западная железная дорога
Железная дорога Бристоля и Эксетера
(1876–1926)		 
 Великая Западная железная дорога
Железная дорога Бристоля и Эксетера
(1926–1927)		 Лонг Эштон
Линия открыта, станция закрыта.
 Великая Западная железная дорога
Железная дорога Бристоля и Эксетера
(1927–1948)		 Парсон-стрит
 Западный регион Британских железных дорог
Линия Бристоль - Эксетер
(1948–1982)		 
 Региональные железные дороги
Линия Бристоль - Эксетер
(1982–1997)		 
 Уэльс и Запад
Линия Бристоль - Эксетер
(1997–2001)		 
 Уэссекс Поезда
Линия Бристоль - Эксетер
(2001–2006)		 
Бристоль Темпл Мидс Железная дорога Бристоля и Эксетера
Филиал Портисхед
(1871–1875)		 Клифтонский мост
Линия открыта, станция закрыта.
 Великая Западная железная дорога
Филиал Портисхед
(1876–1906)		 
 Великая Западная железная дорога
Филиал Портисхед
(1906–1927)		 Ashton Gate
Линия открыта, станция закрыта.
 Великая Западная железная дорога
Филиал Портисхед
(1927–1948)		 Парсон-стрит
 Западный регион Британских железных дорог
Филиал Портисхед
(1948–1964)		 

Будущее

Бедминстер находится на Уэстон-сьюпер-Мэр /Yate коридор, одна из главных осей Метро Большого Бристоля, план железнодорожного транспорта, направленный на увеличение транспортных возможностей в районе Бристоля.[28][29] В рамках этой схемы Филиал Портисхед, который проходит по южной стороне Река Эйвон от перекрестка сразу за Железнодорожная станция Парсон-стрит, будет повторно открыт.[30] Поезда этой линии, скорее всего, будут обслуживать Бедминстер, а в пиковые периоды - два поезда в час.[31][32][33] Линия была построена в 1860-х годах, но закрыта для движения пассажиров в 1964 году, в результате чего Portishead как один из крупнейших городов Великобритании без железнодорожного вокзала. Линия была вновь открыта для грузовых перевозок для обслуживания Королевские доки Портбери в 2001.[34][35] Схема была одобрена в июле 2012 г. в рамках Городская сделка, в результате чего местные советы получили бы больший контроль над деньгами со стороны правительства.[30] При условии утверждения окончательного экономического обоснования ожидается, что строительные работы на линии начнутся в декабре 2021 года, а затем на их завершение уйдет около двух лет.[36] Поезда возобновленной линии будут курсировать между Portishead и Bristol Temple Meads, с двумя поездами в час в каждом направлении. Службы позвонят в Таблетка и Парсон-стрит, с стремлением также зайти в Бедминстер и вновь открыть Ashton Gate. Поезда также могут быть продлены до Северн Бич Лайн. Линия будет эксплуатироваться в рамках франшизы пассажирских перевозок Greater Western.[37]

Линия Down Relief между Bristol Temple Meads и Parson Street должна быть частично восстановлена ​​в рамках программы MetroWest, чтобы уменьшить заторы.[37][38] Согласно Стратегии использования Великого Западного маршрута, в декабрьский период 2007 года линия, проходящая через Парсон-стрит, была загружена более чем на 75% в утренний пик между 8 и 9 часами утра. Прогнозировалось, что к 2019 году поезда, работающие на линии, будут полностью заполнены в часы пик.[31] Хотя три пути могут справиться с трафиком, вызванным открытием линии Portishead, участники кампании отмечают, что это не оставит места для роста.[39] Parson Street Junction также будет модернизирован во время работ.[37]

Предыдущая станцияБудущие услугиСледующая станция
Бристоль Темпл Мидс Большая западная франшиза
Филиал Портисхед		 Парсон-стрит

Инциденты

За последние годы в районе Бедминстера произошло несколько железнодорожных происшествий. 1 мая 2001 г. Класс 153 отряд передал красный сигнал возле Бедминстера, но был остановлен прежде, чем смог направиться к Главной линии от линии помощи перед Высокоскоростной поезд.[40] Три года спустя, 23 сентября 2004 г., 12:10 Уэссекс Поезда обслуживание от Penzance к Бристоль Темпл Мидс ударил и убил 12-летнего мальчика из линии Up Relief, который скрывался под платформой. Смерть была признана несчастной.[41][42][43][44]

То, что раньше было линией разгрузки в западном направлении в Бедминстере, было преобразовано в разъезд для вагонов и используется для стабилизации поездов, чтобы избежать засорения платформ на Бристоль Темпл Мидс. Однако, так как пути довольно легко доступны, такие поезда могут быть магнитом для вандалов, вызывая Первый Великий Вестерн предложить награду в размере 1000 фунтов стерлингов в марте 2007 года для поимки вандалов, которые наносили ущерб поездам и окрашивали их краской.[45] В целом, на железнодорожной станции Бедминстер было зарегистрировано 19 преступлений в 2007 году и 14 в 2008 году.[46] Статистические данные Британской транспортной полиции отметили снижение числа зарегистрированных преступлений на станциях Бристоля с 2007 по 2012 год на 53%.[27]

6 января 2009 года мост Виндмилл-Хилл, расположенный к западу от станции Бедминстер, был сбит транспортным средством, в результате чего поезда были задержаны на время оценки повреждений.[47] 17 декабря 2009 года по мосту снова был нанесен удар, в результате чего обслуживание остановилось на 40 минут.[48]

Заметки

  1. ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве по историческим причинам измеряются в мили и цепи. На милю 80 цепей.

использованная литература

  1. ^ а б c d Дивс, Фил. «Ссылки инженеров: MLN1 Paddington to North Road Junction». Получено 5 мая 2012.
  2. ^ Бейкер, С. (2010). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии (12-е изд.). Ян Аллан. п. 28. ISBN  978-0-86093-632-9.
  3. ^ OS Landranger Карта 172 - Бристоль и Бат. Саутгемптон: Обследование боеприпасов. 2008. ISBN  978-0-319-22914-9.
  4. ^ «Избирательные округа Виндмилл-Хилл» (PDF). Бристольский городской совет. Архивировано из оригинал (PDF) 24 сентября 2012 г.. Получено 9 июн 2012.
  5. ^ «Избирательные округа Саутвилля» (PDF). Бристольский городской совет. Архивировано из оригинал (PDF) 24 сентября 2012 г.. Получено 9 июн 2012.
  6. ^ Йондж, Джон; Пэджетт, Дэвид (август 2010 г.) [1989]. Мост, Майк (ред.). Схема железнодорожных путей 3: Western (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 5Б. ISBN  978-0-9549866-6-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  7. ^ «Возможности сети - Базовая декларация: (1) Протяженность пути и маршрута: (2) Линейные скорости: западный маршрут» (PDF). Network Rail. 1 апреля 2009 г. с. 53. Архивировано с оригинал (PDF) 14 октября 2013 г.. Получено 11 октября 2013.
  8. ^ «Линия Бристоль - Лондон будет электрифицирована». Это Бристоль. Northcliffe Media. 23 июля 2009 г.. Получено 5 апреля 2012.
  9. ^ а б c "Бедминстер (БМТ)". Национальная железная дорога. Получено 5 мая 2012.
  10. ^ а б c d е Окли, Майк (2006). Бристольские вокзалы 1840–2005 гг.. Редклифф Пресс. ISBN  1-904537-54-5.
  11. ^ а б «Центр 4 - Кардифф и Бристоль в Уэстон-сьюпер-Мэр и Эксетер» (PDF). Великая Западная железная дорога. Май 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 5 марта 2016 г.. Получено 22 сентября 2015.
  12. ^ Майлз, Тони (декабрь 2010 г.). «LOROL Class 150, все с FGW». Современные железные дороги. Лондон. п. 90.
  13. ^ Салвесон, Пол (июнь 2012). Абель, Пол (ред.). «Северн-Бич: необычная ветка!». Сегодняшние железные дороги Великобритании. Шеффилд: Платформа 5 (126): 42–47.
  14. ^ «Пассажиры из Бристоля, направляющиеся в Тонтон, смогут воспользоваться поездами с большим количеством мест и улучшенным Wi-Fi». County Gazette. Новостной квест. 25 октября 2017 г.. Получено 27 октября 2017.
  15. ^ «Расписание: Шотландия, северо-восток, юго-запад и южное побережье; с 11 декабря 2011 года по 13 мая 2012 года» (PDF). Напрямик. Архивировано из оригинал (PDF) 11 мая 2012 г.. Получено 5 апреля 2012.
  16. ^ «Центральный 1 - расписание из Лондона Паддингтон в Бристоль, Челтнем Спа и Южный Уэльс» (PDF). Великая Западная железная дорога. Май 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 7 октября 2015 г.. Получено 22 сентября 2015.
  17. ^ а б c МакДермот, Э. (1931). История Великой Западной железной дороги, т. II: 1863–1921 гг.. Паддингтон: Великая Западная железная дорога. С. 133–4, 617. OCLC  55853736.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  18. ^ а б Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой общественной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 20,31. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  19. ^ а б Йорк, Стэн (2007). Затерянные железные дороги Сомерсета. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. С. 113–122. ISBN  978-1-84674-057-2.
  20. ^ Дивс, Фил (5 мая 2015 г.). «Железнодорожные франшизы Великобритании». Получено 6 мая 2015.
  21. ^ "Уэльс и Запад". Уэльс и Запад. Архивировано из оригинал 14 марта 2012 г.. Получено 9 июн 2012.
  22. ^ "Поезда Уэссекса". Железная дорога: железнодорожная фотография Скотта Бортвика. Получено 29 сентября 2013.
  23. ^ «FirstGroup выигрывает железнодорожные франшизы». Новости BBC. BBC. 13 декабря 2005 г.. Получено 27 апреля 2012.
  24. ^ «Первые предложения Great Western на более длительную сделку по продаже железнодорожной франшизы». Новости BBC. BBC. 11 мая 2011. Получено 27 апреля 2012.
  25. ^ «Великая Западная железная дорога снова в деле». Railnews. 21 сентября 2015 г.. Получено 21 сентября 2015.
  26. ^ «Отчет о проделанной работе за январь 2011 г.» (PDF). Общественное железнодорожное товарищество Севернсайд. Январь 2011 г.. Получено 28 июн 2012.
  27. ^ а б c «Отчет о проделанной работе за январь 2012 г.» (PDF). Общественное железнодорожное товарищество Севернсайд. Январь 2012 г.. Получено 28 июн 2012.
  28. ^ Уайт, Джеймс (13 марта 2009 г.). «Пункт 04: Метро Большого Бристоля» (PDF). Партнерство Западной Англии. Получено 28 декабря 2011.
  29. ^ «Кампания для поездов из Бристоля Темпл Мидс каждые полчаса». Это Бристоль. Northcliffe Media. 17 января 2012 г. Архивировано с оригинал 20 января 2012 г.. Получено 19 января 2012.
  30. ^ а б Риббек, Майкл (6 июля 2012 г.). «Сеть поездов метро Бристоля стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов к 2016 году». Почта, Бристоль. Northcliffe Media. Архивировано из оригинал 8 июля 2012 г.. Получено 6 июля 2012.
  31. ^ а б Network Rail (Март 2010 г.). «Стратегия использования Великого Западного маршрута» (PDF). С. 41, 51, 60, 63, 128, 165, 210, 211. Архивировано с оригинал (PDF) 1 сентября 2012 г.. Получено 20 мая 2012.
  32. ^ Bristol Evening Post (18 июня 2011 г.). «Началась новая битва за открытие железнодорожной линии». Это Бристоль. Northcliffe Media. Архивировано из оригинал 19 сентября 2012 г.. Получено 8 мая 2012. Мы стремимся к регулярному обслуживанию на вновь открытой линии с новыми станциями в Эштон Гейт, Пилл и Портисхед и остановками поездов на Парсон-стрит и Бедминстер.
  33. ^ «План железнодорожного сообщения в Портисхеде - последнее в давней саге». Это Бристоль. Northcliffe Media. 20 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 18 сентября 2012 г.. Получено 8 мая 2012. Самый дорогой вариант - два поезда в час на линии в часы пик и один в менее загруженные периоды, с поездами, заходящими на Пилль, Эштон-Гейт, Бедминстер и Парсон-стрит, кольцевую дорогу и дополнительные сигналы.
  34. ^ Бродбент, Стив (16 мая 2012 г.). «Кораблик и бристольская мода». Журнал RAIL. Питерборо: Бауэр Медиа (696): 46–53.
  35. ^ «Сигналы железнодорожного сообщения в Портисхеде обнадеживают, - говорит член парламента от North Somerset Лиам Фокс». Western Daily Press. Northcliffe Media. 19 декабря 2011. Архивировано с оригинал 13 сентября 2012 г.. Получено 28 декабря 2011.
  36. ^ Уилсон, Кейт (26 июня 2019 г.). «Планы по открытию железной дороги Бристоль - Портисхед готовы к отправке, и линия может открыться в 2023 году». Бристоль Live.
  37. ^ а б c «Консультации по повторному открытию ветки Portishead в рамках фазы 1 MetroWest» (PDF). МетроВест. TravelWest. Июнь 2015 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 ноября 2015 г.
  38. ^ «Оператор раскрывает« список желаний »Бристольских железных дорог». Это Бристоль. Northcliffe Media. 1 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 12 сентября 2012 г.. Получено 9 мая 2012. Network Rail призывает к расширению пассажирской линии от Bristol Temple Meads до Parson Street, чтобы устранить узкое место.
  39. ^ Лук, Ян (6 июня 2013 г.). «Задержка открытия ж / д пути на город». Бристоль Пост. С. 1–3. Архивировано из оригинал 2 июля 2013 г.
  40. ^ «Июль 2001». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Июль 2001 г.. Получено 6 мая 2012. 01/05 ... То, что могло быть серьезным инцидентом SPAD, произошло возле станции Bedminster ближе к вечеру, когда подразделение класса 153 прошло красный сигнал, но было остановлено перед тем, как направиться на магистраль с линии помощи, перед HST оказание услуг.
  41. ^ «Пассажирский поезд убил мальчика на линии». Новости BBC. 24 сентября 2004 г.. Получено 23 июн 2012.
  42. ^ "Мальчик из трагической железнодорожной аварии". Новости BBC. 30 сентября 2004 г.. Получено 23 июн 2012.
  43. ^ «Ноябрь 2004 г.». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Ноябрь 2004 г.. Получено 6 мая 2012. 23/09 Погибший в Бедминстере на линии помощи вызвал некоторые задержки ранним вечером, когда молодой человек был сбит службой Уэссекского поезда 12.10 Пензанс-Темпл Медс.
  44. ^ "Мальчик умер, скрывшись на вокзале". Новости BBC. 21 апреля 2005 г.. Получено 23 июн 2012.
  45. ^ «Май 2007». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Май 2007 г.. Получено 6 мая 2012. 22/03 ... First / GW предложили награду в размере 1000 фунтов стерлингов за поимку вандалов, которые повредили движение складских запасов ECS возле станции Бедминстер. Сообщается, что окно вагона разбито, и во время коротких перерывов между остановками поезда в этом районе были нанесены граффити.
  46. ^ «Июнь 2009». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Июнь 2009 г.. Получено 6 мая 2012. Stapledon Road - железнодорожная преступность на этой пригородной станции Бристоля увеличилась с 21 инцидента в 2007 году до 25 в 2008 году, но на станциях в Lawrence Hill (с 20 до 12) и Bedminster (с 19 до 14) наблюдалось снижение. В 2007 году произошло 42 инцидента между станциями Уорл и Уэстон-сьюпер-Мэр, а в 2008 году их было 28.
  47. ^ «Март 2009». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Март 2009 г.. Получено 6 мая 2012. 01.06 ... забастовка моста на холме Виндмилл, Бедминстер, вызвала еще несколько задержек во второй половине дня!
  48. ^ «Март 2010». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Март 2010 г.. Получено 6 мая 2012. 17/12 Забастовка на мосту на холме Виндмилл (Бедминстер) привела к остановке всех служб с 10:30 до 11:11.По крайней мере, одна услуга также была отменена из-за инцидента.

Смотрите также