Бристольские трамваи - Bristol Tramways

Эта статья о трамваях Бристоля, Англия. Для автобусной компании Bristol Tramways & Carriage Company Ltd, широко известной как Bristol Tramways, см. Бристоль Омнибус Компания.

Бристольские трамваи
Бристольский трамвайный центр.jpg
Трамвайный центр
Обзор
Штаб-квартираБристоль
LocaleАнглия
Сроки работы1875–1941
ПреемникЗаброшенный

Бристольские трамваи действовал в городе Бристоль, Англия с 1875 года, когда компания Bristol Tramways была основана Сэр Джордж Уайт, до 1941 года, когда Люфтваффе бомба разрушила основные силовые кабели.

История

Брислингтонское трамвайное депо около 1900 года.
Макет электрического трамвая "Бристоль" 1899 года выпуска. Обратите внимание, что водитель стоял под открытым небом.

Первые трамваи в Бристоле (конные, с максимальной скоростью 6 миль в час) были введены в действие в 1875 году. Электрические трамваи были представлены в 1895 году, став первым городом в Соединенном Королевстве. На пике системы использовалось 17 маршрутов и 237 трамвайных вагонов.

В 1887 году Bristol Tramways Company объединилась с Bristol Cab Company, чтобы сформировать Бристольская трамвайная и вагонная компания. Новая компания разработала флот из омнибусы для обслуживания остальной части города и сельской местности. В 1912 году он купил Клифтон Рокс вокзал. В 1929 году семья Уайт продала контрольный пакет акций компании компании Великая Западная железная дорога, но к 1932 году управление перешло к Томас Тиллинг Группа. Уильям Вердон Смит (племянник Сэр Джордж Уайт ) остался на посту председателя, но в 1935 году его заменил Дж. Ф. Хитон из Томаса Тиллинга, чтобы он мог сосредоточиться на Bristol Airplane Company.

В 1937 году контроль над трамваями Бристоля перешел к объединенному комитету компании Bristol Tramways и Бристоль Корпорейшн.

Закрытие

Утилизация трамвайных путей началась в 1938 году, но была остановлена ​​с началом Вторая Мировая Война. Движение трамвая прекратилось в 1941 г. Люфтваффе Воздушные налеты Страстной пятницы вовремя Бристоль Блиц, которые подожгли центр Бристоля. Бомба попала в Противоскользящий мост в Сент-Филипс, рядом с Центр создания трамваев, и отключили электропитание трамвая. Последний трамвай, идущий от Старого рынка до Кингсвуда, толкнул прохожих и на свободном ходу въехал в депо.

Почти все трамваи Бристоля были списаны; однако один сохранился в Filton к Аэрокосмическая промышленность Бристоль, ранее принадлежавший Bristol Aero Collection.[1] Еще одним памятником системы является длина трамвайного пути, все еще встроенного в Сент-Мэри Редклифф погост, где он был взорван бомбой. На автостоянке Медицинского центра Глостер-роуд можно увидеть два отрезка неповрежденной дороги, а на подходе к Железнодорожная станция Бристоль Темпл Мидс. Раньше еще один участок пути оставался на месте возле Замкового парка, но он был утерян, когда территория была реконструирована как часть Cabot Circus разработка.

Компания Bristol Tramways продолжала выполнять функции автобусного оператора, но название не было изменено на Бристоль Омнибус Компания до 1957 г.

Маршруты

Бристольские трамваи
Легенда
6
Filton
Kingswood Depot
Kingswood
13
6
Filton Park
Hanham
13
2
Вестбери-он-Трим
Хорфилд железнодорожная станция
5,6
Казармы Хорфилда
Staple Hill Depot
Staple Hill
14
Henleaze
Two Mile Hill
13
Железнодорожная станция Staple Hill
5,6
Хорфилд
Horfield Depot
Whites Hill
13
2
Черч-роуд
Эшли Хилл
Whiteway
13
Пруды
7,14
1,3,4
Durdham Downs
Сент-Джордж Депо
Сент-Джордж, Бристоль
13,16
Верхний Иствилл
1,3,4
Zetland Road
Клифтон Даун / Редленд
Монпелье
Черч-роуд
13,16
Eastville депо
Eastville
3,7,14
Stapleton Road
3,7,14
Лоуренс Хилл
13,16
Старая рыночная улица
16
Северная улица
Магазины на Уитсон-стрит
Уитсон-стрит
Broad Quay
Трамвайный центр
9
Hotwells
Река Эйвон
Река Эйвон
Бристольский мост
8,9,10,11,12,15
Бристольские доки
Бристоль Темпл Мидс
Железнодорожная станция Бристоль Темпл Мидс
8,9,10,15
Новая версия
Новая версия
Тоттердаун
9,10,15
Арнос Вейл
9
11,12
Бедминстер
Ноул
10,15
Bedminster Depot
Brislington Works
в Портисхед
11
Ashton Gate
12
Bedminster Down
Брислингтон
9
На юг к Уэстон-сьюпер-Мэр, Taunton & Эксетер

Маршруты электрического трамвая не были пронумерованы до ноября 1913 года. Затем они были пронумерованы следующим образом:[2]

1. Трамвайный центр - Whiteladies Road - Durdham Downs
2. Трамвайный центр - Whiteladies Road - Durdham Downs - Westbury
3. Иствилл - Старый рынок - Уайтлэдис-роуд - Даудхэм-Даунс
4. Центр трамваев - Зетланд-роуд - Даудс-Даунс
5. Трамвайный центр - Эшли Даун-Роуд - Казармы Хорфилда
6. Трамвайный центр - Эшли Даун-Роуд - Казармы Хорфилд - Парк Филтон - Филтон
7. Центр трамваев - Уорик-роуд - Иствиль - Рыбные пруды
8. Трамвайный центр - станция Temple Meads.
9. Хотуэллс - Трамвайный центр - станция Темпл Мидс - Долина Арно - Депо - Брислингтон
10. Бристольский мост - Ноул
11. Бристольский мост - Эштон-роуд
12. Бристольский мост - Bedminster Depot - Bedminster Down
13. Трамвайный центр - Старый рынок - Сент-Джордж - Уайтвей-роуд - Кингсвуд
14. Зетленд-роуд - Старый рынок - Иствиль - Рыбные пруды - Стейпл-Хилл.
15. Ноул - Буши-Парк - Старый рынок - Сент-Джордж - Марлинг-роуд - Нагс-Хед-Хилл - Ханхэм
16. Старый рынок - Святой Георгий
17. Hotwells - Трамвайный центр - станция Temple Meads

Обратите внимание, что:

  • Маршрут 1 был отозван и поглощен вторым.
  • Маршрут 8 был выведен и поглощен 9.
  • Маршрут 13 какое-то время не вел до Трамвайного центра, а заканчивался у Старого рынка.
  • Маршрут 16 был маршрутом только в период занятости и был поглощен маршрутами 13 и 15.
  • Маршрут 17 шел навстречу П и А Кэмпбелл пароходов и был снят одновременно с 8-м маршрутом.
  • Трамваи на самом деле не ходили по Эшли Даун Роуд, Марлинг Роуд или Уайтуэй Роуд, а маршрут 14 не заходил на Зетланд Роуд.
  • С 1902 по 1905 год маршрут от Ханхэма, достигнув Старого рынка, был продлен до Трамвайного центра.

Рекомендации

  1. ^ "Бристольская коллекция автомобильного транспорта". www.bristolbusevents.co.uk. Получено 8 ноября 2017.
  2. ^ "Бристольские трамваи". Юго-западное общество истории электроэнергетики. Получено 2 сентября 2009.

внешняя ссылка