Ilkeston Corporation Трамваи - Ilkeston Corporation Tramways
| Ilkeston Corporation Трамваи | |
|---|---|
 Первый вагон трамвая в первый день | |
| Операция | |
| Locale | Ilkeston |
| Открыть | 16 мая 1903 г.[1] |
| Закрывать | 8 января 1931 г.[2] |
| Положение дел | Закрыто |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) |
| Двигательная установка (ы) | Электрический |
| Депо (а) | Парк-роуд, Илкестон |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 4,25 миль (6,84 км) |
Ilkeston Corporation Трамваи была сеть трамвая в Ilkeston, Дербишир, в Ист-Мидлендс из Англия управляется сначала Городским советом Илкестона, а с 1916 г. Ноттингемшир и Дербишир Tramways Company. Система работала между 1903 и 1931 годами. Илкестон был первым городом в Дербишире, который принял и эксплуатировал полностью электрическую трамвайную систему.[3]
История
Илкестон был первым городом Дербишира, обслуживаемым электрическим трамваем.[4]
Предложение о строительстве первого электрического трамвая было сделано фирмой Derbyshire Brothers городскому совету Илкестона, который одобрил идею в 1897 году. Закон о трамваях корпорации Ilkeston был принят, чтобы позволить продолжить строительство, хотя к этому времени Совет решил провести работу с Derbyshire Brothers в качестве консультантов и подрядчиков.[4]
Линия была длиной 3¾ мили и состояла из одинарной линии от Cotmanhay до Халлам Филдс-роуд, по Котманхей-роуд до центра города, где он обслуживал как Великая Северная железная дорога с Heanor Road station и Midland Railway с Станция Ilkeston Town, а затем Грэнби-стрит, Бат-стрит, Саус-стрит, Ноттингем-роуд до Халлам-Филдс. Короткая ветка в ½ мили вдоль Стейшн-роуд обслуживала Железнодорожная станция Ilkeston Junction. Колея была 3 фута 6 дюймов.
Первый трамвай опробовал путь 1 мая 1903 года. Первая авария произошла три дня спустя, до того, как систему открыли для публики. Трамвай проезжал по Саут-стрит и столкнулся с тачкой с лошадьми и рыбой, принадлежащими Бакэлл и Кинг. Были опрокинуты лошадь и тачка.[5]
Первый общественный трамвай ехал 16 мая 1903 года.[6][4] В 1903 году трамвайные остановки и плата за проезд были исправлены (1d везде, кроме Station Road до Bath street, где было 1/2). Освещенный трамвай использовался на Рождество 1909 года и снова на праздновании коронации короля Георга V в 1911 году.[7]
В парке было 13 трамваев, изначально окрашенных в бордово-кремовые цвета района, но после того, как Совет продал сеть, они постепенно были перекрашены в зеленый и кремовый. Депо находилось на Парк-роуд в СК 4674 4146. Стоимость построения сети оценивалась более чем в 80000 фунтов стерлингов.[3]
Хотя начальные показатели были хорошими, вскоре доходы от сервиса начали падать, и вскоре трамвай стал убыточным. Совет искал покупателя, и трамвай купил Ноттингемшир и Дербишир Tramways Company в 1916 году за 28150 фунтов стерлингов. Трамвайное сообщение прекратилось в 1931 году, и его заменили троллейбусы (называемые в местном масштабе «путевыми») и моторные автобусы.[3] Трамвайный путь был удален в течение следующих нескольких месяцев, с последним участком на Стейшн-роуд в феврале 1932 года.[8]
Рекомендации
- ^ Тернер, Кит (1996). Справочник британских трамваев. Патрик Стивенс Лтд. ISBN 1-85260-549-9.
- ^ "Трамваи Илкестона. Вчера вечером прекратилось движение". Nottingham Journal. Англия. 9 января 1931 г.. Получено 24 марта 2018 - через Архив британских газет.
- ^ а б c IIlkeston Tramways: Первый электрический трамвай в Дербишире (Barry M Marsden), изданный Ilkeston & District Local History Society ISBN 9780902165182
- ^ а б c Трамваи Ilkeston, Ilkeston Local History Society, по состоянию на август 2013 г.
- ^ «Трамвайная авария в Илкестоне». Шеффилд Дейли Телеграф. Англия. 4 мая 1903 г.. Получено 24 марта 2018 - через Архив британских газет.
- ^ «Электрические трамваи на Илкестоне». Шеффилд Дейли Телеграф. Англия. 18 мая 1903 г.. Получено 24 марта 2018 - через Архив британских газет.
- ^ Городок Илкестон 75 лет муниципального правления 1887-1962 гг.
- ^ «Устаревший трамвайный путь Илькестон». Nottingham Evening Post. Англия. 20 февраля 1932 г.. Получено 24 марта 2018 - через Архив британских газет.