Darwen Corporation Tramways - Darwen Corporation Tramways

Darwen Corporation Tramways
Операция
LocaleДарвен
Открыть1 января 1899 г.
Закрывать5 октября 1946 г.
Положение делЗакрыто
Инфраструктура
Ширина колеи4 футов (1219 мм)
Двигательная установка (ы)Электрический
Статистика
Длина маршрута4,36 миль (7,02 км)

Darwen Corporation Tramways управлял трамвайным сообщением в Дарвен между 1899 и 1946 гг.[1]

История

Корпорация взяла на себя услуги, предоставляемые Blackburn and Over Darwen Tramways Company в пределах его границ 1 января 1899 года. Под руководством г-на Роберта Уильяма Смита-Сэвилла (генерального директора трамвайного отдела) была предложена программа модернизации и электрификации, но в период с января 1899 года по октябрь 1900 года старые паровые трамваи продолжали работать. для управления услугами между Дарвеном и Блэкберном, управляемыми Blackburn Corporation Трамваи по соглашению с Darwen Corporation. 31 августа 1900 г. Смит-Сэвилл назначил г-на Уильяма Гранта (из Блэкпул ) как Tramway Foreman и первое электрическое сообщение между Дарвеном и Блэкберном работало 16 октября 1900 года. Сквозное сообщение было запущено в Блэкберн в соответствии с соглашением с Blackburn Corporation Tramways. 12 октября 1901 года открылось дальнейшее расширение трамвайной системы между Дарвеном и Ходлсденом. Уильям Грант отправился в Транспортная корпорация Ротерхэм в начале 1903 г. и был заменен 9 февраля 1903 г. г-ном Фредериком Дж. С. Хоскеном (из Taunton ) - который 23 декабря 1912 года был произведен в должность управляющего трамвайными путями с зарплатой «200 фунтов стерлингов в год - без дома».[2]2 июня 1915 года Смит-Сэвилл, которого Хоскен сменил на посту генерального директора, скончался в возрасте 48 лет. 25 марта 1918 года Хоскен был принят в отставку после того, как его пригласили работать в министерство боеприпасов, и должность руководителя была объявлена ​​с оплатой труда в £ 250 в год.[2]6 мая 1918 г. г-н Джордж А. Ньюсом (из Думбартон ) был назначен новым управляющим трамвая, который занимал эту должность более 20 лет до 22 декабря 1938 года, когда он был уволен (с трехмесячным окладом) за проступки при исполнении служебных обязанностей. 24 апреля 1939 г. Ли Уилкс был назначен исполняющим обязанности генерального директора. Позже в том же году (13 сентября 1939 г.) он стал генеральным менеджером и главным инженером и оставался на этой должности до тех пор, пока в апреле 1945 г. не ушел, чтобы стать генеральным директором компании. Chester Passenger Transport.[3]1 июня 1945 г. г-н Джордж Беккет, который работал инспектором дорожного движения в г. Stockport Transport - был назначен новым генеральным директором, и в октябре 1946 года он провел последние дни в Darwen Trams и оставался на посту в Darwen Corporation Transport до своей смерти в июле 1961 года.

Закрытие

Службы закончились 5 октября 1946 года.

Рекомендации

  1. ^ Золотой век трамвая. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.[страница нужна ]
  2. ^ а б Протокол Совета Дарвена[требуется полная цитата ]
  3. ^ Коммерческий мотор Журнал[требуется полная цитата ]