Рексхэм и районные электрические трамваи - Wrexham and District Electric Tramways
| Рексхэм и районные электрические трамваи | |
|---|---|
 Карта маршрута трамвая Wrexham и District Electric Tramways | |
| Операция | |
| Locale | Wrexham |
| Открыто | 4 апреля 1903 г. |
| близко | 31 марта 1927 г. |
| Статус | Закрыто |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) |
| Двигательная установка (ы) | Электрический |
| Депо (а) | Maelor Road, Джонстаун |
| Акции | 10 машин |
| Статистика | |
| Длина трека (общая) | 6,16 миль (9,91 км) |
| Длина маршрута | 4,44 миль (7,15 км) |
Рексхэм и районные электрические трамваи была компанией, которая управляла услугами электрического трамвая в Wrexham, Уэльс между 1903 и 1914 годами, когда он был переименован в Wrexham and District Transport Company Limited. Трамваи работали до 1927 года.[1]
История
Трамваи в Рексхэме начались в октябре 1876 года с трамваев, запряженных лошадьми, когда между Нью-Инном и Нью-Инном работала единственная линия. Джонстаун до бара на окраине Рексхэма. 1 ноября 1876 года эта плата за проезд была снята, и линия была продлена до центра города.
Компания была приобретена в 1900 году Wrexham and District Electric Tramways, компанией, основанной Британская электрическая тяга группа. Они переоборудовали линию на колею 3'6 дюймов и электрифицировали ее. Работы выполняла Дик, Керр и Ко.[2] После инспекции подполковником сэром Горацио Артуром Йорком из Совет по торговле, службы начались 4 апреля 1903 года.[3]
Новое депо было построено в Джонстауне, на углу Оффа-стрит и Мейлор-роуд, и построено компанией Jenkins & Jones из Джонстауна, г. Руабон кирпич. Депо просуществовало еще долго после закрытия трамвайного пути, одно из последующих его использований - гараж для автобусов. компания Crosville. Окончательно его снесли где-то между 2005 и 2010 годами.
Электроэнергия на 550 В была получена от электростанции Wrexham Corporation на Уиллоу-роуд. При открытии трамвая было подписано 21-летнее соглашение о тарифах, по которым компания будет взимать плату за использование электроэнергии. Водителям предлагалось использовать экономичные методы вождения, чтобы минимизировать расходы для компании. Когда срок действия этого соглашения истек, компания была вынуждена заключить годовой контракт с перспективой ежегодного увеличения удельной платы.
Служба была продлена 26 мая 1903 г. Wrexham GWR железнодорожная станция к Турф Отель. От Джонстауна линия была переведена в новую застройку к западу от дороги Рексхэм-Руабон, доходя до Дюк-стрит, Rhosllannerchrugog к концу 1904 г. Расширение Руабон был разрешен, но так и не был построен.
В 1912 году компания начала экспериментировать с автобусами и вскоре поняла, что именно здесь будет поступать большая часть прибыли. В знак признания этого в 1914 году компания сменила название на Wrexham and District Transport Company Limited. Однако любые планы по расширению автобусного сообщения были отложены из-за вспышки Первая мировая война в том же году и автобусы, приобретенные компанией, были реквизированы вооруженными силами.
После войны компания пострадала от конкуренции, так как военные власти избавились от большого количества избыточного оборудования, включая автобусы, а Совет Рексхэма бесплатно выдавал лицензии на случайные покупки всем, кто их запрашивал.
Флот
Построено 10 трамвайных вагонов. Кисть Электротехническая Компания Лафборо. Ливрея была красно-кремовой. На верхней палубе можно было разместить 26 машин, а на нижней - 20 - внутри.
Два кузова трамвая были спасены, с момента закрытия использовались в качестве садовых навесов и хранятся в Wrexham Council место хранения в Bersham Coliery,[4]
Закрытие
Система закрылась 31 марта 1927 года.
использованная литература
- ^ Золотой век трамвая. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.
- ^ Трамваи Рексхэма и округа, Х.Г. Дибдин, Tramway Review, Vol. 15, № 117, 1984 г.
- ^ "Электрический трамвай Wrexham & Rhos". Чеширский наблюдатель. Англия. 11 апреля 1903 г.. Получено 6 ноября 2016 - через Welsh Newspapers Online.
- ^ Политика приобретения и утилизации услуг музея Рексхэма