Канатный трамвай Мэтлок - Matlock Cable Tramway

Канатный трамвай Мэтлок
Bank Road Tram.JPG
Трамвай на Береговой дороге.
Операция
LocaleМэтлок, Дербишир, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Открыть28 марта 1893 г.
Закрывать30 сентября 1927 г.
Положение делЗакрыто
Инфраструктура
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Двигательная установка (ы)Кабель
Депо (а)Ратленд-стрит
Статистика
Длина маршрута0,75 миль (1,21 км)

Канатный трамвай Мэтлок был канатный трамвай что служило городу Мэтлок, Дербишир, Великобритания, с 28 марта 1893 г. по 30 сентября 1927 г.

История

Трамвайный сарай 2006 г.
План трамвайного амбара 1893 года.

Основной целью было обслуживание отелей Hydro Spa Hotels, привлечение клиентов из железнодорожная станция недалеко от Река Дервент. Один из директоров трамвая, Джоб Смит придумал крутой трамвай для Мэтлока, когда он был в Сан-Франциско в 1862 году. Первоначальный план трамвая предполагал движение между Мэтлок железнодорожная станция и спа-отели Hydro Spa Смедли и Роксайд. Из-за риска наводнения конечная остановка была установлена ​​на площади Короны.

Трамвай финансировал местный владелец газеты. Сэр Джордж Ньюнс по цене 20 000 фунтов стерлингов[1] (что эквивалентно 2235000 фунтов стерлингов в 2019 году).[2] Трамвайное депо спроектировал архитектор. Джеймс Тернер, с дымоходом высотой 100 футов (30 м). Машинное отделение было 60 футов (18 м) на 38 футов (12 м), котельная 54 фута (16 м) на 25 футов (7,6 м), автомобильная яма 74 фута (23 м) на 33 фута ( 10 м), зал ожидания размером 16 футов (4,9 м) на 4,9 м (4,9 м) с комнатами для престарелых для женщин и мужчин, а также два склада для хранения вещей. Все это было возведено на сумму 2600 фунтов стерлингов.[3] Котлы производства L.T. Wildgoose, строительный подрядчик - W. Knowles and Sons, субподрядчиками - Сотер и Дербишир. Кабельную технику, трамвай и автотранспорт поставил Дик Керр и компания. Инженер линии был Джордж Кройдон Маркс, первый барон Маркс, инженер-консультант У.Р.Колан, а постоянным инженером - Эдвард К.Р. Маркс.

Линию осмотрел генерал-майор. Чарльз Скроп Хатчинсон Торгового совета 1 марта 1893 г., а службы начались 28 марта 1893 г.[4] Это был самый крутой трамвай в мире на дорогах общего пользования с уклоном 1 из 5½ (18%).[5] Трамвайные вагоны не имели автономного питания, а тянулись по тросу, расположенному ниже и между путями.

Депо располагалось на Ратленд-стрит и содержало котел и стационарный паровой двигатель, который протянул трос и поднял трамваи на 300 футов вверх по Бэнк-роуд. Тарифы раньше был Таппенс вверх, Пенни вниз. Bank Road не было достаточно широким для двух гусениц, поэтому использовалась одна гусеница с место прохождения где встречались трамваи. Тросы вверх и вниз должны были проходить в одной трубе между рельсами. Трамваи в среднем двигались со скоростью 5,5 миль в час и обладали преимуществом нижнего трамвая, уравновешивающего верхний, и экономией энергии в паровом двигателе депо. В Депо хранился запасной трамвай.

В 1898 г. Сэр Джордж Ньюнс передал трамвай в подарок районному совету Мэтлока.[6]

Сохранившаяся трамвайная остановка в парке Холл Лейс.

Трамвайный приют и башня с часами на Crown Square были подарком R. Wildgoose JP и открылись 12 декабря 1899 года.[7]

Сообщалось, что в 1900 календарном году поступления составили 1139 фунтов 12 шиллингов 11 пенсов, а расходы - 1191 фунт стерлингов 14 шиллингов 0 пенсов, убыток составил 52 фунта стерлингов 1 шилл.[8]

В 1912 году служба была приостановлена ​​на 3 дня из-за обрыва жилы кабеля. Один из трамваев не успел зайти в петлю в нижней части трамвая и сошел с рельсов. Водитель следующего трамвая остановился у гостиницы «Краун» и вышел из трамвая. Трамвай перезапустился сам по себе и врезался в сошедший с рельсов вагон. В ходе последующего расследования было обнаружено, что в кабеле оборвалась жилка.[9]

В 1920-х годах потери трамвая составили 1921 год - 2920 фунтов стерлингов (что эквивалентно 130 500 фунтов стерлингов в 2019 году).[2] 1922 год - 1260 фунтов стерлингов (эквивалент 69 300 фунтов стерлингов в 2019 году),[2] 1923 год - 205 фунтов стерлингов (эквивалентно 11800 фунтов стерлингов в 2019 году),[2] 1924 год - 1120 фунтов стерлингов (что эквивалентно 64 300 фунтам стерлингов в 2019 году).[2][10] В 1927 году совет решил заменить трамвай на автобусное сообщение, и 30 сентября 1927 года трамвайное сообщение прекратилось. В феврале 1928 года Совет согласился выставить трамвай на продажу.[11]

Трамвайный навес от площади Короны сохранился и теперь стоит во главе Холл Лейс Парк.

Рекомендации

  1. ^ История Мэтлока - Мэтлок, поместье и приход. Бенджамин Брайан. 1903. Лондон. Bemrose & Sons Ltd, стр. 238.
  2. ^ а б c d е Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  3. ^ "Трамваи Мэтлока. Движение об их оставлении отклонено". Derbyshire Times и Chesterfield Herald. Англия. 1 апреля 1893 г.. Получено 24 марта 2018 - через Архив британских газет.
  4. ^ «Канатная дорога Мэтлока. Он инаугурация». Шеффилд Дейли Телеграф. Англия. 29 марта 1893 г.. Получено 24 марта 2018 - через Архив британских газет.
  5. ^ Справочник Келли по графствам Дерби, Лестер, Ратленд и Ноттингем. 1908. Kelly and Co., Лондон. п. 321
  6. ^ "Подарок Мэтлоку". Рекламодатель Лауса и Северного Линкольншира. Англия. 12 марта 1898 г.. Получено 24 марта 2018 - через Архив британских газет.
  7. ^ "Трамвайный приют Мэтлока". Шеффилд Индепендент. Англия. 14 декабря 1899 г.. Получено 24 марта 2018 - через Архив британских газет.
  8. ^ «Канатные дороги. Финансовое состояние». Derbyshire Times и Chesterfield Herald. Англия. 22 декабря 1900 г.. Получено 24 марта 2018 - через Архив британских газет.
  9. ^ «Автосервис приостановлен». Курьер Дербишира. Англия. 20 января 1912 г.. Получено 24 марта 2018 - через Архив британских газет.
  10. ^ "Трамваи Мэтлока. Движение об их оставлении отклонено". Дерби Дейли Телеграф. Англия. 18 мая 1926 г.. Получено 24 марта 2018 - через Архив британских газет.
  11. ^ «Среда, 15 февраля - распродажа трамвайного депо Мэтлока». Рекламодатель и журнал Дербишира. Англия. 3 февраля 1928 г.. Получено 24 марта 2018 - через Архив британских газет.

Координаты: 53 ° 08′26 ″ с.ш. 1 ° 33′09 ″ з.д. / 53,1405 ° с.ш.1,5526 ° з.д. / 53.1405; -1.5526