Birmingham Corporation Трамваи - Birmingham Corporation Tramways

	Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap
	Скачать координаты как: KML · GPX

Birmingham Corporation Трамваи
Birmingham Corporation Трамваи
	Birmingham Corporation Tram в 1953 году, незадолго до того, как движение было прекращено.
Операция
Locale	Бирмингем
Открыть	4 января 1904 г.
Закрывать	4 июля 1953 г.
Положение дел	Закрыто
Инфраструктура
Ширина колеи	3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Двигательная установка (ы)	Электрический
Электрификация	(?)
Статистика
Длина маршрута	80,5 миль (129,6 км)

Birmingham Corporation Трамваи управлял сетью трамваи в Бирмингем с 1904 по 1953 год. Это был самый крупный узкоколейка трамвайная сеть в Великобритании, и была построена с шириной 3 фута 6 дюймов (1067 мм). Это была четвертая по величине трамвайная сеть в Великобритании после Лондон, Глазго и Манчестер.

Всего насчитывалось 843 трамвая (максимум 825 в движении одновременно), 20 депо, 45 основных маршрутов и общая протяженность маршрута 80 ¹⁄₂ миль (129,6 км).^[1]

Birmingham Corporation построила все трамваи и сдала их в аренду различным компаниям.

Бирмингем был пионером в разработке зарезервированных железнодорожных путей, которые обслуживали пригородные районы по мере роста города в 1920-х и 1930-х годах.

История

Трамваи и автобусы на Корпорация Стрит в 1931 г.

Последний трамвай, который ходил в 1953 году.

Первые трамваи ходили в Бирмингеме с 1872 года, а в конце 19 века сеть расширилась. Первоначально это были конные и паровые трамваи, первые электрические трамваи ходили с 1901 года. Закон о трамваях 1870 г. Корпорации Бирмингема принадлежали все пути в черте города, однако им было запрещено управлять трамваем самостоятельно, и поэтому различные частные компании использовали их на условиях аренды. Только в 1904 году Бирмингемская корпорация воспользовалась новым законодательством, которое позволяло ей управлять трамваями самостоятельно по истечении срока действия первоначальных концессий. К 1912 году Корпорация заняла все частные линии, а также другие районные трамваи по мере расширения границ города. BCT продолжил расширять сеть до комплексной системы, а также взял на себя маршруты, идущие в Черная страна. Последний новый маршрут к Stechford был открыт в 1928 году.^[2]

Спад начался в 1930-х годах, когда несколько трамвайных линий были преобразованы в троллейбус, поскольку это рассматривалось как более экономичный вариант, чем замена изношенных путей и подвижного состава. Некоторые из наименее используемых линий также были заброшены и заменены дизельными. автобусов. Отражая тот факт, что теперь компания управляет автобусами и троллейбусами, а также трамваями, BCT изменила свое название на Бирмингемский городской транспорт в 1937 г.

Тем не менее, большая часть трамвайной сети оставалась в эксплуатации до начала масштабного закрытия в 1947 году. Последние три линии на Шорт-Хит, Пайп-Хейс и Эрдингтон были закрыты одновременно 4 июля 1953 года.^[2]

В конце концов, трамваи вернулись на улицы Бирмингема 6 декабря 2015 года после 62-летнего перерыва, когда первая часть Мидленд Метро расширение центра города было открыто для Трамвайная остановка Bull Street.^[3]

График

4 января 1904 г. (1904-01-04): сойти на трамвай на Aston Road North
1 января 1907 г. (1907-01-01): взял на себя некоторые Город Бирмингем Tramways Company Ltd маршрутов, (CBTC был Британская электрическая тяга контролируемая компания) - большинство маршрутов компании с момента основания принадлежало Birmingham Corporation.
1 июля 1911 г. (1911-07-01): перенял бывший канатный трамвай до Хэндсворта^[4]
1 января 1912 г. (1912-01-01): взял на себя линии, принадлежащие Эрдингтон Городской районный совет, но управляемый трамваями Birmingham Corporation, которые впоследствии перешли в руки Birmingham Corporation после расширения границ города в 1911 году.
1 января 1912 г. (1912-01-01): взял на себя Город Бирмингем Tramways Company Ltd - остальные маршруты компании, право собственности на которые перешло к Birmingham Corporation от местных советов Aston Manor, Handsworth, и Кингс Нортон и Нортфилд, после расширения городских границ в 1911 г.
1 апреля 1924 г. (1924-04-01): приняла на себя эксплуатацию линий, принадлежащих West Bromwich Corporation, ранее сданных в аренду Объединенный комитет Бирмингема и Мидленда по трамваям Южный Стаффордширский трамвай, а Британская электрическая тяга дочернее предприятие
1 апреля 1928 г. (1928-04-01): взял на себя Объединенный комитет Бирмингема и Мидленда по трамваям Бирмингем и District Power and Traction Co Ltd - главная линия на Дадли.
18 октября 1927 г. (1927-10-18): имя изменено на Birmingham Corporation Трамвайный и омнибусный отдел.
9 ноября 1937 г. (1937-11-09): имя изменено на Бирмингемский городской транспорт.

Маршруты

Карта трамвайных маршрутов 1930 г.

Маршрут	Описание	Заброшенный	Короткие работы
2	Steelhouse Lane в Эрдингтон	4 июня 1953 г.	59 Steelhouse Lane до Gravelly Hill, 60 Steelhouse Lane до Aston Cross, 64 Steelhouse Lane до High Street, Эрдингтон
3	Мартино-стрит в Виттон через шесть путей	11 сентября 1939 г.
3x	Мартино-стрит в Виттон через Aston Cross	31 декабря 1949 г.
4	Station Street до Stoney Lane	5 января 1937 г.
5	Лозеллс в Гравелли-Хилл	30 сентября 1950 г.
6	Мартино-стрит к Перри Барру	21 декабря 1949 г.
7	Мартино-стрит в Nechells
8	Мартино-стрит до Alum Rock	30 сентября 1950 г.	61 Martineau Street через Gate Inn, Saltley до Pelham Arms (Sladefield Road)
10	Мартино-стрит до Уошвуд-Хит	30 сентября 1950 г.	Улица Мартино 9 до паба Ward End Fox & Goose, 62, внутренняя часть маршрута 10
15	Хай-стрит в Саут-Ярдли	2 октября 1948 г.	13 High Street до Small Heath Park, 56 High Street до Hay Mills
16	Станция-стрит в Саут-Ярдли	6 января 1934 г.	14 Station Street до Small Heath Park, 57 Station Street до Hay Mills
17	От Хай-стрит до Стратфорд-роуд (Колледж-роуд)	5 января 1937 г.	19 High Street до Stratford Road (Сент-Джонс-стрит), 58 High Street до Stoney Lane / Stratford Road, 82 High Street до Stratford Road (Fox Hollies Road / Highfields Road)
18	Станция-стрит до Стратфорд-роуд	5 января 1937 г.	21 Station Street до Stratford Road (College Road)
20	Станция-стрит до Стратфорд-роуд (Сент-Джонс-роуд)
22	Станция-стрит до Болтон-роуд	4 февраля 1930 г.
23	Колмор-Роу в Хэндсворт	1 апреля 1939 г.	28 Colmore Row to New Inns, Crocketts Lane, Хэндсворт
24	От Colmore Row до Lozells через Wheeler Street (по часовой стрелке 25)	1 апреля 1939 г.
25	От Colmore Row до Lozells через Wheeler Street (против часовой стрелки 24)	7 августа 1933 г.
26	Colmore Row - Oxhill Road	1 апреля 1939 г.	27 Colmore Row to Stafford Road, Soho Road, Хэндсворт
29	Из города в Беарвуд через Дадли-роуд	30 сентября 1939 г.	30 Edmund Street до Windmill Lane, Cape Hill, Smethwick, 55 Edmund Street до Dudley Road / Grove Lane
31	Эдмунд-стрит в Сохо	30 сентября 1939 г.
32	Эдмунд-стрит до Лодж-роуд	29 марта 1947 г.
33	Навигация-стрит в Ледивуд	30 августа 1947 г.
34	Навигация-стрит в Беарвуд через Хэгли-роуд	9 августа 1930 г.
36	Город Коттеридж	5 мая 1952 года	46 Navigation Street до Stirchley
37	Город в парк Кэннон-Хилл	1 октября 1949 г.
39	От города до конца Альчестер-Лейнс	1 октября 1949 г.	38 Hill Street до High Street / Vicarage Road, Kings Heath через Balsall Heath, 49 Navigation Street до Mary Street / Park Road, Balsall Heath, 52 Hill Street до Station Road, Kings Heath через Balsall Heath, 66 Hill Street до Moseley через Balsall Heath
42	От города до конца Альчестер-Лейнс	1 октября 1949 г.	43 High Street до Station Road, Kings Heath через Moseley Road, 48 High Street до High Street / Vicarage Road, Kings Heath, 67 Dale End до Moseley через Bradford Street
44	Дейл-Энд / Альберт-стрит - Акокс-Грин	5 января 1937 г.	91 High Street to Warwick Road, Тайсли
45	Дейл-Энд / Альберт-стрит до Спаркбрука	5 января 1937 г.
50	Хай-стрит к депо Мозли-роуд	1 октября 1949 г.	41 Навигация Стрит до Депо Мозли Роуд
51	Хилл-стрит в сторону Alcester Lane End	1 октября 1949 г.	40 Hill Street до High Street / Vicarage Road, Kings Heath через Leopold Street, 65 Hill Street до Moseley через Leopold Street
53	Навигационная улица до Догпул-лейн
63	Steelhouse Lane в Форт Данлоп	4 июля 1953 г.
68	Вилла-роуд до Сохо-роуд, Лозеллс, Гравелли-Хилл и Эрдингтон (только по воскресеньям)	1923
70	Навигационная улица до Реднала	5 июля 1952 г.	35 Navigation Street до Selly Oak, 54 Navigation Street до Pebble Mill Road, 69 Navigation Street до Northfield, 72 Navigation Street до Longbridge
71	Навигационная улица до Рубери	5 июля 1952 г.
74	Город в Дадли	1 апреля 1939 г.	74 Livery Street to Carters Green, West Bromwich, 76 Colmore Road to Great Bridge, 77 Colmore Row to Spon Lane / High Street, Вест Бромвич
75	Город в Веднсбери	1 апреля 1939 г.
78	Steelhouse Lane до Short Heath	4 июля 1953 г.	1 Steelhouse Lane до Stockland Green
79	Steelhouse Lane до парка Pype Hayes	4 июля 1953 г.	63 Steelhouse Lane до Holly Lane / Tyburn Road
81	Дорога от виллы к Сохо-роуд, от Лозеллса до Пайпа Хейса (только по воскресеньям)	1930
84	Город в Stechford	2 октября 1948 г.	12 High Street до Bordesley Green (Blake Street) через Деритенд и Ковентри-роуд
87	Город в Дадли	30 сентября 1939 г.	85 Edmund Street до Spon Lane, West Bromwich через Smethwick, 86 Edmund Street до Oldbury через Smethwick, 88 Windmill Lane до Spon Lane, West Bromwich через Smethwick
90	Город в Stechford	2 октября 1948 г.	11 High Street до Bordesley Green (Blake Lane) через Fazeley Street

Депо и работы

Артур Стрит Депо см. Ковентри-роуд
Депо Берчфилд-Роуд, приобретенное у районного совета Хэндсворт в 1911 году, переоборудовано для использования на автобусе 28 октября 1925 года.
Bournbrook, Долиш Роуд, приобретена 1 января 1912 года, закрыта 11 июля 1927 года (заменена на Селли Оук)
Коттеридж Депо, приобретено у Кингс-Нортон и районный совет Нортфилда 1912
Депо на Ковентри-Роуд (также известное как Депо на Артур-Стрит), открытое в 1907 году, переоборудованное для использования на автобусе 1 июля 1951 года.
Склад Хэндсворт
Highgate Road Depot, открытие 25 ноября 1913 г.
Hockley Depot, приобретенное у районного совета Хэндсворта в 1912 году, переоборудовано для использования на автобусах 2 апреля 1939 года (автобусы прекратили свое существование в 2006 году)
Kyotts Lake Road Works, открыт в 1907 г., закрыт в августе 1953 г.
Депо Миллер-стрит, открытое 4 января 1904 года, переоборудовано для использования автобуса 4 июля 1953 года.
Moseley Road Depot, открытый в 1907 году, переоборудованный для использования на автобусе 2 октября 1949 года.
Депо на Роузбери-стрит, открытое 1 июля 1906 года, переоборудовано для использования автобуса 31 августа 1947 года.
Дуб Селли Депо, открытое 8 июля 1927 года, переоборудовано для использования автобуса 6 июля 1952 года.
Депо Трафальгар-Роуд
Tividale B.M.T.C.J. Работает
Washwood Heath Depot, открытый в 1907 году, переоборудованный для использования на автобусе 1 октября 1950 года.
West Smethwick Depot
Witton Depot, приобретено в 1912 году. До 2011 года Музей автомобильного транспорта в поместье Астон ^[5]

Модель трамвая BCT, у Национальный музей трамвая

Трамвайный парк

Числа	Год	Количество сидячих мест	Снято	Примечания
1 к 2	1903	28/28	1940-41	Уничтожен в авианалётах
3	1903	28/28	1949
От 4 до 7	1903	28/28	1940-41	Уничтожен в авианалётах
8-9	1903	28/28	1949
От 10 до 12	1903	28/28	1940-41	Уничтожен в авианалётах
13	1903	28/28	1949
14	1903	28/28	1940-41	Уничтожен в авианалётах
15	1903	28/28	1949
16	1903	28/28	1940-41	Уничтожен в авианалётах
17–20	1903	28/28	1949
От 21 до 40	1905	26/22	1930-37
От 41 до 70	1905-6	26/22	1930-37
71 к 106	1906	28/24	1937-39
107	1906	28/24	1937-39	На ремонте в Музей автомобильного транспорта в поместье Астон
108 до 220	1906-7	28/24	1937-39
221–270	1907	26/22	1930-37
271 до 300	1908	26/22	1930-37
301–302	1911	28/24	1950
303	1911	28/24	1940	Поврежден в авианалете
304–306	1911	28/24	1950
307	1911	28/24	1940	Поврежден в авианалете
308 до 323	1911	28/24	1950
324	1911	28/24	1940	Поврежден в авианалете
325–359	1911	28/24	1950
360	1911	28/24	1940	Поврежден в авианалете
С 361 по 389	1911-12	28/24	1950
390	1911-12	28/24	1940	Поврежден в авианалете
391–394	1911-12	28/24	1950
395	1911-12	28/24	1950	Сохранилось в Thinktank, Музей науки Бирмингема
396 до 400	1911-12	28/24	1950
С 401 по 438	1912	30/24	1949
439	1912	30/24	1941
449 к 450	1912	30/24	1949
С 451 по 452	1912	34/34	1949
С 453 по 468	1903	26/22	1937-39
469 по 472	1904	26/22	1925-38
473	1903	29/26	1924
474 к 475	1903	29/26	1938
С 476 по 477	1903	29/26	1924
478	1903	29/26	1938
479	1903	29/26	1924
480	1903	29/26	1938
481–483	1904	26/22	1938-39
484 к 501	1904-05	26/22	1937-39
502–511	1904-05	26/22	1913–1928
От 512 до 524	1913-14	34/28	1950-53
525	1913-14	34/28	????	Выведен во время Второй мировой войны
С 526 по 537	1913-14	34/28	1950-53
538	1913-14	34/28	????	Выведен во время Второй мировой войны
539–563	1913-14	34/28	1950-53
564	1913-14	34/28	1941	Разрушен в авианалете
565–566	1913-14	34/28	1950-53
567–568	1913-14	34/28	1941	Разрушен в авианалете
569–573	1913-14	34/28	1950-53
574–575	1913-14	34/28	1941	Разрушен в авианалете
576 к 581	1913-14	34/28	1950-53
582	1913-14	34/28	1941	Разрушен в авианалете
С 583 по 586	1913-14	34/28	1950-53
С 587 по 636	1920-21	34/28	1949-53
637–661	1923-24	35/28	1952-53
662	1924	35/28	1952-53
663	1924	35/28	1941	Разрушен в авианалете
С 664 по 668	1924	35/28	1952-53
669–670	1924	35/28	1941	Разрушен в авианалете
671–679	1924	35/28	1952-53
С 680 до 681	1924	35/28	1941	Разрушен в авианалете
682–684	1924-25	35/28	1952-52
685	1924-25	35/28	1941	Разрушен в авианалете
686–696	1924-25	35/28	1952-53
697	1924-25	35/28	1941	Разрушен в авианалете
698	1924-25	35/28	1952-53
699	1924-25	35/28	1941	Разрушен в авианалете
От 700 до 701	1924-25	35/28	1952-53
С 702 по 703	1925	35/28	1940-41
704–706	1925	35/28	1952
707–708	1925	35/28	1940-41
От 709 до 710	1925	35/28	1952
711	1925	35/28	1940-41
С 712 по 713	1925	35/28	1952
714	1925	35/28	1940-41
С 715 по 717	1925	35/28	1952
718	1925	35/28	1940-41
719	1925	35/28	1952
720	1925	35/28	1940-41
С 721 по 722	1925	35/28	1952
С 723 по 724	1925	35/28	1940-41
С 725 по 726	1925	35/28	1952
727	1925	35/28	1940-41
С 728 по 731	1925	35/28	1952
С 732 по 761	1926	35/28	1952
С 762 по 784	1928	35/27	1952
785	1928	35/27	1941	Разрушен в авианалете
С 786 по 811	1928	35/27	1952
С 812 по 820	1928-29	35/27	1952
821	1928-29	35/27	1941
С 822 по 841	1928-29	35/27	1952
842	1929	36/27	1952
843	1930	33/27	1952

Статистика

Год	Кол-во автомобилей	Майлз бегает	Пассажиры	Доход
С 1904 по 1905 год	20	266,526	4,709,798	19 103 фунтов стерлингов (2 066 436 фунтов стерлингов в 2019 году),^[6]
1913-1914 гг.	551	14,268,244	146,930,986	635 471 фунт стерлингов (61 434 730 фунтов стерлингов в 2019 году),^[6]
1923 по 1924 год	658	17,521,741	214,338,365	1337 093 фунта стерлингов (76822 773 фунта стерлингов в 2019 году),^[6]
1933 по 1934 год	762	17,368,227	201,442,970	1171 481 фунт стерлингов (83780 351 фунт стерлингов в 2019 году),^[6]
1943-1944 гг.	499	11,206,698	130,665,152	1 088 824 фунта стерлингов (48 310 347 фунтов стерлингов в 2019 году),^[6]
С 1953 по 1954 год	120	3,391,580	35,554,412	398122 фунтов стерлингов (10 980 363 фунтов стерлингов в 2019 году),^[6]