Belfast Corporation Tramways - Belfast Corporation Tramways
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Belfast Corporation Tramways | |
|---|---|
 Роял-авеню, Белфаст в 1920-е годы | |
| Операция | |
| Locale | Белфаст |
| Открыть | 1 января 1905 г. |
| Закрывать | 10 февраля 1954 г. |
| Положение дел | Закрыто |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 4 фута 9 дюймов (1448 мм) |
| Двигательная установка (ы) | Электрический |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 51,45 миль (82,80 км) |
Belfast Corporation Tramways ранее служил городу Белфаст, Северная Ирландия.[1]
История
Первые трамваи Белфаста ходили в 1872 году и были запряжены лошадьми.[нужна цитата ] Первоначально система принадлежала и эксплуатировалась компанией Belfast Street Tramways Company. Он был куплен Белфаст Корпорация 1 января 1905 г. и электрифицирован воздушными проводами в 1905 г.
Электрические трамваи Белфаста изначально были окрашены в красный и белый цвета.[нужна цитата ] Некоторые старые немодернизированные трамваи сохранили эту окраску до 1950-х годов. В 1928 году был назначен новый генеральный менеджер: Уильям Чемберлен, ранее занимавший должность Leeds Corporation Tramways. Чемберлен представил новую раскраску - темно-синий и белый (хотя прежний красно-белый был повторно принят в конце 1940-х годов). Он также отвечал за модернизацию 50 старых трамваев и строительство 50 новых вагонов.
На смену Чемберлену в 1931 году пришел Роберт МакКрири, который в 1935 году представил еще 50 модернизированных трамваев - последний трамвай, построенный для Белфаста.[нужна цитата ] Эти трамваи получили также прозвище «МакКрири». Полковник МакКрири вышел в отставку в 1951 году, и его место занял Джозеф Макл.
Закрытие
Белфаст Корпорация преобразовал Falls Road трамвай до троллейбусы в 1938 г.[2] Корпорация сочла это успешным, и решение о ликвидации трамвайной системы было принято в 1939 году.[3] Троллейбусы продолжали появляться в 1940-х годах. Последние трамваи ходили в 1954 году и после изменения политики были заменены автобусами с дизельным двигателем.[4]
Сами троллейбусы были заменены дизельными автобусами в 1968 году.[5] Автобусный парк Belfast Corporation был передан в Городской автобус (сейчас же метро ) в 1973 году.
Сохранение
Два трамвая бывшей Белфастской корпорации выживают в Ольстерский музей народного творчества и транспорта.[6]
- 249 четырехколесных двухэтажных домов 1905 года выпуска
- 357 четырехколесных двухэтажных домов 1929 года выпуска
Старый белфастский трамвай, запряженный лошадьми, также находится в Музее народного транспорта Ольстера. (№ 118)
№ 357
№ 118
№ 249
Галерея
В Часы Альберта в 1901 г. с конные трамваи.
Часы Альберта с электрические трамваи отредактировал предыдущую картинку с конками.
Около 1907 г. с электрическим трамваем возле Комитет северных графств станция на York Road вокзал.
Смотрите также
- Транспорт в Белфасте
- Транспорт в Ирландии
- Национальный музей трамвая
- Ольстерский музей народного творчества и транспорта
Библиография
- Джойс, Дж; и другие. (1986). Британские троллейбусные системы. Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-1647-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Клаппер, Чарльз (1974). Золотой век трамвая (2-е изд.). Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-6458-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
Рекомендации
- ^ М. Майбин, Ностальгический взгляд на трамваи Белфаста, Silver Link Publishing Ltd, Питерборо, 1994, ISBN 1-85794-030-X.
- ^ Клаппер 1974, п. 274.
- ^ Джойс 1986, п. 22.
- ^ Джойс 1986, стр. 23-24.
- ^ Джойс 1986, п. 26.
- ^ Голос, Дэвид (2004). Полный путеводитель по трамваям (включая фуникулеры) на Британских островах (3-е изд.). Великобритания: Адам Гордон. ISBN 1874422486.