Cambridge Street Tramways - Cambridge Street Tramways - Wikipedia
| Cambridge Street Tramways | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Операция | |||
| Locale | Кембридж, Англия | ||
| Открыть | 28 октября 1880 г. | ||
| Закрывать | 18 февраля 1914 г. | ||
| Положение дел | Закрыто | ||
| Инфраструктура | |||
| Ширина колеи | 4 футов (1219 мм) | ||
| Двигательная установка (ы) | Лошадь | ||
| Депо (а) | Соединение Восточная дорога и Довер-стрит | ||
| Статистика | |||
| Длина маршрута | 2,67 миль (4,30 км) | ||
| |||
Cambridge Street Tramways управлял конный трамвай служба в Кембридж, Англия, между 1880 и 1914 годами.[1]
История
Когда железные дороги достигли Кембридж в 1840 году, главный вокзал был построен около 1 мили (1,6 км) от центра города, в результате устойчивого противодействия со стороны университетских властей. Поэтому было необходимо средство для перевозки пассажиров от вокзала до города, и были предложены две конкурирующие схемы конного трамвая. Из них было разрешено продолжить движение трамвайной компании Cambridge Street Tramways Company.[2]
Трамваи построены с шириной колеи 4 футов (1219 мм), и первый раздел, который нужно открыть по ссылке Кембриджский вокзал в почтовое отделение Кембриджа, затем расположен рядом с Церковь Святого Андрея Великого в Сидней-стрит, проходит вдоль Стейшн-роуд, Хиллз-роуд и Риджент-стрит. [2] Трамвай осмотрел генерал-майор. Чарльз Скроп Хатчинсон от Совет по торговле[нужна цитата ] и открыт для общественного пользования 28 октября 1880 года. Филиал от Market Hill до перекрестка Хиллс-Роуд и Риджент-стрит, проходящего вдоль Трампингтон-стрит и Ленсфилд-роуд, в ноябре 1880 г. Восточная дорога. Маршруты пересекались на углу Гайд-парка, рядом с церковью Богоматерь и английские мученики, но всегда работали как две отдельные линии. Система была в основном однопутной, с коротким участком двойной колеи на Хиллс-роуд.[2][3][4]
Другие линии, предложенные вдоль Ньюмаркет-роуд, Maid’s Causeway, и Эммануэль Роуд не были построены. Депо, на стыке Восточная дорога и Довер-стрит,[3] теперь паб под названием «Трамвайное депо».
Закрытие
В начале 1910-х гг. Британская электрическая тяга частная компания, владевшая несколькими трамвайными системами, заинтересовалась системой Кембриджа, но не смогла предложить приемлемого решения для их электрификации. С 1908 года трамваи пострадали от конкуренции в результате образования Ортонской автобусной службы. В начале 1914 года компания British Electric Traction приняла решение отказаться от трамваев и инвестировать в Ortona Motor Company. Трамвайная система закрылась 18 февраля 1914 года, и компания была ликвидирована в том же месяце после того, как Корпорация подала в суд за неуплату их ставок.[5]
Трамвай эксплуатировал парк из восьми вагонов. Когда он впервые открылся, там было два двухэтажных автомобиля с номерами 1 и 4 и два одноэтажных автомобиля с номерами 2 и 3. К последним двум в какой-то момент добавили верхнюю палубу. К 1892 году были приобретены еще два однопалубных вагона, которые имели номера 5 и 6, а в 1894 году к флоту присоединился двухэтажный вагон номер 7, произведенный компанией Starbuck. Последним автомобилем был автомобиль номер 8, двухэтажный автомобиль, приобретенный в 1909 году. Когда система закрылась, все восемь автомобилей были проданы с аукциона и нашли различное применение.[2]Трамвай № 7 стал пристройкой к бунгало в Эли. Он просуществовал достаточно долго, чтобы его приобрели для сохранения Транспортный музей Ипсвича в 2003 г. и был восстановлен на грант Фонд лотереи наследия. Реставрация показала, что он был построен Компания Starbuck Car and Wagon из Birkenhead около 1880 г., первоначально для Банные трамваи Компания, где она действовала примерно до 1884 года. Затем она была куплена Bradford and Shelf Tramway Company, где он, вероятно, использовался в качестве прицепа к паровому трамваю, хотя детали отрывочны, до переезда в систему Кембриджа в 1894 году.[6][7]
Библиография
- Клаппер, Чарльз (1974). Золотой век трамвая. Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-6458-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Прайор, Гарет (27 мая 2019 г.). «Кембриджский конный трамвай 7 почти готов». Британский трамвай онлайн. В архиве из оригинала 7 июня 2019 г.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Тернер, Кит (1996). Справочник британских трамваев. Патрик Стивенс. ISBN 978-1-85260-549-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
Рекомендации
- ^ Золотой век трамвая. Тейлор и Фрэнсис.[недостаточно конкретный, чтобы проверить ]
- ^ а б c d Тернер 1996, п. 42.
- ^ а б Кембриджшир XLVII.2 (включает: Кембридж) (Карта). 2,500. Обследование боеприпасов. 1903.
- ^ Кембриджшир XLVII.6 (включает: Кембридж) (Карта). 2,500. Обследование боеприпасов. 1903.
- ^ Клаппер 1974, п. 208.
- ^ "Конный трамвай Starbuck". Ипсвичский транспортный музей. Архивировано из оригинал 6 марта 2016 г.. Получено 7 июн 2019.
- ^ До 2019 года.