Darmstadt Hauptbahnhof - Darmstadt Hauptbahnhof

Darmstadt Hauptbahnhof
Darmstadt Hauptbahnhof
	Через станцию
Место расположения	Am Hauptbahnhof 20 2, 64293 Дармштадт, Дармштадт, Гессе; Германия
Координаты	49 ° 52′21 ″ с.ш. 8 ° 37′44 ″ в.д. / 49,87250 ° с. Ш. 8,62889 ° в.Координаты: 49 ° 52′21 ″ с.ш. 8 ° 37′44 ″ в.д. / 49,87250 ° с. Ш. 8,62889 ° в.
Принадлежит	Deutsche Bahn
Управляется	DB Netz; Станция DB и сервис;
Линия (и)	Оденвальд вокзал (KBS 641 ); Железная дорога Майн-Неккар (KBS 650 ); Рейн-Майн Железная дорога (KBS 651 ); в Годдело до 1970 года;
Платформы	11
Подключения
Строительство
Архитектор	Фридрих Пютцер
Архитектурный стиль	Искусство модерн
Дополнительная информация
Код станции	1126
Код DS100	FD
IBNR	8000068
Категория	2
Зона проезда
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	1912
Пассажиры
	Около 30 000
Услуги
Место расположения
	Darmstadt Hauptbahnhof Расположение в Гессене Darmstadt Hauptbahnhof Расположение в Германии Darmstadt Hauptbahnhof Расположение в Европе

‹The шаблон Инфобокс станции сейчас рассматривается для слияния. ›

Darmstadt Hauptbahnhof это главный железнодорожная станция в Немецкий город Дармштадт. После Франкфурт Hbf и Wiesbaden Hbf, это третья по величине станция в штате Гессе с 35 000 пассажиров и 220 поездов в день.

Построен в конце искусство модерн стиля, вокзал был построен в 1912 году как одно из главных произведений архитектора Фридрих Пютцер.^[4] Станция заменила две отдельные и все более не отвечающие требованиям станции, расположенные на Steubenplatz, примерно на км ближе к центру на восток.

История

Предшественниками Darmstadt Hauptbahnhof были две отдельные станции на сегодняшней Steubenplatz (de: Steubenplatz (Дармштадт) ), которые были построены двумя железнодорожными компаниями в 19 веке, когда Дармштадт был подключен к железнодорожной сети: Станция Майн-Неккар, проходная станция на Линия Франкфурт-Гейдельберг, открытый в 1846 году, а Людвиг вокзал, а конечная станция на Железная дорога Майнц-Ашаффенбург, открыт в 1858 году.

Пространство на обеих станциях стало очень тесным из-за увеличения дорожного движения в конце 19 века. В связи с ростом города в Дармштадте все площади на станциях были использованы, поэтому необходимые расширения старых участков были невозможны, а разделение на две станции затрудняло работу и затрудняло движение на железнодорожном переезде на железнодорожном переезде Майн-Неккар. над Rheinstraße создавало препятствия для движения транспорта.

Планирование

Надземный вестибюль станции Дармштадт (2004 г.)

Начиная с 1901 года были разработаны четыре различных дизайна, ориентированных в первую очередь на решение проблем управления трафиком, и впоследствии от них отказались. В 1905 году город и прусско-гессенский Железнодорожный дивизион в Майнце наконец согласовали пятый проект. В нем оговаривалось, что новая сквозная станция будет построена на тогдашней зеленой территории примерно в 800 метрах к западу от старых станций. Большее расстояние от центра города можно было бы компенсировать за счет подключения трамвая. Почтовое отделение будет иметь собственное железнодорожное почтовое отделение к северу от входного здания, соединенное «Почтовым мостом» (Постстег), собственный крытый мост, к поездам на почтовых и багажных платформах под ним. Почтовый мост снесли в 1994 году.^[5]

Пути в южной части вокзальной территории проложили в вырубке, чтобы над ним можно было застраивать улицы. То же самое и со зданием вокзала: пассажиры заходят в здание вокзала на уровне улицы, проходят через станцию на том же уровне и достигают платформ по лестнице с эстакады (в течение нескольких лет здесь также были лифты). Параллельно с этим существовала отдельная эстакада для багажа и службы экспресс-доставки (она была преобразована во время последней реконструкции в гараж для велосипедов). Северные пути участка станции лежат на насыпи, так как участок станции спускается к северу.

Был объявлен архитектурный конкурс на строительство здания вокзала. По особой просьбе Великого князя Эрнст Людвиг, новую станцию возведет современный мастер-строитель (Баумейстер), а не архитектор стиля (Stilarchitekten).^[6] Кайзер Вильгельм II по дипломатическим причинам воздержался от вмешательства в этот вопрос, хотя он вмешался в проектирование многих других зданий вокзала на Прусские государственные железные дороги.

Всего было представлено 75 дизайнов. Фридрих Пютцер и Фридрих Клингхольц получили вторую премию. Контракт был заключен в 1908 году с Фридрихом Пютцером. Ему потребовалось два года, чтобы завершить свои проекты, в которые он также включил несколько хороших идей из разработок своих конкурентов.

Строительство началось в 1906 году и было завершено в 1912 году общей стоимостью 17 миллионов долларов. Метки. В то время эксперты высказали довольно осторожную оценку новостройки: «в нем есть очень эффективные услуги, но нет хороших идей». Сегодня здание считается историческим и охраняется как памятник.

Водонапорная башня была построена на мосту Дорнхаймер-Вег в 1910 году для снабжения локомотивов водой. Это здание, которое планировалось снести в 1978 году, теперь также находится под охраной памятника.

Архитектура подъезда

Внутри вестибюля вокзала Дармштадт после последнего ремонта

Внешний вид западного торгового центра

Внутренний вид западного торгового центра

Станция представляет собой традиционную архитектуру Пютцера, типичную для железнодорожных зданий того времени. Элементы дизайна на фасаде и в интерьере напоминают о модных тогда Искусство модерн стиль.

Здание вокзала ремонтировалось с 1998 по 2002 год, требовало интенсивной консервации. Площадка платформы длиной 94 метра и шириной 34 метра с десятью путями была обновлена в 2005–2008 годах примерно за 31 миллион евро.^[7] На пассажирском эстакаде над платформами были установлены лифты для соединения с платформами внизу, дополняя лестницу, так что станция была впервые доступна для инвалидов. В 2000 году эстакада на эстакаде была расширена для размещения торгового центра за счет средств города Дармштадт; это также позволяет получить доступ к району на западе, где находится резиденция Европейский центр космических операций, среди прочего.

Особенностью является так называемая Фюрстенбанхоф («Княжеский вокзал») на юге здания вокзала, которое с тех пор превратилось в объект общественного транспорта. В нем были обычные залы ожидания для этой цели, санитарные узлы, просторная подъездная дорога и собственный выход на платформу 1, королевскую платформу. Его массивная стена с многочисленными элементами стиля модерн в значительной степени сохранилась. Бывший Bahnpolizei (железнодорожная полиция) здесь располагалась до последнего ремонта подъезда. В середине 2010 г. Фюрстенбанхоф на княжеском вокзале был открыт для публики ресторан.

В 1972 году прежние двенадцать сигнальных постов были заменены современным центром управления сигнализацией.

Железнодорожные перевозки

Длинная дистанция

Станция находится в междугородной сети Deutsche Bahn, хотя большая часть движения на междугородних маршрутах с севера на юг проходит по Железная дорога Мангейм-Франкфурт. Несколько Междугородний и Интерсити-Экспресс линии соединяют город напрямую с Карлсруэ, Штральзунд (через Ганновер и Гамбург ) и Зальцбург (через Штутгарт и Мюнхен ).

Линия	Маршрут	Частота
ДВС 4	Гамбург-Альтона – Гамбург – Ганновер – Франкфурт – Дармштадт	Один поезд (пн – пт)
ДВС 15	(Бинц – Pasewalk –) Берлин – Галле – Эрфурт – Франкфурт – Дармштадт (– Гейдельберг – Штутгарт ) / (– Мангейм – Кайзерслаутерн – Саарбрюккен )	Индивидуальные услуги
ДВС 26	Штральзунд – Гамбург – Kassel-Wilhelmshöhe – Gießen - Франкфурт - Дармштадт – Гейдельберг – Карлсруэ	Каждые 2 часа
ДВС 41	Дармштадт – Франкфурт – Франкфурт аэропорт – Köln Messe / Deutz – Дюссельдорф – Дуйсбург – Эссен – Дортмунд – Падерборн - Кассель-Вильгельмсхёэ - Фульда – Вюрцбург – Нюрнберг – Мюнхен	Единая услуга
EC / IC 62	Франкфурт - Дармштадт – Штутгарт - Мюнхен - Зальцбург – Грац / Клагенфурт	4 пары поездов
FLX 10	Берлин Hbf – Берлин Зюдкройц – Галле (Заале) – Эрфурт – Гота – Айзенах – Фульда – Франкфурт Юг – Дармштадт – Weinheim – Гейдельберг – Штутгарт	1–2 пары поездов

An ДВС Спринтер также работает утром из Дармштадта в Берлин через Франкфурт.

Региональные службы

Станция Дармштадт обслуживается S-Bahn Рейн-Майн линии S 3 и S 4 с 1997. Другие региональные соединения доступны с Франкфуртом через (Ланген ), Висбаден (через Groß-Gerau и Майнц ), Ашаффенбург (через Дибург и Бабенхаузен ), Мангейм и Гейдельберг (через Bensheim и Weinheim ) и Эбербах (через Groß-Umstadt Wiebelsbach ). Линии к Ридштадт-Годделау (через Griesheim ) и Groß-Zimmern (через Россдорф ), с другой стороны, давно закрыты. В Пфунгштадт вокзал (Pfungstadtbahn) к Pfungstadt был повторно активирован в начале расписания 2011/2012 11 декабря 2011 года. Он обслуживается расширением услуг на Оденвальд вокзал (Odenwaldbahn) от станции Дармштадт до Пфунгштадта позывной RB 66.

Линия	Маршрут	Частота
RE 60	Франкфурт – Дармштадт – Bensheim – Heppenheim – Weinheim – Мангейм	Ежечасно
RE 80	Дармштадт – Дармштадт Норд – Reinheim – Groß-Umstadt Wiebelsbach – Эрбах	Каждые два часа (Пн – пт)
РБ 66	Дармштадт – Дармштадт-Эберштадт – Pfungstadt	Ежечасно (Пн – сб) Каждые два часа (Солнце)
РБ 67	Франкфурт - Дармштадт - Бенсхайм - Хеппенхайм - Вайнхайм - Ной-Эдинген / Фридрихсфельд - Мангейм /Schwetzingen	Ежечасно (попеременно между Мангеймом и Шветцингеном)
РБ 68	Франкфурт - Дармштадт - Бенсхайм - Хеппенхайм - Вайнхайм - Ной-Эдинген / Фридрихсфельд - Гейдельберг - Вислох-Вальдорф	Ежечасно
РБ 75	Висбаден – Майнц – Groß Gerau – Дармштадт – Дибург – Бабенхаузен – Ашаффенбург	Ежечасно Каждые полчаса (Пн – пт; сб Висбаден – Дармштадт)
РБ 81	Дармштадт – Дармштадт Норд - Рейнхейм - Groß-Umstadt Wiebelsbach - Эрбах - Эбербах	Каждые два часа
	Bad Soden – Франкфурт-Рёдельхайм – Франкфурт Запад – Франкфурт – Франкфурт-на-Майне – Ланген – Дармштадт	Каждые полчаса
	Кронберг - Франкфурт-Рёдельхайм - Франкфурт Западный - Франкфурт - Франкфурт-Зюд - Ланген - Дармштадт	Каждые два часа (ночью, вечером)

Схема трамвая Дармштадта, с (HBF) Darmstadt Hauptbahnhof

Другой общественный транспорт

Станция соединена трамваи и автобус до городской транспортной сети и обслуживается региональными автобусными линиями. Существует также прямой автобус до Франкфурт аэропорт.^[8] Darmstadt Hauptbahnhof находится к востоку от основных дорог города: Автобанен (Bundesautobahn 5 и Bundesautobahn 67 ). Darmstadt Hauptbahnhof находится на главной дороге с запада на восток. Bundesstraße 26. Через несколько кварталов проходит главная дорога с севера на юг. Bundesstraße 3.

внешняя ссылка

«План трассы Дармштадтского Hbf» (PDF; 259,2 КБ) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 4 мая 2012.
"(Старые) фотографии Дармштадта Хауптбанхоф" (на немецком). Получено 4 мая 2012.
«Информация о трамвайном сообщении с центром Дармштадта» (PDF) (на немецком). ДАДИНА. Архивировано из оригинал (PDF-Datei; 315 кБ) 18 апреля 2013 г.. Получено 4 мая 2012.

[categories-1] а ^б «Станциипрейслист 2020» [Прейскурант станций 2020] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 4 ноября 2019 г.. Получено 15 ноября 2019.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.

[3] "Ein Parkhaus fürs Fahrrad". Frankfurter Rundschau (на немецком). Архивировано из оригинал 14 июня 2010 г.. Получено 5 мая 2012.

[4] «Дармштадт - Hauptbahnhof und Mathildenhöhe» (на немецком). Получено 4 мая 2012 (подробности экскурсии на среду, 19 июня 2002 г., с конференции Департамента охраны наследия, Гессе.

[5] Аннетт Ваннемахер (6 мая 1994 г.). "Keine Rettung für den Postteg". Дармштадтерское эхо (на немецком).

[6] Бернд Киммел. Джозеф М. Ольбрих 1867–1908 (на немецком). п. 264 (Mathildenhöhe 18 сентября - 27 ноября 1983 г., каталог выставки)

[7] "Erneuerung Hallendach Hauptbahnhof Darmstadt" (на немецком). Эд. Züblin AG. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 4 мая 2012.

[8] «Расписание HEAG AirLiner 2015» (PDF) (на немецком). Получено 27 августа 2015.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

Darmstadt Hauptbahnhof - Darmstadt Hauptbahnhof

Содержание