Хайнц Рёккер - Heinz Rökker

Хайнц Рёккер
Родившийся(1920-10-20)20 октября 1920 г.
Ольденбург, Германия
Умер2 августа 2018 г.(2018-08-02) (97 лет)
Германия
Верность нацистская Германия
 Западная Германия
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
Bundeswehrkreuz (Железный крест) ВВС Германии
Годы службы1939–45
КлассифицироватьГауптманн (капитан)
Единица измеренияNJG 2
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыРыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями

Хайнц Рёккер (20 октября 1920 - 2 августа 2018) был немец ночной истребитель пилот в Люфтваффе в течение Вторая Мировая Война. Он был получателем Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями. Рыцарский крест (Немецкий: Риттеркройц), и его варианты были высшими наградами в вооруженных силах и военизированных формированиях нацистская Германия во время Второй мировой войны. Он заявил, что сбито 64 вражеских самолета (63 ночью), все были британскими бомбардировщиками. Рёккер был Восьмой самый успешный пилот ночного истребителя в истории воздушных боев.[1] Он умер в августе 2018 года в возрасте 97 лет.[2]

Ранние годы

Гербартгимназии, бывшая школа Гинденбурга в Ольденбурге

Рёккер родился 20 октября 1920 г. в г. Ольденбург, в Свободное государство Ольденбург из Веймарская Германия. В 19 лет сдал Kriegsabitur (диплом военного времени, аттестат об окончании школы в ускоренных условиях) в Гинденбургской школе на Ольденбурге и подал заявку на вступление в Люфтваффе. Рёккер был принят в качестве кандидата в офицеры и поступил в Люфтваффе 1 октября 1939 года, за 19 дней до своего 19-летия и через месяц после Немецкое вторжение в Польшу и начало Вторая Мировая Война в Европе. Его приписали к 4 Staffel из 22 Flieger-Ausbild Полк (4-я эскадрилья 22-го летного учебного полка) в г. Гюстров. Затем Рёккер перешел в Fliegerhorstkompanie Wenzendorf (Аэродромная рота Венцендорф ) 13 ноября 1939 г.[3]

14 января 1940 г. Рёккер был переведен в Люфт-Начшуб-Компания 5 (5-я воздушная рота) дислоцируется в Гютерсло. С 4 июля 1940 г. находился в г. Берлин-Гатов с Schülerkompanie Flugzeugführer-schule (Школьная компания при Высшей летной школе). Роккер был повышен до Gefreiter 1 октября 1940 года. Затем он прошел повышение квалификации в летной школе близ г. Магдебург с 20 марта - 15 августа 1941 г.[3] Рёккер присутствовал Blindflugschule 5 дюйм Белград, оккупированная Югославия, с 15 сентября до завершения обучения в Nachtjagdschule 1, рядом Мюнхен 1 ноября 1941 года. Во время повышения квалификации 1 мая и 1 августа соответственно ему было присвоено звание Fähnrich и Оберфенрих. [4][3]

Вторая Мировая Война

Карта части линии Каммхубер. Показаны «пояс» и «боксы» ночного истребителя.

Вслед за антенной 1939 г. Битва у Гельголандской бухты, бомбардировки миссий королевские воздушные силы (RAF) переместился под покров тьмы, начав Оборона рейха кампания.[5] К середине 1940 г. Генерал-майор (Главный бригадир) Йозеф Каммхубер установил ночь ПВО система назвала Kammhuber Line. Он состоял из ряда контрольных секторов, оборудованных радары и прожекторы и связанный с ним ночной истребитель. Каждый сектор, названный Химмельбетт (кровать с балдахином), направит ночной истребитель в зону видимости с бомбардировщиками-целями. В 1941 году Люфтваффе начало оснащать ночные истребители бортовыми радиолокаторами, такими как Лихтенштейн радар. Этот бортовой радар не получил широкого распространения до начала 1942 года.[6]

Средиземноморье и Египет

Rökker был отправлен в 1 Staffel (эскадрилья), Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2 - Night Fighter Wing 2), действовавший на Средиземноморском театре военных действий 6 мая 1942 года. Он оставался в этом крыле до конца войны.[Примечание 1] Карлос Нугент также был отправлен в 1./NJG 2 в мае 1942 г. и стал руководителем Рёккера. Бордфункер (оператор беспроводной / радиолокационной связи). Блок был расположен в Катания в Сицилия, Италия. Оттуда он транспортировался в Северная Африка на корабле и базировалась в Ливия. После 25 вылетов Rökker был награжден Передняя летающая застежка люфтваффе в бронзе (Frontflugspange für Nachtjäger из бронзы) 17 июня 1942 г.[7]

31 мая 1942 г. Юнкерс Ju 88 был поврежден зенитной артиллерией с кораблей союзников, он совершил аварийную посадку в Кастелли, на Крит. 20 дней спустя Rökker сбил RAF Бристоль Бофорт днем 20 июня 1942 года, недалеко от Крита.[8] Было записано время 17:20 по местному времени.[9] Его самолет получил несколько попаданий ответного огня во время боя, но приземлился благополучно.[4][7] Жертвой Роккера стал Бофорт DD959, № 217-й эскадрильи RAF пилотируется Летающий офицер Фрэнк Дж. Р. Минстер и экипаж Сержант У. А. Р. Кинг, Дж. Москонас и Дж. А. Бойер. Все эти люди были отправлены пропавший без вести и не были найдены.[10] Рёккер начал ночь нарушитель миссии в июне и над британскими линиями в Африке. Над Мерса-Матрух, Египет, в ночь с 25 на 26 июня 1942 г. Викерс Веллингтон к юго-западу от города и сбил в 22:45. Он напал и потребовал еще одного в 00:09.[11]

В ночь с 28 на 29 июня в 23:58 он встретил еще одного Веллингтона, на котором он претендовал на четвертую победу.[12] Машина была R1029, из 108-я эскадрилья RAF, который он серьезно повредил и который был разрушен в результате аварийной посадки. Ju 88C Рёккера был серьезно поврежден, и он также был вынужден совершить аварийную посадку. Командир эскадрильи Д. Х. Джеклин, DFC и его команда выжили.[13] Rökker был награжден Железный крест Второй класс (Eisernes Kreuz zweiter Klasse) и Значок раны после боя 3 и 14 июля 1942 года соответственно.[7]

28 июля Рёккер одержал свою последнюю победу в Африке. Восток Тобрук в 23:10 он сбил другого Веллингтона и одержал свою пятую победу.[14] Самолет Веллингтон HX364, из № 70 эскадрильи RAF. Пилот-сержант Х. Осборн и его команда выжили, бросившись в море, были спасены итальянским кораблем. Лино Биксо и взят в плен. Однако артиллеристы К. Хэтч, Э. А. Джонс, К. С. Макдональд впоследствии утонули, когда судно было потоплено Королевский флот подводная лодка у берегов Греции 17 августа 1942 года.[13]

Хотя 1./NJG 2 был ненадолго перенесен в Бельгия 4 августа 1942 г., достигнув 5 августа северной Европы, Staffel был переведен обратно на средиземноморский театр военных действий на Сицилии 9 февраля 1943 года. Во время своего пребывания в Бельгии Рёккер отвечал за противовоздушную оборону Бельгии и северных территорий. Франция. 14 августа 1942 г. награжден Железным крестом I степени (Eisernes Kreuz erster Klasse) на 50 миссий и пять побед, но дальнейших успехов в этом регионе он не добился.[7] В тот период Рёккер был назначен Staffelkapitan 15 декабря 1942 г.[4]

В апреле 1943 года Рёккер одержал свою последнюю победу над южными фронтами, сбив «Веллингтон» в 01:15 19 апреля 1943 г. Мареттимо, Эгадские острова, к западу от Сицилии.[15] Машина была конечно HX487, из № 221-й эскадрильи RAF основанный на RAF Luqa на Мальта. Лидер эскадрильи Майкл Фулис, DFC и Бар погиб вместе с девятью другими мужчинами. Возможно, в тот день он находился в процессе перевозки, что объясняет, почему на борту было так много людей. Из девяти человек, по сообщениям убитых, четверо ранее летали с Фулисом во время торпедных операций.[16]

Оборона рейха

В июле 1943 года 1./NJG 2 вернулись в Европу, чтобы взять на себя обязанности по защите Рейха. 2 июля он совершил свою последнюю операцию на юге, и NJG 2 переместился обратно на северо-запад Европы.[7] Рёккер одержал следующие победы 24 августа 1943 г. к юго-западу от г. Берлин в 00:35 и 00:50, Ланкастер и Галифакс, его седьмой и восьмой.[17] 1 декабря 1943 года Рёккер был повышен до Оберлейтенант. В следующем месяце он был награжден Золотой передней летающей застежкой Люфтваффе (Frontflugspange für Nachtjäger в золоте) на 100 операций ночного истребителя.[7] В феврале 1944 года Рёккер заявил о двух успехах над Берлином, когда бомбардировочное командование начало пятимесячная кампания против немецкой столицы. 24 февраля 1944 г. в 22:43 к югу от Рёккера был зафиксирован «Шорт Стирлинг». Хайльбронн. На следующую ночь он потребовал Ланкастера в 21:43, к западу от Hagenau.[18]

Рёккер одержал три победы в ночь с 15 на 16 марта 1944 года. В 22:26 к западу от Штутгарт, Rökker и его оператор радара обнаружили Lancaster[19] с FuG 350 Наксос радар-детектор система, улавливающая выбросы Радар HS2 установлен на бомбардировщиках РАФ. Использование передней части, а не Schräge Musik Вооружение он сбил три бомбардировщика. Один пролетел Командир эскадрильи Р. Блэквелл-Смит из № 9 эскадрильи RAF. Рёккер решил повторить атаку из лобовых орудий. Ju 88 был замечен, Блэквелл-Смит нырнул и выполнил штопор, стандартная тактика уклонения от британских бомбардировщиков. В начавшейся битве с разворотом Роккеру помогал его радарный оператор, открывший огонь из ручных оборонительных орудий. Задний турельный наводчик Австралийский Сержант Эрик Биррелл не выстрелил, потому что убит в бою или гидравлика была повреждена, и башня не работала. Стрелок верхней башни сержант Брайан Гловер открыл ответный огонь, но промахнулся. Радист Рональд Вест был убит и Летающий офицер Герберт Шисби, штурман Офицер-пилот Дуглас Элей, Канадский бомбардировщик, не выдержал прыжков с парашютом.[20] Успехи были зафиксированы к юго-западу от г. Страсбург в 22:26, ​​к западу от Хагенау, в 22:35 и к западу от Штутгарт в 22:55.[21]

22/23 марта и 24/25 марта 1944 г. он заявлял, что каждую ночь сбивали по три. В первую ночь этих операций он сбил Хэндли Пейдж Галифакс прилетел Ричард Аткинс из 578-я эскадрилья RAF над Штайнрингсбергом рядом Herborn в 22:35. Аткинс был единственным пилотом эскадрильи, достигшим последней миссии своего тура. Этой ночью к нему присоединился Капитан группы Найджел Марвуд-Элтон DFC. Другой член экипажа был Сержант, Эрик Сандерсон хвостовой стрелок. Сандерсон увидел, как Ju 88 Rökker «проскользнул» под его башню, и призвал пилота уклониться. В какой-то момент он сказал пилоту кренировать бомбардировщик, чтобы стрелок вверху посередине мог стрелять по Ju 88, но Сандерсон сообщил, что Ju 88 остался внизу и позади них, прежде чем выстрелить и поразить бомбовый отсек и топливные баки в крыльях. Все восемь человек спрыгнули с парашютом и выжили. В своем боевом отчете Рёккер упомянул Аткинса по имени (предположительно, узнав его из отчетов разведки).[22] Прошлой ночью он сбил Lancaster II "D-King", которым управлял сержант Джим Ньюман, в 23:20 между Лейпциг и Берлин.[23][Заметка 2] Один из членов экипажа, Николас Алькемаде, пережил свободное падение с горящего парашюта. Инженер Эдгар Уоррен, бомбардировщик Чарльз Хильдер и стрелок среднего звена Джон Макдонаф были сожжены в самолете.[25] Три бомбардировщика, уничтоженные 22/23 марта, были зарегистрированы к югу от г. Аурих в 21:30, и в районе Кобленц в 22:27 и 22:35.[26] О двух других жалобах от 24/25 марта было сообщено более Бернбург в 23:20 и к востоку от Кассель в 23:48 за свою 20-ю победу.[27] В течение апреля и мая 1944 года Рёккер одержал еще семь побед над Западной Германией, восточной Бельгией и Нидерландами, включая три победы 12 мая, зафиксированных между 00:23 и 00:49. Брюссель и Зебрюгге. Последний, похоже, не указан в титрах.[28]

В июне отряд Рёккера активно участвовал в Западный фронт. 6 июня 1944 г. западные союзники инициировали Операция Оверлорд который начал Битва за Нормандию. В первый день посадки Британская армия пытался захватить Кан. В Битва при Кане длился два месяца, и NJG 2 управлял операциями ночных истребителей против вторжений бомбардировочного командования. В ночь с 6 на 7 июня Rökker захватил пять бомбардировщиков RAF. Первый был захвачен к юго-западу от Кана в 02:42. Следующие четыре были заявлены в 02:48, 02:51, 03:01 и 03:08. Последние два были заявлены к западу от города, и все они были Ланкастерами. Миссия увеличила количество заявлений Рёккера до 32.[29] №5 Группа РАФ Этой ночью потеряли шесть «Ланкастеров» в районе Кана - 10 «Ланкастеров» и один «Галифакс» были потеряны, а 13 были захвачены немецкими пилотами ночных истребителей.[30] Рёккер - единственный пилот, заявивший о себе в окрестностях.[29] 13 июня 1944 года Рёккер был награжден Немецкий крест в золоте.[7] к югу от Дьепп еще один Ланкастер был захвачен в 00:16 25 июня и еще два упали 26 июля в 03:21 и 04:38, на северо-западе. Châteaudun.[31] Rökker был награжден Рыцарский крест Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) за 35 (или 36) ночных побед 27 июля 1944 г.[7] Рано утром 29 июля он перехватил два бомбардировщика Ланкастер над Орлеан и рядом Chaumont, и утверждал, что они были уничтожены в 00:14 и 01:17. Один из этих бомбардировщиков принадлежал 514-я эскадрилья RAF. Он пролетел Лейтенант Роберт Джонс; Только Сержанты Том Харвелл (инженер) и Джордж Робинсон (штурман) выжили. Харвелл избежал захвата, но Робинсон стал заключенный войны.[32]

Рёккер зафиксировал уничтожение трех бомбардировщиков 7/8 августа с 23:20 до 00:06 к северо-востоку от г. Гавр. Это включало его 40-ю победу.[33] После Нормандии NJG 2 перебрался в Германию из Франции и Бельгии. 4 ноября 1944 г. он захватил четыре бомбардировщика в Дортмунд зона с 19:31 до 20:06.[34] В первый день нового 1945 года Рёккер сбил Ланкастер недалеко от Гельдерн. Это было записано в 20:07 вечера. Вечером 5 января он насчитал двух Ланкастеров - один к северу от Nienburg в 19:19 и еще один к северо-западу от Ганновер в 19:29.[35] В феврале 1945 года Rökker продолжал добиваться перехвата и подавать иски. В ночь на 1/2 февраля 1945 года на его счету один Авро Ланкастер бомбардировщик под Кобленцем за свою 50-ю победу.[36] Роккер записал еще три победы в ночь на 3/4 февраля, доведя свой счет до 53. Последний успех был заявлен между 19:31 и 19:56. CET; первый за Крефельд а две последние победы одержаны над Гельдерном.[37] А Дуглас A-20 Havoc был сбит над Эйндховен аэропорт 7/8 февраля и еще один Ланкастер Фульда вечером 14 февраля его счет достиг 55.[38] В ночь с 21 на 22 февраля 1945 года он захватил шесть бомбардировщиков «Ланкастер» между 20:46 и 21:19 по центральноевропейскому времени. Первые два Ланкастера были заявлены Вагенинген и 's-Hertogenbosch, остальные четыре были сбиты в районе г. Эйндховен. Хайнц Реккер уничтожил 61 вражеский самолет.[39] В ночь с 3 на 4 марта Рёккер участвовал в Операция Гизела, неудавшийся нарушитель операция над восточной Англия. Этой ночью ему не удалось сбить ни один самолет.[40] За свои достижения Рёккер был награжден 781-м номером. Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub) 12 марта 1945 г.[41]

В ночь с 15 на 16 марта 1945 года Рёккер зафиксировал четыре сбитых вражеских самолета как свои последние победы в войне. Два были записаны как четырехмоторные. тяжелые бомбардировщики над Дюссельдорф с двумя минутами друг друга в 20:50 и 20:52. В 21:26 и 21:34 Хайнц Рёккер прилетел Авиабаза Синт-Трейден, ранее Люфтваффе базу ночных истребителей, и Б-25 Митчелл и de Havilland Mosquito сбил.[42]

Как Люфтваффе ночной истребитель, в основном летал на Юнкерс Ju 88 G-1. На счету Роккера 64 победы (из 65 заявленных) в 161 миссии. Ночью он одержал 63 победы, в том числе 55 четырехмоторных бомбардировщиков. Карлос Нугент совершил почти 150 вылетов с Рёккером и 28 апреля 1945 года стал одним из немногих. Бордфункер's украшен Рыцарским крестом.[41]

Резюме карьеры

Заявления о воздушной победе

Рёккеру приписывают 64 воздушные победы - 63 ночные и 1 дневную - в 161 боевом вылете. Его 64 победы в воздухе включают 55 четырехмоторных бомбардировщиков и один Mosquito. В ночь с 6 на 7 июня 1944 г. и 21/22 февраля 1945 г. Рёккер стал "лучший день ".[43]

Награды

Акции

1 октября 1940 г .:Gefreiter (частный)[3]
1 мая 1941 г .:Fähnrich (кандидат в офицеры)[3]
1 августа 1941 г .:Оберфенрих (офицер-кадет)[3]
1 ноября 1941 г .:Лейтенант (Второй лейтенант)[3]
1 декабря 1943 г .:Оберлейтенант (старший лейтенант)[7]
1 августа 1944 г .:Гауптманн (капитан)[41]

Примечания

  1. ^ Для объяснения значения обозначения подразделения Люфтваффе см. Организация Люфтваффе во время Второй мировой войны.
  2. ^ В 1998 году Джо Клири, оставшийся в живых из команды Ньюмана, встретился с Рёккером в Ольденбурге. Вместе они посетили место крушения «Ланкастера» недалеко от Оберкирхена.[24]
  3. ^ В 1950 году название было изменено на Mönchen-Gladbach, а в 1960 - на Mönchengladbach.

Публикации

  • Chronik I. Gruppe Nachtjagdgeschwader 2 I. / NJG 2. Juli 1940 bis Kriegsende 1945 Fernnachtjagd 1940–1942. [Хроника I. Группа 2-го крыла ночных истребителей I./NJG Июль 1940 г. - конец войны 1945 г. Ночные истребители дальнего действия 1940–1942 гг.] (на немецком). VDM Heinz Nickel, Zweibrücken 1997, ISBN  3-925480-24-2.
  • Chronik der Tennisabteilung des Ольденбургер Тернербундес 1931–2001. [Хроника теннисного отделения Oldenburger Turnerbundes 1931-2001.] (на немецком). Изензее, Ольденбург 2003, ISBN  3-89995-052-6.
  • Ausbildung und Einsatz eines Nachtjägers im II. Weltkrieg - Erinnerung aus dem Kriegstagebuch [Подготовка и использование ночного истребителя во Второй мировой войне - Воспоминания из боевого дневника] (на немецком). VDM Heinz Nickel, Цвайбрюккен, 2006 г., ISBN  978-3-86619-008-5.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Скаттс 1998, п. 88.
  2. ^ Уведомление о смерти Хайнца Реккера
  3. ^ а б c d е ж грамм Стокерт 2008, п. 161.
  4. ^ а б c Боуман 2016, п. 26.
  5. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 9.
  6. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 27.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Стокерт 2008, п. 162.
  8. ^ Кольцо 1969, п. 131.
  9. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 46.
  10. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992, п. 362.
  11. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 47.
  12. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 48.
  13. ^ а б Бонд 2014, п. 122.
  14. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 51.
  15. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 76.
  16. ^ Бонд 2014, п. 123.
  17. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 105.
  18. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 154.
  19. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 152–153.
  20. ^ Боуман 2016 С. 27–28.
  21. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 154–155.
  22. ^ Боуман 2016 С. 30–31.
  23. ^ Боуман 2016, п. 34.
  24. ^ Bilder noch heute vor Augen.
  25. ^ Боуман 2016, п. 37.
  26. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 157.
  27. ^ а б c d Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 158.
  28. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 169–171, 176.
  29. ^ а б c d е ж грамм Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 184.
  30. ^ Эверит и Миддлбрук 2014, п. 322.
  31. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 192, 204.
  32. ^ Боумен 2015, п. 85.
  33. ^ а б c d Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 207.
  34. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 222–223.
  35. ^ а б c d Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 228.
  36. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 233.
  37. ^ а б c d е Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 234.
  38. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 234–235.
  39. ^ а б c d е ж грамм Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 236.
  40. ^ Бойтен 1997, п. 53.
  41. ^ а б c Стокерт 2008, п. 163.
  42. ^ а б c d е Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 242.
  43. ^ Обермайер 1989, п. 74.
  44. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 134.
  45. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 152.
  46. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 155.
  47. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 156.
  48. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 160.
  49. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 169.
  50. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 170.
  51. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 171.
  52. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 176.
  53. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 180.
  54. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 192.
  55. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 204.
  56. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 205.
  57. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 220.
  58. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 222.
  59. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 223.
  60. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 235.
  61. ^ а б Томас 1998, п. 219.
  62. ^ Патцвалл и Шерцер 2001, п. 383.
  63. ^ а б Шерцер 2007, п. 635.
  64. ^ Fellgiebel 2000, п. 361.
  65. ^ Fellgiebel 2000, п. 99.

Библиография

  • Бойтен, Тео (1997). Нахтъягд: война ночных истребителей и бомбардировщиков над Третьим рейхом, 1939–45. Лондон: Crowood Press. ISBN  978-1-86126-086-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бонд, Стив (2014). Wimpy: Подробная история эксплуатации Vickers Wellington, 1938-1953 гг.. Лондон: Grub Street Publishing. ISBN  978-1-90980-814-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Боуман, Мартин (2015). Голоса в полете: Ночная воздушная война. Барнсли: Перо и меч. ISBN  978-1-78383-191-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Боуман, Мартин (2016). Немецкие ночные истребители против командования бомбардировщиков 1943–1945 гг.. Барнсли: Перо и меч. ISBN  978-1-47384-979-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эверит, Крис; Миддлбрук, Мартин (2014) [1985]. Военные дневники бомбардировочного командования: Оперативный справочник. Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN  978-1-78346360-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Форман, Джон; Парри, Саймон; Мэтьюз, Йоханнес (2004). Претензии ночных истребителей Люфтваффе 1939–1945 гг.. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN  978-0-9538061-4-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [Рыцарские крестоносцы истребительной авиации Люфтваффе 1939-1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941-1945 гг. История и получатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кольцо, Ганс (1969). Истребители над пустыней: воздушные бои в Западной пустыне, июнь 1940 г. - декабрь 1942 г.. Невилл Спирман. ISBN  978-0-85435-060-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Скаттс, Джерри (1998). Немецкие асы ночных истребителей Второй мировой войны. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-696-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1992). Мальта: год Спитфайра, 1942 год. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-0-94881-716-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Стокерт, Питер (2008). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Группа 8 [Несущие дубовые листья 1939–1945 Том 8] (на немецком). Бад-Фридрихсхалль: Фридрихсхаллер Рундблик. ISBN  978-3932915017. OCLC  76072662.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Томас, Франц (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Полоса 2: L – Z [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 2: L – Z] (на немецком). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2300-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "Bilder noch heute vor Augen" [Тем не менее сегодня, картины перед глазами]. Sauerlandkurier (на немецком). 25 марта 2009 г.. Получено 27 декабря 2016.