Манфред Мёрер - Manfred Meurer

Манфред Мёрер
Манфред Мурер.jpg
Родившийся(1919-09-08)8 сентября 1919 г.
Вольный город Гамбург, Веймарская республика
Умер22 января 1944 г.(1944-01-22) (24 года)
возле Магдебург, Свободное государство Пруссия, нацистская Германия
Похороненный
Ольсдорфское кладбище в Гамбург
Верность нацистская Германия
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
Годы службы1938–44
КлассифицироватьГауптманн (Капитан)
Единица измеренияNJG 1
Команды проведены3./NJG 1, И. /NJG 1
Битвы / войны
Увидеть сражения

Вторая Мировая Война

НаградыРыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями

Манфред Мёрер (8 сентября 1919 - 22 января 1944) был немец Люфтваффе военный летчик во время Второй мировой войны ночной истребитель туз ему приписывают 65 воздушных побед в 130 боевых вылетах, что делает его пятый самый успешный пилот ночного истребителя в истории воздушных боев.[1] Все его победы приходились на Западный фронт в Защита Рейха миссии против королевские воздушные силы (РАФ) Бомбардировочная команда.

Рожден в Гамбург, Мерер вырос в Веймарская республика и нацистская Германия. После окончания школы и обязательного Reichsarbeitsdienst (Рейхслужба труда), он поступил на военную службу в 1938 году, сначала с зенитная артиллерия полк до обучения на летчика. Затем Мерер служил с Zerstörergeschwader 76 (ZG 76–76-е крыло эсминца), летящий на Мессершмитт Bf 110 тяжёлый истребитель. В октябре 1941 г. переведен в Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1–1-е крыло ночных истребителей), где он стал летчиком-ночным истребителем и одержал свою первую воздушную победу в ночь с 26 на 27 марта 1942 года. Мейрер был назначен командиром 3-й эскадрильи. Staffel (3-я эскадрилья) NJG 1 в январе 1943 года. После своей 50-й воздушной победы он был награжден Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями 2 августа 1943 года. Рыцарский крест (Немецкий: Риттеркройц), и его варианты были высшими наградами в вооруженных силах и военизированных формированиях нацистская Германия во время Второй мировой войны. 5 августа 1943 года назначен командиром группы II. Gruppe из Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5–5-е крыло ночных истребителей). Мерер и его команда были убит в бою в столкновение в воздухе с бомбардировщиком RAF в ночь с 21 на 22 января 1944 года.

Ранняя жизнь и карьера

Мерер, сын спорта Главный редактор Георг Мерер,[2] родился 8 сентября 1919 г. в г. Гамбург, в то время суверенное государство Германская Империя. После посещения школы и сдачи его Abitur (Аттестат об окончании школы) и обязательный Reichsarbeitsdienst (Рейхслужба труда), он поступил на военную службу в нацистская Германия в 1938 году. Сначала он служил в Зенитный полк 6 (шестой зенитная артиллерия полк) Люфтваффе как Fahnenjunker (офицер-курсант).[3]

Вторая Мировая Война

Вторая мировая война в Европе началась в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторгся в Польшу. После начала войны Meurer был принят на летную подготовку и получил повышение до Лейтенант (младший лейтенант) 1 апреля 1940 г.[Примечание 1] От Heeresaufklärern (армейская воздушная разведка) он был назначен в II. Gruppe (2-я группа) Zerstörergeschwader 76 (ZG 76–76-й эсминец).[Заметка 2] В октябре 1941 года переведен в III. Gruppe (3-я группа) Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1–1-е крыло ночных истребителей), где он стал летчиком ночного истребителя.[3] Там его причислили к 9. Staffel (9-я эскадрилья) NJG 1.[5]

Мереру приписывают свою первую воздушную победу 26/27 марта 1942 года. Викерс Веллингтон бомбардировщик, сбитый в 00:10 примерно в 2 км (1,2 мили) к востоку от Wichmond.[6] За это он был награжден Железный крест 2-й класс (Eisernes Kreuz zweiter Klasse) 17 апреля 1942 г.[3] 30/31 мая 1942 года он одержал свою вторую победу - Хэндли Пейдж Хэмпден в 02:05 примерно в 3 км (1,9 мили) к северу от Девентер.[7] Хэмпден был идентифицирован как P2116 от королевские воздушные силы (РАФ) № 14 Группа оперативной подготовки.[8] Он сбил Хэндли Пейдж Галифакс в 01:54 2/3 июня 1942 г. Эммерих.[9] В 04:17 15/16 августа 1942 года Мерер заявил, что Веллингтон был сбит в Розендааль.[10] Meurer стал асом в ночь с 10 на 11 сентября 1942 года, заявив, что «Веллингтон» был сбит в 00:06 в районе 1 километра (0,62 мили) к западу от Бинена. Три дня спустя он одержал шестую победу над Авро Ланкастер бомбардировщик в 03:26 примерно в 10 километрах (6,2 мили) к северу от Appeldoorn.[11] 1/2 октября 1942 г. он заявил, что еще один Веллингтон был сбит в 21:47 примерно в 2 км (1,2 мили) к северо-северо-востоку от Haldern.[12] Мерер одержал свою последнюю воздушную победу в 1942 году в ночь с 15 на 16 октября. Победа была одержана над бомбардировщиком Halifax в 22:52 примерно в 1 километре (0,62 мили) к северу от Hellendoorn.[13] На его счету восемь побед, он был награжден Железным крестом 1-й степени (Eisernes Kreuz erster Klasse) 19 декабря 1942 г.[3]

Staffelkapitän

1 января 1943 года Мерер был назначен Staffelkapitän (командир эскадрильи) из 3 человек. Staffel (3-я эскадрилья) NJG 1.[5] Его первая победа в 1943 году была заявлена ​​в ночь на 3/4 января. Он сбил Lancaster в 20:23 примерно в 20 километрах (12 милях) к северо-северо-востоку от Рурмонд.[14] Самолетом был Ланкастер "U-Uncle" из г. № 207 эскадрилья пилотируется Сержант «Барри» Честер. В результате нападения четыре члена экипажа погибли.[15] Его 10-я воздушная победа была одержана над Галифаксом, заявленным в 20:53 27/28 января 1943 года у Генделя, за которым последовал Стерлинг, заявленный в 20:41 3/4 февраля 1943 года, около 5 километров (3,1 мили) к югу от Амерсфорт.[16]

14/15 февраля 1943 года он захватил три тяжелых бомбардировщика, два «Галифакс» и один «Веллингтон». В 20:05 примерно в 50 км (31 милях) к востоку от Эйндховен, он потребовал первый Галифакс за ночь. Считается, что второй был сбит в 20:20 к северо-северо-востоку от г. Маастрихт. Тогда Веллингтон был заявлен в 21:06 примерно в 5 км (3,1 мили) к западу от Рурмонда.[17] Мерер заявил, что два бомбардировщика были сбиты 26/27 февраля 1943 года. Он уничтожил «Ланкастер» в 21:18 примерно в 10 километрах (6,2 мили) к северо-востоку от Рурмонда и «Веллингтон» в 21:35 примерно в 20 км (12 милях) к северо-востоку от Эйндховена. 1/2 марта 1942 г. он победил другого Ланкастера, заявленного в 23:56, примерно в 10 километрах (6,2 мили) к юго-востоку от Роттердам.[18]

Битва за Рур

В марте 1943 г. Бомбардировочная команда RAF под командованием Главный маршал авиации Сэр Артур Харрис, инициировал 5-месячный кампания стратегических бомбардировок нацелены на промышленные центры в Рурская область. Эта серия бомбардировок, получившая название Битва за Рур (5 марта 1943 г. - 31 июля 1943 г.) нанесли тяжелый урон немецкой промышленности.[Заметка 3] Битва за Рур началась с атаки 442 самолетов на Эссен в ночь с 5 на 6 марта 1943 года. Той ночью Meurer сбил Halifax, сбитый в 20:57 к западу от Дюссельдорф и в 21:20 Веллингтон в 4 км (2,5 мили) к северо-западу от Weeze.[20] 12/13 марта 1943 года, когда бомбардировочное командование Королевских ВВС нацелило на Крупп На заводе в Эссене Meurer одержал четыре воздушные победы, две победы в Галифаксе, одну в Ланкастере и одну в Веллингтоне. Первый Halifax был сбит в 21:16 к северо-западу от г. Венло; Ланкастер в 21:25 примерно в 3–5 км (1,9–3,1 мили) к востоку от Берген; второй Галифакс в 21:48 в Grafwegen; и Веллингтон в 22:25 примерно в 25 км (16 милях) к северо-востоку от 's-Hertogenbosch.[21] На счету 23 воздушных побед, Meurer был удостоен награды Почетный кубок Люфтваффе (Ehrenpokal der Luftwaffe) 15 марта 1943 г. Немецкий крест в золоте (Deutsches Kreuz в золоте) 31 марта 1943 г., а Рыцарский крест Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) 16 апреля 1943 г.[22]

В мае 1943 года Меереру приписали еще 14 воздушных побед, в том числе одну 12/13 мая, еще одну следующей ночью, три 23/24 мая, снова три 25/26 мая, две 27/28 мая и четыре 29/30 мая.[23] Победа 12/13 мая была одержана над Веллингтоном, заявленным в 02:10, примерно в 18 километрах (11 милях) к востоку-юго-востоку от Эйндховена.[24] 13/14 мая в 02:31 в неизвестном месте был обнаружен «Галифакс».[25] Три победы, заявленные 23/24 мая, были над Веллингтоном в 01:55 примерно в 13 километрах (8,1 мили) к северо-западу от Эйндховена, вторым Веллингтоном в 02:12 к востоку от Эссена и над Ланкастером в 02:33 на позиции 32. километров (20 миль) к юго-востоку от Неймеген.[26] Еще три победы, заявленные 25/26 мая, были над Веллингтоном в 01:24 по Oostrum, Ланкастер в 01:36 примерно в 10 километрах (6,2 мили) к юго-востоку от Рурмонда и второй Ланкастер в 02:08 в позиции в 5 км (3,1 мили) к западу от Неймегена.[27] Две победы, заявленные 27/28 мая, были над Ланкастером в 00:38 примерно в 2 км (1,2 мили) к северо-северо-востоку от Барло, и Веллингтон в 02:12 примерно в 21 км (13 милях) к юго-востоку от Ванрой.[28] 21/22 июня 1943 года командование бомбардировщиков нацелилось на Крефельд, потеряв в атаке 44 самолета. Той ночью Мейрер сбил два бомбардировщика, один из № 83 эскадрилья и еще один из 77-я эскадрилья. Самолет Мерера был поражен оборонительным огнем своего второго противника, что вынудило его выручать.[29] Его первой победой был сбит Ланкастер в 01:23 примерно в 2 км (1,2 мили) к западу от Oeffelt и Галифакс в 01:48 примерно в 0,5 км (0,31 мили) к юго-западу от Вамель.[30] Полет на специализированном Юнкерс Ju 88 с GM-1 мощности, Мереру приписывают его 50-ю воздушную победу над Де Хэвилленд Москито IV DZ458 из № 139 эскадрилья 27/28 июля 1943 г.[29]

Gruppenkommandeur

Heinkel He 219

2 августа 1943 года Meurer был награжден орденом Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub). Презентация была проведена Адольф Гитлер на Волчье логово, Штаб Гитлера в Растенбург, современный Кентшин в Польше 10/11 августа. Пять других Люфтваффе офицеры были награждены в тот день наградами Гитлера, Гауптманн Эгмонт Принц цур Липпе-Вайсенфельд, Гауптманн Генрих Эрлер, Оберлейтенант Иоахим Киршнер, Гауптманн Вернер Шреер, Оберлейтенант Теодор Вайссенбергер также были награждены Дубовыми листьями, и Основной Гельмут Пост получил Мечи к своему Рыцарскому кресту с дубовыми листьями.[31][32]

5 августа 1943 г. был назначен Мёрер. Gruppenkommandeur (командир группы) II. Gruppe из Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5–5-е крыло ночных истребителей). 23/24 августа 1943 года Meurer захватил Ланкастер в 00:58 над восточной частью Берлина и второй Ланкастер в 01:38 в Фюрстенберг / Гавел.[33] В последнюю ночь августа 1943 года он заявил, что бомбардировщик Стирлинг был уничтожен в 01:00 1 сентября в районе 20 километров (12 миль) к западу-северо-западу от Берлина.[34] Он вернулся в NJG 1 28 сентября 1943 г. Gruppenkommandeur И. Gruppe.[22] я Gruppe летал Heinkel He 219 и Meurer одержал пять побед на этом типе. В 20:05 18/19 октября 1943 г. он завоевал 57-ю воздушную победу на Ланкастере. Эрихшаген.[35] Возле Бюне и Haarbrück В ночь с 22 на 23 октября 1943 года он заявил, что в 21:20 был сбит «Ланкастер».[36] В 20:15 3/4 ноября 1943 г. Meurer захватил Галифакс в 14 километрах (8,7 миль) к северо-востоку от Тилбург.[37]

Битва за Берлин и смерть

В ноябре 1943 года бомбардировочное командование начало кампанию воздушных бомбардировок г. Берлин. Вовремя Битва за Берлин (18 ноября 1943 г. - 31 марта 1944 г.) Королевские ВВС также нанесли удар по другим немецким городам, чтобы предотвратить концентрацию обороны. В начале этой кампании Мерер со своим I. Gruppe были основаны в Аэродром Венло.[38] Мейреру приписывают свою 60-ю воздушную победу 12/13 декабря 1943 г. по заявлению, сделанному в 19:25 над Москито к западу от Залтбоммель.[39] Комар был DZ354 из № 105 эскадрилья пилотировали летный офицер Бенджамин Фрэнк Рейнольдс и летный офицер Джон Дуглас Филлипс, оба погибли в бою.[40][41] 16/17 декабря 1943 года он одержал 61-ю и 62-ю победу.[22] 61-я заявка была сделана в 19:25 по поводу самолета неизвестного типа и местоположения.[39] Его 62-е заявление касалось Ланкастера в неизвестное время и в неизвестном месте.[42]

В ночь с 21 на 22 января 1944 года он столкнулся с Ланкастером. W4852 LS-B, пилотируемый сержантом Робертом Батлером, примерно в 20 км (12 милях) к востоку от Магдебург.[43] Его He 219 A-0 (Werknummer 190070 - заводской номер) "G9 + BB" разбился, и Мейрер, его оператор радара Оберфельдфебель Герхард Шайбе, первый радист из отряда ночных истребителей, получивший Рыцарский крест Железного креста, и все семь членов экипажа Ланкастера находились в убит в бою.[44] Meurer одержал 65 ночных побед, в том числе 40 четырехмоторных бомбардировщиков и два Mosquitos в 130 боевых вылетах.[45] 31 января 1944 г. Meurer получил военные похороны на Ольсдорфское кладбище в Гамбурге.[22]

Резюме карьеры

Заявления о воздушной победе

Форман, Мэтьюз и Парри, авторы Претензии ночных истребителей Люфтваффе 1939-1945 гг.исследовал Федеральный архив Германии и обнаружил рекорды для 65 заявлений о победах в ночное время, числовые значения от 1 до 61, 61, 65, 63 и 64.[46] По словам Боумена, Мейрер сбил Москито IV. DZ458 из 139-й эскадрильи 27/28 июля 1943 года. Это утверждение не подтверждено документально Форманом, Мэтьюзом и Парри.[29] Мэтьюз и Форман также опубликовали Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах, перечислив Meurer с 62 претензиями.[47]

Награды

Примечания

  1. ^ Летная подготовка в Люфтваффе прошли уровни A1, A2 и B1, B2, именуемые летной подготовкой A / B. Тренинг включал теоретические и практические занятия по высшему пилотажу, навигации, полетам на дальние расстояния и приземлениям. Курсы B включали полеты на большую высоту, полеты по приборам, ночные посадки и обучение управлению самолетом в сложных ситуациях. Для пилотов, которым предстоит управлять многомоторными самолетами, обучение завершалось Люфтваффе Сертификат продвинутого пилота (Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein), также известный как C-сертификат.[4]
  2. ^ Для объяснения Люфтваффе обозначения агрегатов см. Организация Люфтваффе во время Второй мировой войны.
  3. ^ Во время битвы за Рур бомбардировочное командование серьезно нарушило немецкое производство. Туз заявляет, что производство стали упало на 200 000 тонн, а военная промышленность столкнулась с дефицитом стали в размере 400 000 тонн. После удвоения производства в 1942 году производство стали увеличилось только на 20 процентов в 1943 году. Адольф Гитлер и Альберт Шпеер были вынуждены сократить запланированное увеличение производства. Это нарушение вызвало Zulieferungskrise (подкомпоненты кризиса). Увеличение производства самолетов для Люфтваффе также резко остановился. В период с июля 1943 года по март 1944 года ежемесячное производство не увеличилось. Туз заключает; «Бомбардировочное командование остановило чудо армаманетов Шпеера на своем пути».[19]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Скаттс 1998, п. 88.
  2. ^ Brütting 1979, п. 484.
  3. ^ а б c d Стокерт 2012, п. 267.
  4. ^ Бергстрём, Антипов и Сундин, 2003 г., п. 17.
  5. ^ а б Обермайер 1989, п. 57.
  6. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 36.
  7. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 42.
  8. ^ Bowman 2016b, п. 73.
  9. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 43.
  10. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 54.
  11. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 58.
  12. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 60.
  13. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 61.
  14. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 64.
  15. ^ Боуман 2012, п. 102.
  16. ^ а б c d е Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 66.
  17. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 66–67.
  18. ^ а б c d Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 68.
  19. ^ Туз 2006, п. 598.
  20. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 70.
  21. ^ а б c d е Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 71.
  22. ^ а б c d Стокерт 2012, п. 268.
  23. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 79–83.
  24. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 79.
  25. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 80.
  26. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 81–82.
  27. ^ а б c d е ж грамм Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 82.
  28. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 82–83.
  29. ^ а б c Bowman 2016b, п. 156.
  30. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 87–88.
  31. ^ Стокерт 2012, п. 280.
  32. ^ Хинчлифф 2003, п. 204.
  33. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 105–106.
  34. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 110.
  35. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 123.
  36. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 124.
  37. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 126.
  38. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 127.
  39. ^ а б c d Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 132.
  40. ^ Bowman 2016b, п. 230.
  41. ^ Чорли 1996, п. 419.
  42. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 133.
  43. ^ Bowman 2016a, п. 15.
  44. ^ Ремп 2000, п. 84.
  45. ^ Боумен 2015.
  46. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 36–143.
  47. ^ Мэтьюз и Форман 2015, стр. 842–844.
  48. ^ Мэтьюз и Форман 2015, п. 842.
  49. ^ Мэтьюз и Форман 2015, стр. 842–843.
  50. ^ а б Мэтьюз и Форман 2015, п. 843.
  51. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 67.
  52. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 81.
  53. ^ а б c d е Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 83.
  54. ^ Bowman 2016b, п. 153.
  55. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 84.
  56. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 85.
  57. ^ а б c d е ж Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 86.
  58. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 87.
  59. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 105.
  60. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 106.
  61. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 112.
  62. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 117.
  63. ^ Мэтьюз и Форман 2015 С. 843–844.
  64. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 138.
  65. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 143.
  66. ^ а б Томас 1998, п. 74.
  67. ^ Patzwall 2008, п. 184.
  68. ^ Патцвалл и Шерцер 2001, п. 307.
  69. ^ а б Шерцер 2007, п. 540.
  70. ^ Fellgiebel 2000, п. 309.
  71. ^ Fellgiebel 2000, п. 70.

Библиография

  • Бергстрём, Кристер; Антипов, Влад; Сундин, Клаас (2003). Граф и Гриславски - Пара тузов. Hamilton MT: Eagle Editions. ISBN  978-0-9721060-4-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Боуман, Мартин (2012). Бомбардировочная команда: размышления о войне - живи, чтобы умереть в другой день июнь 1942 - лето 1943. Брансли, Южный Йоркшир: Перо и меч авиация. ISBN  978-1-84884-493-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Боуман, Мартин (2015). Ночная воздушная война. Брансли, Южный Йоркшир: Перо и меч авиация. ISBN  978-1-84884-493-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Боуман, Мартин (2016a). Немецкие ночные истребители против командования бомбардировщиков, 1943–1945 гг.. Барнсли, Южный Йоркшир: Перо и меч авиация. ISBN  978-1-4738-4979-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Боуман, Мартин (2016b). Нахтъягд, Защитники Рейха 1940–1943 гг.. Барнсли, Южный Йоркшир: Перо и меч авиация. ISBN  978-1-4738-4984-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Брюттинг, Питер (1979). Das Buch der deutschen Fluggeschichte [Книга истории авиации Германии] (на немецком). 3. Штутгарт, Германия: Драй-Бруннен-Верлаг. ISBN  978-3-87174-001-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Чорли, В. Р. (1996). Потери бомбардировочного командования Королевских ВВС во время Второй мировой войны: потери самолетов и экипажей: 1943 г.. Публикации округов Мидленд. ISBN  978-0-9045-9791-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Форман, Джон; Парри, Саймон; Мэтьюз, Йоханнес (2004). Претензии ночных истребителей Люфтваффе 1939–1945 гг.. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN  978-0-9538061-4-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хинчлифф, Питер (2003). "Документы поста" Гельмут Пост. Бристоль, Великобритания: Cerberus Publishing. ISBN  978-1-84145-105-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах - Том 3 M – R. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN  978-1-906592-20-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [Рыцарские крестоносцы истребительной авиации Люфтваффе 1939-1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941-1945 гг. История и получатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Патцуолл, Клаус Д. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [Почетный кубок за выдающиеся достижения в воздушной войне] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-08-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ремп, Роланд (2000). Der Nachtjäger Heinkel He 219 [Ночной истребитель Heinkel He 219] (на немецком). Оберхахинг, Германия: AVIATIC Verlag GmbH. ISBN  978-3-925505-51-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Скаттс, Джерри (1998). Немецкие асы ночных истребителей Второй мировой войны. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-696-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Стокерт, Питер (2012) [1997]. Die Eichenlaubträger 1939–1945 Группа 3 [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 3] (на немецком языке) (3-е изд.). Бад-Фридрихсхалль, Германия: Фридрихсхаллер Рундблик. ISBN  978-3-932915-01-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Томас, Франц (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Полоса 2: L – Z [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 2: L – Z] (на немецком). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2300-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Туз, Адам (2006). Расплата за разрушение: создание и крах нацистской экономики. Лондон, Великобритания: Аллен Лейн. ISBN  978-0-7139-9566-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)