Дж. Брюс Исмей - J. Bruce Ismay

Дж. Брюс Исмей
Дж. Брюс Исмей.jpeg
Исмей в 1912 году
Родившийся
Джозеф Брюс Исмей

(1862-12-12)12 декабря 1862 г.
Кросби, Ланкашир, Англия
Умер17 октября 1937 г.(1937-10-17) (74 года)
Mayfair, Лондон, Англия
Род занятийПредседатель и управляющий директор White Star Line
ЗаголовокСудовладелец
Супруг (а)
Юлия Флоренс Шиффелин
​
​
(м. 1888)​
Дети
  • Маргарет Брюс Исмей
  • Генри Брюс Исмей
  • Томас Брюс Исмей
  • Эвелин Констанс Исмей
  • Джордж Брюс Исмей
Родители)

Джозеф Брюс Исмей (/ɪzˈмeɪ/; 12 декабря 1862 г.[1]- 17 октября 1937 г.) был английским бизнесменом, который занимал пост председателя и управляющего директора Белая звезда.[2] В 1912 году он привлек международное внимание как самый высокопоставленный чиновник White Star, который выжил. тонущий новых флагман RMS Титаник, за что подвергся резкой критике.

Ранние годы

Исмей родился в Кросби, Ланкашир. Он был сыном Томас Генри Исмей (7 января 1837 - 23 ноября 1899) и Маргарет Брюс (13 апреля 1837 - 9 апреля 1907), дочь судовладелец Люк Брюс.[3] Томас Исмей был старшим партнером в Ismay, Imrie and Company и основателем White Star Line.[а][4] Младший Исмей получил образование в Школа Элстри и Харроу,[5] затем год был наставником во Франции. Он был учеником в офисе своего отца в течение четырех лет, после чего совершил поездку по миру. Затем он пошел в Нью-Йорк в качестве представителя компании, со временем дослужившись до звания агента.[6] Брюс был одним из основателей Ливерпульский футбольный клуб Ramblers в 1882 г.[7]

4 декабря 1888 г. Исмей женился на Джулии Флоренс Шиффелин (5 марта 1867 г. - 31 декабря 1963 г.), дочери Джорджа Ричарда Шиффелина и Джулии Матильды Делаплен из Нью-Йорк, с которыми у него было пятеро детей:[8]

  • Маргарет Брюс Исмей (29 декабря 1889 - 15 мая 1967), которая вышла замуж за Джорджа Рональда Гамильтона Чипа (1881–1957) в 1912 году.
  • Генри Брюс Исмей (3 апреля 1891 - 1 октября 1891)
  • Томас Брюс Исмей (18 февраля 1894 - 27 апреля 1954 г.[9]), который женился на Джейн Маргарет Сеймур
  • Эвелин Констанс Исмей (17 июля 1897 - 9 августа 1940), которая вышла замуж Бэзил Сандерсон (1894–1971) в 1927 г.
  • Джордж Брюс Исмей (6 июня 1902 - 30 апреля 1943), который женился на Флоренс Виктории Эдрингтон в 1926 году.[10]

В 1891 году Исмей вернулся с семьей в Соединенное Королевство и стал партнером в фирме своего отца, Ismay, Imrie and Company. В 1899 году Томас Исмей умер, и Брюс Исмей стал главой семейного бизнеса. Исмей был нацелен на бизнес, и под его руководством компания White Star Line процветала. Помимо ведения судоходного бизнеса, Исмей также был директором нескольких других компаний. В 1901 году к нему обратились американцы, желавшие построить международное судоходство. конгломерат, которому он согласился продать свою фирму Международная торговая морская компания.[4]

Председатель White Star Line

После смерти отца 23 ноября 1899 г.[11][12] Брюс Исмей сменил его на посту председателя White Star Line. Он решил построить четыре океана лайнеры превзойти RMSОкеанический построил его отец: корабли окрестили Большой четверки: RMSкельтская, RMSСедрик, RMSБалтийский, и RMSАдриатика. Эти суда были разработаны больше для размера и роскоши, чем для скорости.[13]

В 1902 году Исмей курировал продажу White Star Line компании J.P. Morgan & Co., который организовывал формирование Международная торговая морская компания, Атлантический судоходный комбинат, который поглотил несколько крупных американских и британских линий. IMM была холдинговой компанией, которая контролировала дочерние операционные корпорации. Морган надеялся доминировать в трансатлантических морских перевозках через взаимосвязанные управления и договорные отношения с железными дорогами, но это оказалось невозможным из-за внепланового характера морских перевозок, американского антимонопольного законодательства и соглашения с британским правительством.[14] White Star Line стала одной из операционных компаний IMM, и в феврале 1904 г. Исмей стал президентом IMM при поддержке Моргана.[15]

RMS Титаник

Основные статьи: RMS Титаник и Затопление Титаника
Иллюстрация опускания Титаник
Через пять дней после затопления Нью-Йорк Таймс опубликовал несколько колонок, касающихся поведения Исмэя, по поводу которых «было столько комментариев».[16] Столбцы включали заявление поверенного Карла Х. Бера о том, что Исмей помогал контролировать погрузку пассажиров в спасательные шлюпки, и заявление Уильяма Э. Картера о том, что он и Исмей поднялись на борт спасательной шлюпки только после того, как женщин больше не было.[16]

В 1907 году Исмей встретил Лорд Пирри из Харланд и Вольф верфи, чтобы обсудить ответ White Star на RMSЛузитания и RMSМавритания,[b] недавно обнародованные чудеса их главного конкурента, Cunard Line. Корабль нового типа Исмей будет не таким быстрым, как его конкуренты, но он будет иметь огромные размеры. управление вместимость и роскошь не имеют себе равных в истории океанских пароходов. Последняя особенность в значительной степени предназначалась для привлечения богатого и преуспевающего среднего класса. Три корабля Олимпийский класс были спланированы и построены. Они были в порядке RMSОлимпийский, RMSТитаник и RMS (позже HMHS) Британник. В ходе строительства первых двух лайнеров олимпийского класса, весьма спорным, Исмей разрешил сократить прогнозируемое количество спасательных шлюпок с 48 до 16, причем последнее является минимумом, разрешенным Совет по торговле, на основе РМС Олимпийский тоннаж.[17][18]

Измей иногда сопровождал свои корабли в их первых плаваниях, и это было в случае с Титаник.[4] Во время путешествия Исмей разговаривал с одним (или, возможно, обоими) главным инженером Джозефом Беллом или капитаном Эдвард Дж. Смит о возможном испытании скорости, если позволит время.[19] После того, как корабль столкнулся с айсберг 400 миль к югу от Гранд Бэнкс оф Ньюфаундленд Ночью 14 апреля 1912 года стало ясно, что он затонет задолго до прибытия спасательных судов. Исмей поднялся на борт складного корабля C, который был спущен на воду менее чем за 20 минут до того, как корабль затонул.[20] Позже он засвидетельствовал, что, когда корабль находился в последние минуты своего существования, он отвернулся, не имея возможности смотреть. Складной C был подхвачен Карпатия примерно через 3–4 часа.

После того, как вас подобрал КарпатияИсмей провели в каюту, принадлежащую корабельному врачу Фрэнку Макги. Он дал Капитан Рострон сообщение для отправки в офис White Star в Нью-Йорке:

"С глубоким сожалением советую вам Титаник затонул сегодня утром пятнадцатого после столкновения с айсбергом, что привело к серьезным человеческим жертвам, подробности позже ». Брюс Исмей.

Исмей не покидал каюту доктора Макги на протяжении всего путешествия, ничего твердого не ел и находился под действием опиатов.[21][22] Еще один выживший, 17-летний Джек Тайер, посетил Исмэя, чтобы попытаться утешить его, несмотря на то, что он только что потерял своего отца во время погружения.

[Исмей] смотрел прямо перед собой, дрожа, как лист. Даже когда я разговаривал с ним, он не обращал абсолютно никакого внимания. Я никогда не видел человека настолько разбитым.[23]

Когда он прибыл в Нью-Йорк, Исмей принял вице-президент компании Филип Франклин. Он также получил повестку предстать перед комитетом Сената во главе с сенатором-республиканцем. Уильям Олден Смит. Позже Исмей дал показания в Титаник слушания по расследованию стихийных бедствий, проведенные как Сенат США (под председательством сенатора Уильям Олден Смит ) на следующий день, и британцы Совет по торговле (под председательством Лорд Мерси ) несколько недель спустя.

Критика

После катастрофы Исмей подвергся жестокому обращению со стороны американской и британской прессы за то, что он покинул корабль, пока на борту были женщины и дети. Некоторые газеты называли его "Трусом Титаник"или" J. Грубый Исмей "и предложил заменить флаг" Уайт Стар "на желтую печень. В некоторых были опубликованы негативные карикатуры, изображающие его покидающим корабль. Писатель Бен Хехт, затем молодой журналист в Чикаго, написал язвительное стихотворение, противопоставляющее действия капитана Смита и Исмей. Последний стих гласит: «Удерживать свое место перед ужасным лицом / смерти на море ночью / - это работа моряка, но бежать с толпой / - благородное право владельца».[24]

Некоторые утверждают, что Исмей следовал "женщины и дети прежде всего "принцип, оказав помощь многим женщинам и детям. Действия Исмэя были защищены в ходе официального британского расследования, которое установило" Исмей, оказав помощь многим пассажирам, обнаружил, что буксир «С» складывается, а последняя лодка с правого борта фактически опускается. Других людей тогда там не было. Для него было место, и он прыгнул внутрь. Если бы он не прыгнул, он просто добавил бы еще одну жизнь, а именно свою собственную, к числу погибших ".[25]

Исмей сел в складной контейнер C с пассажиром первого класса Уильямом Картером; Оба сказали, что сделали это после того, как рядом с этой спасательной шлюпкой больше не было женщин и детей.[26] Однако собственное поведение и надежность Картера подверглись критике со стороны Миссис Люсиль Картер, который предъявил ему иск о разводе в 1914 году; она показала, что Картер оставил ее и их детей на произвол судьбы после аварии, и обвинила его в «жестоком и варварском обращении и оскорблении человека».[27] Лондонское общество подвергло Исмаю остракизму и заклеймило его трусом. 30 июня 1913 года Исмей подал в отставку с поста президента International Mercantile Marine и председателя White Star Line, его сменил Гарольд Сандерсон.[28]

Исмей объявил во время расследования в Соединенных Штатах, что все суда Международной торговой морской компании будут оборудованы спасательными шлюпками в количестве, достаточном для всех пассажиров.[29] После расследования Исмей и оставшиеся в живых офицеры корабля вернулись в Англию на борту. RMSАдриатика.

Титаник полемика

Во время расследования Конгресса некоторые пассажиры показали, что во время рейса они слышали, как Исмей давил на капитана Смита, чтобы тот увеличил скорость движения. Титаник для того, чтобы прибыть в Нью-Йорк раньше срока и создать бесплатную прессу о новом лайнере. Книга Линия белой звезды: иллюстрированная история (2000) Пола Лауден-Брауна утверждает, что это было маловероятно, и что данные Исмэя не подтверждают мнение о том, что у него был какой-либо мотив для этого.[30]

Написание на Новости BBC на веб-сайте журнала Рози Уэйтс сообщает, что Исмей широко критиковали в Соединенных Штатах после затопления Титаник, из-за враждебности, показанной в желтая пресса контролируется Уильям Рэндольф Херст, который поссорился с Исмей. Уэйтс пишет: «Исмей был почти повсеместно осужден в Америке, где синдицированная пресса Херста провела язвительную кампанию против него, навешивая на него ярлык« Дж. Брут Исмей ». Она опубликовала списки всех погибших, но в колонке спасенных она просто одно имя - Исмей ».[31]

Следуя описанию Исмэя в прессе Херста, Уэйтс пишет, что каждый последующий фильм об Титаник изображал Исмей злодеем, начиная с нацистского пропагандистского фильма 1943 года. Титаник; мини-сериал 1996 года Титаник; Джеймс Кэмерон с Титаник; и Джулиан Феллоуз Телесериал Титаник, где он изображен как расист, который приказывает группе небританских членов экипажа, запертых внизу, утонуть.[31] Лауден-Браун, консультант фильма Кэмерона, заявил, что он считал антагонистическую характеристику Исмэя несправедливой и пытался оспорить это. Лауден-Браун сказал: «Помимо того, что нам сказали, мы ни при каких обстоятельствах не готовы корректировать сценарий, они также сказали, что« это то, что публика ожидает увидеть »».[31] Фильм 1958 года Ночь, которую запомнишь не винил Исмэя в катастрофе, но также представил его в неблагоприятном и трусливом свете, в то время как Титаник-тематический эпизод научно-фантастического телесериала Путешественники! Изобразил Исмей, переодевающегося в женщину, чтобы пробраться в спасательную шлюпку.

Лорд Мерси, возглавивший 1912 г. Британское расследование гибели Титаник, пришел к выводу, что Исмей помог многим другим пассажирам, прежде чем нашел себе место на последней спасательной шлюпке, чтобы покинуть правый борт.[31]

Более поздняя жизнь

Огороженный участок травы на кладбище с четырьмя надгробиями разной формы
Семейная могила Брюса Исмей в Кладбище Путни Вейл, Лондон в 2014 г.

Хотя официальное британское расследование сняло с себя вину, Исмей так и не оправился от Титаник катастрофа. Уже эмоционально подавленный и неуверенный перед путешествием на Титаник,[32] трагедия погрузила его в состояние глубокой депрессии, из которой он так и не вышел.[33] После этого он держался в тени. Часть года он жил в большом коттедже Костелло Лодж, недалеко от Casla в Коннемара, Графство Голуэй, Ирландия. Пол Лауден-Браун в своей истории «Уайт Стар Лайн» пишет, что Исмей продолжал вести активный бизнес и что большая часть его работы была связана с The Liverpool & London Steamship Protection & Indemnity Association Limited, страхование компания, основанная его отцом. По словам Лаудена-Брауна:

Сотни тысяч фунтов были выплачены в виде страховых выплат родственникам погибших. Титаникс жертвы; страдания, вызванные катастрофой, и ее последствиями, с которыми Исмей и его директора справились с огромной стойкостью, несмотря на то, что он легко мог уклониться от своих обязанностей и уйти из совета директоров. Он продолжал выполнять сложную задачу, и за время своего двадцатипятилетнего председательства едва ли ни одна страница протокола компании не содержала упоминания Титаник катастрофа.[30]

Исмей сохранял интерес к морским делам. Он открыл кадетское судно под названием Мерси используется для подготовки офицеров для Британский торговый флот, пожертвовал 11000 фунтов стерлингов на создание фонда помощи погибшим морякам, а в 1919 году дал 25000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1157339 фунтов стерлингов в 2019 году).[34] создать фонд для признания вклада моряков торгового флота в Первая мировая война.[35]

После трагедии жена Исмая Флоренс обеспечила предметом Титаник никогда больше не обсуждался в семье. Его внучка, историк и писатель Полин Матарассо, сравнила своего дедушку с «трупом» в последние годы его жизни:

Имея несчастье (можно сказать, ошибочное суждение) выжить - факт, который он с отчаянием осознал в течение нескольких часов - он замолчал, в котором его жена сделала себя соучастником - наложив это на семейный круг и тем самым убедившись, что предмет Титаник был заморожен так же эффективно, как тела, извлеченные из моря.[36]

В своей личной жизни Исмей стал человеком уединенных привычек, проводя лето в своих Коннемара коттедж и предаваясь любви к ловле форели и лосося. Находясь в Лондоне, он сам посещал концерты в Сент-Джордж-холле или посещал кинотеатр, а иногда бродил по лондонским паркам и вовлекал в разговоры прохожих.[37] Друг семьи заметил призрак Титаник Никогда не был далек от мыслей Исмэя, говоря, что он постоянно «мучил себя бесполезными предположениями о том, как можно было избежать катастрофы».[38] На рождественском семейном собрании в 1936 году, менее чем за год до смерти Исмей, один из его внуков от дочери Эвелин, которая узнала, что Исмей участвовал в морском судоходстве, спросил, терпел ли когда-нибудь его дедушка. Исмей наконец нарушил свое четвертьвековое молчание о трагедии, отравившей его жизнь, и ответил: «Да, однажды я был на корабле, который считался непотопляемым».[38]

Смерть

Здоровье Исмэя ухудшилось в 1930-х годах после того, как ему поставили диагноз: сахарный диабет,[26] ситуация обострилась в начале 1936 года, когда болезнь привела к ампутации его правой ноги ниже колена. Впоследствии он был в основном прикован к инвалидной коляске.[39] Утром 14 октября 1937 года он упал в своей спальне в своей резиденции в Mayfair, Лондон после того, как Инсульт, что оставило его без сознания, слепого и немого.[39] Три дня спустя, 17 октября, Дж. Брюс Исмей скончался в возрасте 74 лет.[2]

Похороны Исмая прошли в соборе Святого Павла, Knightsbridge, 21 октября 1937 г.,[40] и он похоронен в Кладбище Путни Вейл, Лондон.[41] Он оставил очень значительное личное имущество, которое без учета собственности было оценено в 693 305 фунтов стерлингов (что эквивалентно 45 066 221 фунтам стерлингов в 2019 году).[34] После его смерти от нее отказалась его жена Флоренс. Британский подданный статус, чтобы восстановить свое американское гражданство 14 ноября 1949 года. Джулия Флоренс Исмей, урожденная Шиффелин, умер 31 декабря 1963 года в возрасте 96 лет в г. Кенсингтон, Лондон.

Образы

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Компания Oceanic Steam Navigation была широко известна как White Star Line, что было названием компании, купленной Томасом Исмэем.
  2. ^ Сами дуэт были созданы, чтобы конкурировать с SSКайзер Вильгельм дер Гросс и SSDeutschland (1900) принадлежат соответственно Норддойчер Ллойд и Hamburg America Line, две ведущие немецкие судоходные компании.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ https://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-survivor/j-bruce-ismay.html
  2. ^ а б «Дж. Брюс Исмей, 74 года, выживший на Титанике. Бывший глава White Star Line, который ушел на пенсию после морской трагедии, погиб в Лондоне». Нью-Йорк Таймс. 19 октября 1937 г.. Получено 6 апреля 2008. Джозеф Брюс Исмей, бывший председатель компании White Star Line и переживший катастрофу на Титанике в 1912 году, скончался здесь прошлой ночью. Ему было 74 года.
  3. ^ Г-н Джозеф Брюс Исмей, Энциклопедия Титаника. Проверено 14 августа 2009 года.
  4. ^ а б c (На французском) Histoire de la White Star Line, le Site du Titanic. Проверено 14 августа 2009 года.
  5. ^ Фрэнсис Уилсон, Как выжить на Титанике или гибель Дж. Брюса Исмэя, издательство Bloomsbury Publishing, 2011 г., ISBN  978-1-4088-2111-4. (страница )
  6. ^ Чирнсайд 2004, п. 144.
  7. ^ http://www.liverpoolramblersafc.com/about/
  8. ^ Поженились в начале декабря, Нью-Йорк Таймс, Энциклопедия Титаника. Проверено 14 августа 2009 года.
  9. ^ «Семья 8 - pafg14.htm - Создано из личного архива предков». Ismayons.com. Получено 8 мая 2014.
  10. ^ Читальный зал Манчестера (30 апреля 1943 г.). "Комиссия по военным захоронениям Содружества". Cwgc.org. Получено 26 февраля 2012.
  11. ^ Томас Генри Исмей, Семья Исмей. Проверено 14 августа 2009 года.
  12. ^ Томас Генри Исмей мертв, Нью-Йорк Таймс, Энциклопедия Титаника. Проверено 14 августа 2009 года.
  13. ^ Чирнсайд 2004, п. 11.
  14. ^ Джон Дж. Кларк и Маргарет Т. Кларк, «Международная торговая морская компания: финансовый анализ», Американский Нептун 1997 57(2): 137–154.
  15. ^ Гриском больше не возглавляет Корабельный комбинат., Нью-Йорк Таймс, Энциклопедия Титаника. Проверено 14 августа 2009 года.
  16. ^ а б «В приказе Исмей о спасательных шлюпках, без разницы между мужчинами и женщинами, говорится, что Бер (и) в лодке с Исмей, У. Э. Картер говорит, что они попали туда, когда женщин не было». Нью-Йорк Таймс. 20 апреля 1912 г. с. 2.
  17. ^ 3 ноября 2008 г. Канал 4 документальный Непотопляемый Титаник.
  18. ^ (На французском) Les canots de sauvetage, le Site du Titanic. Проверено 14 августа 2009 года.
  19. ^ Piouffre 2009 С. 111–112.
  20. ^ (На французском) Композиция du radeau гибкий C, le Site du Titanic. Проверено 14 августа 2009 года.
  21. ^ Piouffre 2009, п. 207.
  22. ^ Piouffre 2009, п. 209.
  23. ^ Уилсон, Фрэнсис (15 марта 2012 г.). Как выжить на Титанике или гибели Дж. Брюса Исмэя. ISBN  9781408828151.
  24. ^ ISBN  978-0-688-04939-3 Уолтер Лорд, «Ночь продолжается». Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания. 1986. С. 211–12.
  25. ^ «Судоходные потери (потеря парохода Титаник). Отчет о формальном расследовании обстоятельств затопления британского парохода 15 апреля 1912 г. Титаник, Ливерпуля, после столкновения со льдом в районе 410 46 'северной широты или вблизи нее, 500 14' западной долготы в северной части Атлантического океана, в результате чего последовали человеческие жертвы ". CD. 6532, стр. 40.
  26. ^ а б https://www.belfasttelegraph.co.uk/entertainment/theatre-arts/did-joseph-bruce-ismay-dress-as-a-woman-to-flee-titanic-28603354.html
  27. ^ Уолтер Лорд, Ночь продолжается. Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания. 1986. С. 216–217. ISBN  978-0-688-04939-3
  28. ^ Уилсон, Эндрю 2012, п. 214-215.
  29. ^ Piouffre 2009, п. 257.
  30. ^ а б Лауден-Браун, Пол (10 января 2001 г.). "Исмей и Титаник". Историческое общество Титаника. Архивировано из оригинал 15 мая 2017 г.. Получено 22 марта 2017.
  31. ^ а б c d Уэйтс, Рози (5 апреля 2012 г.). «Пять мифов о Титанике, распространяемых фильмами». Новости BBC. Получено 8 мая 2014.
  32. ^ Уилсон, Эндрю 2012, п. 198-202.
  33. ^ Уилсон, Эндрю 2012, п. 6-7.
  34. ^ а б Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  35. ^ Титаник 15 апреля 1912 г., www.titanictown.plus.com. Проверено 8 июля 2010 года.
  36. ^ Уилсон, Эндрю 2012, п. 7.
  37. ^ Уилсон, Эндрю 2012, п. 215-216.
  38. ^ а б Уилсон, Эндрю 2012, п. 216.
  39. ^ а б Уилсон, Эндрю 2012, п. 218.
  40. ^ Уилсон, Эндрю 2012, п. 219.
  41. ^ Керриган, Майкл (1998). Кто где лежит - Путеводитель по знаменитым могилам. Лондон: Fourth Estate Limited. п.285. ISBN  978-1-85702-258-2.

Источники

  • Чирнсайд, Марк (2004). Суда олимпийского класса. Страуд, Англия: Темпус. ISBN  978-0-7524-2868-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Piouffre, Жерар (2009). Ле Титаник не ответ плюс (На французском). Ларусс. ISBN  978-2-263-02799-4.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Гардинер, Робин (2002). История компании White Star Line. Издательство Иана Аллана. ISBN  978-0-7110-2809-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Олдхэм, Уилтон Дж. (1961). «Линия Исмей: Линия Уайт Стар и история семьи Исмей». Журнал торговли. Ливерпуль.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уилсон, Эндрю (2012). Тень Титаника: необычные истории тех, кто выжил. Книги Атрии. ISBN  978-1451671568.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уилсон, Фрэнсис (2012). Как выжить на Титанике или гибель Дж. Брюса Исмэя. Харпер Многолетник. ISBN  978-0062094551.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка