Новозеландский локомотив класса EB - New Zealand EB class locomotive - Wikipedia

Новозеландский локомотив класса EB
Аккумуляторный электровоз класса Eb NZ.jpg
Коллекция А. П. Годбера, библиотека Александра Тернбулла, Веллингтон
Тип и происхождение
Тип питанияБатарея электрическая,
позже дизель электрический
СтроительGoodman Manufacturing Company (1) и NZR (4)
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Длина6,2 м (20 футов 4 дюйма)
Локо вес12 длинных тонн (13,4 коротких тонн; 12,2 т)
Восстановлено 14 длинных тонн (15,7 коротких тонн; 14,2 т)
первичный двигательAEC Comet Mark III
Показатели производительности
Максимальная скорость20 км / ч (12 миль / ч)
Выходная мощность23 кВт (31 л.
Восстановленный 48 кВт (64 л.
Карьера
ОператорыЖелезные дороги Новой Зеландии
Количество в классе5
ЧислаОригинал: 25 - 29
TMS: 1809, 1815, 1821 (двое не получили номера TMS)
LocaleФранктон, Хатт, Хиллсайд, Аддингтон и Отахуху.
Первый забег1925, 1929
Восстановлен 1953 г.

В Новозеландский локомотив класса EB[nb 1] был класс из пяти аккумулятор электрический (потом дизель-электрический ) локомотивы построен для маневровых работ в цехах Новая Зеландия с национальная железнодорожная сеть.

Вступление

Первый (позже № 29) был построен в 1925 г. в США и начал свою работу в г. Гамильтон вокзал в Франктон; затем четыре года спустя его перевели в Крайстчерч с Аддингтонские мастерские. В том же году было построено еще четыре на Мастерские хаттов (Нет 25 и 26) и Мастерские на склоне холма (№ 27 и 28); они были размещены в основных мастерских по всей стране.[1]

Преобразование

Новые батареи потребовались в 1937 году, и, хотя предлагалось преобразовать их в дизель-электрические локомотивы, восстановление производилось только в начале 1950-х годов. В новом облике локомотивы просуществовали до 1970-х годов.

Снятие

Первым был отозван EB 27 в 1976 году, а два года спустя был снят с эксплуатации и лидер класса EB 25. Это было сохранено Окленд с Музей транспорта и технологий. Три других локомотива просуществовали достаточно долго, чтобы получить номера TMS - EB 26 стал EB 1809, EB 28 стал EB 1815, а EB 29 стал EB 1821. Последние два были отозваны в 1980 году, но EB1809 теперь находится в Napier, был реклассифицирован как член Класс TR, TR1003. После того, как он был изъят, он был сохранен для консервации и теперь пригоден для использования в Серебряный ручей железная дорога.

Смотрите также

  • Локомотив класса Е, другой, более ранний пример аккумуляторно-электровоза для работы в Новой Зеландии.

Сноски

  1. ^ После введения TMS в 1979 году классификация классов была заглавной, тогда как раньше вторая буква была маленькой заглавной буквой, то есть EB

Рекомендации

  1. ^ Палмер и Стюарт, 1965 г., п. 128.

Библиография

  • Палмер, А. Н .; Стюарт, У. У. (1965). Кавалькада новозеландских локомотивов. Веллингтон: А. и А. У. Рид. ISBN  978-0-207-94500-7.

внешняя ссылка