NZR W класс - NZR W class

NZR W класс
Паровоз класса W № 192
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель NZR Аддингтонские мастерские, Крайстчерч (2) Дата постройки 1889 - 1891
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-2Т Измерять 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Диаметр колеса 36,5 дюйма (0,927 м) Колесная база 22 фута 3 дюйма (6,78 м) Длина 29 футов 5 дюймов (8,97 м) Клейкий вес 26.2 длинные тонны (26.6 т; 29.3 короткие тонны ) Локо вес 37,3 длинных тонны (37,9 тонны; 41,8 коротких тонны) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 1.8 длинные тонны (1.8 т; 2.0 короткие тонны ) Крышка для воды 900 имп галлонов (4100 л; 1100 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 12 квадратных футов (1,1 м^2) Давление в котле 150 фунтов на кв. Дюйм (1034 кПа) Поверхность нагрева 683 квадратных футов (63,5 м^2) Цилиндров Два Размер цилиндра 14 дюймов × 20 дюймов (356 мм × 508 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 12,888 фунт-сила (57.33 кН )
Карьера Количество в классе 2 Числа 192 - 238 Locale Вся Новая Зеландия Первый забег 1889 - 1891 На пенсии 1959 Слом 1959 Текущий владелец Rail Heritage Trust Новой Зеландии (1) Диспозиция Снято, 1 сохранено

В NZR W класс состоял из двух паровозы построен на Аддингтонские железнодорожные мастерские в Крайстчерч, Новая Зеландия посредством Департамент железных дорог Новой Зеландии (NZR). Это были первые локомотивы, построенные NZR.^[1]

Практически все последующие танковый локомотив классы, созданные NZR, были классифицированы как подклассы класса W, например W^А, W^AB, W^B. Единственным исключением был Y класс.

Вступление

Класс возник из предложений строить танковые локомотивы из деталей, импортированных для оригинальных. J класс.^[1] Однако конструкция превратилась в локомотивы, построенные полностью в Новой Зеландии.^[1]

Сохранившиеся локомотивы

После вывода W 192 хранился в Мастерские на склоне холма до 1962 года, когда Департамент железных дорог Новой Зеландии использовал его для рекламных акций. В 1964 г. был сдан на хранение в г. Артурс Пасс. В 1973 году он был восстановлен как статический дисплей для NZR. Но в 1979 году он был восстановлен до рабочего состояния и использовался в местах с F 163 включая маршрутные поезда в Веллингтон. В 1988 г. использовался для перевозки поездов из г. Крайстчерч к Рангиора на неделю для празднования 125-летия Ferrymead.^[2]

На днях он был выведен из эксплуатации для ремонта ее топки и заменен на С 864, но вернулся в строй на следующий день. В 1992 году W 192 был сдан в аренду компании Ashburton Railway & Preservation Society для использования на их бывших Mount Somers Branchline в Равнины старинной железной дороги и исторический музей. В 1993 году NZR продала 192 железнодорожной компании Rail Heritage Trust Новой Зеландии. 16 и 17 сентября 1995 года компания «W» приняла участие в фестивале винтажных вин 1995 Waipara, организованном Века Пасс, железная дорога. После фестиваля его вернули в The Plains Railway. Он был отправлен снова на Waipara для фестиваля 1997 года, затем повторился снова в 1999 году. Во время фестиваля 1999 года возникли незначительные проблемы с котлом, и была проведена только одна поездка в Вайкари из Гленмарк, но выступал только в более второстепенных ролях. В 2001 году его перевезли в Локомотивное депо Линвуд из равнин и помещен в хранилище. 7 октября 2003 г. Rail Heritage Trust объявил, что будет предоставлен долгосрочный кредит Кентерберийское железнодорожное общество для использования на Парк Ферримид Херитэдж. Он прибыл в том же месяце как раз к празднованию 140-летия железной дороги в Ferrymead.

Рекомендации

1. Палмер и Стюарт, 1965 г., п. 58.
2. Кавалькада125 1988, п. 6.

Библиография

• Барри, Колин; Брауэр, Джон; Дэш, Колин; Дикенсон, Питер; Шалдерс, Брюс (1988). Кавалькада 125. Комитет Ferrymead 125. Получено 22 марта 2019.
• Палмер, А. Н .; Стюарт, У. У. (1965). Кавалькада новозеландских локомотивов. Веллингтон: А. и А. У. Рид. ISBN  978-0-207-94500-7.
• Стюарт, У. В. (1974). Когда Steam был королем. Веллингтон: A.H. & A. W. Reed Ltd. ISBN  978-0-589-00382-1.

внешняя ссылка

• NZ Steam - W класс