Авиационные двигатели Salmson с воздушным охлаждением - Salmson air-cooled aero-engines

Салмсон 9
	Салмсон 9Ad
Тип	Радиальный двигатель
Производитель	Société des Moteurs Salmson
Первый забег	1917

Между 1920 и 1951 гг. Société des Moteurs Salmson в Франция разработан и построен ряд широко используемых с воздушным охлаждением авиационные двигатели.^[1]

Мариз Хилс держа пропеллер ее Мобуссен M.122 с Salmson 9 Aé.RS,^[2] 1935

Дизайн и развитие

После их успешного радиальные двигатели с водяным охлаждением, разработанные с 1908 по 1918 год, Salmson переориентировались на воздушное охлаждение, чтобы снизить вес и увеличить удельную мощность (мощность на единицу веса). Большинство двигателей, производимых Salmson, были радиального типа с некоторыми другими конструкциями, такими как Салмсон T6.E. Как и другие двигатели этого производителя, радиальные двигатели с воздушным охлаждением отличались нестандартной конструкцией. Кантон-Унне внутреннее устройство, которое обходилось без мастер стержень в пользу клетки планетарные шестерни вождение шатун. Производство закончилось в 1951 с ликвидацией производственной компании.

Британский лосось

3,7- и 9-цилиндровые Salmson производились по лицензии. Великобритания, в течение 1920-1930-х гг. Британская моторная компания Salmson как British Salmson AD.3, British Salmson AC.7, British Salmson AC.9 и British Salmson AD.9.

Послевоенные двигатели Salmson

Как и несколько других французских производителей авиадвигателей, Salmson назвал свои двигатели числом цилиндров, а затем заглавными буквами, за которыми следовали варианты букв в нижнем регистре. Двигатели, не включенные в следующую таблицу 1932 года, перечислены здесь:

3AD: 8,9 кВт (12 л.с.) при 1800 об / мин номинальной^[3]
5Ac: 89 кВт (120 л.^[4]
5Ап-01
5Aq-01
6Ad
6TE
6TE.S
7Ac
7Aq
7 млн
7Ом
8As
9Ac: 30 кВт (40 л.
9AB: 150 кВт (200 л.с.) при 1500 об / мин номинальная^[3]
9ABa
9ABc: 172 кВт (230 л.
9Az: 220 кВт (300 л.с.) при 1500 об / мин номинальная^[3]
9A2c
9 млн
9Nd: 130 кВт (175 л.
9Ne
9 нг
9Nh
9P
9лет
11B
12C: W-12
18Z
Салмсон-Шидловски SH18: 18-цилиндровый 2-тактный радиальный с воздушным охлаждением

Двигатели Salmson с воздушным охлаждением, доступные в 1932 году, перечислены здесь.^[5]

Имя	Цилиндров	Отверстие	Гладить	Емкость	Мощность	Масса
7AC	7-цилиндровый радиальный	100 мм (3,94 дюйма)	130 мм (5,12 дюйма)	7,150 л (436,3 куб. Дюйма)	78 кВт (105 л.с.) при 1800 об / мин	130 кг (287 фунтов)
9AB	9-цилиндровый радиальный	125 мм (4,92 дюйма)	170 мм (6,69 дюйма)	18,765 л (1145,1 куб. Дюймов)	186 кВт (250 л.с.) при 1700 об / мин	265 кг (584 фунта)
9AC	9-цилиндровый радиальный	100 мм (3,94 дюйма)	130 мм (5,12 дюйма)	9,189 л (560,7 у.е.)	97 кВт (130 л.с.) при 1800 об / мин	170 кг (375 фунтов)
9AD	9-цилиндровый радиальный	70 мм (2,76 дюйма)	86 мм (3,39 дюйма)	2,979 л (181,8 куб. Дюймов)	34 кВт (45 л.с.) при 2000 об / мин	68 кг (150 фунтов)
9ADb	9-цилиндровый радиальный	70 мм (2,76 дюйма)	86 мм (3,39 дюйма)	2,979 л (181,8 куб. Дюймов)	41 кВт (55 л.с.) при 2200 об / мин	74 кг (163 фунта)
9ADr	9-цилиндровый радиальный	70 мм (2,76 дюйма)	86 мм (3,39 дюйма)	2,979 л (181,8 куб. Дюймов)	48 кВт (65 л.с.) при 2700 об / мин	79 кг (174 фунта)
9NA	9-цилиндровый радиальный	140 мм (5,51 дюйма)	160 мм (6,30 дюйма)	22,140 л (1351,1 у.е.в)	246 кВт (330 л.с.) при 1800 об / мин	292 кг (644 фунта)
9NA	9-цилиндровый радиальный	140 мм (5,51 дюйма)	160 мм (6,30 дюйма)	22,140 л (1351,1 у.е.в)	336 кВт (450 л.с.) при 1800 об / мин	315 кг (694 фунтов)
9NC	9-цилиндровый радиальный	100 мм (3,94 дюйма)	140 мм (5,51 дюйма)	9.900 л (604,1 куб. Дюйма)	112 кВт (150 л.с.) при 1800 об / мин	155 кг (342 фунта)
9NCt	9-цилиндровый радиальный	100 мм (3,94 дюйма)	140 мм (5,51 дюйма)	9.900 л (604,1 куб. Дюйма)	127 кВт (170 л.с.) при 1800 об / мин	165 кг (364 фунта)
18AB	18-цилиндровый двухрядный радиальный с воздушным охлаждением	125 мм (4,92 дюйма)	180 мм (7,09 дюйма)	39,761 л (2426,4 куб. Дюймов)	410 кВт (550 л.с.) при 1700 об / мин	450 кг (992 фунта)
18AB	18-цилиндровый двухрядный радиальный с воздушным охлаждением	125 мм (4,92 дюйма)	180 мм (7,09 дюйма)	39,761 л (2426,4 куб. Дюймов)	485 кВт (650 л.с.) при 1700 об / мин	465 кг (1025 фунтов)

Приложения

Девятицилиндровые двигатели

9AB

9AC

9AD

Ace 300
Ангус Акила (9 год от Р.
Арадо L I
Английская булавка Arpin A-1 (A.D.9R srsIII)
Aviaméta 9Ac
Б.А. Глотать (9 год от Р.
Бассу Руби (9 г.
BFW M.23a
Бултон и Пол стр.41 Феникс II (9 год от Р.
Бритиш-Клемм Ласточка (A.D.9R srsIII)
Брошь MB.50
Брошь МБ.70
CAP-4 Paulistinha прототип
Кодрон C.109
Comper C.L.A.7 Swift (9 год от Р.
Кузине 100 (9 ADb)
Кузине 103
Дюпюи Д-40 (9 г. н.э.)
Фарман F.230
Гернер G II R (9 г. н.э.)
Hafner R.II Revoplane II (9 год от Р.
Хендерсон-Гленни Овод III
Hinkler Ibis (9 год от Р.
Indraéro Aéro 20 (9 ADb)
Indraéro Aéro 30 (9 г. н.э.)
Indraéro Aéro 101 (9 ADb)
Jodel D.11
Jodel D.116
Jodel D.116 (9 ADr)
Клемм L.25 (9 год от Р.
Мобуссен M.120
Morane-Saulnier MS.180
Пейре-Мубуссен М.XII
Пейн Найт Твистер прототип
Парментье Ви Клещ (9 год от Р.
Piel CP.210 Пиноккио (9 г. н.э.)
Rigault RP.01B
RWD-2
Салмсон D-6 Cricri (9 ADr)
Siebel Si 202 А
Starck AS-70 Jac
Starck AS-72
Тейлор E-2 прототип
Terle Sportplane (9 г. н.э.)
WNF Wn 16

9AG

Morane-Saulnier MS.406

9AZ

Фарман F.90

9NC

9-Я

9NE

Лиоре и Оливье Лео C.301

9NH

SNCASE SE-3110

9 НМ

SNCASE Alouette I

Семицилиндровые двигатели

7AC

Пятицилиндровые двигатели

5ап

Jodel D.123

5Aq

5AC

Технические характеристики (9 Ab)

Данные из Цыгулев^[6]

Общие характеристики

Тип: Девятицилиндровый однорядный с наддувом воздушного охлаждения радиальный двигатель
Отверстие: 125 мм (4,92 дюйма)
Гладить: 170 мм (6,69 дюйма)
Смещение: 18,765 л (1145 дюймов³)
Длина: 1000 мм (39,37 дюйма)
Диаметр: 1180 мм (46,46 дюйма)
Сухой вес: 265 кг (584 фунта)

Составные части

Клапан: Два верхние клапаны на цилиндр
Нагнетатель: Односкоростной нагнетатель центробежного типа
Топливная система: Зенит 42D карбюратор
Система охлаждения: С воздушным охлаждением

Спектакль

Выходная мощность: 191 кВт (256 л.с.) при 1780 об / мин на взлете
Удельная мощность: 10,18 кВт / л (0,22 л.с. / дюйм³)
Коэффициент сжатия: 5:1
Удельный расход топлива: 328 г / (кВт • ч) (0,54 фунта / (л.с. • ч))
Расход масла: 19 г / (кВт • ч) (0,49 унции / (л.с. • ч))
Соотношение мощности и веса: 0,72 кВт / кг (0,44 л.с. / фунт)

Смотрите также

Примечания

^ Ганстон 1986, стр. 158.
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-04-13. Получено 2014-04-12.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
^ ^а ^б ^c Реклама Salmson 1927 года
^ "Les Moteurs d'aviation Salmson". L'Aérophile: 33–34. 1–15 января 1924 г.
^ Хартманн, Жерар. "LA SOCIETE DES MOTEURS SALMSON" (PDF). hydroretro.net (На французском). п. 13. Получено 11 апреля 2015.
^ Цыгулева (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств (на русском). Москва: Государственное военное издание Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинал 24 марта 2009 г.