Автобусы Solaris - Solaris Bus & Coach

Автобусы Solaris
ПромышленностьАвтоматизированная индустрия
Основан1999
Штаб-квартираБолехово, Польша
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Соланж Ольшевская, Кшиштоф Ольшевский
Товарыавтобусы, трамваи
ДоходУвеличивать € 292,2 миллиона
Увеличивать € 20,6 миллиона
Увеличивать € 13,5 миллиона
Всего активовУвеличивать € 126,1 миллиона
Общий капиталУвеличивать € 87,6 миллиона
Количество работников
2,300
РодительCAF
Интернет сайтwww.solarisbus.com

Автобусы Solaris это Польский производитель общественный транспорт автомобили (автобусов, троллейбусы и трамваи ) со штаб-квартирой в Болехово-Осидле возле Познань. Solaris владеет четырьмя производственными площадками: главным заводом и штаб-квартирой в г. Болехово (окончательная сборка автобусов и троллейбусов), два завода в г. Środa Wielkopolska (цех сварки кузовов автобусов и троллейбусов и цех сварки кузовов трамваев), а также цех окончательной сборки для подвижной состав, расположенный в Познани, на улице Верушовской.

Фирма возникла из предприятия Neoplan Polska, основанного в 1994 году. Производство было открыто в Болехово-Осидле недалеко от Познани в 1996 году. Первый низкопольный автобус, произведенный в Болехово, сошел с конвейера 22 марта 1996 года, и именно в этот день это понимается как начало истории компании. В 1999 году состоялась премьера первого городского автобуса марки Solaris. Solaris Urbino 12. В 2001 году компания была переименована в Solaris Bus & Coach Sp. z o.o., только для преобразования из общество с ограниченной ответственностью в акционерное общество. Компания не указана в фондовая биржа.

Городские автобусы Solaris доступны с различными конфигурациями привода, а также с кузовами различных размеров и типов. В 2006 году Solaris стал первым производителем, выпустившим на рынок Европы первый серийный гибридный приводной автобус. Solaris Urbino 18 Гибрид. Портфель производителя автобусов охватывает как автомобили с обычным топливом (дизель), так и автомобили с альтернативным приводом (электрические, гибридные автобусы и троллейбусы, работающие на КПГ). Электрический Solaris Urbino 12 был первым польским автобусом и первым электрическим автобусом, завоевавшим международный титул в этом году. Автобус года 2017. В июле 2018 года было объявлено, что Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) приобрел солярис.[1]

История

Neoplan Polska

В 1994 году Кшиштоф Ольшевский основал компанию. Neoplan Polska Sp. z o.o., филиал немецкой автобусной марки на польском рынке Neoplan. В 1995 году это предприятие выиграло нежный за доставку 72 низкопольный городские автобусы для Познани. Тендер был обусловлен размещением завода по производству автобусов в окрестностях Познани. В результате компания открыла завод по сборке автобусов в Болехово-Осидле. Первый автобус, произведенный Neoplan Polska, сошел с конвейера 22 марта 1996 года. Выполнив заказ для Познани, фирма заняла лидирующую позицию на польском рынке в сегменте городских автобусов с низким полом. Изначально завод Болехово производил лицензионные автобусы семейства Neoplan:

Автобусы выгодно отличались от других своей надежностью и качеством исполнения, но прежде всего инновационным дизайном и, что в то время было новинкой, доступностью для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями благодаря низкому полу. Отличительным признаком автобусов Neoplan, произведенных в Польше, от произведенных за рубежом, стал логотип зеленой таксы, наклеенный в левом углу лицевой стороны. Он должен был символизировать низкопольный характер автобуса и простоту использования. Цвет таксы был отсылкой к экологическим обязательствам компании при производстве транспортных средств общественного транспорта. Зеленая такса и по сей день остается символом компании.[2][3][4]

Во второй половине 1990-х компания Neoplan Polska расширила собственный технический офис, отвечающий за исследования и разработки. В то время компания уже использовала программное обеспечение, которое позволяло сократить время, необходимое для разработки и создания прототипа новой модели. Ближе к концу 90-х годов Neoplan выпустил городские автобусы нового поколения. Однако г-н Ольшевский решил не запускать их производство на заводе в Болехово, поскольку они не вызовут интереса в Польше из-за их непомерно высокой цены. Затем, в 1998 году инженеры Neoplan Polska построили первый городской автобус, который будет производиться только в Болехово - Neoplan K4016TD (и его укороченная версия Neoplan K4010TD), в маркетинговых целях получившая название Олибус. В 1999 году дебютировал первый городской автобус Солярис Урбино семья (см .: раздел Городские и междугородние автобусы ). Для начала Neoplan Polska была связана контрактом с Neoplan, поэтому компания Ольшевского смогла продавать автобусы только в Польше или в странах Центральной и Восточной Европы. В 2001 году Neoplan была приобретена немецкой компанией. ЧЕЛОВЕК. Поэтому 1 сентября 2001 года фирма Neoplan Polska была преобразована в закрытое акционерное общество (пол. spółka z ograniczoną odpowiedzialnością), и его название было изменено на Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. Кшиштоф и Соланж Ольшевски стали единоличными владельцами. С этого момента экспорт автобусов Solaris больше не ограничивался контрактами с Neoplan, и все связи с этой компанией были признаны недействительными. 1 июля 2005 г. компания была преобразована в акционерное общество (пол.spółka akcyjna) Solaris Bus & Coach S.A.[2][4].

Спустя годы Соланж Ольшевска отмечает: «Мы с мужем искали имя, которое будет вызывать положительные коннотации на всех языках, которое было бы легко произносить и которое было бы связано с будущим. Ничего подходящего найти не удалось. Затем среди сотен слов мы заметили «солярис» - простое имя, вызывающее у меня положительные ассоциации с солнечным светом и начинающееся с той же буквы, что и мое имя.[2][3][4]

Новый владелец - CAF

5 сентября 2018 г. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) приобрела Solaris Bus & Coach. Кроме того, CAF заключила соглашение с Польский фонд развития - Polski Fundusz Rozwoju - за приобретение последним миноритарного пакета акций Solaris (35%) на тех же условиях, которые были согласованы CAF при приобретении Solaris. Они назначили новым генеральным директором Хавьера Каллеха, бизнесмена с очень большим опытом.

Городские и междугородние автобусы

Первые автобусы семейства Solaris Urbino были разработаны группой польских инженеров в сотрудничестве с берлинским дизайнерским бюро IFS Designatelier под руководством Кшиштофа Ольшевского. В мае 1999 г. Познаньская международная ярмарка Компания Motor Show представила свой низкопольный городской автобус класса MAXI Solaris Urbino 12. В том же году состоялась премьера двух других моделей класса MEGA - Solaris Urbino 15 и Solaris Urbino 18. В 2000 году на рынок вышел самый маленький представитель семейства автобусов - Солярис Урбино 9. Каркас кузова, полностью изготовленный из нержавеющей стали, и асимметричное переднее лобовое стекло становятся характерными чертами всех автобусов семейства Urbino. Новую серию городских автобусов отличает современный дизайн и новаторские технические решения (например, асимметричная линия лобового стекла улучшает поле зрения водителя). Автобусы первого поколения производились в основном для польского рынка. В марте 2000 года компания продала первый автомобиль непольской компании; Solaris Urbino 15 достался DPO из чешского города Острава. Автобусы Solaris Urbino первого поколения также были доставлены в Словакию, Латвию и Германию.[2][3][4]

Премьера второго поколения Urbinos состоялась в 2002 году. Производитель внес небольшие изменения по сравнению с предшественниками, поэтому второе поколение стало переходным этапом между первым и третьим изданиями Urbino. Более того, новый Solaris Urbino 10 был представлен, заменив Urbino 9. 2002 год также стал историческим моментом для компании, поскольку он знаменует собой первый случай, когда экспортные продажи удваиваются, а зарубежные заказы превышают объем внутренних комиссионных.[2][3][4]

В 2002 году также был представлен первый междугородний автобус Solaris, получивший название Solaris Valleta в коммерческих целях. Автомобиль был разработан для регионального оператора, базирующегося в г. Валлетта, Мальта. Это был первый автобус Solaris, адаптированный к левостороннее движение. В 2004 году также состоялся дебют междугородного автобуса с низким входом Solaris Urbino 12 LE.[2][3][4]

В сентябре 2004 года дебютировало третье поколение автобусов Solaris Urbino; Серийное производство этих моделей началось весной 2005 года. Было произведено множество модификаций стиля и конструкции. Именно эта модель позволила компании добиться глобального успеха на международном уровне. Кроме того, в 2004 году компания представила также модель Solaris Urbino 15 CNG - первый автобус Solaris, работающий на сжатый природный газ. Solaris Urbino участвовал в конкурсе под названием Автобус года 2005, где он занял второе место, чуть не проиграв MAN Lion's City. В 2006 году Solaris стал первым европейским производителем, представившим серийно выпускаемый автобус с гибридным приводом - в Solaris Urbino 18 гибрид. В 2011 году компания также выпустила гибридную модель длиной 12 метров.[2][3][4]

В 2006 году компания запустила производство модели короче на 15 см и длиной 8,6 м, т.е. Солярис Альпино, спроектированный специально для узких улиц центров городов, а также для менее загруженных путей сообщения. В 2008 году компания расширила производственную линию двумя моделями с низким входом: Солярис Альпино 8,9 LE и Solaris Urbino 15 LE. Примерно в то же время были запущены низкопольные модели, работающие на КПГ или биогазе, разработанные специально для покупателей в скандинавских странах.[2][3][4]

Середина 2009 года компания разработала первые прототипы междугороднего автобуса. Solaris InterUrbino 12 премьера которого состоялась в сентябре 2009 года на выставке Transexpo.[2][4]

В сентябре 2011 года Solaris представила прототип полностью электрического городского автобуса MIDI-класса: Solaris Urbino 8,9 LE электрический. Первым покупателем этого электрического автобуса Solaris был австрийский перевозчик из г. Клагенфурт. Год спустя на IAA торговая ярмарка в Ганновер, производитель представил 12-метровую версию своего электробуса Solaris Urbino 12 electric. Первая такая модель была продана в 2013 году оператору в г. Брауншвейг, Германия. Именно туда отправились первые электробусы с сочлененной рамой - Solaris Urbino 18 electric. В 2014 году производитель поставил инновационные городские автобусы Solaris Urbino 18,75 electric в г. Гамбург; эти машины первыми использовали водород топливная ячейка как дополнительный источник питания.[2][4]

В сентябре 2014 года во время выставки IAA в Ганновере (мировая премьера) и в октябре того же года на торговой выставке Transexpo в Кельце (польская премьера) Solaris представила новое поколение автобусов Solaris Urbino - первоначально только с обычными приводами и в вариантах длины 12 и 18 метров. На этот раз производитель внес больше изменений в конструкцию по сравнению с автобусами-предшественниками. В дизайн были внесены существенные изменения и применено множество технических новшеств. В течение следующих лет Solaris продемонстрировала ряд моделей нового поколения (фирма начала использовать это имя вместо четвертого поколения, чтобы отличить его от более старой модели), хотя параллельно продолжала производить автомобили третьего поколения.[2][4]

В 2016 году компания Solaris объявила, что новое поколение Solaris Urbino 12 electric будет участвовать в конкурсе Bus Euro Test 2016 за титул. Автобус года 2017. В конкурсе автобус Solaris встретился с тремя конкурентами - автобусы, также оцененные в тесте, оказались лучшими. Мерседес-Бенц Citaro C2 NGT, то Ван Хул Exqui.City 18, Иризар i2e и Ebusco 2.01. Solaris оказался окончательным победителем - таким образом, став первым польским автобусом, получившим этот титул, и первым электрическим автобусом, когда-либо удостоенным этой награды.[2][4]

Solaris поставляет автобусы в сборе, т.е. не использует шасси других производителей. Однако в нем реализованы компоненты, произведенные другими субпоставщиками. Устанавливает дизельные двигатели и двигатели КПГ производства Paccar /DAF, Cummins, а трансмиссии поставляются Voith или же ZF Friedrichshafen. В случае гибридных приводов автомобили Solaris используют BAE Systems.[2][4]

29 ноября 2016 года Solaris стала лидером технологического кластера «Польский электрический автобус - цепочка поставок для электромобильности». Цель кластера - проектирование электробусов, аккумуляторов и зарядных устройств. Кластер состоит из: Akademia Górniczo-Hutnicza (Университет науки и технологий), Politechnika Poznańska (Познанский технологический университет), Politechnika Warszawska (Варшавский технологический университет), EC Grupa, Ekoenergetyka Polska, Impact Clean Power Technology, Medcom, Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL и SKB Drive. Позже к кластеру присоединились компании El-Cab и ENEA.[2][5]

В 2018 году Solaris анонсировал дебют трех следующих автомобилей: Solaris Trollino 24, Solaris Urbino 12 водорода с водородным приводом и гибридом Solaris Urbino 12 LE lite, что означает автобус с низким входом и низким уровнем выбросов при более низких эксплуатационных расходах.[2][6]

  • Solaris Urbino 12 I поколения

  • Solaris Urbino 15 II поколения

  • Гибрид Solaris Urbino 18 III поколения

  • Solaris Urbino 18 III поколения

  • Solaris InterUrbino 12 I поколения

  • Solaris InerUrbino 12,8 II поколения

Тренеры

В первые годы работы Neoplan Polska также занималась сборкой тренеры Neoplan Transliner и Неоплан Скайлайнер. Серийное производство туристического вагона собственной разработки компании. Solaris Vacanza 12 началось через год после официального открытия в августе 2001 года. Дизайн этих вагонов был разработан берлинским предприятием IFS Designatelier. Характерной чертой этих автомобилей является клиновидная линия кузова. Двигатели производства DAF были использованы для трансмиссии. В 2004 году компания запустила производство более длинной модели. Solaris Vacanza 13. В 2003 году Solaris Vacanza заняла второе место (ex aequo с Volvo 9700 ) в конкурсе Тренер года 2004, сразу за такими брендами, как MAN Lion's Star и Scania Иризар ПБ, занявшее первое место ex aequo. Из-за ограниченных продаж Solaris решила исключить их из своего предложения в 2011 году.[2][7]

В 2002 году Solaris собрал свой первый автомобиль специального назначения - передвижную станцию ​​сдачи крови на базе автобуса Vacanza. Кровомобиль Solaris использовался во многих польских городах, но также был продан в Ригу. В 2018 году компания Solaris представила первый полностью электрический специальный автомобиль для сдачи крови на базе модели Urbino 8.9 LE.[2][7]

  • Solaris Vacanza 12

  • Solaris Vacanza 13

  • Solaris Vacanza 12 как средство для сдачи крови

  • Solaris Vacanza 13 как средство для сдачи крови

  • Автомобиль для сдачи крови внутри

Троллейбусы

Солярис Троллино троллейбусы производятся с 2001 года, на базе низкопольных автобусов марки Солярис Урбино серии. Первые установки Trollino 12 были созданы в сотрудничестве с ПКТ Гдыня. В 2002 году компания запустила серийный выпуск более длинных троллейбусов - 15-метровой и 18-метровой версий. Solaris Trollino 15 был первым в мире троллейбусом такой длины. Первоначально автомобили выпускались с приводами производства венгерской компании Ganz Transelektro и чешской фирмы. Cegelec. Весной 2007 года Solaris и фирма Medcom из Варшава Решили построить прототип троллейбуса Solaris Trollino 12, оснащенный асинхронным приводом польского производства. Он был создан в августе 2007 г. и затем был отправлен на испытания в Люблин. Еще две машины были изготовлены для общественного оператора МПК Люблин. Тыхы на основе ТЛТ также имеет право собрать и получить одобрение типа модели Trollino.[2][4][7]

Троллейбусы Solaris Trollino доступны в различных вариантах длины: 12, 15 и 18 метровые. В Польше Троллино можно встретить на улицах Гдыня, Тыхы и Люблин. Также они были доставлены для реконструируемой троллейбусной сети в г. Рим (версия с аккумулятором, позволяющая ездить по центру города без подключения к тяге) и для существующих сетей в Рига, Вильнюс, Таллинн, Ландскрона, Опава и Острава. В 2009 году первый троллейбус доехал до Португалия. Solaris Trollino также доступен в специальной версии с MetroStyle кузов, напоминающий трамвай Solaris Tramino. Троллейбусы этого типа поставлены в Зальцбург, Esslingen и Кастельон-де-ла-Плана.[2][7]

  • Solaris Trollino 12 I поколения

  • Solaris Trollino 15 II поколения

  • Solaris Trollino 12 III поколения

  • Solaris Trollino 18 III поколения

  • Солярис Троллино 18 MetroStyle

Трамваи

В марте 2006 г. Solaris Bus & Coach подписал контракт с Бомбардье Транспорт и немецкая фирма Vossloh Kiepe по сборке трамваев в Польше. В 2006 году эти компании выиграли тендер на поставку 24 трамваев Бомбардье NGT6 / 2 тип для Краков и 3 для Гданьск. В соответствии с соглашением о сотрудничестве, Bombardier Transportation поставила кузов и вагоны, Vossloh Kiepe предоставила электрическое оборудование, а Solaris обеспечила доставку оставшихся компонентов и сборку автомобилей в сотрудничестве с MPK Kraków. Сборка трамваев для Кракова проходила в трамвайном депо Zajezdnia Podgórze. В 2007 году было доставлено три заказанных автомобиля в Гданьск и восемь автомобилей для MPK Kraków.[2][4][7]

В середине 2009 года компания Solaris представила прототип собственного трамвая Solaris Tramino. Его дебют состоялся 14 октября 2009 года во время выставки Trako в Гданьске. Компания Solaris получила свою первую комиссию за трамваи собственной конструкции, когда выиграла тендер на поставку 45 трамваев оператору MPK в Познани. Поставка автомобилей началась в июле 2011 года и закончилась в мае 2012 года.[2][8]

Второй тендер на покупку Solaris касался заказа 5 двухсочлененных полностью низкопольных трамваев, адаптированных к колее 1000 мм, размещенного Jenaer Nahverkehr, оператором общественного транспорта из немецкого города Йена. Трамвайные вагоны были оснащены двумя кабинами машиниста, тремя тележками, в том числе четырьмя осями с двигателем мощностью 90 кВт, и Система кондиционирования воздуха для салона. Трамваи были поставлены в 2013 году. Это были первые трамваи, произведенные в Польше и проданные покупателю в Германии. В рамках третьего тендера в 2014 году компания Solaris поставила 18 трехшарнирных трамваев с шириной колеи 1100 мм для Брауншвейг в Германии. Это были самые длинные трамваи компании Solaris.[2][9]

В августе 2012 года Solaris выиграл тендер на поставку 15 двухсторонних трамваев для новой трамвайной сети в Ольштыне. Этот автомобиль оснащен множеством современных решений, таких как тяговые батареи, позволяющие совершать поездки на короткие расстояния без подключения к тяговой линии. Кроме того, это наименее шумные трамваи в Польше. 15 машин были поставлены в 2015 году.[2][10]

В начале февраля 2015 года Solaris выиграла комиссию на поставку 41 трамвая для оператора общественного транспорта в Лейпциге. Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH в Германии. Новые трамваи для саксонского покупателя получили совершенно новый дизайн в соответствии с пожеланиями клиента. Тем не менее, ссылки на бывшую постройку Tramino сохранились. Названа самая длинная машина семейства (37 630 мм). Трамино XL. Официальная премьера Tramino для Лейпцига состоялась в феврале 2017 года, что также ознаменовало начало доставки.[2][11]

20 сентября 2016 г. InnoTrans торговая ярмарка в Берлин, компания объявила о начале сотрудничества с Stadler Rail - швейцарский производитель подвижного состава. Консорциум выиграл тендер на поставку 50 трамваев для оператора общественного транспорта MPK S.A. из г. Краков.[2][12]

9 декабря 2016 года Solaris объявила о создании совместное предприятие Трамвай "Солярис". Компания начала свою деятельность 1 января 2017 года, когда Збигнев Паленица занял пост генерального директора, а акции разделены между Solaris и Stadler Rail в соотношении 40:60. В июле 2017 года компания Solaris Tram получила свой первый заказ на поставку в Брауншвейг семи трамваев, дизайн которых аналогичен конструкции автомобилей из предыдущего контракта.[2][13]

  • Bombardier NGT6 / 2 в Гданьске

  • Прототип Solaris Tramino

  • Solaris Tramino Познань

  • Solaris Tramino Jena

  • Solaris Tramino XL в Лейпциге

  • Solaris Tramino Браушвейг

Руководство и персонал компании

Руководство фирмы

Кшиштоф Ольшевский и Соланж Ольшевска
ИзДо того какПредседатель правленияПредседатель наблюдательного совета
19942008Кшиштоф Ольшевский–
20082014Соланж ОльшевскаКшиштоф Ольшевский
20142015Рышард Петру
20152016Андреас СтрекерЯнуш Райтер
20162018Соланж Ольшевска
2018Хавьер КальехаДжосу Имаз

Источник:.[14]

Количество работников

В первый год работы в производственном цехе работало 36 человек. В последующие годы, по мере запуска новых производственных цехов и расширения производства, численность персонала продолжала расти. В 2005 году в Solaris зарегистрировано 1000 сотрудников. По состоянию на 2018 год в Solaris работает 2300 человек в Польше и в зарубежных агентствах.[4][7][15]

Коммерческие символы

Логотип Solaris (2005-2012)

Изначально Neoplan Polska не использовала логотип - опирался на символ холдинга Neoplan. Первый логотип Solaris был представлен в 2001 году, когда Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. был официально установлен. На нем была изображена стилизованная надпись «Солярис», заключенная в эллипс. Более того, для автобусов компания использовала сложный логотип на черном фоне, где буква O была заменена планетой, а буква A размещена на фоне звезды на заднем плане. В 2005 году была показана новая графическая система для Solaris. Компания представила характерный логотип, напоминающий букву S. В 2012 году компания запустила обновленную версию символа, сделав его более смелым и изменив внутреннее наполнение буквы S. К тому же, стилизованное название Solaris в соответствии с дизайном от 2001, находится под графическим символом.[16]

Рекламный слоган

В 2005 году Solaris представил свой первый рекламный слоган: «Сила энтузиазма». Он использовался до 2017 года, когда компания заменила его слоганом «Wspólny kierunek» (по-польски Общее направление).[17][18]

Зеленая такса

Зеленая такса на автомобилях с дизельным двигателем

Зеленая такса - талисман компании Solaris. Раньше он устанавливался на автобусы Neoplan Polska, что отличало их от автомобилей, произведенных на других заводах Neoplan. Он был создан тогдашним вице-президентом компании Соланж Ольшевской. Такса по форме напоминает автобус с низким полом, но также символизирует лояльность к покупателям и низкие эксплуатационные расходы. Зеленый цвет - символ заботы об окружающей среде. Его изображение приклеивается к внешней стороне автобуса, обычно на передней панели, с левой стороны транспортного средства (если смотреть в направлении движения). Плюшевую игрушечную версию символа часто раздают во время официального выпуска автобусов покупателям. В случае автомобилей первого и второго поколения, а также некоторых автомобилей третьего поколения в логотип было включено слово «с низким полом», написанное на языке соответствующей страны (например, «Niederflur» для Германии или «niskopodłogowy» для Польши) . В случае автобусов с низкой посадкой надпись была изменена на «с низкой посадкой». Стандартные автобусы семейства Urbino (с дизельными двигателями или двигателями на природном газе) имеют логотип таксы в базовой форме, в то время как другие типы приводных или конструктивных типов имеют свою отличительную особенность, представленную в изображении таксы, как показано в таблице ниже:[19][20]

Модель и версия автомобиляЭксплуатационные различия отражены в символе автомобиля
Solaris Urbino электрическийГрафический символ включает кабель и разъем, заменяющий хвост, что символизирует электропривод.
Гибрид урбиноГрафический символ состоит из двух сердечек, которые представляют двойную систему привода автомобиля.
Урбино низкий входТакса стоит, подняв переднюю лапу. В более старой версии передние лапы таксы лежат плоско, тогда как задняя лапа видна стоящей, в результате чего живот поднимается сзади, так же как пол приподнят в задней части машины.
Урбино в КраковеТакса носит фуражку, типичную для этого региона и известную на польском языке как Кракуска, на голову. Он появляется только на некоторых автобусах, доставленных в город.
ТроллиноУ таксы поводок, напоминающий опоры для тележек привязанный к воротнику.
ТраминоГрафический символ включает поводок и желтые роликовые коньки.
ИнтерУрбиноГрафический символ несет рюкзак.

Товары

Текущие модели
ТипНачало производства
Городские автобусы
Solaris Urbino 8,9 LE электрический2011
Солярис Урбино 10,52017
Solaris Urbino 121999
Solaris Urbino 12 CNG2005
Solaris Urbino 12 гибрид2010
Solaris Urbino 12 электрический2013
Solaris Urbino 181999
Solaris Urbino 18 CNG2006
Solaris Urbino 18 гибрид2006
Solaris Urbino 18 электрический2014
Солярис Урбино 18,752013
Solaris Urbino 18,75 электрический2014
Местные и междугородние автобусы
Солярис Урбино 8,9 LE2008
Solaris Urbino 12 LE2004
Solaris Urbino 12 LE lite гибрид2018
Solaris Urbino 12 LE CNG2007
Solaris InterUrbino 122009
Солярис ИнтерУрбино 12,82012
Троллейбусы
Солярис Троллино 122001
Солярис Троллино 182002
Škoda 26Tr Solaris2009
Škoda 28Tr Solaris2009
Трамваи
Солярис Трамино2009
IV поколение - жирный
Исторические модели
ТипНачало производстваКонец производства
Городские автобусы
Солярис Альпино 8,620072018
Солярис Урбино 920002002
Solaris Urbino 1020022018
Солярис Урбино 12,920132018
Solaris Urbino 12,9 гибрид20132018
Solaris Urbino 1519992018
Solaris Urbino 15 CNG20042018
Solaris Urbino 15 LE20082018
Solaris Urbino 15 LE CNG20082018
Местные и междугородние автобусы
Солярис Валлетта20022007
Тренеры
Solaris Vacanza 1220022014
Solaris Vacanza 1320032014
Троллейбусы
Солярис Троллино 1520032018
Škoda 27Tr Solaris20092018
Трамваи
Бомбардье NGT6 / 220072008
Спецтехника и прототипы
ТипГоды производства
Спецтехника
Машины для сдачи кровис 2002 г.
Автобусы в аэропортс 2004 года
Cinebus[21]2016
Прототипы
Solaris Urbino 18 LE CNG2011
Солярис Урбино 10,9 LE2013, 2015
Концептуальный автобус Solaris2015

Производство и продажа

Завод Solaris в Сьроде Великопольской
ГодАвтобусы, туристические автобусы и троллейбусыТрамваи
ПродажиЭкспортЭкспорт (%)Солярис ТраминоБомбардье NGT6 / 2
199656––
1997163––
1998160––
1999106––
200017873%
20012495421%
200223012454%
200326416964%
200447836677%
200559848781%
200656736765%
200768140059%11
2008103955754%16
2009111585276%1
2010112071364%
2011120768757%23
2012100674374%22
20131302101077%5
20141380110080%3
2015127994674%15
2016130082964%13
2017139795268%7
2018122682467%
20191487105371%
Σ18 58812 24066%8927

Автобусы Solaris нашли покупателей более чем в 700 городах 32 стран Европы, Африки и Азии (по состоянию на 01.07.2018). Самым дальним из автобусов Solaris из Болехово до сих пор является остров Воссоединение в Индийский океан. Solaris - лидер продаж в Польше новых городских автобусов с DMC более 8 т с 2003 г. без перерыва. Наибольшее количество автобусов, троллейбусов и трамваев, проданных Solaris, было в Польше (5528), Германии (2960), Чехии (860), Италии (829), Швеции (616), Франции (523) и Норвегии (478). .[7][22]

Производственные мощности

Производство автомобилей Solaris осуществляется на четырех производственных предприятиях, расположенных в окрестностях г. Познань и в самом городе. Штаб-квартира находится в Болехово-Осидле. Здесь же проходит заключительный этап производства. Кроме того, Solaris управляет двумя заводами в Środa Wielkopolska и один в Познани. Согласно планам компании, в рамках совместное предприятие Соляриса и Stadler Rail, с 2019 года окончательная сборка трамваев Solaris Tramino будет производиться на заводах Stadler Polska, расположенных в г. Седльце. В 2017 году Solaris запустил еще один завод - Логистический центр Solaris, расположенный в Ясине недалеко от Познани. Новый распределительный центр и склад запчастей должны были упростить процесс выполнения заказов и повысить уровень послепродажного обслуживания клиентов.[23]

Болехово-Осидле

Завод в Болехово-Осидле - крупнейшее производственное предприятие Solaris.Здесь происходит завершающий этап производства автобусов. Открытый в 1996 году, это старейший завод Solaris, созданный для выполнения заказа на автобусы для MPK Poznań. В 2014 году компания начала расширять фабрику, добавляя дополнительные производственные и офисные площади. Следующее расширение этого предприятия началось в 2018 году. Годовой объем производства составляет 1300–1400 автомобилей, а это означает, что каждый день с конвейера в Болехово сходят от 5 до 8 новых автобусов. Среднее время изготовления одного городского автобуса составляет ок. 20 рабочих дней. Офисы расположены рядом с производственным цехом, в котором находится штаб-квартира Solaris Bus & Coach. С 2016 года можно заглянуть внутрь фабрики и офисного здания в Болехово, используя Google Street View.[24][25]

Środa Wielkopolska

Завод в Сьроде-Велькопольской специализируется на производстве стальных кузовов для автобусов и подвижного состава. Solaris купил завод в 1998 году после банкротства бывшего владельца TRAMAD. На предприятии в Сьроде-Великой Польше работает около 360 человек. Ежедневно здесь собирают около 8 бодифреймов. В 2018 году компания начала одновременное расширение завода по производству металлоконструкций в Сьроде-Велькопольской и завода в Болехово.[26][27]

Второй производственный цех в Сьроде-Велькопольской был запущен в 2009 году для обслуживания заказов на трамваи Solaris Tramino для оператора общественного транспорта MPK Poznań. Специализируясь на кузовах для трамваев, это предприятие занимается производством только трамваев Tramino.[26][27]

Познань

Завод в Познани на улице Верушевской - это предприятие по производству подвижного состава, на котором происходит окончательная сборка трамваев Solaris Tramino. Как и завод в Сьроде-Великой Польше, этот объект был построен для обработки заказов, размещенных MPK Poznań. Ранее прототипы трамваев изготавливались в производственных цехах сторонних фирм.[26]

Крупнейшие заказы

Solaris Alpino в дизайне E.THE.L Athens в Познани
Solaris Urbino 18 в Берлине

E.THE.L Афины

В начале 2008 года муниципальный автобусный оператор из Афин, E..THE.L, объявил тендер на закупку 320 городских автобусов, а именно 220 автомобилей класса MIDI и 100 автомобилей класса MAXI. Заявка Solaris была выделена среди других, и поэтому в июле 2008 года компания подписала контракт на поставку 100 Урбино 18 и 220 Альпино 8,6 автобусов. Стоимость контракта превысила 80 миллионов евро. Поставка завершена к концу 2009 года.[28]

Котраль-Лацио

В начале 2016 года Solaris выиграла контракт на поставку 300 пригородных автобусов для оператора Cotral из итальянского региона Лацио. Стоимость этого контракта составила около 110 миллионов евро. По этому контракту Solaris поставила 12-метровые автобусы марки. Solaris InterUrbino категория. Автобусы были оснащены, в частности, багажными отсеками, кондиционерами и камерами заднего вида. Привод состоит из дизельного двигателя производства DAF.[29]

BVG Берлин

В 2004 году Solaris получил заказ на Berliner Verkehrsbetriebe на поставку 260 городских автобусов класса МЕГА (130 + 130 по договорному варианту). По условиям контракта в настоящее время насчитывается 260 низкопольных Solaris Urbino 18 автобусы третьего поколения едут по улицам Берлина. Они присоединились к 10 старым автобусам Urbino 18 предыдущего поколения, которые уже используются в городе.[4]

RTA Дубай

К концу 2006 г. Управление дорог и транспорта Дубая (оператор городского транспорта в г. Дубай ) объявили тендер на поставку в общей сложности 620 городских автобусов, хотя заказ был разделен на несколько партий. Одну из этих партий, включающую 225 автомобилей, выиграла Solaris. Контракт предусматривал поставку 150 сочлененных автобусов Urbino 18 и 75 автобусов Urbino 12 третьего поколения. Поставки автобусов были распределены по времени, с конца 2007 года по первую половину 2008 года. Одним из новшеств, примененных в автобусах для Дубайского RTA, была более эффективная система кондиционирования воздуха и системы, защищающие двигатель от песчаных бурь. В автобусах также установлены специальные завесы с охлаждением воздуха, чтобы предотвратить попадание тепла в автобус через открытые двери.[30]

SWRT Валлония

Société Régionale Wallonne du Transport (региональный оператор бельгийский регион Валлония ) заказал 208 гибридных автобусов Solaris в 2017 году. Под комиссию в размере 105 миллионов евро производитель поставил Solaris Urbino 12 Гибрид автобусы 4 поколения. Поставки были распределены на два года: в 2017 году было поставлено 97 автобусов, еще 111 - в 2018 году.[31]

MZA Варшава

В марте 2019 года Solaris выиграла тендер, организованный MZA Warsaw, предметом которого стала поставка 130 электробусов. Контракт подписан 22 июля 2019 года.[32] Транспортные средства выйдут на улицы Варшавы в 2019 и 2020 годах. Стоимость контракта составляет 399,5 миллиона злотых (примерно 89,5 миллиона евро), и на сегодняшний день он является крупнейшим заказом электробуса в Европе. Солярис представил единственный тендер.[33]

Банкомат Милан

В июле 2019 года Solaris выиграла заказ на поставку 250 электробусов длиной 12 м для перевозчика из г. Милан, выиграв ставку Мерседес. Это был тендер на поставку электробусов на сумму до 192 миллионов евро.[34][35]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ От редакции (2018-07-03). "Solaris Bus & Coach приобретена Caf". Экологичный автобус. Получено 2019-08-08.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа "Historia - Solaris Bus & Coach S.A." www.solarisbus.com (по польски). Получено 2018-11-25.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Марчин Стясны: Atlas autobusów. Познань: Познаньский клуб Modelarzy Kolejowych, 2008.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р "Solaris Urbino - 15 lat rynkowego sukcesu" (PDF).
  5. ^ "Solaris na czele klastra Polski Autobus Elektryczny". infobus.pl (по польски). Получено 2018-11-25.
  6. ^ "Solaris na rok 2018: Trzy premiery + trzy wygaszenia". infobus.pl (по польски). Получено 2018-11-25.
  7. ^ а б c d е ж грамм Solaris Bus & Coach S.A., Солярис. Сила энтузиазма, 2013.
  8. ^ http://yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.element.baztech-article-BPK3-0008-0056/c/Lubka.pdf
  9. ^ Solaris Bus & Coach S.A., Kolejny przystanek Tramino: Brunszwik, «Magazyn klientów Solaris», 1/2010 (4)
  10. ^ "Najszerszy tramwaj w Polsce - Tramino Olsztyn - zaprezentowany" (по польски). Получено 2018-11-25.
  11. ^ "Премьера Трамино Липск". infotram.pl (по польски). Получено 2018-11-25.
  12. ^ "MPK Kraków podpisało umowę z Solarisem i Stadlerem na tramwaje" (по польски). Получено 2018-11-25.
  13. ^ "Solaris łczy siły ze Stadlerem. Chcą podbić rynek tramwajów" (по польски). Получено 2018-11-25.
  14. ^ "O nas - Solaris Bus & Coach S.A." www.solarisbus.com (по польски). Получено 2018-11-25.
  15. ^ Даниелевич, Марта. "Solaris na sprzeda: Czy pracownicy zostaną zwolnieni?". Gloswielkopolski.pl (по польски). Получено 2018-11-25.
  16. ^ Solaris Bus & Coach S.A .. Логотип Solaris prezentuje odnowione. „Magazyn klientów Solaris”. п. 6
  17. ^ "Solaris spółką akcyjną". infobike.pl (по польски). Получено 2018-11-25.
  18. ^ "Nowa strona Solarisa". infobus.pl (по польски). Получено 2018-11-25.
  19. ^ "Dlaczego jamnik stał się Symbolem Solarisa? Właścicielka firmy wyjaśnia" (по польски). 2016-04-14. Получено 2018-11-25.
  20. ^ "Солярис Клуб - Солярис". www.solaris-club.com. Получено 2018-11-25.
  21. ^ "Cinebus - Film Spring Open" (по польски). moviespringopen.eu. Получено 2018-08-30.
  22. ^ Solaris Bus & Coach S.A., Рекордовый рок Соляриса, «Magazyn klientów Solaris», 1/2018 (20), с. 12–17
  23. ^ "Solaris otwiera nowoczesne centrum logistyczne części zamiennych" (по польски). Получено 2018-11-25.
  24. ^ "Solaris inwestuje 45 миллионов злотых в розбудовен фабрики" (по польски). Получено 2018-11-25.
  25. ^ "Карты Гугл". Карты Гугл. Получено 2018-11-25.
  26. ^ а б c "Solaris otworzył другą w mieście fabrykę: Tramino powstają przy Brodowskiej - Gazeta redzka". gazetasredzka.pl. Получено 2018-11-25.
  27. ^ а б "Środa Wielkopolska. 20 lat zakładu Solarisa" (по польски). Получено 2018-11-25.
  28. ^ Solaris Bus & Coach S.A .. Урбино и Альпино в столице Греции. „Magazyn klientów Solaris”, стр. 18–19, 2010 г.
  29. ^ "Olbrzymi kontrakt Solarisa we Włoszech. 300 autobusów" (по польски). Получено 2018-11-25.
  30. ^ "Solaris dostarczy 225 autobusów do Dubaju". www.infobus.pl (по польски). Получено 2018-11-25.
  31. ^ "Solaris podbija Belgię. Sprzeda 208 autobusów hybrydowych" (по польски). Получено 2018-11-25.
  32. ^ "Warszawa w elektrycznej awangardzie. Jest umowa na 130 przegubowców Solarisa". www.transport-publiczny.pl (по польски). 2019-07-22. Получено 2020-06-17.
  33. ^ "Warszawa. Solaris wybrany. Sprzeda stolicy elektrobusy za 400 млн злотых" (по польски). 2019-03-22. Получено 2020-06-17.
  34. ^ "Mediolan. Solaris wygrał gigantyczny przetarg за 200 млн евро" (по польски). 2019-07-09. Получено 2020-06-17.
  35. ^ "Mediolan. Solaris i Mercedes walczą w przetargu na 250 elektrobusów" (по польски). 2019-01-02. Получено 2020-06-17.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Автобусы Solaris в Wikimedia Commons