Токийское метро - Tokyo subway - Wikipedia

Смотрите также: Транспорт в Большом Токио

Токийское метро

Вверху: логотипы Токио Метро и Метро Тоэй Нижний: Toei 6300 серии (слева) и Токийское метро 10000 серии (справа) поезда в Станция Мусаси-Косуги
Обзор
Locale	Токио, Япония
Тип транспорта	Быстрый транзит
Количество строк	13
Количество станций	285
Ежедневная поездка	Токийское метро 7,579 миллиона ： （2018） Toei Subway 3,207 миллиона ： （2018）[1]
Операция
Началась операция	30 декабря 1927 г.
Оператор (ы)	Токио Метро, Токийское столичное бюро транспорта (Тоэй)
Технический
Длина системы	304,1 км (189,0 миль)
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов), 1435 мм за Гиндза, Маруноути, Тоэй Асакуса & Toei edo Линии, 1372 мм для Линия Тоэй Синдзюку
Системная карта

В Токийское метро (東京 の 地下 鉄, Tōkyō no chikatetsu) является частью обширного быстрый транзит система, состоящая из Токио Метро и Метро Тоэй в Большой Токио область Японии. В то время как сама система метро в основном находится в центре города, линии простираются далеко через обширные маршруты на пригородная железная дорога линий.

Сети

В Токио есть два основных оператора метро:

• Токио Метро - Ранее Управление быстрого транзита Тейто (TRTA) было приватизировано в 2004 году. В настоящее время оно управляет 179 станциями на девяти линиях и 195,1 км (121,2 мили) маршрута.^[2]
• Метро Тоэй - управляется Токийское столичное бюро транспорта, агентство Токийское столичное правительство. Он управляет 99 станциями на четырех линиях и 109 км (67,7 миль) маршрута.^[3]

По состоянию на 2015 год^{[Обновить]}объединенная сеть метро Токио и Метро Тоэй состоит из 278 станций и 13 линий, общая протяженность системы которых составляет 304,1 км (189,0 миль). Сети Tokyo Metro и Toei вместе перевозят в среднем более восьми миллионов пассажиров ежедневно.^[4] Несмотря на то, что он занял первое место в использование метро во всем мире, метро составляют небольшую часть скоростного транспорта для тяжелых железных дорог только в Токио - только 274 из 882 железнодорожных станций по состоянию на 2007 год.^[5] Токийское метро, ​​ежедневно обслуживающее 8,7 миллионов пассажиров, составляет лишь 22% от 40 миллионов ежедневных железнодорожных пассажиров Токио (см. Транспорт в Большом Токио ).^[6] Другие системы городских пригородных поездов включают: Электроэкспресс Кейхин, Корпорация Кейо, Электрическая железная дорога Кэйсэй, Электрическая железная дорога Одакю, Сейбу железная дорога, Тобу Железнодорожный и Tokyu Corporation.

Цвет линии	Знак	Номер строчки	Линия	Японский
Токио Метро
апельсин		Строка 3	Линия Гиндза	銀座 線
красный		Строка 4	Линия Маруноути	丸 ノ 内線
			Ветвь линии Маруноути	丸 ノ 内線 分岐 線
Серебро		Строка 2	Линия Хибия	日 比 谷 線
Голубое небо		Строка 5	Линия Тодзай	東西 線
Зеленый		Строка 9	Линия Тиёда	千代 田 線
Золото		Строка 8	Линия Юракучо	有 楽 町 線
Фиолетовый		Строка 11	Линия Ханзомон	半 蔵 門 線
Изумруд		Строка 7	Линия Намбоку	南北 線
коричневый		Строка 13	Линия Фукутошин	副 都 心 線
Метро Тоэй
Роза		Строка 1	Линия Асакуса	浅 草 線
Синий		Строка 6	Mita Line	三 田 線
Лист		Строка 10	Линия Синдзюку	新宿 線
Рубин		Строка 12	Ōedo Line	大江 戸 線

Кроме того, но официально не обозначены как метро:

• В Набережная Токио Rapid Transit (TWR) управляет единственной линией метро с восемью станциями и ежедневно обслуживает 200 200 пассажиров в 2010 году. ^[7]
• В Скоростная железная дорога Сайтама, который по сути является продолжением Токио Метро Линия Намбоку, управляет единственной линией метро с восемью станциями.
• В Скоростная железная дорога Тёё, который по сути является продолжением Токио Метро Линия Тодзай, управляет одной подземной / надземной линией с девятью станциями.
• В Линия Яманотэ это не линия метро, ​​а наземная кольцевая линия пригородного сообщения, которая работает с частотами, подобными метро. Он принадлежит JR Восток. Он действует как ключевая транспортная артерия в центре Токио и часто отмечен на картах метро Токио.

В Метро Йокогамы и Линия Минатомирай также работают в районе Большого Токио, но они не связаны напрямую с сетью метро Токио. Однако напрямую через сервисы из Токио Метро Линия Фукутошин регулярно сталкиваются с Иокогамой Линия Минатомирай через Линия Токю Тёёко Железнодорожный. В особых случаях, обычно в праздничные дни, Токио Метро Линия Хибия и Линия Намбоку работают специальные Минатомирай (み な と み ら い 号^?), ранее известный как Йокогама Мираи (横 浜 み ら い 号^?), напрямую через службы к Линия Минатомирай.

История

История токийского метро

• 1915: первая подземная железная дорога в Японии открылась под Токийский вокзал. Это было только для железнодорожная почта, не для пассажиров.^{[нужна цитата ]}
• 1927: Tokyo Underground Railway Co., Ltd. (東京 地下 鉄 道 株式会社, Токио Чика Тецудо Кабушики Гайша) открыла первую в Японии линию метро Линия Гиндза 30 декабря 1927 года и был объявлен «первой подземной железной дорогой на Востоке». Расстояние линии было всего 2,2 км между Уэно и Асакуса.
• 1938: Tokyo Rapid Transit Railway Co., Ltd. (東京 高速 鉄 道 株式会社, Токио Косоку Тецудо Кабушики Гайша) открыла свою систему метро между Аояма 6-чомэ (ныне Омотэсандо ) и Toranomon.
• 1939: Токийская скоростная транзитная железная дорога расширила свою линию от Тораномона до Симбаши, и начали совместную операцию с Токийским метрополитеном.
• 1941: Во время Второй мировой войны две компании метро объединились под названием Teito Rapid Transit Authority. (帝都 高速度 交通 営 団, Тэйто Косокудо Коцу Эйдан) местным правительством.
• 1954 год. Линия Маруноути, первая линия метро после Второй мировой войны, открылась между Икебукуро и Очаномидзу.
• 1960: линия метро Toei 1, сегодня Линия Тоэй Асакуса, открыт между Ошиаге и Асакуса.
• 1991: Токио Метро Линия Намбоку открывается.
• 1995: 20 марта Атака зарином в токийском метро произошло на линиях Маруноути, Хибия и Тиёда в утренний час пик. Более 5000 человек получили ранения и 13 человек погибли. Все три линии прекратили работу на целый день.
• 2004: Teito Rapid Transit Authority была приватизирована и переименована в Tokyo Metro Co., Ltd.
• 2008 год: Линия Фукутошин открыт.

Системное администрирование

Системы метро Tokyo Metro и Toei Subway тесно интегрированы с единой системой цветов линий, кодов линий и номеров станций. Однако у раздельного управления системами метро есть несколько разветвлений:

• Для одиночных поездок по системам Metro и Toei требуется специальный трансферный билет. Он стоит на 70 иен меньше, чем сумма тарифа на проезд в метро и тарифа Toei, рассчитанная на основе кратчайшего возможного маршрута между станциями отправления и назначения.^[8] В Passnet Система упростила такие проблемы с оформлением билетов, позволив использовать одну карту с сохраненным тарифом на большинстве железнодорожных операторов в Район Большого Токио (за заметным исключением JR East, которая продолжала использовать свои собственные Suica система). Новый Pasmo Система была введена в 2007 году и полностью заменила Passnet в 2008 году, наконец, допустив единую сохраненную систему тарифов для большей части транзитной системы Токио, включая JR East. Стоимость проезда, взимаемая системой сохраненных тарифов, может быть немного меньше, чем для пользователей бумажных билетов, поскольку тарифы рассчитываются с шагом 1 йен на сохраненных тарифных картах, тогда как бумажные билеты рассчитываются с шагом 10 йен.
• Системы по-разному представляют сеть метро на диаграммах информации о станциях, поездах и клиентах. Например, Карта Тоэй представляет Toei Ōedo Line как круг в центре, тогда как Карта метро Токио сохраняет центральную кольцевую линию для линий Маруноути и JR Линия Яманотэ. Кроме того, линии каждой системы обычно отображаются более толстыми линиями на соответствующих системных картах.

Взаимная операция

Как и в случае с японскими системами метро, ​​многие наземные и подземные линии в Район Большого Токио работать через услуги с линиями Tokyo Metro и Toei. В более широком смысле они считаются частью сети токийского метро, ​​что позволяет простираться дальше в пригороды.

Tokyo Metro 6000 series и Odakyu 60000 series MSE Романтика Электропоезда в Йойоги-Уэхара

Токио Метро

	Линия	Через линии
ЧАС	Линия Хибия	Тобу Скайтри Лайн и Линия Тобу Никко (Кита-Сенджу к Tbu-Dbutsu-Ken и Минами-Курихаси )
Т	Линия Тодзай	JR Восток Линия Тюо-Собу (Главная линия Тюо ) (Накано к Митака )
		Линия JR Восток Тюо-Собу (Основная линия Сабу ) (Ниси-Фунабаши к Цуданума )
		Тойо Рапид Лайн (Ниси-Фунабаши к Тёё-Кацутадай )
C	Линия Тиёда	Линия Одакю Одавара и Odakyu Tama Line (Ёёги-Уэхара к Каракида и Хон-Ацуги )
		JR Восток Линия Jōban (Аясэ к Ездить )
Y	Линия Юракучо	Линия Тобу Тодзё (Вакоши к Shinrinkōen )
		Линия Сейбу Юракучо через Линия Сэйбу Икебукуро (Станция Котаке-Мукаихара к Hann )
Z	Линия Ханзомон	Линия Токю Дэн-эн-тоши (Сибуя к Тюо-Ринкан )
		Тобу Скайтри Лайн, Линия Тобу Никко и Линия Тобу Исэсаки (Ошиаге к Tbu-Dbutsu-Ken, Минами-Курихаси и Куки )
N	Линия Намбоку	Линия Токю Мегуро (Мегуро к Хиёси )
		Скоростная железная дорога Сайтама (Акабане-Ивабучи к Урава-Мисоно )
F	Линия Фукутошин	Линия Тобу и Сэйбу (те же станции, что и линия Юракучо)
		Линия Минатомирай через Линия Токю Тёёко (Сибуя к Мотомачи-Чукагай )

Метро Тоэй

	Линия	Через линии
А	Линия Асакуса	Линия Кейкю Курихама и Keikyu Airport Line как через Главная линия Кейкю (Сэнгакудзи к Ханэда аэропорт (Международный аэропорт Токио ) или же Мисакигути )
		Линия Кэйсэй Осиагэ, Главная линия Кэйсэй, Железнодорожная линия Хокусо, Линия Кэйсэй Хигаси-Нарита и Сибаяма Железнодорожная линия (Ошиаге к Нарита аэропорт, Инба-Нихон-Идай или же Шибаяма-Тиёда )
я	Mita Line	Линия Токю Мегуро (Мегуро к Хиёси )
S	Линия Синдзюку	Keio New Line и Линия Кейо Сагамихара как через Линия Кейо (Синдзюку к Хашимото или же Такаосангути )

Подвижной состав

Основная статья: Подвижной состав метро Токио

Атака зарина 1995 года

Основная статья: Атака зариновым газом в токийском метро

В 1995 г. Аум Синри Кё, а культ судного дня, атаковали метро с зарин нервно-паралитический газ на Станция Касумигасэки и несколько других, в результате чего 13 человек погибли и более 5000 человек получили ранения.

Смотрите также

• Строительная компания Tokyo Metropolitan Subway Construction

Рекомендации

1. «関 東 交通 広 告 協議 会 各 社 ・ ・ 乗 降 人員 ・ 通貨 人員 人員 （2018 1 日 平均）» (PDF).関 東 交通 広 告 協議 会. Октябрь 2019.
2. «Корпоративная информация = Деловое содержание - Транспортные услуги - Деловая ситуация». Tokyo Metro Co., Ltd. 31 марта 2015 г.. Получено 2016-01-17.
3. 東京 都 交通局 ホ ー ム - 経 営 情報 - 交通局 の 概要 - 都 営 地下 鉄 [Главная страница Токийского столичного бюро транспорта - Управленческая информация - Обзор Департамента транспорта - Метро Тоэй] (на японском языке).東京 都 交通局 [Токийское столичное бюро транспорта]. 1 апреля 2015 г.. Получено 2016-01-17.
4. «Метро заставляет Токио двигаться». Япония сегодня. Архивировано из оригинал на 2007-10-22. Получено 2007-01-24.
5. 【平 成 19 版 緯度 経 度 付 沿線 別 駅 デ ー タ - 地 図 セ ン ー ネ ト シ ョ ッ ピ ン グ (на японском языке).
6. 平 成 17 年 大都市 交通 セ ン サ ス 第 10 回 [Городская транспортная перепись 2005 года (10-е)] (PDF) (на японском языке).国土 交通 省 総 合 政策 局 交通 計画 課 [Министерство земли, инфраструктуры и транспорта, Бюро транспортной политики]. 30 марта 2007 г.. Получено 2016-01-17.
7. http://www.twr.co.jp/enterprise/gaiyou_h22_final_outline.pdf
8. Токийское столичное бюро транспорта. "Информация о метро Toei - как ездить в метро". Архивировано из оригинал on 2010-03-27. Получено 2008-06-25.

дальнейшее чтение

• Гибсон, Уильям (1999). Все завтрашние вечеринки. Нью-Йорк: G.P. Сыновья Патнэма. ISBN  0-399-14579-6.
• Волк, Майкл (2010). Токио Компрессия. Гонконг и Берлин: Asia One Books и Peperoni Books. ISBN  978-3-941825-08-6.

внешняя ссылка

• Комбинированная карта метро и Toei (PDF)
• Страница Urbanrail.net о метро Токио
• Карта железных дорог и метро Центральный Токио - онлайн карта